Snowleopard

Tror du mistolker innlegget. Poenget var at ved f.eks. bremsing eller når det begynner å bli dårlig veigrep i nedoverbakke, så stiller 2WD og 4WD likt. Det er det mange som glemmer når man snakker om bedre veigrep på 4WD. Rent praktisk er jo det som skjer ved akselerasjon, at man på en 4WD fordeler kreftene som utfordrer veigrepet istedet for bare 2. Og da skal man altså akselerere tilsvarende fortere for å få like dårlige forhold for grepet per hjul, som 2WD utsetter dekkene for. Dette er egentlig basic fysikk.

Er jo ikke bare hjemmelading man vil gjøre med AC, men og destinasjonslading. Og spesielt der destinasjonslading faktureres etter tid, vil man jo helst ha mest valuta for pengene. Så en bil som støtter 22 kW vil alltid være bedre (på det punktet) enn en bil som lader saktere. Tross alt kan man barbere bort masse timer med lading, og man får kanskje toppet opp batteriet fullt mens man gjør andre ting, fremfor å bare få det halvfullt på samme tiden, så lenge laderen man plugger i, støtter så rask AC-lading! Eksempelvis min Kona støtter 7,4 kW, og lades fra bortimot helt tom til 100 % full på rundt 8 timer. Med støtte for 11 kW så reduseres dette til ca 5-6 timer, mens hadde den støttet 22 kW ville jeg fulladet på 2-3 timer, som fort er den tiden man f.eks. bruker på en shoppingtur (med lunsjpause) eller kinotur med påfølgende middag ute før eller etter filmen.

Det er vel bare estimert rekkevidde med de minste felgene, Tesla viser WLTP på de største felgene de kan leveres originalt med, om jeg har forstått det rett!

OK, ja USA skiller seg litt ut med de giga-store bilene, som forøvrig passer fint for de veiene og avstandene de har. Snø er nok bare et begrenset problem her, man får kjøpt planlokk og tilsvarende så man kan få dekket "hullet" der bake, men samtidig kan ta det av om man må frakte noe som stikker ut mere. Det er jo denne fleksibiliteten som gjør pickups så anvendelige. Så kan det selvsagt være problematisk om man ikke har et sted å gjøre av disse delene når de ikke brukes, men ser jo at det fremdeles er et norsk pickup-marked for de som ikke er kjempeavhengig av flere seter. Men som sagt, hadde ikke bakseter kostet så evindelig mye mere på det som i realiteten skal være billige bruksbiler, så hadde pickup-andelen vært godt større. Så, når norske politikere ville gjøre store pickups og SUV (type amerikanske utgaver) mindre attraktive, så kan man jo si politikken har vært vellykket. Svært vellykket. Blir jo spennende å se hvor lenge man ikke blir belemret med store avgifter på slike elektriske utgaver, når det kommer mer normale størrelser på elektrisk pickups. Jeg vet ihvertfall at jeg som før hadde et noe negativt syn på både disse og eierne, nå merker at det gror en interesse for å skaffe meg en selv. Men den må være elektrisk!

Nå vet jeg ikke hvor i Asia du har vært, men både i Thailand og i Filippinene er pickups temmelig populære. Og det mistenker jeg gjelder de fleste asiatiske land, da man ikke har så rigide regler på å frakte mange mennesker i bil. Så lenge man ikke må ha sete og setebelter (men må bruke de om de finnes) eller barnesete, så kan familier fraktes i en bil (eller to) etter hvor mange de er. Bare å finne en plass på planet. Og en standardfamilie er gjerne med minst 3 unger, så da blir pickup ert ganske naturlig valg. De er også veldig populære i Australia og New Zealand, der de kalles ute (utility vehicles)! Største grunnen til manglende popularitet i Norge, er reglene som gjør bakseter svindyre på ice-utgavene, og i Europa fordi mange land har trange bygater man må ta hensyn til.

