mandela

Takk for personangrep. Du har dessverre misforstått at jeg satt ting på spissen*, jeg vil påstå at det var en helt innlysende overdrivelse, samtidig som poenget mitt består; ved å ta med oss biler som eiendeler når vi flytter inn i tette bysentra, vil det nødvendigvis gå på bekostning av livskvaliteten i disse områdene. Det underliggende problemet er bruk av privatbil i bo- og leveområder. Som du ser har vi ulik virkelighetsoppfatning. * eksempel på satt på spissen, se sak 3 om arveavgift. Motdebattanten påstår at 100% arveavgift er en ekstremposisjon, men det som ikke sies er at 0% arveavgift er like ekstremt, dersom en ønsker seg et likestilt, meritokratisk samfunn. Som du kan se, har "ekstremposisjoner", eller lettere sagt overdrivelser en verdifull egenskap i at de kan belyse problemstillinger fra andre vinkler. https://tv.nrk.no/serie/dagsnytt-atten-tv/sesong/202506/episode/NNFA56061125

Blir verdien for påkostede tilleggspakker proporsjonalt redusert eller er det en fordel å gå for ribbet / fult utstyrt variant hvis en kun ser etter en god deal? Har lagt merke til på modellene jeg har fulgt på finn, at det går mye i "business-line" varianter som leasing-selskaper selger unna, de er vel normalt hakket over grunnmodellen i utstyr.

Og byggenormen bør kreve minimum enebolig på 500m2 med minimum 2 parkeringsplasser i garasje med tak, når du først er der. Eller som noen teit sier "det er ikke en menneskerett å bo i Oslo", bare at "det er ikke en menneskerett å ha parkeringsplass i Oslo" er mer vettug siden biler står parkert, ubrukt, mesteparten av tiden, så lokaltransport bør delvis kunne løses med delebilsordninger, ikke at alle eier bil og tar opp verdifull plass. Det blir off-topic for denne tråden, så jeg lar ballen ligge nå som jeg har spilt.

Finnes det noen pålitelig oversikt over forventet årlig verditap på elbiler for tiden? Synes at det er vanskelig å orientere seg på bruktmarkedet (1 til 3 år gamle bilder) og finne ut hva som er en "fornuftig" pris, med det mener jeg å unngå å overbetale, siden jeg ikke har hastverk. Ser på biler til 300-350k i ID3.5/ID4 størrelse.

Er ikke mye vettug å kreve 1+ p-plass per bolig i indre deler av en storby, høres ut som FRP logikk, det der. Takk og pris at MDG og andre har bidratt til at Oslo er mer tilgjengelig by for gående, syklende og el-sparkesyklende. Jeg håper at arbeidet fortsetter. Kanskje private kan bygge ut p-anlegg utenfor sentrum hvor beboere av indre by kan ha bilene sine

Teknisk sett så har ikke ice skrudd av noen ting, men deres avtale om roaming i 4G og 2G har blitt erstattet med en avtale om roaming i 5G og 4G. Men ja, tror at de vet hva de driver med da de har god oversikt over hva som er tilkoblet nettet deres, slik som andre operatører, og Telia føler jo seg også komfortable med å skru av 2G fra august.

Selv hadde jeg nok gått for en mobil med Qualcomm soc hvis stabilitet på tale- og datatjenestene var førsteprioritet, men ikke pga dekning, da antennedesign og ikke minst båndstøtte (toppmodeller og nyest mulig er stort sett alltid best på sistnevnte) er også viktige parametere når det gjelder dekning.

Exynos har nok hatt flere utfordringer mot nettverk i forhold til Qualcomm tidligere pga. liten utbredelse og dermed også lavere grad av validering, men at det skal påvirke signaldekning i dag er jeg skeptisk til. Apple har jo brukt Intel, som var desidert verst på mobilmodemer i fasen hvor volte ble vanlig i Europe, men nå er de friskmeldt?

Kan ikke se hva en slik "workaround" kan ha for seg, det virker som om ice sliter litt med stabilitet i nettverket sitt etter å ha byttet ut Telia med Telenor som dekningsbackup.

Samsung S25 hvis 128GB holder. Ingen fan av Google; ikke den beste maskinvaren, buggy programvare, og overpriset på toppen av det hele. S24 FE er en grei deal, men også den er 128GB og mangler minnekort dessverre: https://www.elkjop.no/product/outlet/samsung-galaxy-s24-fe-5g-smarttelefon-8128gb-bla/867231 Fordelen å velge modeller fra 2025 er nye EU krav om reparerbarhet og varighet, inkludert oppdateringer. S25 er et eksempel på det*. Ulempen er at stadig flere modeller, selv i midtsegmentet dropper minnekortleser i år. * https://youtu.be/cHZJHsQpVnA?t=197

Et SIM-kort er enten aktivert eller deaktivert hos operatør. Siden det er knyttet til din abo, og hvis det ikke er snakk om tvilling, vil bare ett av kortene være aktivt mot aboet. SIM-kort kan være mange år gamle og fortsatt fungere, men ville ha gått for bruk av nyest mulig kort for å unngå rusk i fremtiden.

