bzzlink

Ja, endel av de kan lande flyet også. Men ingen av de taxer. Ifølge en pilot kompis så er den farligste delen av flyturen før take-off og etter landing.

Dersom de faktisk har villedet, så ja da skal dommen bli stående. Dersom sjåføren var et komplett brødhue, eller faktisk sovnet, så skal den ikke bli stående. Med brødhue så tenker jeg på nivå med tørke katta i mikroen (som kun er en vandrehistorie) "Ingen har spesifikt sagt at du ikke skal gjøre det, men du burde skjønt det"

Definisjonen på autopilot på wikipedia er jo en spot on beskrivelse av hva autopiloten i Tesla gjør. https://en.wikipedia.org/wiki/Autopilot

Ok da er vi uenige, jeg stoler mer på Elon Musk. Grunnen til at jeg gjør det er utsagnene hans om hvor viktig det er å ha så mye kontroll over all HW og SW i bilen som mulig. Holdt opp mot Jim Farley (ceo Ford) sine utsagn om hvor håpløst de har det med 350 selskaper å forholde seg til når de skal gjøre en SW oppdatering.

Nå blander du inn robotaxi. Jeg diskuterte ADAS system, og at det er bra at det fungerer som en autopilot. Mobi EYE og Tesla avsluttet samarbeidet fordi: patenter.

Googlet akkurat whataboutism, og jeg klarer ikke helt å få definisjonen til å passe på mitt utsagn. For å sammenligne autopiloten på bil (Tesla) med autopilot på fly, så ser jeg er ikke helt den store forskjellen, bortsett fra at fly legger til et par akser til som må styres. Kan du fortelle ditt synspunkt på hva forskjellen er? Dersom Tesla skal dømmes for noe, så måtte det være at sjåfører har blitt villedet til å tro at de ikke trengte å følge med på veien. Men så mye som bilen min nagger om at jeg skal følge med, så synes jeg det er en stretch å anklage de for. What is an autopilot An autopilot is a mechanical, electrical or hydraulic system used to guide a vehicle without human help. The term is mainly employed to refer to an airplane, although it also exists for boats and cars. In the early days of air transport, in order to fly safely, aircrafts required constant attention to pilot controls. This caused great fatigue to the crew so a system that could perform some of the pilot’s tasks, and thus relieve the workload, was designed. This system not only improved flight efficiency, but also increased safety by allowing the crew to focus on the critical aspects of flight operation and its supervision. https://worldaviationato.com/en/aircraft-autopilot/

Bør forbudet gjelde fly og båter også tenker du?

De samme argumentene kan (og har blitt) brukes om ABS, ESP, 4hjulstrekk, sette de beste dekka bak osv. Så lenge statistikken sier at det blir færre ulykker med sikkerhetssystemer aktivert, så må vi leve med noen ulykker

Vel denne grensesettingen består stort sett i at bilen når som helst bare slår av systemet og sender deg i grøfta. Det er ikke grensesetting, de klarer bare ikke bedre.

Absolutt, og jeg gjør det selv. Slår på autopiloten for å finne frem musikk på skjermen, google hvor jeg bør parkere i byen jeg nærmer meg, og svare på den snappen. Men har trafikken blitt farligere av at vi har fått bedre ADAS systemer? Jeg tror ikke det. Jeg tror den har blitt tryggere. Kjører motorsykkel i trafikken rundt Oslo, og da sitter jeg høyt og kjører ofte imellom filene. Kødder ikke når jeg sier at 6 av 10 sitter med nesa i mobilen.

Når du kjører på natta, og det er veiarbeidsområde med blinkende varsellys. Så skal du bøye deg ned å plukke opp de solbrillene bra lenge for å ikke se blinkende lys på natta. Vår vinkelsliper har en helt fantastisk gnistfanger! Den stopper omtrent alle gnister ved vanlig bruk.* *Du må fortsatt bruke vernebriller til enhver tid, ellers kan du få smelta metall i øya. - Jeg fikk smelta metall i øya, jeg saksøker fordi jeg trodde at en gnistfanger fanget opp alle gnistene. Det at de kalte det gnistfanger og ikke gnistskjold gjør at det er produsenten sin skyld!

