ozone

Hvis den "dynamiske ladingen" betyr strøm AV eller PÅ, så funker det nok med alle biler ja... Trikset er jo å få bilen til å trekke mer eller mindre strøm. Jeg har ikke sett noen lader klare å endre strømmen mens ladingen pågår... men at jeg ikke har sett det trenger jo ikke bety at det ikke finnes😉 Jeg vet at appen og bilen klarer det, men "laderen" på veggen er det jeg spør om.

Interessant! For meg reiser det et spørsmål: Skjer dette via ladeboksen din? Og er denne strømreguleringen dynamisk? Slik at ladestrømmen i bilen endrer seg underveis i ladingen, uten å stoppe/starte ladingen? Jeg trodde at når man plugget i hvilken som helst lader, så fortalte laderen bilen hva som er maks strøm, og så forholdt bilen seg til det til ladingen var over, (eller man tok ut og plugget inn igjen) Litt på siden av det, så kan jo jeg sitte i sofan og justere ned og opp ladestrømmen via appen akkurat som jeg vil! (dessverre bare ned til 5A både på én-fase og 3-fase) så en kobling mellom en kraftselskap app og Tesla appen ville jo løst det meste her...

Da må laderen vite hva total effektbruk er i huset til enhver tid! Og for å få dét til må ladeboksen støtte dette, og man må ha dongle i HAN-porten på strømmåleren, og man må ha et smarthus system som både billaderen og strømmåleren inngår i. Teknisk sett er det fullt mulig, men de aller fleste som kjøper en billader med denne muligheten, bruker den ikke. Men burde sikkert... En 3kW billader og en 2kW varmtvannsbeholder som kicker inn av og til, er nok til å tippe over 5kW trinnet. iallefall med en ovn her og en varmekabel der i tillegg. Så for de fleste holder det lenge med en stikkontaktlader godt nedskrudd, bortsett fra når det virkelig haster. Synd med denne effekt-trinn prisingen... den ødela mye for elbil skiftet!

Akkurat det er et viktig poeng i denne sammenhengen! Nå blir det nok færre som kommer til å få lagt opp større kurs og installert ladeboks; For medfølgende ladere med vanlig stikkontakt er allerede så kraftige at man til og med bør redusere strømmen i bilen/appen for å ikke risikere å gå opp et trinn på strømselskapenes effekt-stige natten over. Tesla sin UMC f.eks. gir 13 ampere, som er 3 kW! Så markedet for elbil-ladere vil nok falle litt etter hvert som folk innsér at de ikke vil få utnyttet 11kW laderen de planlegger å kjøpe uansett...

Nå har ikke jeg finlest hele tråden, så jeg vet ikke om det har vært tema; men jeg reagerer litt på bruken av ordet "MÅ"... Kan EU, eller Norge for den del, kreve noe slikt utført i et hus som ble lovlig oppført den gang, godkjent og gitt brukstillatelse, og fortsatt har det? For hvordan skal myndighetene kunne tvinge etterisolering utført i hjemmet til folk? Der bor det jo mennesker på privat eiendom og med et privatliv! Kanskje de ikke har penger til dette, eller kanskje de ikke ønsker dette! Skal "arbeidere" tvinge seg inn i huset til folk og sende regningen til dem etterpå? Eller vil man kanskje ikke få lov å ha strømabonnement eller få forsikre huset sitt hvis man ikke går med på denne etterisoleringen? Spørsmålene er mange.

Lovdata: "Bil skal ha minst tre speil, hvorav ett skal være plassert innvendig og ett på hver side utvendig. Innvendig speil kreves dog ikke dersom bilen på grunn av bruksområde eller nødvendige konstruktive hensyn er bygd slik at speilet aldri kan brukes" https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/1994-10-04-918/KAPITTEL_30#§30-1 Det er altså påbudt med innvendig speil! Men er der uansett ikke sikt bakover, så er det greit å droppe det👍 Grei regel😊

Som det ble sagt lenger oppe i tråden så har rent forhjulstrekk ingenting i elbil å gjøre. Skal de først ha drift på kun to hjul, så skjønner ikke jeg hvorfor de absolutt må velge de to hjulene som også trenger veigrepet til styring! Og som i tillegg er de to hjulene som letter fra bakken når man akselererer...🙄 Ren og pur idioti. Eller som noen kaller det: Vanetenking; "Vi har alltid hatt forhjulsdrift på våre biler!☺️" - Jo, men det var når 50% av bilens vekt var heeelt der fremme det...

