Snowleopard

Skjønner fremdeles ikke hva dere snakker om når dere påstår den knappen er farlig. Jeg synes den fungerte helt greit, jeg. Ja, mange gode grunner, som eier, og hate at bilprisern går opp og ned. Men han traff jo på nedsiden, som er positivt for denne brukeren. Og går prisen opp senere, kan han jo gjøre et godst bruktsalg etter hvert!

Hvorfor spørsmålstegn? Fyren fikk jo kjøpt seg knallbil til en "billig" penge! Klart det kan bli en annen låt i pipa om bilen settes enda mere ned, men er jo fremdeles langt bedre enn å kjøpe bil til den høyere prisen! 🫠 Så fra meg blir det et uforbeholdent gratulerer, jeg regner med du blir kjempefornøyd med bilen!

Klar over det. Men jeg nevnte spesifikt Kona som i pre-24-utgavene har denne plastskiva, som jeg fremdeles synes er bedre enn ingen slik løsning. Men nå har jo -24 Kona fått en HUD mer i stil med Ioniq5 og 6, og KIA EV6 og 9. 😉

Nå tenker jeg på slikt som jeg har på min Kona, et plexiglass som bildet projiseres på, men som man ser gjennom. Da er blikket fremdeles festet på veien, og det er fullt mulig å se den viktigste infoen uten å måtte fokusere blikket der. Jeg synes det er veldig hjelpsomt, og altså langt bedre enn intet. Og jeg har vanlige instrumentpanel der man forventer å finne det. Men foretrekker helt klart å se i HUD/HUS fremfor ned i instrumentpanelet. Vet det er flere som kaller det "jalla-HUD", men dem om det! Og det er ikke værre enn at dersom man ikke liker det, kan man felle det inn, og man merker ikke noe til det annet enn "gropa" i dashboardet, som er utenfor mitt synsfelt ihvertfall, og knappen nede til venstre for rattet.

Ihvertfall en grisesvett opplevelse, om man ikke får koblet på AC inne i drakta! 🐷 😄

Mente selvsagt ikke at man skulle sitte med hjelp på hodet...! 😄 Men filmen de har på innsiden av hjelmen, kan og limespå/imellom glasslagene på frontruta, og projiseringen skjer da på frontruta, som hos f.eks. Volvo. For å bruke dine begreper, HUS er fremdeles langt bedre enn ingen HUS/HUD, men det er selvsagt en skikkelig HUD man vil ha!

Ja, da kan jo Tesla implementere dette i bilene dems og. Utviklet av SpaceX, så er det jo nesten "InHouse" produkt. Synes jeg hører "coming to your Tesla soon"...!

Ah, commanderen dems. Ja, den må jo fremdeles inn med "daisy-chain" på strøm og ODBD2-porten. Går fint så lenge det bare er den du plugger inn. Men som sagt, straks man begynner å "adde" mer utstyr som skal på samme sted, så blir det fort fullt inni der. Altså, jeg tenkte ikke på ledninger i kupéen ellers, men som sagt at det blir adapter på adapter på adapter inni der ODBD2-porten er.

Hvem leverer den? Og er det en ren mobil (gammel modell?) eller en HUD-skjerm som kobles til trådløst? Med "kabelhelvete" mente jeg at alt skal kobles mot OBD2-porten, og da gjerne med en "forlengerkabel" så man ikke stenger den for andre enheter. Dersom man har flere ting som skal kobles på samme sted, så blir det plutselig vanskelig å få på dekselet etterhvert. 🙃

Skal ikke gå så langt som å si at det er en dealbreaker, men det hadde gjort det langt lettere å velge en TM3/TMY dersom de hadde hatt det. Når de og mangler V2L/V2H, så begynner det å nærme seg dealbreaker. Jeg er veldig spent på når KIA EV5 kommer, og hva den kommer til å koste. Vel er den mer "murstein", men det er veldig mye som jeg oppfatter som interessant med den. Den vil visstnok ikke ha 800V, som er "tragisk", for det ville virkelig vært "icing on the cake". På den annen side, kanskje blir EV6 bedre pris på med denne prisdroppen!

Er så mye kan kan koble til, så det blir fort et "kabelhel..te" om man skal legge til alt som 3.part-utstyr. Dessuten, HUD kan gjøres langt mer elegant som en fabrikkmontert original-løsning, enn en ettermontert jalla-løsning man ikke vet om en dag blir ubrukelig pga SW-endringer, og en leverandør som velger å "discontinue" den versjonen man har kjøpt eller de går konk.

Jeg prøver å være forsiktig med ordene "aldri" og "alltid". Det har en tendens til å slå hardt tilbake! 😉 Elon kan skifte mening, eller Tesla kan skifte CEO. Men er klar over at EM har vært negativ til begge, og spesielt til HUD. I USA er jo WallCharger og PowerWall alternativene, men da at PowerWall kun får strøm fra Grid eller Solcellepanelene, ikke fra kjøretøyet. Men spesielt V2L er jo nyttig når man ikke er hjemme der PowerWall kan gi "nødstrøm".