Håper ikke den dommen blir stående. Men alt kan vel skje in the land of the free. Hvis man er for dum til å overleve, så bør man ikke kunne saksøke folka som lagde tingene du brukte når du var dum. Føreren sovna bak rattet garantert

Og det kommer det nok til å forbli også. Jeg har inntrykk av at folk flest hurtiglader svært sjeldent. Slik at å betale dobbel pris pr kW ikke har noe å si, man går tom for batteri der man går tom for batteri. Eller blir sulten etc. og så lader man der uten å sjekke masse apper eller planlegge hvor man skal stoppe for å spare 2 kr kW. Så da kan de ta det de vil egentlig. Selv om alle andre ladestasjoner hadde kostet 1,5kr pr KW hadde jeg ikke giddet å lade noe annet sted enn på Tesla ladere. Tesla sine har jo forskjellige priser på forskjellige ladere, men det har aldri vært med på å påvirke hvilken av de jeg stopper på. Fordi jeg hurtiglader kanskje 10 ganger i løpet av et år, hvis det er så mye en gang

Jepp, når det ikke blir tilført flere biler inn i markedet pga drittkurs på krona, og avgiftshopp på, hva da? 100 - 150 tusen siden 2022 på nye hybrider Da blir de få bilene som er i markedet ettertraktet. På samme måte, så gikk pris, leveringstider og rente i gulvet på nye Teslaer etter 2022, så da sier det seg selv at de brukte ikke er ettertraktede, og at de får bratt verdifall. Vet en del brukere her inne ynder tillegge det at folk ikke er fornøyd med elbil, og særlig ikke Teslaer, vekt for at bruktprisene er lave. Men så langt jeg har fått med meg i undersøkelser, så er folk strålende fornøyd med elbilen sin. Og kanskje særlig Tesla eiere.

Kan ikke tenke meg at de har vært teite nok til å sette den på et sted det ikke går an å komme til. Kikk i servicemanualen for bilen din. Dersom den er lett tilgjengelig er det en smal sak å bytte. Ser de estimerer 1,2t her. Fremgangsmåten hos Tesla. https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/GUID-ECA1FB37-410B-4CFC-9071-27D0F55C33B4.html Mener jeg så på en YouTube video at det var skiftintevall på alder på disse sikringene også. Model S de bytta på der var enda lettere tilgjengelig enn på Model 3.

Byttet til H4 LED pære fra biltema på KTM 690 min, det er en merkbar forskjell i lysstyrke! og den drar mindre strøm, så det er vinn-vinn Er kjølevifte på den fra Biltema så var litt styrete å installere. Ser at philipsen kan leveres uten aktiv kjøling, så bytter til den om den jeg har noen gang ryker

Jeg tror ikke at hybridene som har blitt solgt siste 7-8 år kommer noe særlig bedre ut. Her er en som er på auksjon idag. (lenken slutter å fungere hvis bilen blir solgt, så legger ved pdf) https://www.stadssalg.no/items/54163 EDIT: Tror jeg heller ville gått på å reparere en Model S eller Model 3, enn den BMW’n. Det ser ut som det er flere som ønsker å selge Model 3 batterier enn det er folk som ønsker å kjøpe de. Prisen ligger på 30.000,- for batteri. Tipper du kan prute litt også, for det er maaaange som prøver å selge de. https://finndel.no/bildeler.aspx?bk=140301&dk=0230&_gl=1*l1rm2z*_up*MQ..*_ga*MTU1Njk0MjYxMS4xNzU0MDYxMzQw*_ga_PP77PVFF1V*czE3NTQwNjEzMzkkbzEkZzEkdDE3NTQwNjEzNTUkajQ0JGwwJGgzMzY3NDU4NTk. 16' BMW X5 xDrive40e.pdf tilstandsrapport.pdf

MG har vel også et helt greit volum.

Se etter skader som utbulinger, rifter og mikrosprekker i gummien. Jeg ville testet bremselengden på vått og tørt. Om den er grei, så går det helt fint. Så lenge du ikke kjører mil etter mil i 130 km/t, og bremselengden er grei, så ville jeg ikke hatt noen betenkeligheter. Har det slike skader, så bytt med en gang.

Du kan vri på det så mye du vil, men personbilene i verden bruker mye mindre energi dersom de er BEV, enn om de har eksplosjonsmotor. Energi er enn så lenge en knapphet, så å få ned energibruken gir mening.

Hvis duver i kjøreavstand fra Asker så koster det 1490,- her http://bilnokler.no Men de må ha bilen for å kode inn den nye nøkkelen ser jeg. Lønner seg alltid å ha minst to nøkler til moderne biler, mister du begge kan det bli helt dustedyrt

Ja solceller har et helt sinnsykt tap, så det bør vi slutte med!

Super oversikt. Har du samme for å pumpe opp olje, raffinere det, og transportere til bensinpumpen også?

Jeg har bundet meg to ganger, så nå har jeg både Telia og altibox fiberkablene inn til huset. Da får man en annen prisliste. Betaler 700 kr for 1000/1000

Jepp har samme opplevelse. Det mange glemmer er at alle testene jeg har sett fokuserer på frontkollisjoner. (Naturlig nok fordi det er de mest dødelige) Men med en forovervendt stol, med innebygget airbag vil man antageligvis være bedre stilt ved kollisjoner fra alle andre sider også. + at man sitter mer i sweetspoten for bilens aktive og passive sikkerhet med bjelker og airbags.