Alle personbiler har fire gummiflater som er i kontakt med veien... Men likevel føler mange at en firehjulstrekker har bedre veigrep fordi den kommer seg mye bedre opp bratte bakker på glatt føre f.eks., men det kalles framkommelighet. Veigrepet på en firehjulstrekker er akkurat det samme som på en tohjulstrekker (når alt annet er likt), og det merker man raskt når man skal ned bakken igjen...👍

Hovedgrunnen til at jeg foretrekker bakhjulsdrift framfor både forhjulsdrift og firehjulsdrift, er veigrepet. Jeg vil at styringen skal være helt upåvirket av akselerasjon og regenerasjonen. Spesielt på elbiler som er veldig triggerhappy på gassen; Min Tesla er på grensen til rykkete i standard mode. Jeg kjører derfor alltid i chill-mode om vinteren. For slik rykking vil jeg helst unngå når det er glatt. Kraftig akselerasjon og Regen på forhjulene er etter min mening ubehagelig for styring og retningstabilitet på all slags føre. Mens Regen på bakhjulene føles mer som om bilen blir holdt igjen av et usynlig tau i slepekroken; mye mer retningsstabilt, og forhjulene kan bruke 100% av veigrepet til styring. Og så til sist: Ved kraftig akselerasjon blir jo bakhjulene trykt ned i asfalten, og forhjulene får mindre trykk mot asfalten, så der er det jo ingen tvil om hvilke hjul som gir mest kraftoverføring mellom bilen og veien.

Tenk så deilig hvis bilene selv slo på blinklys fem sekunder før man skal svinge... Den vet jo hvor den skal hvis navigasjonen er i bruk! Til og med blinking inn ut av rundkjøringer kunne blitt løst på den måten🤞

Helt enig. Jeg jobber selv med elektronikk og IT, og er jo over snittet interessert i duppeditter... men jeg har holdt meg langt unna denne manien med å få alt i huset til "å spille sammen". Av flere grunner: Det koster skjorta, og man må velge produkter som er kompatible, og det er vanskelig å sette opp riktig, og man er aldri heeelt sikker på at det faktisk funker over tid fordi det er så mange bokser som skal snakke med hverandre, og de "låser seg" med jevne mellomrom... og behovene i huset endrer seg jo hele tiden, så det blir fort mer jobbing med smartsystemet, enn jobben hadde vært med å "bare slå på lyset selv"... Det eneste jeg har gått for av den slags er å kunne styre varmeovn fra app. Men det gjør jeg med ovnens egen app helt uavhengig av strømpriser eller om bilen lader. Veldig greit å kunne slå varmen på fullt i hus og hytte når man er et par timer unna å komme hjem!

Absolutt! Og er det én ting som bør få et testpanel til å virkelig få lyst å teste en bil, så er det når leverandøren "ikke ønsker å delta"... Burde forhandleren egentlig ha noe som helst med slike tester å gjøre? Og få levere bilen selv?? Her burde NAF og gjengen endre praksis, og hente ut tilfeldige biler fra butikker på "prøvekjøring". Da kunne kanskje hvermansen fått bedre biler ved at forhandlerne la seg litt mer i selen og sørget for at alle bilene holdt topp standard og ikke bare den ene "testbilen"...

Det er jo helt sikkert riktig det... Men grunnen til at jeg lurte/spurte er at det kommer jo en melding på skjermen når jeg trykker på gasspedalen mens bilen er i cruisecontrol, med advarsel om at "siden du nå gasser på så vil ikke bilen bremse selv".... Men det er kun avstandsholdingen den mener da altså, og ikke nødbremsen...? (man må jo av og til trykke på gassen under cruisecontrol for å tette luker, og få opp farten etter bilen foran har svingt av, osv)

Det er riktig ja! Fordi IT-nett ikke har egen "Nøytral leder" som de tre fasene bruker som "retur", så kan man "lure" el bil ladere til å bruke to av fasene på 3-fase IT, mens den siste ledningen fungerer som "Nøytral"! Tenkte ikke på den spesialløsningen i farten...

Tror nok han tenkte på "2 ledninger"... For enten har man én-fase, eller så har man tre-fase.