Bare tidsspørsmål før dette skjer, da EM og Tesla allerede har snakket om dette. Lengre frem i tid, så vil neppe blinklys være påkrevd heller, dersom selvkjøring blir en suksess, og man etterhvert forbyr manuell kjøring i offentlig rom. Manuell kjøring vil da i beste fall?!? bli en øvelse man driver med på lukkede baner.

Ja, har sett dette selv, bl.a. slike førerdisplay og HUD-enheter. Nye TMY Juniper med HUD og V2L hadde vært drømmen! Da hadde jeg selv sett lite poeng med Sexyknob/SexyButtons akkurat nå. Men mulig det hadde vokst på et "behov" etterhvert! Må bare se hva som ev. irriterer meg mest, selv om det for tiden kan se ut som mangel på stalk til viskerne, dog åpner for at min prøvekjøring på begrenset bruker ikke ga meg nok tid til å få dette inn i fingerne. Ser jeg nok glemte av at man kunne trykke/vippe på scrollhjulet etter å ha trykket/trykket og holdt nede viskerknappen kanskje hadde gitt meg det jeg ikke helt fikk teken på på den tiden. Når "SexyStalks" ev. kommer, vil kanskje de friste mer til å også kjøpe SexyKnob og kanskje og SexyButtons. Blinklys fikk jeg egentlig teken på, så det ser jeg ikke som et problem, for meg!

Jeg vil ikke kjøpe bil fra Kina per dags dato, og av det så ville jeg heller aldri kjøpt bil fra Russland eller Nord-Korea. For tiden inkluderer jeg Volvo og Polestar som kinesiske selskap, siden de tross alt eier av kineserne (aksjemajoriteten). Jeg har og kvaler mot å kjøpe biler som er rebranding av kinabiler, selv om de selges av "Europeiske" selskap, så det utelukker bl.a. Geely-trillingene av Zeeker, nemlig Volvo EX30 og den nye Smartbilen. Jeg har dog ikke så mye mot å kjøpe en bil som har endel deler fra Kina, for da må jeg stort sett utelukke alle, selv om jeg liker bedre at færrest mulig deler kommer derifra. Så en Tesla er for min del helt OK, også fordi jeg ikke har noen kvaler mot at EM, og at han da tjener penger på mitt bilkjøp. Dog, om det blir Tesla i nærmeste fremtid, eller om det blir en ny syd-koreaner er jeg jammen ikke sikker på. Både Kia EV6 og EV5 fremstår som to veldig interessante modeller som tikker mange bokser hos meg. Og med kortbetaling i nærmeste fremtiden, ser jeg at jeg heller ikke må "gifte meg" med noen ladeselskaper, selv om Ionity Passport for tiden virker å være en god deal nå, sammenlignet med konkurrentene inkludert Tesla sitt SuC-nettverk for de som kjører noe annet en Tesla. Ja, selv for endel Tesla eiere, vil Passport kunne være fristende.

Takker! Ja, jeg er "dessverre" veldig nysgjerrig på ting som interesserer meg, og da må man jo følge med og lese seg opp. Og som du vet helt fra "DinSide-dagene" har jeg alltid hatt interesse for Tesla. Egentlig vært "med" helt siden de første Roadsterne kom. Jeg "tar kreditt" for at jeg influerte en tidligere kollega og etterhvert sjef for meg til å skaffe en TMS ganske raskt etter at de kom, selv om han nok var litt nysgjerrig selv, eller ble det. Og jeg stod jo klar med kredittkortet for å reservere en TM3 da de åpnet for det, satt våken og så lanseringen live. Trakk meg i siste liten, først og fremst fordi jeg fryktet den kanskje ikke ble så billig som annonsert, og at den da ble for dyr for meg. Jeg var og på nippet til å avbestille Kona da det endelig ble klart for leveringer til Norge, og jeg oppdaget at reservasjonen ikke hadde betydd noe for om jeg fikk bil tidlig eller ikke. De som ville ha, fikk jo kjøpt på den tiden, selv om det ble mer trengsel når flere fikk øyene åpne for den.

Letteste er å sjekke manualen som du har i appen, eventuelt sjekker om du fremdeles har luka på baksiden av midtkonsollen (gå via bakseteplassen), og så åpne den og se om du ser porten.

