toralfb

Da er det ikke relevant hos Telenor. Jeg har erfaring fra bedriftsmarkedet, der leverer Telenor router som kan settes i bridge.

Fant noe her: https://www.badcaps.net/forum/troubleshooting-hardware-devices-and-electronics-theory/troubleshooting-laptops-tablets-and-mobile-devices/bios-requests-only/79759-bios-dump-for-toshiba-l775d-10v

En metode som kan fungere er å sette ISP sin router i Bridge mode. Det fungerer hos Telenor, Telia og Global Connect. Har ikke erfaring med NextGenTel.

Det er ikke et virus, men en nettside som forsøker å lede deg til å kjøpe eller installere noe. For å fjerne: Ta bort varsler i Chrome - det kan gjøres via de tre prikker på vinduet. Se ellers her: https://support.google.com/chrome/answer/95472?sjid=1196885475694105568-EU

Mva og toll må betales for de fleste brukte varer. Vil ellers være komplisert å vurdere når en vare er brukt nok til at mva skal bortfalle. Om det er snakk om en gave vil det ikke bli beregnet mva. Men, da skal naturligvis ikke mottaker betale for varen. Det er noen unntak for antikviteter og kunst. Betaler mva av avansen i stedet for hele salgssummen.

Det kan være begrensninger på lagring av bensin i bod, borettslag kan ha egne regler. Kan lønne seg å sjekke før kjøp for å unngå overraskelse, selv om tank på moped er ikke stor. Det finnes også elektriske mopeder. Eller elsykkel. Elsykkel krever en tråkker, men mange modeller gir mye hjelp. Kan benyttes på sykkel og gangsti. Eldre tråd om samme spørsmål: https://www.diskusjon.no/topic/1868237-har-mc-mangler-parkering-men-har-bod-i-blokk/

Husk montering på felg og avbalansering kommer i tillegg på nett prisen. Det er inkludert i bilforhandler og dekkforhandler prisen.

Motor skriver om Mercedes C 350e: https://www.motor.no/hoy-komfort-med-kort-rekkevidde/134330

For å unngå misforståelser, det tenkes på å lade batteriet via forbrenningsmotoren er ikke lønnsomt. Å lade en plugg inn hybrid via kabel er lønnsomt, da blir bilen en elbil. 🙂 Da er det snakk om normallading, gjerne hjemme. Hurtiglading av plugg-in hybrid gjøres normalt ikke, få modeller som støtter det. Forskjell mellom en ren elbil og en plugg-in hybrid er at ladingen er helt nødvendig bare for elbilen. Plugg-in hybrid fungerer også uten lading, men da vil forbruket av drivstoff bli høyere enn om bilen lades. Mye småkjøring på strøm kan gjøre forbruket vesentlig lavere, men forutsetter i praksis bilen lades hver gang den parkeres. Forkortelser som benyttes en del: Battery Electric Vehicles BEV - elbil Plug-in Hybrid Electric Vehicles PHEV - plug-in hybrid Hybrid Electric Vehicles HEV - hybrid - Toyota kaller dem "selv ladende".

Vil anta enn kan tvinge bilen til å lade batteriet ved å kjøre opp en stigning, og lade på vei ned? Da bør batteri lades? Men, det vil neppe være lønnsomt, vil kreve mye drivstoff å gjøre dette. Nå har jeg aldri eid hybridbil selv, tar forbehold om det flere begrensninger her.. Toyota har reklamert mye for selvladende hybrider. Men, i praksis er det bare en utnyttelse av bremse energien. Ved kjøring i kø vil også motor kunne stoppes i perioder der fremdrift kan gjøres elektrisk. Kan redusere drivstofforbruket, i det minste bedre tallene produsenten oppgir til myndighetene, og brukes for å beregne avgifter. Kan gir lavere kjøpesum på bil.

