ozone

Hehe, jeg burde kanskje googlet litt først... Ser nå at 30% av verdens befolkning kjører på venstre side😊 Men jeg synes fortsatt de burde skifte til den riktige siden😇 Spøk til side: Hvilken side man kjører på er en så enkel og basal, og samtidig så ekstremt viktig ting, at alle som befinner seg på samme planet rett og slett bare er nødt å bli enig om hvilken! Og da tenker jeg de 30%'ene må følge de 70. Det funket sikkert såder når nesten ingen hadde bil, men nå er det en helt annen tid.

De få landene som kjører på venstre side burde skifte! De klarte det i Sverige... Det e livsfarlig å prøve å kjøre i f.eks. England; Selv om det går bra til å begynne med når man konsentrerer seg, så tar "muscle-memory" over før man vet ordet av det... Spesielt når man begynner å bli trøtt og avslappet. Jeg nekter personlig å kjøre i slike land fordi jeg bare vet det hadde gått galt før eller siden.

Du har et meget godt poeng. I de fleste "walks of life" enten det er i foreningslivet, styrer i sameier, bedrifter, tillitsvalgte osv, så er det alltid de med spissest albuer og som er villige til å "gå over lik" som besitter de mest utsatt postene; og trives veldig godt med det! Og vi må bare innsé at på den aller høyeste toppen av pyramiden som jo Storting og regjering er, så finner vi kremen av dem...

Med tanke på at selv lederen i KRF beriket seg bevisst på Stortingets støtteordninger ved å lyve om sivilstatus og bosted, så er jo rent faktisk et direkte tyveri av et par solbriller en langt mindre kriminell handling. Men fremdeles mer enn nok til at hans "image" i folks øyne er enormt svekket. For selv om jeg ikke stemmer på ham eller partiet hans, så har jeg hatt stor respekt for ham som person. Han er veltalende, kunnskapsrik, og har fremstått som kanskje den mest redelige og etterrettelige politikeren i Norge! Og nå plutselig en stakkarslig mann jeg bare synes synd på. Og en sånn mann kan ikke stå i en partilederdebatt til høsten og snakke med troverdighet om noe som helst. Alle vil bare tenke at han putter solbriller i kofferten...

Ved å velge bakhjulsdrevet får du en mer effektiv bil og dermed enda mer rekkevidde...👍 Og ang. prosessor, så kan det jo være at Atom holdt greit når du hadde det sist, men at mange oppdateringer siden har økt kravet til prosessoren betraktelig... men det er bare spekulasjon fra min side. EDIT: Som jeg har sagt tidligere i denne tråden, så skulle jeg gjerne hatt model Y sin bakluke på min model 3! For jeg trenger ikke Y sin plass, men hadde vært veldig kjekt å ha åpning helt opp til taket på model 3 også!🤩

Ikke for å flisespikke; men Nürburg og Nürnberg er to heeeelt forskjellige byer i Tyskland. Den ene ligger vest i Tyskland, og den andre Øst i Tyskland. Nürburg har Nürburgring, mens Nürnberg ikke har noen racerbane, men er mest kjent for rettsprosessene etter andre verdenskrig.

Da er ikke du i målgruppen for selvkjøring altså. Så kun muntlig forklaring av funnene deres hadde vært bedre?? Hvis et bilde sier mer enn tusen ord, så er vel film enda bedre... Ingen trenger å være ekspert for å trykke to ganger ned på høyre spake. Og implisitt i ordet selvkjøring ligger vel at man slipper å gjøre noe etter man har satt det igang...

Vet ikke om jeg har så mye sympati for Simensen lenger. Han var bøllete, han var aggressiv, han ga seg ikke når han fikk beskjed fra politiet om å bli med inn i bilen, han ga seg heller ikke når han ble pågrepet. Dette i seg selv er grunn nok til at politiet vil bestemme seg for at "denne mannen må i arresten!", uansett hva han har gjort eller ikke gjort i minuttene før. At han hadde skjulte våpen spiller ingen rolle for meg, men viser jo tydelig med hvilket sinnelag han "gikk på byn"...

Når jeg tenker tilbake for ti år siden, lenge før jeg eller noen jeg kjente hadde Tesla, og vi leste om folk i USA som satt i baksetet og sov mens Teslaen deres kjørte selv! Og vi satt her på berget og trodde fullt og fast at disse nye bilene faktisk var fullstendig selvkjørende! Husker dere den tiden!? Så kom rapportene om krasjer, men det rokket likevel ikke min tro på bilen... dette måtte være utenforliggende faktorer. Nå vet vi hvor liten vei FSD har kommet, og at disse stakkarene den gangen bare også trodde det var kommet lenger enn det hadde. Gleder meg til å høre rapport fra deg her! For hvis folk kunne sitte i baksetet for ti år siden og leve til å poste videoen etterpå, så må det være rimelig bra i dag!

Dette er såkalt Serie-Hybrid, altså at det eneste som driver hjulene er el-motoren. Og at en bensin eller dieselmotor kun skal lade batteriet ved behov, evt. om nødvendig produsere strøm hele tiden. Konseptet har vært brukt lenge i tog; Dieselelektriske lokomotiv har eksistert leeenge! Der uten batteri riktignok. I biler er det den mest effektive måten å bruke fossilt drivstoff på: Motoren kan kjøre på ett turtall hele tiden; det turtallet som gir best effektivitet for akkurat den motoren. Som Simen sier er det i praksis en elbil med medbrakt aggregat, men bilen lades selvsagt i hverdagen fra nettet. For enkelte som har hytte langt fra sivilisasjonen uten strøm er dette måten de kan kjøre elektrisk mesteparten av tiden. Men finnes det biler som bruker serie-hybrid i bruk/salg i norge i dag?