For min del er det 2 ting som Tesla bør få i orden! Det ene er HUD, det andre er V2L/V2H. Begge er ting man får i nye Kona. Taklastkapasiteten er og bedre på Kona. Mye er jo smak og behag, men synes generelt Tesla leverer på topp på mye, både rask (og billig) lading, lavt forbruk, pen å se på, gode ytelser og god på programvare. Skulle gjerne hatt valg på interiør, der jeg gjerne hadde sett lysebrunt skinn. Og så ville jeg hatt flere fargevalg eksteriørt. Enyaq/ID.4/Tavascan/Q4 Etron er nok gode biler, og de har endel tilvalg man kan ta for å "individualisere, og de har vel bedre lykter dersom man betaler ekstra for det. Bilen(e) ser grei ut, der Tavascan likevel skiller seg ut positivt. Jeg har mine tanker om prisingen av bilene, og spesielt på alle tilvalgene. Virker som man kan gå seg vill i konfigureringen, og man blir fort "påtvunget" valg man ikke ønsker, for å få med det man "ikke klarer seg uten", og blir derved fort dyrere enn det smaker. Men jeg personlig har mine kvaler mot VAG som gjør at jeg ikke ønsker å ha en bil fra de. Men jeg oppfatter jo at andre ser det helt på en annen måte, og vanskelig klarer å se på noe som ikke er VAG. Så godt vi er forskjellig. Men som sagt, selv blant mange biler jeg faktisk kunne tenkt meg å ha, så virker det ikke som noen er bedre totalpakke, med mindre man må ha noe av det Tesla ikke leverer, men som konkurrentene velvillig selger deg (mot et godt tillegg). Så er det og mange som setter pris på at det er få valg å rote med. Bare å bestille SR eller AWD med eller uten 4WD eller Performance. Utenom det er det bare eksteriør og interiørfarge og felgstørrelse. That's it. Helt topp for mange, for enkelt for noen!

Fremdeles så billig at de andre bør bli skremt nå. Veldig skremt! Hvem pokker vil vurdere en Kona, med mindre de absolutt ikke vil ha Tesla, eller de trenger 100 kg taklast? 🤪 Også mange andre biler som nå er totalt overpriset!

Prosentregning er morsomt slik. Med få enheter, skal det lite til for å få dobling, tripling og kvadrupling. Dess høyere antall å beregne fra, blir det derimot vanskelig å få til selv en dobling, selv om i antall så øker kanskje salget i antall biler med mer enn det gjorde totalt de 5 første årene! Jeg brukte "gjøre narr av" fordi du mente det var så dårlig forhold når BEV's "bare" utgjorde 10-13 %, nettopp ved å peke på at det ikke var så lenge siden BEV's bare utgjorde promiller av bilstanden. Fakta er jo som jeg skrev, at dette er en enorm endring, gitt den korte tiden vi snakker om. Det vil nok fort dra seg opp til 80-90 %, men dess høyere prosent, dess vanskeligere blir det å øke i prosent!

For noen svært få år siden, ble elbiler "hånet" fordi de bare utgjorde promiller av bilstanden. Nå gjøres det altså narr av elbiler fordi de "bare" har 10-13 % markedsandel. Og minner om at den totale kjøretøystanden i Norge er så liten, at det i liten grad påvirker de Europeiske tallene nevneverdig. Norges kjøretøybestand (personbiler) er ca 2,5 millioner, Tyskland alene har over 43,4 millioner. 2,9 mill mot 48 mill for den totale bilparken. https://www.ssb.no/201145/biler.utvalgte-land-sa-417 Altså, en øknig fra under 1 % til nå 10-13 % er faktisk en formidabel økning, som neppe kommer til å stoppe opp, til tross for en liten "hump" nå pga dyrtid. Tvert om, det kommer til å "eksplodere" til sammenligning de neste årene. Snart kan vi snakke om at ice-bilene bare utgjør 10-13 %, og har synkende andel. Tviler på at vi trenger å se så mange år frem i tid før trenden er soleklar. Selv om bare 3-5 år så tror jeg vi har minst 30-40 % markedsandel, og da er jeg sannsynligvis pessimistisk i antagelsen!

Hvordan skal de ellers løse det? Dumpe de i et annet land? Sette de på lager til de får finfordelt de utover? Tid betyr elde = lavere verdi, så spørs om det er noe særlig annet å gjøre enn å få det vekk!

Sorry, jeg som surret! Er Redmond i San Jose, California også😉, 45 min eller ca 46 km (28.5 miles) unna. 😎 Korrigert! Dog, leifen ødelegger ikke for poenget mitt!

Må og si at panel gaps kan maskeres så det ser pent ut fra utsiden, selv om ramma fremdeles kan være skjeiv.

