Snowleopard

Her må jeg, flaut nok, korrigere meg selv. 😳 Er visst en egen innstilling i bilen. Hadde bilen på EU-kontroll og service i dag, og da var Realspeed-visningen borte. Prøvde å koble til med kabel og dele wifi-sone, men kom ikke tilbake. Måtte og søke opp kanaler på radioen på nytt pga oppdatert programvare, men den hadde beholdt mine innstillinger for Regen level 3 på alle modi. Da, mens jeg bladde i innstillingene, var det at det lå rett i glaninga mi om å vise "faktisk fart" (husker ikke reell tekst), men da var den på plass igjen! 😎😁

https://www.motor.no/bil/lexus-tror-denne-elbilen-skal-skape-historie/308920

Dersom jeg deler wifisone fra mobilen, så har jeg fotoboksvarsler i vanlig navigasjon samt at jeg har et eget skilt som viser realspeed. Må riktignok nevnes at jeg har en app for TomTomGo Navigation og TomTom AmiGo Navigasjon, samt Vegvesen Trafikk, selv om de ikke brukes. Men mulig noen av disse har gjort noe så det funker hos meg! Edit: Dette på en 2019 Kona EV som ikke har appmulighet. Bruker dog Android Auto på denne, selv om jeg foretrekker bilens navigator, da jeg nettopp får se disse i den. Ser det ikke i Google Maps (fotoboks-varsler), selv om den selvsagt viser Realspeed som standard.

Det har du helt rett i! 👌

Foreløpig er det bare en situasjon der jeg føler manuelt gir er bedre, og det er når man sitter skikkelig fast i snøen, og må "rocke" bilen frem og tilbake, til man har bygd opp nok kraft til å komme seg løs fra det "hullet" man har klart å grave seg ned i med spinning. Da er gjerne snøen våt nok til at den pakker seg hardt, samtidig som den fort byggr "is" nede i sporet. Da må man bare roe seg litt ned, sette i 1. eller revers alt etter hvor man får lengst bevegelse og kjørelitt i den retningen. Og når det nærmer seg stopp, hive inn motsatt og bevegse seg i andre retningen, og så gjenta til man bygger opp nok moment til at man kommer over bøyen og forhåpentligvis kommer seg dit det er bedre måket eller fastere grunn under hjula, og kan fortsette momentet til man er helt fri. Dette fungerer dessverre ikke like greit med automat, heller ikke på BEV, da den gjerne nekter å bytte mellom Revers og Drive om ikke farta er lav nok, noe som ødelegger litt av poenget med å "rocke" seg løs! For de som ikke er vant, så klarer de i mindre grad å tenke klart, otg tror det hjelper å gi mer gass. Men det fører jo bare til at man graver seg mer nedi dypsnen, eller at snøen pakker seg enda bedre og blir enda glattere pga isdannelse i hinna mellom snøen og vannet under dekket!

Greit nok at du føler du har mer kontroll med manuelt gir, men det er mange som ikke behersker dette til fingerspissen. Temmelig sikker på at det var det som var poenget til @Complexity. De vil helt klart foretrekke en BEV med automatgir. Selv føler jeg meg temmelig trygg på rygging, men jeg kan ikke si at manuelt gir gir meg mer eller bedre kontroll enn på en BEV med 1-pedalkjøring, tvert om. Og det tror jeg faktisk de aller fleste vil være enig med meg i, etter å ha prøvd. Man slipper tenke så mye på gass og brems, og om bilen skulle få så lavt turtall at den begynner å hoste og harke, med dertil mindre kontroll på om den reagerer nøyaktig slik du vil. Pedalen kan istedet trykkes inn akkurat nok til at du beveger deg de cm'ene du vil, i det tempoet man er komfortabel med, og stopper når du letter på gassen. Og du har i tillegg bremsen til hjelp om nødvendig.

Det var hovedgrunnen til å ta manuell, men de har en blanding av manuelle og automat, da de kjører mye varebiler, de som ikke kjører lastebiler hos dem. Og etterhvert som varebilene byttes ut, blir det vel bare større andel av automatgirede. Kanskje begynner de etterhvert å gå for BEV, men de kjører mye og langt, så det sitter vel litt langt inne for de å gå dit ennå. Han har vel landet på at det ikke er noe problem, siden han for det meste sitter inne på bygget og reparerer elektronikk (lyd og lys-utstyr).

