minim
-
Innlegg
4 652 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av minim
-
Tesla-Skam, reelt eller blåst ut av alle proporsjoner?
minim svarte på Auto Asmodeus sitt emne i Politikk og samfunn
Ikke mye tesla skam å spore i Norge utover det avisene prøvde å hype opp. https://www.forskning.no/bil-og-trafikk-forbruk/eier-ikke-norske-kunder-tesla-skam/2515429?fbclid=IwQ0xDSwKwtO5jbGNrArC0QmV4dG4DYWVtAjExAAEesWzGw5PGPaQCGady4fmoacfXa1Zq98AIM-FXOvunwIOuTnh_eBkSIW7NuBY_aem_YKlyn1yQScBLGrc2sTDPoQ -
Pft. En må ha såpass for å være opplagt til å kjøre neste 45minutt!
-
Det er passende stopp for å spise og ta en pust i bakken det.
-
Gambler du på at de beholder rentekampanjen eller har de forlenget den utover juni allerede?
-
imponerende tall. Kan ikke vente på at min dukker opp nå. Første dag i leveringsvindu i dag, men intet nytt i appen. Er spent på hva som skjer dersom de ikke klarer å levere i juni likevel. Noen som vet hvordan tesla praktiserer rentekampanjen ved overgang til juli? Det sto noe i vilkårene om at den kun gjelder ved levering i juni med unntak for om Tesla er skyld i forsinkelsene, men nå fant jeg ikke igjen dette igjen i farten. På nettsidene er denne ordlyden fjernet ser det ut for.
-
Det var mer et spørsmål om det lovlig kunne gjøres slik. Man er jo ikke bundet i tid mot et selskap så dersom jeg avslutter forsikringen før tiden og har brukt opp kilometer så vil ikke selskap kreve penger for de kilometerne man har kjørt over når man sier opp. Har aldri vært med på et "sluttoppgjør" der man får igjen eller må betale inn for km en av veiene. Si at jeg ikke skal registrere den igjen før om et halvår da (f.eks bil man fjerner forsikring på om vinteren) så ser jeg ikke helt forskjell om jeg da kontakter nytt selskap og forsikrer et halvår senere. For nye 15k km den sesongen. Da er det ok med et halvår etterpå selv om bilen ikke har vært i bruk de 6mnd?
-
Da må powernap koordineres med ladedestinasjon. Powernap bør taes ved behov og ikke tynes til man er fremme et sted.
-
Er det jeg lurte litt på. Man er jo egentlig ikke over hos det nye selskapet siden de skal ha oppgitt km stand ved inngåelse av avtale. Da starter jo risken og perioden hos de på null ved nytt kundeforhold. De har nok sikkert noe i vilkårene for å hindre dette i motsetning til det med bonus som jeg nevnte som var et kjent "smutthull" før.
-
Snakker ikke om å jukse, men om du har 100k km på bil i selskap 1 første halvår og tegner for 15k km. Så etter 6mnd skifter man til selskap 2 og oppgir 115k km og ønske om 15k årlig. Da oppgir man korrekt hele veien, men har brukt opp km i selskapet en går i fra litt før tiden.
-
Ja. Uten å ha finest avtalen så regner jeg med at kilometerstand er årlig og ikke månedlig? Kjøper man f.eks 16k km årlig og skal benytte mesteparten av dem I ferien på langtur i juli så er man gjerne over km stand om den beregnes pr måned fra august til november før man treffer 16k snittet ved årssslutt. Vet ikke om den forklaringen kun ga mening I mitt hode men
-
Ang. kjørelengde hvordan stiller det seg om man forsikrer for 15000km I selskap nr1 og bytter til selskap nr2 etter et halvår og oppgir kmstand og ønsker nye 15000km? Altså skifter på halvårs intervall? Kom bare til å tenke på at det trikset fungerte fint I ungdommen for å kjapt få bonus opp siden 6mnd ga 10% økning slik at en kunne få 20% i året ved hyppige bytter. Nå blir det vel styrete å holde på med, men om det kutter prisen med 8-900kr mnd så er det nå mye penger for en telefon samtale å bytte.
