minim

Nei for all del. Alle må da få delta om de vil, men det er en fordel å lese hva man svarer på. Det var en 2-3andre som reagerte på borti natta svar også så jeg var ikke alene. Det er mer rettleiing

Nei hvor i allverden har du det i fra? Men når du svarer på mitt svar på andre sitt innlegg så er det en fordel å lese hva du svarer på. Dette er en moderne form for "God dag mann økseskaft". Selvsagt. Hvorfor tror du jeg ikke skjønner det når jeg siterte begge de relevante innleggene slik at det skulle være enkelt for deg å forstå sammenhengen?

Imponerende tall det vel for såpass stor bil som Y. Hvordan var komforten i de hastighetene der? Fikk bare testet den opp i 70-80 når jeg tok en rask prøvekjøring. Tar vindstøy/dekk støy mye av oppover i fart?

Ja, 8 ganger på en dagsetappe som vi så Dette var bare et spakt forsøk på litt humor relatert til den andre diskusjonen

Igjen les tråden du kommenterer. Det ble foreslått lading på morgenen før 0800. Svaret ditt er milevis unna det jeg og Jotun kommenterte.

Les tråden du svarer på. Du kan ikke pluggen SUC kvelden før og ta taxi fra/til/fra.

Men lading er nå ikke noe inconvenience? Hva er det vel å sette klokken på 0400 en søndags morgen for å få toppet opp bilen

Jeg oppga "wltp extra high" som jeg også oppga specs for. Denne er for motorvei med snitt hastighet 97 og max 131.

Om folk flest snitter på 0.6 så er det ikke sikkert han så forbruk over om han har en kjørestil som samsvarer bra med oppgitte tall. Oppgitt forbruk er trossalt 0.56 og med skikkelig økonomisk kjøring klarer man å slå det tallet også. Vi er mange som har bidratt med dokumentasjon etterhvert ja Du tilpasser talla som det passer deg best her. Trestein oppga aldri 0.4 blank og at det var normen, men du dro 0.45 I særtilfeller ned til 0.4 generelt. Nå er det gått fra motorvei I 130 til autobahn der man gjerne banker 180-200++ at det skal være snitt 😂 0.65 som var oppgitte offisielle WLTP tall I test som tilsvarer 130km/t motorvei og det med en AWD bil med aerodynamikk som en moelven brakke med fire hjul. Dokumentasjon er der, du farer med anekdoter.

Jeg overså også at prisene var i euro som du fanget opp Det blir hyppige stopp når farten øker ja. Enkelte stopp var nede i 1.5time. Men om man ligger over 200 på autobahn så blir det kort mellom fyllinger også.

God oppsummering som samsvarer med det andre eksperter har konkludert med. Besparelse når man er hjemme med våre lave strømpriser er selvsagt umulig å slå. Økonomi var uansett bare et lite sidespor her. Forslaget var mer basert på "tank størrelse" og lading. Det kan egentlig dokumenteres på samme vis med størrelse på batteriet og størrelse på tank samt tiden det tar å overføre tilsvarende mengde energi ved lading/fylling.

0.56 stemmer vel bra med @Trestein sin beskrivelse det. Når dokumentasjon kommer så blir den dog bare avslått som feil pga personlige anekdoter som man har sett de siste sidene

Takk for en bekreftelse av poenget med lade hassle som man kan slippe for lav pris. 16 ladestopp (8samme dag!) pluss destinasjonslading for 2800km tur til 4100kr. Edit: overså euro prisen Samme ruten med bilen jeg dokumenterte forbruket med hadde blitt gjort unna med 180 liter diesel til 3600kr og 2 korte stopp for tanking gitt at man som med elbil starter med full tank og ikke medregner siste tanking I tid. Bonus er at man kunne økt tempo betraktelig på autobahn, sluppet detours for supercharger og lagt inn noen fyllinger ekstra om en bare vil få etappen unnagjort og ligget I 200+.