Guttungen starta med å skulle ta lappen med manuell, men han bytta til automat, da det var lettere og raskere å få til. Så ville han vurdere behovet for "stick shift" senere. Jeg tror dog at det ikke skjer, for kjøper han bil nå, så blir det BEV. Og han leier foreløpig når han ikke kan låne min, og det er jo fort BEV eller ICE/Hybrid med automat det da går i. Han har vel heller ikke arvet noe spesielt beundring for gamle klassikere, eller biler med tunge bensinmotorer, så ser ikke helt at han vil få behov for å skaffe lappen til manuell giring!

Jeg valgte kjøreskole etter lavest strykprosent, og det passet og med venners anbefalinger. Fyren hadde humor, dog av den typen humor som ikke nødvendig vis passet alle, og kanskje ikke nødvendigvis de fleste jenter. Dette var dog i en by i Nord-Norge. Der er vel og toleransen noe høyere for slikt. Tenker uansett at det er mange i Bærum som ikke har så mye negativt mot Tesla, og at de klarer å skille mellom selskap og person. Og som likevel synes bilene er kule!

Tror det er svært få som vil nekte å ta opplæring i en slik. Er jo liksom ikke dems bil. Men kan se at kjøreskolen kan få noe tyn, gjerne fra folk som ikke skal ta opplæring, men likevel vil/må mene noe på andres vegne!

Det er nok bortimot 100% avhengig av hvordan de nye modellene selger. Media er veldig ivrig etter å koble dårlig salg og fallende aksjekurser til Musks oppførsel men Tesla har alltid hatt sterkt sykliske salg, vi vet ikke ennå hvor sterk koblingen er til Musk. Slik jeg har forstått det, består vel styret av folk som er veldig nære Musk, så det er nok heller tvilsomt at skjer, med mindre en generalforsamling kaster bortimot hele styret. Bl.a. Kimbal Musk er med i styret. De andre interne er vel og store investorer i selskapet, og de har godt med eierskap i hverandres selskaper, så det skal vel mye til for å få en noe større "rotasjon". Riktignok er det vel noe mere "utvannet" i det siste, med flere "independent" styremedlemmer. Håper man etterhvert får vekk mye av Trump-Musk-gnålet, det passer bedre i andre tråder. Denne tråden skal vel og bør vel handle om bilene først og fremst. Bare så det er sagt, jeg synes Trump er en narsissistisk drittsekk som aldri skulle blitt valgt til president, og Musk ser ut til å ha tiltet han og. Men det betyr ikke at vi bør skille diskusjonen om de to vekk fra denne tråden. Ihvertfall det som har med USA's politikk å gjøre.

Er nok ikke det. Er bare Tesla som er litt "rundhåndet" i angivelsen når de er mer usikre. Nå er nok bilen du venter på, på båt eller allerede i havn men må klargjøres. Tenker anslaget nå er mer korrekt og pålitelig enn det første. Du er nok ikke den første som opplever slike endringer, som selvsagt er kjedelig når man tror bilen er på vei og straks klar for utlevering!

Hyundai Ioniq 5 har fått støtte for trådløs AA i 25-modellen ihvertfall. Tror dog ikke det bare er SW som skiller, så tviler på at man får det på eldre utgaver av denne. Er helt enig i at det er en idiotisk ting. Har selv en 19-modell Kona, og AA funker fint med kabel. Men jeg ser jo ikke helt poenget med å legge den på den trådløse ladeplata, om jeg ikke kan klare å bruke den mot bilen utenom telefonbiten (ringe og ta imot samtaler over handsfree) om ikke kabelen samtidig er plugget i. Siden bilen er app-løs (kom i 20-modellen), så klarer den heller ikke forstå at den kan få online-tilgang uten å måtte slå på wifi-sone på telefonen, og samtidig koble til nettverk via wifi. Heldigvis klarer den det om jeg har delt wifi, å koble seg opp automatisk. Men jeg må altså både gjøre det, og koble til med kabel for å få AA til å fungere samtidig som den skal klare å finne mer som er oppdatert online. F.eks. ladestasjoner som ikke mer med i siste kartoppdatering, som er temmelig skralt! AA er samtidig lite koselig med den knøttlille skjermen som finnes i bilen, så foretrekker generelt sett å bruke bilens infotainment som standard, og bare bytter når navigasjonen ikke klarer å guide meg rett eller ikke finner stedet jeg vil dra til (hender G. maps heller ikke finner alt).

Skulle til å nevne løsningen i TMYJ, så så jeg du hadde skrevet noe mere. Så da tok jeg frem visning av denne, så jeg kunne kommentere på den i stedet. Ja, er nok en bedre løsning, selv om jeg helst hadde sett skjermene festet i seteryggene, så ihvertfall 2 unger kan se det der det er mest naturlig og best for nakken. EDIT: Forøvrig ikke mye styr annet enn første gangen man setter opp...

