minim

Men det er jo det. I snitt på motorvei med 130-140km/t så må man fort tenke/planlegge lading hver tredje time minst. Med fossil ofrer man det knapt en tanke. Da blir også ladingen å styre turen. Det er selvsagt null problem og man kommer frem, men å si at det ikke styrer tur/pauser/planlegging er bare tull. Det sier seg selv at det er det med "pålagt" stopp hver tredje time.

Var ikke april første måned og opptrapping a Juniper? Er vel ikke unaturlig at mange avventer ny modell? Salget I mai har jo tatt helt av i Norge og jeg blir ikke veldig overrasket om det skyter fart i utlandet også siden man hadde samme tilfelle der med folk som ventet på Juniper.

Vi snakker små decimal endringer. Dra på opp til 0.6 da så er man i 4800 og om du brukte 500 på 1000km sakte lading må man vel øke enda litt for hurtiglading så rund opp til 3000 der da for 4000km så skiller det 1800kr. Hvor mye er det i prosentvis forskjell på hele feriebudsjettet? Forsvinnende lite. Legger man til at med hyppige ladestopp så øker fort forbruket i handel på nærliggende bensinstasjon/butikk også så går det omtrent ut på det samme. Sier ikke at det ikke er mulig å feriere med elbil, men det er den ene gangen i året jeg heller velger dieseldyret for å slippe å fikle med lading. Har testet langtur med Model S flere ganger når jeg hadde den i 5år og det var ikke min kopp med te.

Næh. Firma VWen klarer seg med 0.45 på langtur. Bikker gjerne 0.55 på kun motorvei. Uansett som sagt peanuts for å slippe å kaste bort tid på å fikle med lading. Jeg tar Range roveren på langtur om jeg ser det blir ladefikling og den bruker gjerne det dobbelte. Så du brukte 500på 1000km? Gang opp til 4000km sammenligningen min da og man bruker 2000kr på lading og 4000 på diesel. Igjen peanuts for å slippe alt styret med lading. Et stopp er ikke noe problem, men når lading blir å styre reisen min orker jeg ikke..

Næh. Si man kjører en moderne diesel som snitter på 0.5 over 4000km så svir man a 200liter diesel til 4000kr. Uten å finregne på det så må man ihvertfall ha 10 ladeøkter på det samme og da er man vel fort over tusenlappen I hurtiglading også? 3000kr for å slippe fikling med lading og mye dødtid på årets bilferie er for min del verdt det. Jeg får min nye Model Y før ferien, men tar nok diesel bilen på ferie likevel.

Sikkert feil svar, men tror jeg ville leid meg en fossil bil 🙈

I steg 3/8? Jeg fikk bekreftet det dagen etter jeg la inn alt. Har levering fra 4.juni-19.juni.

Det er jo ikke så rart når de henla saken før de rakk å lese anmeldelsen. Det er altfor lettvindt løsning å henlegge åpenbare straffbare saker av denne karakter.

Det skremmende er at den ENESTE grunnen til at dette nå ble tatt tak i er VG sin artikkel. Politiet henla jo og la bort begge sakene når de ble meldt inn. Nå som det kom ut i media så måtte de snu seg rundt å gjøre noe ^^

Ja det er så enkelt å forholde seg til at det får bare koste litt mer kom jeg til. Litt usikker på om switch er like viktig. Ser bare at skal jeg få ok effekt budsjett på core switchen som skal forsyne 3x AP, 2x 5port switch og 2x ip kamera så må jeg ut med en del for ubiquti sin løsning. På brukten får man fine 24-48port Cisco/netgear/zyxcel til 1000lappen med dobbel effekt av Usw 8 porteren som er 2600 for 210watt uten 2.5gb port eller 10gb som ofte de brukte har.

Ubiquiti ordner dette ganske elegant både med meshing og å finne frie kanaler. Det brukes ikke samme kanal og AP har noen innebygde handover funksjoner om enheten støtter det. Jeg har også et relativt stort hus og stor eiegendom med wifi som skal dekke ca 5mål. Utendørs har jeg 2stk mesh antenner som har trådløs uplink til huset som har 3stk AP nå. Det var når jeg begynte å tenke over hvor kronglete mikrotik oppsett var sist jeg holdt på med radiolink at jeg kom til at utvidelse av ubiquiti ville være enkleste løsning. Her ser du at de to utendørs ap som "ser hverandre" bruker kanal 11/40 og 6/48 så de ikke forstyrrer hverandre. Innendørs er det kun to AP som har samme kanal på 2.4Ghz også, men jeg tror ikke de heller når hverandre så det er sikkert årsaken. Alt dette kan settes opp i mikrotik også.

