mandela

Ser heller på en tenkt nordisk tour enn LIV.

Denne artikkelen peker heller på at det primært handlet om pris: https://arstechnica.com/cars/2024/02/ford-rethinks-ev-strategy-is-working-on-a-smaller-cheaper-ev-platform/

Det spørs hvilken telefon trådstarter har. På Samsung kan man velge om telefonen skal foretrekke mobilnett eller wifi i undermenyen til wifi-tale. Velger man sistnevnte vil den brukes frem til wifi dekningen er svært dårlig. Wifi-tale er en noe ustabil tjeneste i forhold til 4G-tale (forsinkelse, varierende lydkvalitet), men er gull verdt på steder med dårlig eller ingen mobildekning slik som store, moderne bygninger, kjellere, P-hus osv.

For lenge siden var det kun narrowband kodek som var tilgjengelig i 2G, senere ble også wideband AMR kodek tilgjengelig på 2G. Du kan nå ha en samtale mellom part A som er tilkoblet volte/vowifi med EVS kodek mot nettverket og part B som er på 2G med WB-AMR kodek mot nettverket, og disse transkodes såvidt jeg har skjønt det. Hadde begge vært på EVS, kan telefonene til partene forhandle om bitrates / modes under samtalen avhengig av forholdene.

Samsung har fjernet valget for volte i Norden på Android 14, både bryteren for av og på (volte er alltid på), og ikonet i statuslinja. De har også fjernet nettmodusvalg som 3G/2G, bare 3G og bare 2G, nå er det auto 5G og auto 4G, samt varianter uten 2G (fjernet av sikkerhetsgrunner) som er tilgjengelig. HD+ i anropsvinduet betyr at volte kodek EVS brukes, HD ikonet brukes for wideband AMR.

Ja, det blir lett slik, selv om det kanskje ikke nødvendigvis er representativt. Golf var f.eks. lenge bestselgeren i Norge, og det trolig ikke uten grunn. VW bommet nok med ID3 som en erstatter for denne bestselgeren. At Tesla Y (og tidligere 3) er så populær, skyldes det hype på toppen av tilsynelatende ledende pris for størst mulig bil med godkjent rekkevidde? Personlig er størrelse for pris det eneste som frister med Y for min del, mens 3 blir for liten pga. svært dårlig plass i baksetet, kun midtstilt skjerm og ingen hatchback.

Samme her. Hva er det som gjør Renault Scenic til et bedre valg enn f.eks. lederen Tesla Y til rundt 500 000kr? Ser at den har lansering i Lillestrøm nå til lørdag: https://www.motor.no/aktuelt/det-er-en-flom-av-elbilnyheter-pa-vei-i-2024/263269

Det virker som om du ikke ser andre mulige boformer enn pending inn til jobb fra boenheter langt ut i gokk, akkurat som om det er en naturlig utvikling. Det er jo nettopp dette en ønsker mindre av. Det er til fordel for enkeltmennesker og samfunn som helhet at man bor nærme jobben, da det har mange positive ringvirkninger for lokalsamfunnene, nabolagene og natur og miljø i periferien. Bønder, fiskere, fabrikker, vannkraftverk, "strømnett", vindturbiner, gårder, fiskemottak, ingen av de tingene du snakker om foregår i bykjerner og dermed faller disse samfunnstjeneste utenfor (bil)pendlingproblematikken. Det er dessuten slik at uten visjoner, og det å ta lærdom av tidligere feiltrinn og utilsiktede virkninger, stagnerer man, gjerne med å gjøre de samme feilene om igjen, slik som å bygge ut motorveikapasitet, når vi vet at det "bare" fører til mer trafikk og samme problem forskyves i tid, i tillegg til å ytterligere forverre de tidligere problemene knyttet til trafikken. Off topic: Hvis spådommene om masse-arbeidsledighet slår til pga. KI revolusjonen, vil det kanskje ikke være behov for så mye infrastruktur, med tilhørende køer, støy, forurensning osv. da folk ikke vil ha behov for å kjøre til jobben.

For en stund tilbake leste jeg en artikkel hvor blant annet folk fra Transportøkonomisk institutt kom med følgende tese, og brukte Ytre Enebakk som eksempel: "Kommunene rundt storbyer er interessert i å tiltrekke seg nye beboere for å få inn skatt i kommunekassen, det de kan tilby er tomter. De har sterk egeninteresse av å få med seg de andre kommunene og stat til å bygge størst mulige motorveier inn til storbyene for å være attraktive for pendlere, da de ikke kan konkurrere med tilbudet av arbeidsplasser. De som bor i storbyene vil nok helst ikke invaderes av pendlerbilister som forurenser og skaper utrivelige og farlige nærområder. De har egeninteresse å minske trafikken gjennom byen". Periferien vil altså ha best mulig framkommelighet inn til bysentra med bil, mens de som faktisk bor i bysentra vil helst slippe bilen. Ellers virker MDGs posisjon ganske i tråd med det som beskrives her: https://www.toi.no/byutvikling-og-bytransport/okt-veikapasitet-i-byomrader-ga-byspredning-mer-trafikk-og-flere-bilister-article36127-224.html

Du må ut med over 333k (som er kampanjepris), veil.396k (59 kWt Batteri e+ Tekna), for å unngå den trege hurtigladingen: "Tilkobling for CHAdeMO 50 kW hurtiglader (fra 20% til 80% ladekapasitet på ca 90 minutter (59 kWt)*)"

Du troller her i stedet? 👎 Å lire av seg slik bullcrap er e24 kommentarfelt verdig.

