mandela

vowifi hos talkmore og ice skal fungere helt fint med Note10 serien og andre Samsung telefoner som endte på Android 12, så fremt den kjører original nordisk programvare.

Note10+ har støtte for volte og vowifi med Telenor, Telia, OneCall og ice og MVNO-er som kjøper "hele pakka" hos operatørene. MVNO-er som benytter seg av Erate/Telavox og eventuelle nyere tredjeparter mangler.

Hvilken modell av Note?

Har sett det selv i mitt Finn filter med ca. lik bilstørrelse, betydelig færre biler rundt 250k nå.

Finnes det en god oversikt over selskaper som tilbyr gjennomfakturering?

Akkurat dette med stabilitet er faktisk ikke helt tilfelle for ice så langt i år, da de gjennomfører modernisering av systemer*, samtidig som de har byttet fra Telia til Telenor som backup og med det faset ut 2G støtte. Det har ført til noe midlertidig ustabilitet, slik det er med alle plattformoverganger. Det sagt, har de tatt mange steg i riktig retning til å bli et fullverdig alternativ til Telia og Telenor når det gjelder tjenester. Prisene har også skutt i været, fra hyggelige 99kr/mnd hos Nice til 179kr/mnd for billigste abo hos ice i dag. * Det er utstyrs og programvareselskapet Mavenir som står for leveranse av nytt mobilkjernenett, Nokia leverer radionettet og ice benytter Lyses landsdekkende fibernett. https://www.lysekonsern.no/om-oss/nyhetsarkiv/ice-skrur-pa-ren-5g

Men chatbottene blir du ikke kvitt, de dukker nå opp overalt hos "kundeservice", hvis man i det hele tatt finner fram til linken under "Kontakt oss" labyrinten.

Jepp, den fungerer fint. I tillegg har Samsung nå også mulighet for samtaleopptak i Norden fra og med Android 16, funksjonen er allerede tilgjengelig på de nye brettbare modellene som lanserte mad Android 16.

Til info, så fungerer ikke 5G uten 4G i bånn som grunnforbindelse med dagens NSA (non-standalone) nettverk i Norge.

Det motsatte pleier å være tilfelle, telefoner som har ligget lenge med helt utladet batteri over lengre tid har hatt en tendens til å svulme opp. Bruk reklamasjonsretten hvis du har kjøpsbevis.

Nei. Telenor hadde det på en liten periode etter lansering av volte, men bestemte seg for å stenge tjenesten. Ingen andre operatører i Norge har tilbudt denne tjenesten. Det finnes et fåtall operatører i Norden som støtter vilte.

Det er muligens ikke langt unna sannheten, tror du at Braut Haaland bryr seg ett dugg om miljø når han farter rundt i privatfly? Han er et eksempel på noen fra målgruppene for luksussegmentet. Tenker også at deler av målgruppen er FRP/Høyre velger-ekvivalenter som elsker som Sylvi å kjøre en muskelbil som går på olje. Når det er sagt, så er mye også avhengig av hva som trender. Kan jo hende at elbiler i luksussegmentet rett og slett ikke er kule nok ennå. I en av sakene som ble postet gjaldt det dog manglende interesse i Kina, trolig av helt andre grunner; "sportsbilprodusenten Porsche forrige fredag advarte sine ansatte om en «alvorlig situasjon» på grunn av fallende etterspørsel i Kina."

Det er en elbiltråd, men ut fra konteksten så var det altså snakk om forbrenningsmotor og oljebasert drivstoff.

Den var god, for vei er gratis, ikke sant? Du kan i samme åndedrag si at fravær av lover og regler er normalen, alt annet er avvik, med denne logikken.

En bil som i dag koster 400 000 vil teoretisk, med 25 mva koste 500 000 i stedet, det er mye penger. Det er heller ikke bare innkjøpskostnaden som er høy, også lading kan være dyrt. https://www.arenaev.com/the_great_european_ev_charging_divide-news-4755.php

Kan jo hende at målgruppen foretrekker møkkete energi, for det er politisk ukorrekt, og de har anledning til å peke nese og legge resten bak seg i en eksossky. Forøvrig, disse veldig billige bilbatteriene har blitt skyvet lenger og lenger fram i tid, og utgjør fortsatt en altfor stor del av produksjonskostnaden på en EV i dag. Hadde det ikke vært for at staten taper store summer på å subsidiere de som har best råd med mva fritak, hadde nybilsalgslistene sett veldig annerledes ut i dag tror jeg.