-
Det er ikke å være superhelt å kjøre 1-2timer over anbefalt tid for matpakkekjørere.. Snakk om å overdramatisere
-
Bingo! Er ingen skam å stoppe for en powernap heller
-
Kjører de fokuskurs? Samme prinsipp gjelder for de og det kreves i enda større grad fokus pga bredde, vekt og det at trafikken må leses mye bedre og lengre frem enn i personbil. Som sagt må tryggtrafikk legge lista lavt for å fange alle i sine anbefalinger. For de som ikke er vandt med lengre turer så er nok 4t passende og gjerne litt mye for enkelte. Kjører man 10min til jobb hele året som lengste tur er det ikke smart å hive seg ut i ferie trafikken på dagstur til Berlin som han i tråden tidligere her.
-
De har tatt førerkort på Lik linje med oss andre. Noe mer timer, men ikke allverdens mer. Noen har gått på skole, men det er ikke påkrevd. Det krever mye mer fokus med 2.5m bredde og tung last. Det er en anbefaling som skal fange alle, også "matpakkekjørerne" som kun er på langtur en gang i året så den er nok treffende den.
-
At man må stoppe hver andre time er en konstruert problemstilling for å legitimere behov for ladestopp. Kjøre/hviletid på 50tonns vogntog med 2.5m bredde er 4.5 time og det krever langt mer enn å ratte personbil. Her er tidene satt med god margin for å få med seg snittet av sjofører også. Det er fullstendig uproblematisk å kjøre 5-6 timer gitt at man er vandt til å kjøre bil langt. Som Snowleopard er inne på er dette sikkert personavhengig også. Føler man behov for stopp hver andre time så er det smart å stoppe, men spar meg for at det er trafikk farlig for alle å kjøre 5t. Da hadde ikke kjøre/hviletid vært 4.5t på vogntog.
-
Ja. Har ca 350km til kontoret, men det går greit på en lading. Nei, men jeg kjører ofte langt. 5-6timer kjøring på kundebesøk er omtrent nærmeste kunde. Om man er vandt til å kjøre 20-30min til jobb og har eneste langturen på sommerferien så ville jeg lagt inn tettere stopp mest sannsynlig.
-
Dobbelpost. Slett
-
Null problem det. For matpakkekjørere er det nok ikke lurt å prøve dette eneste gangen i året en kjører langt dog.
-
Antageligvis, men det er praktisk å eie. Kunne sikkert funnet noe rimeligere enn en Range Rover også om en skulle tenkt økonomi på alt Det funker nok. Min er på utlån støtt og stadig.
-
Ja. 2stk. Det spørs om man definerer turer eller km. På sistnevnte er det gjerne mer enn 2%. Jobb pendling blir elektrisk og bortimot all småkjøring. Da er all lading hjemme/jobb lading som skjer utenfor brukstid. Perfekt løsning for min del. Langtur med diesel suv og en varebil til "byggebil" siden det er praktisk å slippe henger/få ting tørt hjem. Må uansett ha diesel suv siden jeg må trekke 3.5t henger innimellom og campingvogn på tur sommerhalvåret. Det blir jo noen km med diesel pga langturer, men i antall turer blir det ikke allverden I forhold til den daglige bruken som er elektrisk.
-
Det er jo åpenbart det. Fordi 98% av min kjøring ellers dekkes fint med elbil. Det er også her det er snakk om innsparing og ikke på turer der en må benytte hurtiglading. Jeg ønsker heller at ferieminner ikke skal handle om evig lade planlegging langs ruta og pålagte hyppige stopp. Hver sin lyst enkelt og greit. Plages man ikke av lading så er det ikke noe problem.
-
Spørs hva man definerer som fersk. 5år med Tesla Model S og er vel på tredje året med en Hyundai.
-
Jeg tok t-skje metoden i spoiler i forrige post. Ikke kverrulering, men det var et flåsete svar til noen som ikke gidder å lese hva de svarer/siterer andre på for å se om du kanskje tok hintet. Både @Trestein og @Lord Britishface prøvde å forklare det på forrige side også. Men greit å avslutte avsporingen som burde vært avsluttet for lenge siden nå..
-
Selvsagt. Er vel få som er unenig i det? Det blir bare et salig rot når man siterer noen og svarer fullstendig ute i det blå på noe som ikke diskuteres.
