Snowleopard

Tesla Model Y 7-seter er endelig lansert i Norge/Europa! Spekulativ overskrift på broom.no fikk meg til å tro det var Juniper som plutselig var lansert! For all del, flott at den endelig kommer, men skulle gjerne sett det var i forbindelse med Juniper-lanseringen, da den der er forventet å bli noe lengre enn en vanlig TMY, noe den visstnok trenger skal man tro de som har testet en TMY 7-seater!

Tesla Model Y 7-seter er endelig lansert i Norge/Europa! Spekulativ overskrift på broom.no fikk meg til å tro det var Juniper som plutselig var lansert! For all del, flott at den endelig kommer, men skulle gjerne sett det var i forbindelse med Juniper-lanseringen, da den der er forventet å bli noe lengre enn en vanlig TMY, noe den visstnok trenger skal man tro de som har testet en TMY 7-seater!

Sorry, jeg tenkte litt feil. Jeg tenkte på temp på kabelen, ikke bare på metallet i kabelen. Selve metallet klarer seg fint med enda høyere temperaturer, så lunk i kabelen når man holder på kappa, så er det nok greit nok!

Tipper du hadde brent deg på fingrene om du hadde prøvd å holde på den og den var 53 grader. 60 graders vann er varmt nok til å skolde seg på huden, så 53 grader hadde vært varmt nok til å være minst "ubehagelig". Men 53 grader er ikke varmt nok til å svi på kort sikt, men jeg ville definitivt hatt en elektriker til å sett på det, da jeg tviler på at det er bra over litt tid!

Vet ikke om min har slik sikring, men jeg kan justere mellom 8, 10 og 12A, og har den alltids stående på minste de gangene jeg har ladet hos han. Ja, vet jeg kunne bedt om annen farge om jeg hadde bestilt. Men har trippet sikringen hans noen ganger, så tror egentlig jeg ikke kommer til å lade slik hos han flere ganger, så det blir kanskje fort noe som blir liggende i bilen! Fikk forresten gummi-holster til den fra Hyundai, så kunne sikkert hengt opp i en krok etter den, om det blir aktuelt, så er ikke prekært. Men hadde jeg hatt litt mer fast lading et sted (en hytte f.eks.), så hadde jeg skaffet det for lenge siden!

Hadde bare TM3 hatt tilsvarende åpning bake som TMS, så hadde nye TM3H LR-RWD passet meg glimrende! Så kan jeg selvsagt savne litt mere nyttelast, HUD og V2L, og takbøyler som ikke buler, men hadde vært "flate". 400 kg mer på kroken hadde jeg heller ikke sagt nei-takk til! 😎

Har som sagt sett tilsvarende, også til min Kona. Men den var i svart. Vurderte å kjøpe, men ser litt an hvor mye jeg har behovet. Har ikke ladet der på ettpar år, da jeg har en Ionity-lader jeg foretrekker , som er temmelig nært. Og Shuko-uttaket deler jeg i tilfelle med AC-enhetens utedel, så liker egentlig ikke lade der, selv om det hadde vært greit når man skal ti SE på harrytur. Nå stopper jeg som regel og lader før jeg kommer dit, så rekker jeg fint frem og tilbake til han, og trenger bare lade litt for å rekke helt hjem. Men jeg skulle gjerne hatt nok rekkevidde til å rekke helt hjem, selv på vinterdag, så jeg slapp ladestopp! 550 km hadde vært tilstrekkelig, med god margin!

Den var nice! Sett noe lignende, og kunne vært fint i akkurat den fargen, til å henge opp på veggen hos broren min, for jeg liker ikke å henge den fra vegg-kontakten, selv om jeg har løst det med å lage en sløyfe festet med borrelås, men de borrelåsene mine har jeg mista/forlagt ett sted!

Klarer nok å kjøre over meg og... 170 cm, så 10 cm og gå på! Bare så synd man sliter så mye ellers, da selve bilen fort er 150 cm til, og den da havner på ca 330 cm. Kan bli problematisk å komme seg inn i og gjennom tunneler, samt under diverse overganger etc. Flere av de har jo begrensning godt under 300 cm!

Forstod det! Bilen min kunne kjørt under 180 cm om det bare var bredt nok! Du skrev over 18 cm, så skjønte det bare var en skriveleif, men den var jo litt morsom den skriveleifen.

Hørtes da veldig ut som styltebil! 😅

Ja, se deg i speilet gjerne, da du var en av de som ba meg ta saken i tesla-kaféen istedet for, da det tydeligvis ble for tesla-positivt. Det er noe helt annet enn å be folk la være å poste noe som nylig har vært postet, og da spesielt bilder som tar stor plass i tråden, og faktisk er i mot forumreglene. Her visste det seg at moderator tydeligvis og mente det ikke gjorde seg i forumet, og gikk i gang med ryddejobb. Jeg rapporterte ikke, så enten har andre gjort det, eller så så de poenget og ryddet ut fra eget ønske om å ha det ryddig. Men du mener sikkert det er likhet mellom å be folk la være å reposte samme bilde, og det å be folk holde seg unna fordi du ikke likte noe Tesla-positivt! Som sagt, Tesla er så definitivt elbiler, og kan da diskuteres i dette forumet. Men noen av dere liker tydeligvis bare å høre eller selv poste kritikk. Men, jeg stopper diskusjonen med deg (og andre) da jeg orker ikke gjøre en lang diskusjon om dette. Du får tenke selv om det er likt eller to helt forskjellige ting! Og om dere ikke var vel utenfor god folkeskikk der! At jeg da gjorde et lite stikk av det i en post, får dere jammen tåle!