Hvor mye panel-gap-problemer er det på TM3 fra Shanghai og TMY fra Shanghai, Berlin og Texas? Er vel stort sett på det av TMS og TMX som er produsert ved Freemont-fabrikken som ennå sliter med litt finnish, da de ikke har gjennomført Gigapress for disse bilene. Tror de og har kontroll på dette på TM3 og TMY produsert ved Freemont, etter noe innkjøringsproblemer tidligere. Men kan godt hende jeg tar feil, da jeg ikke har fulgt nøye med på dette! Men virker å være lite diskusjon om dette på Elbilforum. Her derimot, er dere jo en liten gjeng som stadig drar denne diskusjonen, uten å vise til at dette faktisk er et eksisterende problem.

Panseret var bøyd, derfor viser etterbildet med et hvitt panser de har satt inn som erstatning. Dersom eier bryr seg, så vil nok dette lakkeres i rett farge etterhvert. Selv om hjulopphenget så greit ut, så vet vi intet om selve ramma. Det kan ha biltt skjeivt, og en ny kollisjon kan bli katastrofal for de som oppholder seg i bilen. Her burde det ha vært røntgenfotografert og målt opp, for å se om det fremdeles er intakt, selv om det ved første øyekast ser greit ut. Det er problemet med å reparere slike vrak, derom man ikke får kontrollert skikkelig at konstruksjonen er bevart og ikke svekket.

Kan ikke låse deg til bare hva som er hovedhensikten, da vi har flere typer skilt med forskjellig hensikt, men først og fremst for å opplyse om ting som er viktig for sjåføren på stedet. Så vil jeg dog påpeke at skilting av bensinstasjoner, ladestasjoner, veikroer etc har med sikkerhet å gjøre, fordi folk trenger bensin/diesel/strøm, mat og hvile, for å være sikre sjåfører. Stressede sjåfører som må frem med app eller kart eller hva man nå har av hjelpemidler, er definitivt ikke trafikksikre. Ergo må skiltingen være for å hjelpe oss bilistene. Også de som ikke er kommet lengst med AI og in-car-infotainment. Og skiltene, samt begrunnelsen for de, må være like gjeldende for biler som er 20 år gamle som nye biler. Hva som er normen om 20 år, er ren gjetning, så man må se på dagens behov, og heller prøve å tilpasse etterhvert som de eldste bilene blir "pensjonert". Om 20 år så er det kanskje ikke behov for skilt som er synlig langs veien, men som kommuniserer direkte med veien/trafikksentraler. Men der er vi ikke ennå. Men at det kan være smart å planlegge for dette allerede nå, det er helt greit og sikkert og veldig smart.

Jeg vil tro det er i stasjonseiers interesse at det lokkes med elbil-lading, så jeg kan ikke se at de skulle ha noe i mot å dele stolper/søyler, som og går i stasjonens farger. Men jeg vil tro det er mer snakk om gule (retningsgivende skilt) eller blå (info-skilt) skilter langs vei. I de fleste tilfeller blir jo dette SVV sin eiendom. Om de kan velte kostnaden over på ladestasjonseier blir mer uinteressant. Uansett, jeg tipper dette blir en relativt liten kost som kan dekkes over en viss tid, og vil neppe utgjøre noen merkbar merkost. Ergo bør ikke ladingen bli dyrere, kanskje heller billigere, da det bør føre til flere ladende kunder som de kan dele regningen på).

Enig med El-bilforeningen her, apper på telefon og nett er et usedvanlig dårlig argument for å nekte skilting. Det er ikke alternativer når man er på veien, og bare vil komme seg til en ladestasjon rimelig snart. Er dessuten ikke alle som har "oppkoblet" bil med gode funksjoner for å finne ladestasjoner, eller at bilprodusenten er flink og oppdaterer basen etter som nye kommer til eller blir utvidet/endret. Dssuten sliter mange av de med å kunne skille mellom tilgjengelig effekt og ladeplugg. Helst vil man unngå stasjoner som har bare AC eller kun 50 kW effekt. Og mange med ChaDeMo-biler vil vel helst unngå stasjoner som bare har CCS. En annen ting er at for mange er service-tilbud ellers av stor viktighet, så steder som kan skilte med veikro og ladestasjon, og toalett tilgjengelig, er å foretrekke. Har de og andre tilbud, så er jo gjerne slikt også skiltet, så tåpelig å nekte skilting til ladestasjoner. Ofte er de i tilknytning til bensinstasjoner, men ikke alle bensinstasjoner har ladere. Her vil ofte tilleggsopplysning i eksisterende skilt være tilstrekkelig.

Easee-laderne renvasket! (bak betalingsmur) https://www.tu.no/artikler/easee-har-renvasket-jordfeilvernet/547001?utm_source=tufront&utm_content=row0_pos0&utm_medium=32114 (Åpen) https://www.shifter.no/nyheter/easee-erklaerer-seg-friskmeldt-etter-at-de-sverget-til-tallet-60947-2-fremfor-61008-1/327984