Endte med mer fra ubiquiti siden det er så neat med unifi og config. Det samme gjelder vel Poe switch vil jeg tro. Ingen grunn til å gå for brukt cisco eller annet f.eks? Regner med at vlan oppsett da blir mer styr enn å bare ha alt i ubi?

Som illustrert over her med "månen står riktig plassert i forhold til Venus og solen går opp akkurat til riktig tid"..

Nuvel. Jeg adresserer det jeg mener er feil med normer og forskrifter. Som jeg har påpekt og vist med flere eksempler er de designet mer for salg enn sikkerhet når det kommer til dette. Jeg har vist med noen eksempler at det er logiske brister og feil med nevnte forskrifter, normer og retningslinjer og da ser jeg ikke helt at de kan brukes til noe form for dokumentasjon. Har du et eksempel på et eneste tilfelle hvor manglende B-vern har vært et problem f.eks? Det er du som velger å kalle det en internasjonal konspirasjon. Jeg har bare påpekt at dette er stjerneeksempelet på hva som skjer når man setter bukken til å passe havresekken. Kudos til bransjen for å ha fått det til. Det er jo en våt drøm for bygg og rør bransjen å få til noe lignende Det var bare et av mange eksempler på enheter som kan plugges sporadisk til og har potensiale for å generere DC jordfeil strømmer på nettet over 25mA. En UPS har i grove trekk en ladekrets og en batteripakke som kan generere DC jordfeil som man er bekymret for på en elbil. En VFD har mye det samme, men da er batteripakken kinetisk energi og over kortere tidsrom. Det er ikke det store energipotensiale til elbilen som er problemet her siden vernet tar dette så det er jordfeil lekkasjen som er problemet og de overskrider enkelt 25mA og potensielt også 20-30A fra en kraftig UPS om noe feiler så den overskrider maks. En UPS er gjerne kontinuerlig tilkoblet mot en elbil som er sporadisk tilkoblet så det må jo være mye mye farligere Det er jo som nevnt norm, forskrift og regelverk jeg er kritsik til og mener er feil og ikke tuftet på risikovurdering/behov så at du henviser til det jeg påviser feil ved som dokumentasjon blir litt meningsløst. Kan du f.eks heller vise til den enorme risikoen ved DC-lekkasjestrømmer som tydeligvis oppstår så hyppig på elbil at man må ha et særkrav der? 1stk tilfelle vil være bra selv om mange vil mene at 1stk tilfelel på så mange elbiler som man har i sving vil være litt lite for å utløse behov for et særkrav.

Nja. Det er bare et argument for at de har skreddersydd et regelverk for mersalg og ikke begrunnet i sikkerhet. UPS var bare et av mange eksempler på ting som kan tilkobles stikk med potensiale for DC jordfeil. Vfd er et annet eksempel så ikke verdt å henge seg opp i de spesifikt utenom at begge deler har potensiale for å generere DC jordfeil langt over grensen på 25mA. Historisk har man ikke laget regelverk med tilbakevirkende kraft. F. Eks eksisterer det enda installajoner uten jordfeilvern og med Uz, men man installerer ikke dette på nye installasjoner. Det kunne vært løst slik her også. Det er ikke feil, men det er heller ikke nødvendig eller en reell risiko som er større her enn ved UPS eksempelet. Det er ikke et eneste tilfelle dokumentert med feilen som teoretisk skal kunne oppstå om "månen står riktig plassert i forhold til Venus og solen går opp akkurat til riktig tid" Skal man ta den helt ut med alle mulige obskure ting som kan oppstå så bør man ha et type B vern på alle installasjoner I dag, men man er jo ikke der.

Hvorfor ikke? En UPS "- via ombordlader, kan ved feil generere vedvarende, glatt DC-lekkasjestrøm som kan "blinde" et jordfeilvern av type A, slik at det ikke lenger fungerer som det skal" Det er knapt noe som skiller en UPS og en elbil teknisk sett. Begge har ladekrets og lagring av energi i batteri. Grensen for skadelig jordfeilstrøm har de satt ved 25mA og en UPS har ingen problemer med å overstige denne grensen. Jeg snakker ikke om større fastmonterte installasjoner her. Diskusjon går rundt schuko/CEE og da er det ingen krav til montering av type B-vern på UPS eller maskiner med innebygget VFD som er ment for tilkobling via schuko eller industristikk. Ikke når det kommer til elbil lading som nevnt og vist med noen eksempler her. Både dette med typen vern og det å forby CEE. UPSer var bare et eksempel og det viser vel at risikoen for DC lekkasjestrømmer ikke er et problem all den tid det ikke er noe problem eller risiko når UPSer har vært utbredt i åresvis.