BMW i3 REx og Opel Ampera er eksempel på seriehybrider. I praksis en elbil med en rekkevidde forlenger. BMW benyttet en motor fra en motorsykkel. Må ikke forveksles med sine tilsvarende varianter som ren elbil. Det er solgt mange flere av elbil utgaven i Norge.

Generelt lader hybridbiler på tre måter: Plugg inn typen kan lades som en elbil. Da hentes strøm fra strømnettet som lader opp batteriet. Når en bremser lades batteriet ved at elektrisk motor bremser. En vil dermed få tilbake noe av energien som brukes for å sette bilen i bevegelse eller løfte den opp høydemeter. Dette er energi som ellers ville gått tapt. Siste metoden er å benytte bensin eller diesel motoren i hybridbil til å lage strøm som batteri lades med. Men, det normalt liten nytte å gjøre det. Noen bruksområder kan være firehjulsdrift krever strøm på batteriet. Det samme med revers, krever noen ganger strøm på batteriet. Om en kommer til en sone som har forbud mot forbrenningsmotor, kan lade opp batteriet på vei til stedet en trenger strøm. De fleste hybridbiler bruker mer drivstoff strøm om de må først lage strøm til batteriet og deretter bruke strømmen fra batteriet. Spørsmålet er om bilen er parallell hybrid eller serie hybrid. Sistnevnte lader alltid batteriet og kjører alltid med elektrisk motor. Potensialet for å spare drivstoff ligger i å lade batteriet med strøm direkte, og gjenvinning av strøm ved brems.

Mener jeg leste en test Elbilforeningen utførte, der status ble lest ut på flere ulike måter? Det var en del variasjon på tallene, alt etter type test. Bilprodusentene er gjerne noe optimistisk. Har lest om noen som har fått avvist garanti pga verdien ikke er under kapasiteten produsenten oppgir i garantien. Test utført på et verksted, oppvarmet lokale er bedre enn utendørs på vei. Tallene kan også variere med temperatur og kjørestil. Om en kjører forsiktig kan mer strøm hentes ut og kapasiteten øker. Noen biler blir også nullstilt om 12V batteri kobles ifra. Da kan tallene være bedre enn reelt en periode frem til det er ladet opp og ned en eller flere ganger.

Kan sammenlignes med en som kjøper bensin eller dieselbil opplever havari pga registerreim. Årsaken kan være flere, manglede vedlikehold, eller bare uflaks. Om kjøper bestemmer seg for å aldri kjøpe merke X på nytt pga. dårlig opplevelse i forbindelse med en slik feil kan beslutningen være tatt på et følelsesmessig grunnlag. Noen kjøpere av elbiler har fått en uheldig opplevelse ang. bytte av batteri. Men, det gjelder ikke nødvendigvis alle elbiler, merker og modeller må bytte batteri.

Media har skrevet mye om slitasje på elbil batteri. Dette kan tolkes som at batteri på elbiler må byttes i bilens levetid. Men, bilde er mer nyansert. Mye av årsaken ligger i at teknologien fortsatt er ung. Leaf var den første moderne elbil som kom til Norge i 2011. ( Mitsubishi i-MiEV, med varianter var mye mindre biler, og med 4 seter.) I løpet av den forholdsvis korte perioden har det vært benyttet flere ulike varianter av batterikjemi. Noen varianter har vist seg å være lite egnet i varme strøk, og mister da fort kapasitet. Noen har vært brannfarlige, og blitt byttet på garanti. (Hyundai og Opel) Det er stor forskjell på hvordan produsentene har laget styringen av batteriene. Når batteri er ladet helt opp, hvor høyt er det egentlig ladet kan variere mye. Tesla gir varsel om at lading til 100% ikke er tilrådet. Leaf hadde funksjon med lading til 80%, men tok den bort på senere modeller. Aktiv kjøling og varme av batteriene vil også spille inn, det har blitt mer og mer vanlig, men finnes ikke på Leaf. Skal en kjøpe en brukt elbil må en kjenne til den spesifikke merke, modell og årsmodell for å gi et mer presist svar. Slik jeg lest er de tidligere generasjonene av Kia Soul Electric utsatt for reduksjon av kapasitet. Men, det er ingen "streker" som viser det i denne modellen. Bilen bare går kortere. Kia har 7 års garanti, men en del opplever ikke reduksjonen i stor nok grad før garantien er ute. På andre siden, finnes en rekke Volkswagen e-up! og e-Golf uten noen reduksjon på batteriet. (e-Golf med varmepumpe opplever ofte problemer sensorer, som gir en kostbar reparasjon.) Ingen absolutt fasit her.