Velg "SexyKnob" og kjøp ev. med en 4-pack med "SexyButtons", så er du godt utstyrt. Vil tro du liker "SexyKnob" bedre, men noen ting er kanskje greit å styre via dedikerte knapper. De styres alle av den sentralenheten som kobles til ODBD2-porten!

Det var vel den som TB ikke fant i TM3 Highland fordi den er fjernet/relokert, så han måtte inn på den der framme til høyre!

Det tar jeg med knusende ro, for Kim vet at bl.a. USA vil hjelpe Korea om de skulle bli for vågale. Og Putin er for opptatt med sitt eget litte "korstog" i Ukraina, til at Kim kan regne med så mye hjelp der. Nå er det jo Kim som må hjelpe "Vlad"... Mulig han kan bli litt for vågal om vi får ny periode med Donald over dammen! Men tror ikke selv Donald vil avstå fra å svare dersom det skjer at Kim tyr til våpen mpt Sør-Korea!

Fant denne i TMY-manualen, ser den skal være på "driver side" på nyere Tesla! https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/en_cn/GUID-B27A666D-866B-4766-B690-CCD1B66E2134.html I dette forumet diskuteres det endel, og der fant ene brukeren porten med litt knoting: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/tesla-model-y-2023-missing-spare-canbus-obd-plug-near-a-pillar-no-more-aftermarket-gadgets.300902/

Trodde det var påkrevd med ODBD2-port. Dog, på Tesla så ser det ut som man må bruke adapter til XBB-socket/plugg, om det blir riktig å si det slik. Og så setter man opp funksjonene gjennom appen etter dette. Ja, man får kanskje med rett kabelsett/port når man oppgir korrekt bil-info. Men vil tro det går mer enn bare info om VIN gjennom den porten, den skal vel fremdeles kommunisere med kjøretøyet for å gi ut diagnosedata, samt å kunne sende styresignaler fra "SexyKnob" eller "SexyButtons" via den kommunikasjonen. Eller gjør man det gjennom app for å sette dette opp, der den må få tilgang til ens egne Tesla brukerdata/brukerkonto? Det i tilfelle ville gjort meg særdeles skeptisk til å sette opp noe slikt.

Er vel bare å koble til OBDP-porten. Så må den settes opp til hvilke funksjoner som den skal styre. Dette er vel å regne som DIY-arbeid, selv for den mest teknofobe!

Heldigvis er Kia og Hyundai fra Sør-Korea!

Som du selv skriver, bare tilgjengelig i noen få markeder i Sør-Europa! Her er det vel snakk om å lansere bredere, og at det vel kommer flere modeller etterhvert. Så dette er vel bare starten!

Nå snakker vi ladefart! 315 kW ved, drumroll, 80 % SoC! 552 kW i peak-effekt, og fra 6 til 80 % oppnådd etter 11 minutter! Det er spinnvilt! https://www.tv2.no/broom/flytter-grensene-for-hva-mange-trodde-var-mulig/16415675/

Denne løsningen hadde jeg sansen for. 👌

Visste at bilen min var rask med å bli varm om vinteren. Riktignok tester de nye Kona her, men tipper tidene er tilnærmet identisk på min -19. https://elbil.no/store-forskjeller-sa-fort-ble-det-varmt-i-bilene/

For all del, jeg ser alle fordelene, selv om jeg benytter veldig lite av dem. Jeg trives i 95% av tiden veldig godt med bilens NAV, bl.a. fordi jeg da kan se fartsgrense og aktuell GPS-hastighet i hovedskjermen som jeg ikke ser med AA på skjermen, og jeg kan fremdeles koble musikken og telefonsamtaler opp mot bilen via BT. Det er nesten kun Google Maps via AA jeg klarer å se tilleggsnytten av, og da spesielt i de tilfellene jeg ikke klarer å finne målet via NAV, eller jeg mot slutten av turen ser at NAV bommer på nøyaktig hvor målet faktisk befinner seg. Da er det selvsagt litt knot å måtte stoppe og koble til telefonen (som allerede er fulladet), dersom problemet er det siste med å finne målet for den siste "fin-navigeringen" når jeg er i området. Men det er så sjeldent at jeg som sagt ser lite behov for å bruke AA. Hadde jeg slitt med mye av det andre, hadde nok også denne pipa hatt en annen låt. Der er jo trosss alt en grunn til at jeg kjøpte den i første omgang. 😉