Nå sammenligner du epler og pærer. UPS med schuko tilkobling er en portabel løsning. De selges overalt inkludert uregulerte plattformer og brukes av personer uten fagkunnskap.. Ja du skjønner sikkert greia Jordfeil vernet beskytter for lekkasje strømmer over 25mA noe en 3kVa UPS helt fint kan generere. Mange av de uten tvil, men på elbil lading har de kledd seg selv litt nakne i jaget på å genererer arbeid.

Kun på nyinstallasjon. Dette vernet er også et merkelig krav laget for å "være føre var" i helt absurde situasjoner (kan byttes med "gi mersalg"). En finner ingen dokumentasjon på at det er et reelt problem og mange ladere eller schuko lade plugger har uansett innebygget vern. Meg bekjent er det heller ingen andre enheter med potensiale for DC lekkasjestrøm som utløser krav om type B vern. Vi kobler f. Eks UPSer til vanlige kurser. VFDer kan gi DC lekkasje med høy energi osv. Ved nyinstallasjon av ladepunkt er jeg helt enig. Ingen grunn til å gjøre noe annet enn å montere ladeboks. Det som blir for dumt er at til og med CEE lading ikke er lov.. Dedikert schuko kurs med lav last burde også være helt problemfritt.

Det var et svar til de som hadde sett ufaglærte gjøre feil. Poenget var at det gjør fagfolk også.

Har i dag eg oppsett med Ubiquiti unifi og må til med en oppgradering for å dekke mer av eiendommen utendørs pga robot klipper og lysten på bedre nett i garasje/lager bygg. Ser at Mikrotik blir i en helt annen prisklasse enn Ubiquiti når jeg ser på wifi 6 AP. Er det noen som har byttet fra Ubiquiti til Mikrotik? Er klar over at det er bratt lærekurve på Mikrotik. Har tidligere brukt det til radiolink mellom to hus så kjenner litt til ROS fra før. Er litt bekymret for at jeg vil savne unifi app som gir bra oversikt og gjør oppsett til en lek. Årsaken til at mikrotik vurderes nå er at jeg bør nok bytte 3stk ap for å komme over på Wifi6 + 2stk nye Wifi6 utendørs noe som vil koste 12500 med Ubiquiti og omtrent 7k med mikrotik. Dagens utstyr: -UDM brannmur/router kjeller -Uap-ac-LR aksesspunkt I plan1 -uap-ac-pro aksesspunkt kjeller (betong kjeller så trenger 2x for bra dekning) -uap-ac-mesh utendørs på vegg ved bygning 60m unna huset -poe switch ved udm -behov for 2 stk utendørs AP nå.

Mest trolig siden han valgte det stedet ellers hadde han vel satt den et annet sted som var bedre egna? Jeg bruker ihvertfall ikke å se etter lite egna steder å sette fra meg ting og velge det stedet.

Har sett fagfolk gjøre det samme. En tavle levert med fjærklem rekkeklemmer (zdu2.5) som åpnes med skrutrekker. Opplevde en gang at alle kabler var stukket i klemmene uten å være avisolert. Samsvarserklæring var utfylt på tilkobling også. En annen gang hadde et helt skap blitt bygget med 1 kvadrat uavhengig av sikringsstørrelse. 32A avgangene var som kokt spaghetti når jeg oppdaget det. Utallige ganger funnet koblingsboks på nybygg der alt er kveilet i boks uten å være koblet. Kan fortsette med anekdoter også

Det kan jo være det er beste plassering (for han) så om TS vil ha den et annet sted er vel beste løsning å allokere plass på sin eiendom siden naboen er fornøyd med å ha den der den står?

Her er det vel mer bransjefolk som klør hverandre på ryggen. Problemet strekker seg utenfor våre landegrenser også. "The fox who keeps the geese" Er et annet uttrykk for det vi ser skje her. Tar noen opp tema så gjemmer de seg bare bak "men hva med sikkerheten" og så tørr ingen å ta i det.

Så lenge huset er gammelt så er det ikke like stor risiko som ved ny installasjon. Gamle schuko er "trutna" som en gammel sjark og klarer mer last Er det gammelt så er bereder gjerne sikra med stor Uz skrusikring som før gikk via trinn bryter også så en slipper at sikring løser ut så kjapt (eller i det hele tatt) om det skulle bli overlast. Men man må for all del ikke plugge sin typegodkjente "nødlader" med innebygget temperatur monitorering, jordfeil vern, full monitorering og som er beregnet for 32A 11kW lading inn I en CEE stikk beregnet for lasten og lade på 3.6kW. Det er farlig det!