Folk har ulike bruksmøstre, og de endres gjerne med tiden, to eksempler: Har man mange enheter og tvillingkort, vil det for eksempel være tilfeller hvor jeg har lyst til å flytte tvilling-SIM over fra en telefon til et nettbrett når jeg reiser osv. Enkelte kan synes det er hendig å ha kontakter lagret lokalt slik at de kan brukes uten oppsett av kontoer i gjesteenheter. Nyere Samsung telefoner kan forøvrig hente SIM fra eldre Android-enheter hos operatører som støtter slik overføring. I Norge er det Telia, OneCall og snart ice som støtter dette såvidt jeg vet. Det gjelder både fysiske SIM som konverteres til eSIM ved flytting, og eSIM.

EID er unikt per enhet, slik som IMEI. Så kan du få pushet mange eSIM profiler mot et EID. Du har bare ett EID på enheten. https://esimcard.com/blog/info/eid-number/

Ja, SIM-slot2 har alltid vært med begrensinger fra maskinvaren. Det som er nytt, fra S24 er det vel, at du kan ha to eSIM aktive samtidig (multiple enabled profiles, MEP:https://source.android.com/docs/core/connect/esim-mep ). Nytt på Samsung med Android 15 forøvrig, om jeg husker rett, er at SIM-kort får navn etter rekkefølgen de settes i. Setter du det første kortet i SIM1 vil det hete SIM1, men fortsatt ikke vises øverst i SIM-admin.

eSIM har fortsatt en del ulemper som ikke finnes med fysiske SIM-kort, blant annet dårlig støtte for flytting av kort mellom enheter, enhetstyper og produsenter. Med fysisk kort kan du stikke det inn i alt som har en SIM-kortholder. En annen begrensing er at det på en del utstyr ikke er mulig å lagre kontakter på eSIM, for de som ønsker det.

"Når jeg aktiverer simkort i spor 2, kan jeg ikke benytte noe annet simkort samtidig." Det skal egentlig ikke være mulig. Med pSIM2 aktivt, skal du alltid kunne slå på pSIM1. Det du derimot ikke kan ha på samtidig, er pSIM2 i kombinasjon med et av eSIM-kortene dine, dette på grunn av en begrensing i maskinvaren.

Hva er alt av innstillinger? 1. Påse at du har Automatisk blokkering slått av i sikkerhetsinnstillingene 2. Når enheten er tilkoblet PC, trykk på varslet om at telefonen lader for å bytte til dataoverføring som standard for tilkoblingen.

Det gjelder nok de resterende kundene som fortsatt ikke har blitt flyttet over til Telenor ved roaming eller de som har låst tlf til Telia i nettverksinnstillingene.

Og hva er galt med å ønske det? Nåværende tilbud er tydeligvis ikke godt nok. Du skal ikke langt utenfor Oslo sentrum for å ha et ganske omfattende kollektivtilbud tilgjengelig, som likevel er temmelig ubrukelig for en del innbyggere i kommunen, da mye av trafikken går gjennom kommunen som pendlerruter, og ikke forbinder lokale sentra på en rask, fornuftig måte. Det med miljø som jokerkortet er forøvrig ubrukelig i dagens Norge, "miljøet taper" stort sett alltid, uavhengig av hva slags andre interesser det måtte være; samferdsel, hyttefelt, næringsparker, utvidelse av eiendommen i strandsonen osv.

Batteriprosenten er en forverring med One UI 7 for meg også. Kan du legge ved skjermbilde av det alarmproblemet? Var navnet på alarmen vist under widgeten tidligere? Ser at hvis jeg slår på widgetetiketter, så står det kun "klokke" under alarmwidgeten.

"Problemet" er at nyere fossilbiler har blitt så dyre, titter man f.eks. på en kompakt bybil av nyere dato, f.eks. 3 år gammel 2022 modell, havner eksempelvis Yaris langt over ID3 i pris med samme kjørelengde. Du kan kjøpe en ny elbil i kompaktklassen til samme prisen som en 3 år gammel mini-bil fra Toyota, det henger ikke på greip. Sammenlikner man fossil-Golf med ID3, er differansen enda større. Det ser heller ikke ut til at verditapet på disse elbilene er så stort de første årene.

Skal egentlig ikke vises i det hele tatt, ble fjernet i en tidligere Android-utgave, sammen med 4G-tale bryteren som folk visstnok strudde av i tide og utide.

Vil si at det fungerer 99.99% dersom AP-en gir norsk IP-adresse og google posisjonstjeneste rapporterer at enheten befinner seg i Norge. Telia, Telenor og ice benytter seg av ulike løsninger for geofencing. Hos Telia og ice kan du for eksempel være tilkoblet et AP som gir utenlandsk ip, men fortsatt få vowifi så lenge du befinner deg i Norge. Telenor er mer firkantet slik sett.

OK, det visste jeg ikke. Tittet tidligere på nettsiden til Tesla og modell 3 begynte på 383k. Ser nå at de har noe lavere priser på ferdigbygde biler, 373k med vinterhjul i din lenke.

Hvilke modeller gir best valuta for pengene, bruktbil til maks 300 000kr? Og er det noe poeng i å strekke seg f.eks. 50k opp for å få en to år nyere bil eller en større bil med større batteri? (som f.eks. ID3 2024 i stedet for 2022 modell, eller ID4 2022 modell med 77kwh batteri i stedet for 2024 ID3 med 58kwh batteri, men da betydelig lavere kilometerstand).