Nå tenkte jeg spesifikt på de som skal over f.eks. Finnmarksvidda i -20 eller kaldere, der man kan risikere å bli stående et sted litt unna laderne som finnes, pga været. En bil som klarer 450 km på en flott sommerdag, vil kunne få kraftig redusert rekkevidde i slike forhold, så jeg kan se at noen ønsker ikke bare litt slingringsmonn, men ganske greit med restrekkevidde på en "normal" vintertur! Og spesielt om man gjerne vil dra med seg snøscooteren på en henger itillegg!

Ikke elbiler, men elbåter. Eller mer korrekt, elferger. Nå blir Baronen og Baronessen, hurtigbåtene som går i Oslo, over til eldrift. https://elbil.no/snart-kommer-nye-elektriske-hurtigbater-i-indre-oslofjord/

Vil og tro endel elbil-skeptiske i nord, der avstandene fort blir lange, også setter pris på lang rekkevidde!

Elbiler brer over seg i verden. Her noen eksempler fra land noen kanskje ikke forventet at ville gå så raskt over: https://elbil.no/disse-landene-overrasker-verden-med-aktiv-elbilpolitikk/

Diskusjonen gikk på de andre, som i4 bl.a. Uansett, dette er en elbil-tråd, og da må man forvente å kunne diskutere alle elbil-merker, både i positiv og negativ forstand, selv om du og noen andre Tesla-hatere prøver å ekskludere all positiv omtale av Tesla, og negativ omtale av fortrinnsvis BMW og VW/Audi. Så må det sies at jeg gir 🖕til dere som prøver å sensurere enkeltmerker fra positiv omtale, eller negativ omtale av deres favoritt-merker etter deres preferanser.

Nei, det kan jeg tydeligvis ikke her inne, for da blir man "hoppa på og trampa på". Trenger bare å minne på om da jeg gikk ut og kritiserte BMW for ikke å gi bilene frunk. Da var det flere som trodde og mente jeg dissa bilmerket "deres", og det ble det baluba av! Heller ikke mye mulig å si negativt om VW heller, for det ligger jo tydeligvis enkelte alt for nært hjertet.

Sjekket 3 stk på finn nå. ene var på 403 kg, de to andre var 377 kg. Ikke akkurat imponerende for en såpass stor bil. Som nevnt over, faktisk litt lite selv for mindre biler som kan tenkes brukt som 5-seter med bagasje for tur på hytta.

Nå er visstnok TM3 SR og LR-RWD temelig like i vekt, da LFP-batteriene er ca like tunge som de som brukes i LR-versjonene! Så må det og sies at Tesla-representanten var enige i at TV ikke var like god som sensorer i starten. Den trengte definitivt en SW-oppgradering. Om han er like enig i at den er dårligere, og tildels godt dårligere nå, er en helt annen sak. Just saying!|

Den vet jeg faktisk ikke hva har. Om det stemmer, er det skremmende lite for en så stor bil! Nyttelasten på 3 er allerede lav nok, og burde vært høyere! Det er riktignok en bil som i langt større grad bare vil ha en eller to voksne med, og eventuelt bare mindre barn! En ID7 vil helt klart være en typisk familiefrakter, der man forventer å få med både unger/venner OG bagasje utover en liten plastpose med undertøy!

Nyttelasten er normalt helt lik på samme årgang/serie, for den enkelte modell, så tipper det og gjelder for nye LR-RWD. 3 har dessverre bare 364 kg, muligens litt mer om man ikke tar med hengerfestet. Y har langt mer brukbare 454 kg!

Det var vel hele poenget i mitt innlegg over, for de som trenger å dra henger kan da kjøre ca 4 timer i strekk før de må stoppe for lading. En god strekning, og som og passer med en pause med påfylling og for sjåføren og passasjerene, og ikke bare bilen!

Nå har et merke det tydeligvis ikke er lov å nevne i positive former, kommet med en utgave av 3 som har LR-RWD til ca 40K mer enn SR-RWD og ca 40K mindre enn LR-AWD. Da har man fremdeles et stykke opp i pris for de som må ha 700+ km rekkevidde, men ikke trenger AWD. Den andre modellen de selger ganske så godt av, har og en LR-RWD, men der er prisforskjellen bare ca 10K mot versjonen med AWD. Da hadde jeg og tatt AWD uten å tenke meg mer om. Men kunne jeg klart meg med den mindre modellen, så hadde LR-RWD vært veldig interessant. Til og med veldig gunstig pris på denne, knapt dyrere enn min Kona kjøpt i 2019. regnet om til 2024-kroner, blir den vel kanskje billigere til og med. Men da med mer plass og langt mer rekkevidde!

15 mil er i mine øyne ikke langtur, bare mellomlang tur. 😉 For de som drar liten og lett henger type teardrop, så kan de nå tilnærmet kjøre 4 timer før de må stoppe for pause. helt glimrende! Jeg føler jeg trenger den større åpningen bake som finnes i TMY, så håper bare det snart kommer en TMYJ med ca like lang rekkevidde, selv om 600 på dagens RWD-LR ikke er dårlig. Men hadde gjerne sett 100-200 mer på den og!