mandela

Møller bil gidder ikke lenger å ta bilder av bruktbilene sine på Finn, poster genererte bilder. For noe latskap 💩

Har nylig kjøpt en 2026 OLED, og er ikke like begeistret som testere og folk på nett. Synes fortsatt at min high end LED har et mer behagelig bilde. Fordelen med OLED-en er helt klart innsynsvinkel hos oss. TIl gjengjeld klarer jeg knapt å bruke en telefon eller nettbrett uten OLED, LED skjermene ser bare dårlige ut i forhold.

Den "alt eller ingenting" tankegangen er tåpelig etter min mening. Noe monner mer enn annet, har andre implikasjoner, osv. Det likner på det FRP gjør når det gjelder klima- og miljøspørsmål, å si at alt som gjøres lokalt er symbolpolitikk. Alle kan gjøre litt, ingen kan gjøre alt.

Er det spesielle årganger, merker eller hva ligger i tallene som du refererer til?

Ble selv interessert, så jeg tok turen for å se på den. Skuffelsen var stor, det var svært lite plass i både høyden og lengden foran og bak. Den fremstår som en relativt stor bil utenfra, men inni var det klaustrofobisk i baksetet, veldig lite klarering både for føttene under forsete og hode mot tak. Foran er midtkonsollen gigantisk og velter innover mot fører, fant ingen god hvileposisjon for høyre ben da midtkonsollen praktisk talt fjernet enhver mulighet for å bøye benet innover. Prøvesatt også en Kia Kona, og det var som natt og dag både foran og bak. Ble overrasket hvor mye bedre jeg satt i den i forhold. Først i bz4x hadde jeg OK med plass i Toyota-verden, fortsatt dårligere enn billigere biler som Skoda Elroq for eksempel. Er ikke spesielt høy, under 190 cm, og normalbygd.

Hehe, ja, nybil bør kunne leveres på mursteiner, og med utbyttbare seter som er mulig å velge vekk. Ser forøvrig at oppvarmet ratt ikke er inkludert i Subaru Uncharted, ingen setevarme i "ytre seter" og ingen Harman Kardon lydanlegg, pluss at alle versjoner kommer med blindsonevarsler, noe som vel mangler fortsatt som standard hos en del produsenter på innstegskonfigurasjoner. Poenget mitt var at jeg som kunde må lete på nettsiden, av og til uten hell, for å finne ut om vinterhjul er inkludert eller ikke i prisen, det samme gjelder for øvrig pris på ladekabel, hvor prisene kan sprike veldig.

At vinterhjul ikke er inkludert i startprisen, alternativt at det fremkommer tydelig rett ved prisen, i et land som Norge er egentlig veldig sleipt, vil si uredelig av forhandler.

At app, og det å være låst til en telefon er noe dritt for en del, meg inkludert, uansett om man elsker elbil eller ikke. Det minner meg om bestilling på restaurant med QR kode som eneste valg, når den fysiske menyen ideelt sett er både en fornøyelse å lese, er intuitiv, og kan gjøre bestilling raskere, uten å lage konto, legge inn bankkort eller verifisere deg i Vipps og liknende. Utover det å betale med telefon eller kort, har jeg ganske god erfaring med ladebrikker. En ting som definitivt er bedre med fylling av fossilbil er det ergonomiske, kabler til hurtiglading er svært tykke og tunge, selve kontakten er også gigantisk, så det krever mer fysikk å håndtere enn en lett pumpepistol for bensin og diesel.

For meg kan det høres ut som manglende forberedelser, eller begrensninger knyttet til bilen dersom den var lånt uten at det fulgte med noen ladebrikker for eksempel, eller som posten over påpeker, feil på bilens ladeport. Har man satt opp en app, eller anskaffet seg ladebrikke(r), skal man ha ganske stor uflaks for å ende med en slik negativ opplevelse i den mer urbane delen av Norge. Det sagt, har jeg flere ganger opplevd spesielt Recharge stolper som krangler ved første tilkobling, og et par Mer stolper som ikke har fungert det siste året.

Når det gjelder bruktmarkedet for TWS ser jeg at det ofte er mange gode tilbud på kvalitetspropper som er så godt som nye, som fremstår som nye eller meget pent brukte (man vet dog aldri hvor mange ganger de har falt i bakken, jeg har selv hatt flere par propper i øvre mellomskiktet hvor støyfjerning har sluttet å fungere etter noen runder i asfalten)

At operatør har lavere utgifter betyr ikke nødvendigvis at det reflekteres i lavere priser. Usikker på hva du mener med ustabilitet, men utfall av tjenester kan for mange oppleves som kritisk når det faktisk skjer. Det samme gjelder også manglende dekning i områder hvor en forventer dekning, slik som natur tett på urbane områder, noe som jeg har sett ganske mye av i andre europeiske land hvor prisene er mye lavere, ikke at det nødvendigvis henger sammen heller.

2026 Samsung S90H er nå også på tilbud, har "anti glare" i årets modeller.

Samkjøring ødelegger for redundans i radionett.

Sidespor, men det er noe ved elbiler spesifikt virker det som, at de har dårlig innvendig plass til tross for store ytre dimensjoner. For eksempel VW id3, der får man knapt plass i baksete og spesielt er det plass i høyden som mangler. Jeg subber i taket bak på nesten alle av de kompakte elbilene jeg har prøvd (inkludert en større bil som eldre Tesla Y med baksete i standard posisjon). Jeg kjørte en Kia Stonic i ferien og selv om det er en bil i Polo klassen, hadde jeg masse rom i høyden, og bedre rom til føttene i baksetet enn på større elbiler. Det er altså to ting samtidig, lite plass i høyden, klarering over hode, og dårlig plass til føttene for de som sitter bak under forsetet da det ofte må justeres ned av sjåfør. Er alt dette pga. batteri og jag etter minst mulig luftmotstand? En gammel Golf føles som sagt mye mer romslig innvendig enn en VW id3 for eksempel.