Likheten man kan trekke er gjerne hvor søkt og lite sannsynlige scenarier som må til. En paralell kan være at når det kommer til elbil lading så hadde det vært krav til egen automat for lampetten med vern tilpasset lasten på 10watt så ikke lampeskjerm tok fyr om bruker monterte en 15watt bære. Burde også vært fast tilkoblet siden bruker da kan komme med en lampet godkjent for 5w ledd og montere en 10watt bære som brant ned hele huset!

Ingen stress da. Men det finst til og med folk som reiser på ferie i båt! Regn på forbruket der pr km Det er ikke alltid en minimal økning i feriebudsjettet har noe å si (som for min del) om man slipper hassle og det gir mer frihet så derav forslaget. Om man ikke har problem med pauser hver 2-3time og planlegge tur etter lading så er det ikke mulig å slå elbil økonomisk og ikke om man får hjemmeladet/sakteladet en del attpåtil. Økonomisk er det forøvrig mye bedre å være hjemme enn å reise på ferie

Nei, se svaret jeg ga tidligere. Om ikke lading plager deg så er det ingen problem i det hele tatt. Jeg foreslo bare en løsning basert på egen erfaring og har aldri sagt at det er eneste løsning. Nå svarer jeg bare Salvesen som har gått i vranglås på en uvesentlig detalj som han også tar dokumentarbart feil om attpåtil

Min påstand var aldri at det var billigere så det er du som avsporer med debatt om småpenger samt overestimerer for diesel og underestimerer for strøm. NAF mener kostnader er lik så 2000kr må du dokumentere Obskure eksempler utgår ellers drar jeg inn å sile frityrolje til dieseldyret I følge NAF så var det det like dyrt på langtur som dokumentert i lenken over. Jeg var "grei" å sa at det var noe forskjell ^^ Selvsagt, men realistisk sett så ser du at han som spurte også belager seg på to hurtigladinger daglig. Jeg svarte på et spørsmål, du avsporer med å henge deg opp i småpenger. Skal vi heller dreie debatten over på verditap pr km kjørt på Tesla model S plaid om økonomi er gøy å diskutere?

Det var med egne efaringstall (og trolig en moderne diesel). 0.65 var bare første bil jeg søkte opp for å dokumentere og siden den bekreftet poenget så brukte jeg den. Vi snakker også om en differanse som utgjør vanvittige 1200kroner på 4000km eksempelet eller 900kr for turen det er snakk om. Det er bare en avsporing du driver med her uansett. Poenget var at det er lite ekstra å betale for å slippe ladesurr. Jeg ser at jeg trolig også har regnet feil på ladekostnadene. NAF har kommet til at det er like dyrt å reise på hurtiglade tur som å fylle diesel "Med dagens prisnivå på hurtiglading, er det like dyrt å lade elbilen som å tanke opp dieselbilen, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF." https://www.tv2.no/broom/hurtiglading-like-dyrt-som-a-tanke-diesel/16618512/ Til sitt bruk er de suverene. Bruker nesten ikke annet lokalt og i hverdagen. Jeg har to dieselbiler også så jeg slipper å ergre meg over sånt på tur. Ender ofte med en av de om jeg skal langt eller må ha tung henger med.

30%? Jeg dro det opp til 0.6 som sagt og nå økte det til 0.65. En drastisk økning på 400kr(!!) på 4000km turen brukt i eksempelet.. Denne bilen bruker i utgangspunktet mye også. Skal nok ikke lete lenge for å finne lavere forbruk enn 0.65 når du ser at Volvoen er utformet omtrent som en moelven brakke med fire hjul. Som sagt også en 5 år gammel bil så det er garantert kommet bedre.

Det tror ikke jeg. Jeg pendler ofte øst/vest også og har sjeldent stopp på turen. Fyller thermo koppen før avreise og kjører til jeg er fremme. Kjører man stortsett langt kun i ferien er det nok lurt å stoppe ofte. Jeg har to elbiler, men klarer fortsatt å innrømme at lading er noe herk på transportetapper. I hverdagen er det jo helt gull da lader jeg aldri noen andre steder enn hjemme.