Ditt utsagn er meningsløst da det generaliserer ethvert tiltak som er fattet for å få en miljøpositiv effekt. Elektrifisering av oljeproduksjon er selvsagt perverst, når det er bruken av olje som er et stort problem, ikke selve produksjonen. Den yngre generasjonen er FRP-ere, så du trenger ikke å være bekymret, Norge kommer garantert til å bli rasert med dem ved makten, på flere måter.

pSIM er ikke på vei til å fases ut, eSIM er heller på vei til å fases inn. Det er lenge til eSIM er enerådende. pSIM kan, og blir, forøvrig oppdatert over nett. Det var mye hummer og kanari av påstander og antakelser i denne tråden. Jeg legger på noen til: Apple og Samsung er de største leverandørene av telefoner i norske mobilnett, det meste som lanseres av tjenester hos norske operatører rulles først ut med disse produsentene. Dette innebærer en testfase hvor operatør og produsent verifiserer løsningen etter en periode med utvikling, testing og feilretting. MVNO-er, virtuelle operatører (alle som ikke er MNO-er som Telenor, Telia, ice og deres underselskaper) kjøper tjenester fra MNO-er, hele pakker eller kun tilgang til radionett og løsninger fra andre mellomledd slik som Telavox/Erate. Kjøper de tjenester direkte fra MNO-er som Telenor, vil de kunne velge hvilke tjenester kundene deres skal tilbys. Kjøper de tjenester fra nye eller mindre tredjeparter, må de innom å få innstillingene sine med i operatørkonfigurasjonsdatabasen på iOS, Android, Samsung, dette krever i dag en testfase som nevnt ovenfor. Hvis jeg skal gjette, så er Pluss mobil her. Generisk støtte for vowifi fra MVNO-er kommer trolig først en gang i 2026 gjennom standardiseringsarbeid i GSMA. Generisk støtte for volte fra MVNO-er finnes allerede fra og med Android 15.

Modeller som startet på Android 10: "All devices launching with Android 10 and higher are required to use file-based encryption." https://source.android.com/docs/security/features/encryption/file-based https://en.wikipedia.org/wiki/Android_10#Encryption

Er det noen forhandlere som utmerker seg spesielt positivt i Norge eller regionalt?

Du kan holde inne for å redigere låseskjermen > Legg til widgeter > der ser du liste over apper som kan brukes. Foreløpig er det altså kun tilgang til førstepartapper, vet ikke om det åpnes for tredjepart med Android 16: https://www.sammobile.com/news/one-ui-8-bring-third-party-widgets-lock-screen/

Merker meg at når man ser på nybil, så vises totalsummen uten (!) vinterhjul / vinterdekk som er påbudt i Norge vinterstid. Med det som tilbehør blir bilene fort 50000 kr dyrere enn listeprisen. Hvordan er denne praksisen lovlig? Dette virker temmelig forbrukerfiendtlig da reell kostnad på en vare ikke vises som standard. Pris på hjul varierer også ganske mye fra merke til merke og modell til modell. F.eks. koster den billigste vinterhjulpakken til ID3 37805 kr med mva mens Tesla 3 ligger på 17909 kr uten mva. Det betyr at en bil som ligger på rundt 350 000 kr i pris fort ender på 400 000 kr bare med vinterhjul som man må ha uansett.

Var bra med plass for meg i Elroq når jeg prøverkjørte den, men likte ikke materialene brukt i kupeen som for meg fremsto som veldig billige, dette inkluderer knapper og ratt. Kanskje må se på den på nytt. Kupeen og setene i Ariya virket å ha "gode" materialer, men savnet oppbevaringsplass i midten og muligheten til å ta førersetet enda lenger bak, samt litt opplevd trangt passasjersete foran pga. utformingen av dashbordet. Har ellers prøvekjørt Tesla Y, det hadde nok vært mitt valg, da jeg elsker minimalismen, men 500 000 kr blir for mye å binde opp i bil som jeg hovedsaklig bruker som et utilitaristisk transportmiddel på kortere avstander. Tesla 3 har jeg utelukket pga. lavt innsteg (vanskeligere å komme seg inn og ut av bilen).

Ser at innstegsutgaven av Nissan Ariya fås for 349.900 kr, høres i utgangspunktet ut som en god deal. Er det noe å være obs på? Har prøvesittet i denne, samt MGS5 og Kona. Synes at Ariya hadde klart best opplevd kvalitet. Knapper som sannsynligvis er ganske ubrukelige uten bakgrunnsbelysning i dørene samt utforming av dashbord, lite oppbevaringsrom, frontseter som ikke kan justeres veldig langt bakover trakk ned, men ellers virket det å være en relativt romslig bil for pengene, tilsvarer VW ID3 prismessig med liknende rekkevidde.

Er det noe annet som skiller Enyaq fra Elroq eller er det bare størrelsen? Prøvekjørte sistnevnte nylig, og kan ikke huske sist jeg har prøvekjørt en bil som føltes så billig ut; lyder under kjøring, svinging, lav opplevd kvalitet på setemateriale og interiør. Knappene til klima føltes og hørtes ut som en leke til 20 kr. Fin størrelse på bilen synes jeg, mye bedre enn id3 fra VW, bortsett fra unødvendig "SUV"-oversizet ytre, men dessverre skeptisk til bilens kvalitet.