Mottok en sending fra AliExpress nå nylig. Innholdt varer fra flere ulike selgere, men de var pakket i en sending. Samler AliExpress i sammen pakkene og pakker dem før eksport? I så tilfelle burde det også være mulig å oppgir korrekt VOEC-identifikasjonsnummer? (Pakken hadde åpnet seg, en av varene manglet. Meldt ifra til AliExpress varen manglet. Bilde av pakken. Fikk avslag på refusjon av betalingen for varen, virker som AliExpress gir avslag på de fleste henvendelser.)

Trådstarter skriver DVD platene er laget fra VHS kassetter. Kopisperre er dermed ikke noe problem, det gjelder bare kommersielle filmer. HandBrake vil løse det trådstarter spør etter. Forutsatt DVD platene og leser er av god kvalitet, klarer å lese dem. Sollys, riper og fingeravtrykk er ikke bra for DVD plater. Fordel med å kode om fra MPEG2 til moderne videofil format er filmene tar mindre lagringsplass på PCen en DVD formatet. Det er også enklere å spille av på PCer og mobil. Husk å ta backup av videofiler, om lagring skulle svikte.

Fordel med full tank regner jeg med er for å unngå kondens? Små motorer vil gjerne være enklere å drenere for kondens, det er et mindre problem?

Det kan være filene er i bruk? Prøv å start pc på nytt? Har generelt lite betydning om det ligger igjen noen filer.

Slik jeg har forstått er det en begrensning på hvor mange søk en kan gjøre. For å holde oversikt over disse søk antar jeg Statens Vegvesen lagrer data om søk som formål om å sikre antall søk overholdes. Risiko for at logg over hvem som som har søkt kommer ut er svært liten. Det er ikke slik som ved søk på skatteoppgjøret at det automatisk går melding til eieren. Ved anmeldelse er det derimot vanlig at navn på den leverer anmeldelse blir navngitt. Om det gis tips vil nok ikke navnet nødvendigvis bli kjent.

Feilen var i CrowdStrike Falcon Sensor. Denne programvaren krever en lisens for bruk. Lite som tyder på at programvaren benyttes av andre selskaper.

Vil anta det varierer mellom ulike bilmodeller og merker. Generelt søk på Biltema gir treff på 60-100A. I tillegg vil det avhenge av hvor kraftig likeretter bilen har. Generator leverer vekselspenning som likerettes og spenning holdes på riktig nivå. Det vil være noe tap i likeretter, treng kjøling ved permanent drift.

At det oppstod samtidig er trolig bare en tilfeldighet. CrowdStrike er programvare benyttet av (store) bedrifter.

Ved å koble direkte kan effekten som hentes ut fra en diesel eller bensin bil økes betydelig. Må bruke gode koblinger og kabler. Kan komme opp i 150-170 Ampere, krever grove kabler for å unngå varmgang ved 2000 Watt. Skal et slikt oppsett fungere må kabler lages klar i forkant, slik det er (forholdsvis) enkelt å koble til.

12V utgang i de fleste biler er gjerne sikret med 10-15A. Tilsvarer 120 - 200 watt. Gir begrenset bruk. Fordel er en full diesel tank kan holde i mange timer. Stadig flere elbiler har innebygget inverter som kan gi ca 3 kW. Strøm hentes fra hovedbatteri, det blir dermed en begrenset varighet før bil må lades. Kan gjerne ikke tømme hovedbatteriet på denne måten.