Wltp high er 0-97km/t med snitt på 64km/t. Jeg fant nå oppgitt for Extra high som er opp til 131km/t og snitt på 97km/t som skulle bli ganske reelt og da er forbruk 0.65. Dette er altså en 5 år gammel diselbil fra volvo så moderne er nok enda bedre igjen. Neppe av de med lavest forbruk heller så jeg burde nok brukt noe annet. Poenget står uansett, dette er peanuts så jeg foreslår å legge bort flisespikkingen.

Før så hadde man jo tilgang på et suverent ladenettverk også uten at andre slapp til. Da gikk det nærmest ikke å kjøre noe annet om en skulle langt med elbil. Det er nok også vanskelig å gå fra Tesla igjen til andre merker også da de henger såpass langt bak med teknologien på mye enda.

Det går nok mye på vane, men jeg kjenner ikke noen som stopper hver andre time på europatur om ikke målet er å være på veien mest mulig Kjedelige transportetapper bruker jeg å dra opp i 5-6timer. Med så korte distanser pr dag så er det ikke noe stress nei. Tenkte mer på om det var Da er man over på hvilken type bekvemmelighet man vil ha som du var inne på at noen velger fly for å kutte reisen osv. Jeg får gnag av å legge opp ferien etter ladestopp og ikke etter hva jeg ønsker å få opplevd. Den friheten av å få 1000km+ på 5min gir meg i ferien er lett verdt det. Det blir ikke rare posten på feriebudsjettet for den bekvemmeligheten heller. For å ikke snakke om når man hekter på 2t campingvogn og reduserer rekkevidden ned til 20mil og i tillegg ofte må hekte av for å kunne lade. Jeg digger elbilen(e) mine jeg og når Juniper kommer så har jeg 2stk elbiler og 2stk diesel til disp. Begge deler er helt topp til sitt bruk og elbil blir desidert mest brukt for å få kjørt billige km. Det er somregel problemene man får høre mest om og leser desidert mest om på nett også. Det er få som bruker mye tid på å skryte om hvor lite feil bilene har. Kanskje med denne tråden som et hederlig unntak 😛 Jeg hadde vel min Model S inne for å bytte dørhåndtak et utall av ganger, byttet vindusheiser, lekkasje i tak, manglende håndbrekk og bremsesvikt. Alt mulig rart en ikke bør se på en 1-4 år gammel bil egentlig så jeg må desverre sette meg på listen over folk som har hatt mer feil enn forventet på ny tesla. Dette var en 2016 mod så det var ikke av de første heller. Der er ikke veldig relevant om det er en desliter pluss eller minus så. Uansett snakk om småpenger. Dro det opp til 0.6 for å tilfredstille deg i forrige utregning som ga 1800kr i forskjell. De fleste moderne diesel biler går vel i 0.5-0.6 sjiktet. 5år gammel Volvo XC40awd f.eks (garantert ikke av de mest effektive) med 4x4 er oppgitt til 0.5 landeveiskjøring og 0.54-0.56 høy WLTP. Det blir uansett flisespikking som sagt og om vi drar den opp enda en desiliter til 0.7/mil som da er lagt over oppgitt så kan man legge på en 500lapp til i drivstoff. Forsvinnende lite av feriebudsjett uansett. Om målet er å bruke så lite som mulig så kan en henge seg på en elbil som kjører i 80-90 for å spare strøm

Neida det blir ikke biligere. Det har jeg heller aldri påstått. Det var for "convenience" som ikke er uvanlig å betale litt ekstra for når man ferierer. Da unner man seg gjerne litt ekstra Om du ikke har problem med å bruke mye tid og energi på det så er du heldig. Bare å kose seg på tur da. Trenger ikke noe utover å bruke supercharger siden de står tett nok om man ikke er plaget av å tilpasse stopp og noen detours for å finne lader.

Selvsagt ikke. Som lagt snitter på 80 på tilsvarende model Y størrelse med 0.45 I forbruk. Har aldri sett den over 0.6 og tviler på jeg kommer over det i 120-130. Literen er utopi. Service intervall på oljeskift på 30000 om man følger boken. 10% av en slik tur. Igjen snakker vi peanuts I forksjeller her. I det daglige og resten av årsforbruket er selvsagt elbil suveren med hjemmelading og at man unngår mye kaldstarter. Til alt sånt bruker jeg elbilen.