Grunnen til at de skal være åpne er at man skal kunne høre omgivelsene på en naturlig måte til enhver tid. De er for en eldre person som blir lett fraværende når lukkede hodetelefoner brukes (Bose QC). Selv er jeg stor fan av Samsung sine Buds3, de er egentlig ideelle, men grunnet størrelsen og fingerferdigheter som kreves for å ta helt trådfrie propper inn og ut, er de sannsynligvis uaktuelle.

Finnes det trådløse åpne, over eller on ear hodetelefoner i budsjettklassen? (ikke kostapro) Er på utkikk etter et åpent alternativ til åpne, trådløse ørepropper slik som Samsung Galaxy Buds3 og 4 eller Airpods. Personen som skal bruke dem har redusert beveglighet i hendene og å putte små, trådløse propper inn og ut av ørene antas å ikke være problemfritt. Har vurdert bone conducting som et alternativ, men personen bruker til daglig Bose quiet comfort, skulle hatt åpne over ear eller on ear i stedet.

Hvilken Android-telefon, merke? Ser ut som en litt eldre versjon, generisk, ikke nyeste brukergrensesnittdesign.

Det er et par ting som plager meg når jeg går inn på norske nettsider og skal se nybilspriser. Vinterhjul: Oppgis ofte ikke under konfigureringen (Tesla med hederlig unntak?), vanskelig å vite om disse er inkludert i prisen hos VW, Skoda, kinesiske merker osv. Ladekabel: Samme som ovenfor, (igjen Tesla med muligens noe hederlig unntak?), finnes som tilbehør i noen konfiguratorer, pris varierer, f.eks. fra 2500kr til 7500kr (Skoda Elroq, tilsynelatende billig bil hvor prisen raskt går opp når du legger til nødvendige ting som varmepumpe, dyr ladekabel, uvisst om vinterhjul følger med) Ekstrautstyr og pakker oppgis uten MVA, en form for amerikansk lureri. Jeg er klar over at det er noe mer komplisert å beregne pris etter MVA, men det klarer man helt fint i oppsumeringen til konfiguratoren. Tesla lurer kundene til å tro at totalprisen inkluderer ekstrautstyr, det gjør det ikke, ekstrautstyret havner under "til forfall i dag" i sammendraget og er ikke inkludert i totalsummen som vises. Brukeropplevelsen av det jeg har sett er langt under pari for de merkene jeg har tittet på.

Klarer ikke å finne data som bekrefter at det stemmer med Android i årets modeller hos VW, utover infotainment systemet, hvis sant, så kanskje et engangstilfelle, en midlertidig løsning til de er klare med deres egen platform i samarbeid med Rivian? https://www.volkswagen-group.com/en/press-releases/software-defined-vehicles-joint-venture-rv-tech-successfully-completes-winter-testing-20235 https://www.rivianforums.com/forum/threads/report-vw-forms-task-force-to-deal-with-rivian-software-jv-partnership-disagreements-delays.55242/

Finner ikke noen førstehåndsinfo på vw nå, men flere nettsider meldte om det ved lanseringen av id3 Neo og Polo / Cross.

Et par interessante artikler, vet ikke om postet her tidligere: Inside BYD: CT Scans of the EV You Can't Buy in America: https://www.lumafield.com/scan-of-the-month/byd og ‘Existential Risk’: Western Car Companies Are Blowing The Software Race: https://insideevs.com/features/794029/how-western-companies-are-losing-the-software-race/ som f.eks. MEB+ nyheten i år, planlegger VW å gå vekk fra Android automotive OS med MEB2?

Å få ned trafikken hvor den er et problem har lite med "uten bilen stopper Norge" å gjøre, det fremstår som en feilkobling. Leste forresten at det skal komme flere bommer på fremtidige E18 gjennom Bærum. Bil først blokken i Ap og Sp med støtte fra Høyre presset gjennom utbygging, som vil i fremtiden føre til enda mer utgifter for mange (FRP var som vanlig for maksimalt med vei og fullfinansering av staten, eller betalt av skattebetalerne, gjennom skatteletter for de rike og kutt i velferdsordninger som det også heter når det passer ;)).

Hehe, jeg får nesten litt MX5 følelse av å sitte i Model 3, er høy av meg, og må sette sete ganske langt ned mot gulvet for en behagelig sittestilling og god utsikt framover. Y blir derimot litt for stor for mine behov, men ellers veldig behaglig sittestilling for sjåfør og generelt også kjørekomfort.

Vil ikke påstå at Y bare er en større 3, eller at 3 er en mindre Y. En mindre Y hadde etter mitt syn vært mye mer populær i Norge og Europa, hvis den var nettopp det, en crossover / mini-SUV. Etter å ha kjørt 3 ved flere anledninger, har jeg konkludert at dette er en "sportbil" å regne i dagens marked, da du setter deg ned i den, ikke inn i den. Det lave innsteget utelukker en stadig voksende gruppe i Vesten, de godt voksne og eldre. En høyere 3'er hadde vært nobrainer for mange tror jeg, når Y rett og slett blir for stor og dyr.

OK, da har jeg misforstått det du skrev på forrige side: "Jeg har Android som vel hopper automatisk over til nettverket som har best signaler (gitt at din operatør i Norge har avtale om bruk med operatøren)."