Var det gratis, evt. enkel måte å betale på? (Jeg foretrekker saktelading til 100%, fremfor å presse inn strømmen så raskt som remmer og tøy kan holde...)

Nei, for det er jo på ingen måte deres oppgave å fylle drivstoff på kundenes biler! Men helt klart en mulighet for hoteller, fornøyelsesparker og kjøpesentre å trekke til seg mer kunder, om de skulle velge å gjøre det...

Sant! Det er overdreven fokus på rekkevidde! For så lenge man når neste fyllestasjon er det vel ikke noe problem? Ingen fossilbilister kjører rundt med 200 liter bensintank "for sikkerhets skyld"... Det er tilsvarende lite snakk om fordelene med så lite batteri som mulig: Billigere bil, lettere bil, og dermed bedre kjøreegenskaper, mindre strømforbruk, og bedre plass til folk og bagasje. Jeg vil heller stoppe å lade en sjelden gang på langtur, enn å drive batteri-tungtransport til og fra jobb hele året gjennom.

Jepp, men ville fortsatt kjøpt en splitter ny RWD til 369 tusen enn en 3 år gammel AWD for bare 100 tusen mindre. At den ikke har varmepumpe visste jeg ikke, men da er iallefall saken klar for min del.

Prisen! Med tanke på at en splitter ny koster 369.990,- så hadde ikke jeg betalt mer enn 200 for en 2020 som har gått 80 tusen...

Er ikke hele poenget med WLTP at man har en standardisert test med én kjørestil gjennom én løype, nettopp fordi folk har forskjellig kjørestil, bruk av aircondition og den slags? Og at man på den måten får noenlunde rettferdige og sammenlignbare tall mellom bilene... Forstår jeg deg rett at man slipper alt det styret ved å bare bruke din formel?

Artig du spør! For jeg sleit også med det en stund... Helt til jeg fant ut at en litt tilgjort "britisk-engelsk" gjorde susen. For Tesla likte tydeligvis ikke min breie Bergensk-amerikanske aksent. Så nå tenker jeg bare først på hvordan The Queen ville uttalt det! Så i stedet for min "Dåååoum-lights on", så sier jeg "Døøøum-lights on"😇

Enig! Jeg hadde bilen på norsk noen måneder, men skiftet til engelsk siden norsk ikke støttet stor skrift når det kom i en oppdatering. Og med engelsk hang ting mye bedre sammen i menyene, og feilmeldinger ble mer forståelige. Og ikke minst så blir alle youtube-videoene der ute mye lettere å følge med på...👍

Jeg valgte piggfrie når jeg bestilte min model 3 RWD, og den ble levert i vinter med Hakkapelitta på. Nå er ikke jeg den som har kjørt mest biler, men jeg har aldri kommet meg så lett fram med en tohjulsdrevet bil før. (Har hatt S-Max, Passat, Golf stv., Audi A4) Selv på våt is virket det som om dekkene nærmest limte seg fast, selv i slake oppoverbakker! Har aldri opplevd det før. Men har en mistanke om at Tesla sin tractionkontroll har mer enn én finger med i spillet; For bilen nektet jo å spinne!

Ser ikke ut som en "åpne vindu med nødåpner" det der... Er der ikke en utvendig bulk på bildet der?

Enig. Dette burde Tesla kunne gjøre bedre! Spesielt med tanke på at bilen jo har GPS og kart tilgjengelig. Det hadde vært en smal sak å få bilen til å sjekke posisjonen din når du begynner å blinke, og detektere når du åpenbart er ferdig med svingen og på bein veg igjen, og så slå av retningslys. Eller se at du har fullført feltskifte på samme måte. Og like viktig: Hindre retningslys å slå seg av før svingen er fullført bare fordi du rattet litt! Men det kommer nok i god Tesla stil i en oppdatering snart 😉

Det fine med å ikke snakke om ladestrøm eller effekt, men tiden ladingen tar, er at man da kan sammenligne alle batterier; små mot store, mobilbatteri mot bilbatteri. Definitivt! Men siden alle skriker etter hurtigere og hurtigere lading, så har man for lengst passert det punktet i ladehastighet man burde stoppet på, med dagens batteriteknologi iallefall. Men som du sier så er ikke degraderingen såååå fæl, men kan man klare å unngå å miste 20% av batteriet etter noen år så er det jo greit å prøve iallefall. Men mest sannsynlig er vi snart forbi dette stadiet i elbilutviklingen, og batterier som veier det halve og har doble kapasiteten og faktisk tåler 1 megawatt lading, lanseres🤞😊

At sakte lading er sunnere enn hurtig lading for lithium-ion batterier er jo ikke noe nytt. Det er flere grunner; bl.a at elektronene skal få tid til å "finne sin balanserte plass" inne i ion-kjemien i batteriet før det pøses på med flere. Og varmeutviklingen er proporsjonal med ladestrømmen, og varme er som kjent ikke sunt når det blir for mye av den. Samt at battery-management systemet får det mye vanskeligere i hovedoppgaven sin som er å sørge for at alle cellene har nøyaktig samme spenning mens 500 ampere raser inn i batteriet. Alt dette blir jo "kompensert for" av systemer i bilene... men det er grenser når ladehastigheten er blitt som de er blitt, og kompromisser er nå blitt uunngåelig. Jeg personlig skyr lynlading som pesten; Ingen ville ladet mobilen sin fra 10-80% på et kvarter og samtidig trodd at det var sunt, og det samme gjelder bilen. Når jeg er nødt å lade ute så oppsøker jeg de laderne med minst effekt, eller parkerer ved siden av en bil som allerede lader slik at vi begge får halve effekten laderen klarer. Da gjør jeg vedkommende i bilen ved siden av en tjeneste uten at han vet det 😉