Hvorfor gjør Leaf det fortsatt så godt, med kort rekkevidde og lite utbredt (utdatert?), tregt ladesystem? Er jo ikke spesielt billig heller utenom kampanjene, med 59 kWt.

Spesiell vinkling, konspirasjonsteoretiske trekk. Helt åpenbart at mennesker (som sett i kommentarfeltene) anno 2024 er uforskammede, aggressive og sprer hat.

De historiske prisene du lenket til representerer heller tidlig fase av utviklingen med proof of concept > nisje > industrialisering > og såvidt stordriftsfordeler, de tidligere årene er derfor ikke så veldig relevante mener jeg. Spådommen om halvering av batteripriser gjaldt priser fra 2022 skulle halveres i 2025.

Man kan også lese disse diagrammene at prisreduksjonen har flatet ut de siste årene, og konkurransedyktighet på pris har latt vente på seg, spesielt på småbiler, se "sammenligning av en del populære fossilmodeller med direkte sammenlignbare elbilmodeller. I kolonnen til høyre ser du prisdifferansen mellom el- og fossil, regnet om fra euro til kroner": https://elbil.no/disse-bilene-havner-under-300-000-kroner/ https://infogram.com/prisforskjell-fossilel-i-tyskland-1h7z2l831envg6o

Nå går denne tabellen bare tilbake til 2019, men prisfallet fram til i dag ser ut til å være moderat. https://thedriven.io/2023/11/22/plunging-battery-prices-will-deliver-cost-parity-for-evs-by-2025-says-goldman-sachs/

Gjelder dette ikke i hovedsak pga statlige incentiver slik som i Norge, incentiver som blir fjernet når andelen øker? Det blir stadig lovet at pris på batterier kommer til å halveres og EVer vil bli billigere enn ICE uten incentiver, og ny batteriteknologi vil redusere slitasje, vekt, ladehastighet, men det er alltid noen år unna.

Hva er ditt nåværende problem og hva ønsker du å oppnå? Skjønner ikke helt hva du mener. Du kan se hvilke apper som sendte deg varsel i Varselsinnstillinger > Nyeste, derfra kan du slå av eller justere varslene for ønskede apper, stort sett (begrensninger for systemapper)

Hvis du har Varsellogg-funksjonen slått på vil alle varsler som har tidligere blitt vist i varselspanelet vises der. Det gjelder ikke såkalte toasts som er forbigående små tekstbobler nederst på skjermen eller sprettoppvinduer fra apper.

En åpenbar grunn til at det sitter langt inne å bytte, selv om en har lyst, er mangel på klare alternativer. Bulder har ikke nettbank, bank 2 mangler Google Wallet støtte, bank 3 er dyr, bank 4 har elendig nettbank og kundeservice osv.

Det kreves ikke en times aktivering hvis du velger SMS-bekreftelse. Med BankID via SMS måtte du slå inn PIN-kode, som er lettere å stjele av folk som sitter i nærheten. Når det gjelder låsing av løsning, så er det klart at det er synd at løsningen utestenger de som velger å ikke ha en mobiltelefon eller ha en enklere telefon.

Er det fortsatt mange år til at det kommer mye lettere batterier som potensielt fører til at en del nye elbiler gjennomgår en skikkelig slankekur? Noen som kan spå hvor lenge vi må vente på å se elbiler med 400km+ rekkevidde til under 200000? Man får fortsatt mange nyere (5-6 år gamle) biler med forbrenningsmotor som har gått lite til godt under 200000.

Hvordan er det OS-avhengig? Passord er ikke nødvendig på nettsteder som tilbyr ny type BankID app innlogging, slik som Sbanken. Du må slå på "BankID med skjermlås" i appen, og da er det bare å bruke fingeravtrykk og godkjenne innlogging.

Appen er i realiteten en forbedret versjon av SMS-varianten. Det gjenstår at nettsteder som krever BankID oppdaterer til den nye løsningen som fungerer bedre enn SMS-versjonen. Noen av bankene gjøre det allerede, andre er sinker.

Hvilken telefon har du? På Samsung må Tillatt varsler være på for BankID appen, i tillegg kan Sprettoppvarsel være slått på for at du skal få varslet opp foran på skjermen. Utover det må du påse at BankID appen ikke har blitt satt til Begrenset tilgang under Batteri i appstyring og at appen ikke er på listen over apper som er lagt til i dvalemodus.