Sitter med en uåpnet AA Wireless rett ved siden av meg. Jeg vurderer nesten om jeg skal legge den ut på finn.no da jeg ikke vet om jeg orker bruke den. Den er etter sigende like treg på å koble seg opp, som den tiden jeg bruker på å koble til kabelen, etter det jeg leser. Eneste er at jeg som sagt må koble kabelen før jeg kjører ut, om jeg tenker å bruke den. Det og kabelsalaten, da jeg ikke får lagt den opp skjult uten mye knoting fordi eneste USB-punktet som ikke er et rent strømpunkt, er i den lomma/boksen hvor ladeplata er.

Som sagt, tar normalt sett ikke i telefonen selv om alarmen ringer, og har jeg passasjer ber jeg (en av) de skru den av for meg. Hadde skjermen vært i siktlinjen, hadde det tatt millisekunder å se om man traff rett, før man trykket/sveipet. Bilen min har ikke trådløs AA, så om jeg ikke har koblet til ledningen, noe jeg sjeldent gjør, så må jeg så vidt meg bekjent, bort på telefonen for å slå den av. Men jeg skal teste om jeg får slått av alarmen med å trykke på "OK"-knappen på rattet neste gang det skjer. Dette gjør jeg som sagt ikke om ikke jeg er på rettstrekke og ikke har noen potensielle situasjoner jeg ser fremover. Altså skal det ikke være svinger, kryss, syklister eller gående, eller dyr foran og/eller nært bilen, eller andre motoriserte i umiddelbar nærhet. Jeg tåler at det ringer litt i alarmen til den enten slår seg av selv, eller jeg føler jeg kan bruke et millisekund på å sjekke at jeg treffer rett. Minner og på at det faktisk er lov å betjene telefonen til å hoppe over sanger etc, så lenge telefonen er i holder. Og ladeplata defineres jo som godkjent holder i så måte.

Så artikkel om denne på broom, og så den hadde noe kort rekkevidde, så hoppet egentlig videre. Men ser jeg ikke er så god på Lancia-modellene, for denne er jo "bybil-størrelse". Da er kanskje rekkevidden grei nok. Her kommer det nok veldig an på prisen den havner på. Og gøy at Lancia som merke kommer tilbake. Men, og det gjelder ikke bare denne bilen, hva pokker er poenget med at man setter koppholderne på en rekke som her, istedet for å sette de side om side. En av de mindre tingene jeg irriterer meg over med både egen bil, og aktuelle kandidater til neste bil. Jeg vil gjerne vite at jeg strekker meg frem til "min" kopp, brusboks eller flaske, og ikke ta passasjerens. Eller at det blir en slags "intern kamp" om hvem som skal ha koppholderen fremst. En annen ting, hvorfor er ikke ladeplata lagt opp til at man kan nå telefon-skjermen når den ligger til lading, og at den kan legges så skjermen er i landskapmodus? Om jeg vil ha Google Maps visende på denne, fremfor på hovedskjermen, gjerne som kontroll på om bilens innebygde navigasjon tar meg rett sted, så må jeg montere en egen holder, og må da ha ledning for å lade telefonen samtidig. Klar over at man ikke skal fikle med telefonen under kjøring, og gjør normalt sett ikke det. Men noen ganger har man kanskje glemt å slå av en alarm (jobber turnus, så noen alarmer har da tidspunkt som er tider da man kanskje er på veien når man har fridag eller jobber natt, og glemte å slå av alarmen for kveldsturnusen). Og da vil jeg ha mulighet til å treffe knappen for å slå av alarmen uten noe mere knot.