Som gir en ladeeffekt mellom 3412 og 3565 watt... Som du ser ligger det og svinger på "runde opp eller ned grensen"...

Det er sant! Kan være dine (dyrere) biler legger seg litt under for å spare kursen! Men uansett vil det være umulig å få 4kW... spenningen er aldri 250 volt!

Skal du faktisk få 4kW på en 16A kurs, må spenningen være 250 volt! Det er sjeldent... Så vi snakker nok uansett om en boks eller app som rundet opp til 4 her! Du er sikker på at når du så 4 tallet så var det på ladeboksen din sin app der du alltid selv ser under 4! Det var ikke i bilen du så 4 tallet? For litt rart at boksen din plutselig skulle runde opp på den bilen, og aldri på din egen...

Jeg har sett noe lignende på Tesla skjermen; jeg ser som oftest 11kW, men en sjelden gang når nettspenningen er høy, 12kW! Bilen runder opp til 12kW mens appen ikke gjør det, og viser 11kW samtidig. Så dette kan være fordi nettspenningen hos deg var litt høyere... 240V og 16A vil gi 3840 watt, mens f.eks. hvis spenningen er 218V vil effekten være 3488 watt... EDIT: og spenningen varierer ganske mye etter belastningen i området

Er man nødt å være på Cruisecontrol for å dra nytte av nødbrems, eller funker det også når man bruker pedalen selv? For jeg opplever jo aldri fantombremsing da... Men fantombremsing er mye sjeldnere enn mange ser ut til å tro: For det er jo når bilen bremser helt ut av det blå! Men jeg opplever nærmest daglig at min bremser når den tror at noe er nærmere/farligere enn det faktisk er... For det er jo ikke et "fantom" når bilen faktisk ser noe. F.eks. i litt krappe svinger der en stor bil fyller hele sin motgående fil men jeg har full kontroll, da kan bilen min bremse ganske kraftig ned helt unødvendig...

Altså hvis bare nye frontlykter og baklykter på en BMW i4 M50 koster nesten 200 tusen, da lurer jeg på hvordan de klarer å selge hele bilen til 600 tusen... Og jeg fatter ikke at forsikringsselskapene finner seg i sånne priser når noen har fått en skade eller tyveri!

Du setter det fryktelig på spissen... men ja; det er bare mobiltelefon i hånden som gir bot umiddelbart! Alle de andre du nevner må ha ført til vinglete kjøring, uhell eller ulykke, eller være ekstremt graverende og helt åpenbart at det ikke er forenlig med å føre bilen for at de skal kunne gjøre noe etter §3 Det er ikke nok å bare holde en bok i hånden, eller en DVD-spiller som spiller en film.

Det finner man lett ut selv uten TeslaBjørn😇

Ja, jeg begynner å bli litt lei av disse beinharde rekkeviddetestene der man kjører bilen helt tom, for så å laste den på en bergingsbil😆 Hvorfor så vi aldri slike "tester" med bensinbiler med hhv små og store bensintanker? Jo fordi det var totalt uinteressant når alle visste at man kunne fylle bensin langs veien lenge før man gikk tom, uansett størrelse på tanken. Det samme gjelder jo el biler idag! Selv de med minste batteri kommer seg lett til neste lader lenge før de går tom. Det eneste de må kunne er å hurtiglade. Og de som ikke kan det er vel mer for "til og fra jobb og butikken" type bil, og trenger iallefall ikke noe rekkeviddetest.

Det har du selvsagt helt rett i, og jeg er også enig. Men poenget mitt, som kanskje ikke kom så godt fram, var jo at den eneste gjenstanden politiet kan gi bot for å fikle med under kjøring er mobiltelefon! Alle andre gjenstander er lov! Matpakken, kaffekoppen, skjermen i bilen, knapper i bilen, OL-pin samlingen din, et rent kamera, osv, så lenge det ikke går ut over kjøringen. Skjer der et uhell, eller ulykke; da kan politiet ta deg for å beundre OL-pin samlingen din mens du kjørte, men ikke før... For selv om man skulle være like flink å betjene mobilen under kjøring som alle disse andre, så får man ti tusen i bot om man blir sett holde den i hånden! Men ikke for noen andre ting man fikler med! Litt urettferdig med tanke på de svære skjermene bilene nå har, men forståelig når man ser hvor mye folk sitter med trynet ned i mobilen i trafikken.