Høres ut som det han trenger, er skjermer som festes i stolene foran ungene, som er tilkoblet en chromecast-enhet, som låner nett fra wifisone. Der skal han vel kunne sette på strøm til skjermene bak, som har egne høyttalere eller headset koblet til. Så kan han ev. streame musikk eller annet til bilen, og få lyden derifra. Er ihvertfall mulig med Android mener jeg, men om han bruker iPhone, så vet jeg ikke om det søttes. Skjermene og chromecast-enhet kobles til strømuttak via USB-C f.eks. så de får strøm fra bilen når man kjører, så slipper de å gå strømtomme. Bruk gjerne en USB-hub med USB-C til bilen, for å gi strøm til 3 enheter samtidig!

Merket intet til det, da jeg var Konstant-in-opel! 😁

Bil fra California har vel alltids rustet mindre enn her til lands. Det har både med mye lavere luftfuktighet, mindre salt i lufta, og stort sett ikke vinter. Derav lite salting og strøing av veiene. Skal vel ikke bevege seg så mye lengre nord før det er mer plager med rust. Nøyaktig på samme måte som rust er større problemer her i nord, enn lengre sør og mer sentralt i Europa.

"Appelsinhud" har jeg fått inntrykk av at er blitt mer vanlig pga både lakkeringsmetoden og tørketid, på disse "miljø-lakktypene". Altså ikke noe man bare kan si skjer med nye merker som skal spare penger, men kan fort forekomme og på mer premium biler.

ES90 er ca 5m lang. Vi, si det er en bil i klasse med ihvertfall BMW i5 sedan. TM3 er en knøttebil til sammenligning, som 3-serie BMW som ofte kalles konebil. Når den da er ment å være premium, så sier det seg selv at den vil bli dyrere enn TM3.

143 feil på beste (Lexus) mot 285 på verste (VW) er bare 1 fra å være dobbelt så mange feil...! Blir litt vel mange feil, ja. 😎 Men som det sies, her er brukerne som forteller om feil, som kanskje kan være brukerfeil mer enn feil på bilen, så man må ta undersøkelsen for hva den er. Men en viss pekepinn gir det uansett.

Tja, du har jo alle som IKKE er under snittet da, som forøvrig var på 202 feil per 100 biler! Kun færrest av de dårligste!😉 Topplista er: 1. Lexus 2. Buick (!?!?!?!) 3. Mazda 4. Toyota

J. D. Powers nyeste kvalitetsundersøkelse, sender VW til bunn av lista med snitt på 285 problemer per 100 biler, Audi bare litt bedre med 273, som gir du 4. plass fra bunn. Tesla er fremdeles på nedre del med flere enn snittet feil, men noe sterkere 209, som gir de 17. plass fra bunn. Men og flere av de store på denne bunnlista, bl.a. Volvo som er 242 og Mercedes 243 feil per 100 biler, som gir de hhv 9. og 8. plass fra bunn av. https://www.tv2.no/broom/havner-nederst-i-kvalitets-undersokelse/17501364/

Som sagt, 2 forskjellige modeller, som ser temmelig like ut. Polestar er jo i utgangspunktet et sub-brand av Volvo, men skulle være mer "ung og fresh og sporty". Senere blitt til et eget merke som etterhvert skal ha mindre Volvo-DNA i seg... https://www.truecar.com/compare/polestar-2-vs-volvo-s90/ PS2 nyeste refresh: Volvo ES90:

Sikker? Denne kan minne om PS2, men antar den er større. Og alle logoene jeg ser, er Volvo-logoer.

Dette er nok usolgte biler hos en Tesla-dealer, vil jeg tro. Men hvem de prøver å ramme, er vel kanskje noen andre enn de de faktisk rammer. Vil tro de får dekket ihvertfall kostpris, men sikkert og noe fortjeneste via forsikringen, så sånn sett er det mer til hjelp for Tesla å bli kvitt noen biler av gammel modell. Spesielt nå når de har nedgang i antall solgte biler... Å ramme ladestasjonene påvirker nok mer, for det kan ta litt tid å få nye ladere og få dette opp igjen, samt tapt fortjeneste. Dessuten er det jo irriterende for ladekunder at man kanskje må flytte seg til annen ladestasjon for å få ladet, og det kan i beste tilfelle bare bety mer kø, men i verste tilfelle at noen må berges fordi de ikke har strøm nok til å forflytte seg til nærmeste ladestasjon. Håper dog at politi finner vandalistene og får de straffet, for uansett kan man ikke støtte slikt pakk.