Snowleopard

Og du mener det er unnskyldende for slik drittsekkoppførsel? Jeg er mildt sagt veldig uenig!

Hvor sies det noe om hans meninger om Musk, Trump, nynazister og nazi-sympatisører? Eneste jeg leser er at han ikke blander politikk med bilvalg!

Trenger du virkelig forklaring på dette? Hvor mye varme-energi kaster man bort unødvendig på sommeren med en icebil, som på vinteren får gjort litt nytte for seg? Og hvor mye av det på en tilsvarende elbil? Bare der har du jo forklaring på dette, og likevel er elbilen mye mer energi-effektiv. Regn gjerne på hvor mye energi man har med seg, og hvor mye av denne som blir utnyttet effektiv vs kastet bort for to tilsvarende biler. Du kan jo ta utgangspunktet i en BMW i5 vs en BMW 5-serie, siden bilene er temmelig like bortsett fra drivlinja!

Så du mener man skal skal måtte forvente slik drittsekk-oppførsel, og stempling bare basert på bilen man kjører? Høres veldig ut som å unnskylde drittsekkene som driver med hærverk/vandalisme og hets mot andre. Og så skal man liksom reagere på "korrekt" måte også? Er det ikke nok å bli oppsett over å bli offer for drittsekkene? Hva han som ble utsatt for dette mener om Trump/Elon Musk eller nynazister og nazisympatisører, vet du absolutt intet om. Helt ærlig, hadde aldri slått meg å snakke og reagere som om man har noen sympati eller forståelse for at noen skulle finne det som en unnskyldende grunn.

Trenger ikke dra det til det totalt usannsynlige. Tepper anbefales å ta med seg i tillegg til vare klær, mat og varm drikke. noen er glad i elektriske varmetepper. Og flere av de kan benyttes med en liten batteribank. Eller, med V2L kan de drives med strøm fra bilen for flere timer i strekk. For de som bruker bilen til camping, slik som stadig flere gjør, får man isolerende og lysdekkende vindusbeskyttere. Slike som bl.a. TeslaBjørn har demonstrert i disse overnattingsvideoene sine. Selv har jeg mine i bilen året rundt, så de kan relativt raskt settes opp om jeg tror det er behov for det!

Man trenger ikke 25+ i bilen. 21 grader holder lenge, kan endog gå lavere med gode klær og setevarme på. Selv liker jeg å holde det på 17-19 grader når jakken er av. Spesielt om man ikke sitter i bare t-skjorte. Vinduer kan klees igjen med isolerende beskyttelse. Bare frontruta og fremre sidevinduer som bør være frie, når man kjører. Når man står stille, kan sikkert sidevinduer dekkes til og. Trenger ikke ha på full blås, lav viftehastighet holder til å skifte ut kun så mye luft som trengs for å ha det behagelig. Altså kan man redusere luftgjennomstrømningen uten å bare stå på resirkulering. I en større kabin, har man og mer oksygen, så det tar lengre tid før luften er slik at det blir ukomfortabelt. På den måten har man sterkt redusert energibehovet. Og har man dessuten med seg termoser med varm drikke, så kan det og hjelpe på å ha det koselig i bilen uten å fyre unødvendig. Og har man dessuten med seg varmeteppe som kan gå på strøm fra en batteribank, kan man klare seg enda lengre, og ha det kjempefint. Men selv et vanlig teppe hjelper godt.

Du snur poenget mitt. Man holder veldig mye lengre ut med batteribil enn med ice-bil, fordi man bruker veldig mye mindre energi med el-varmer. Man trenger ikke kaste bort unødvendig med varme på å fyre opp en motor som er ineffektiv, og kaste bort varme der det ikke er bruk for den. Dessuten, med vind i riktig retning, så blåser eksosen inn i bil og motor igjen, så man risikerer forgiftning pga kullosen. Eller at motoren kveles. Jeg vil IKKE ha en elbil med dieselvarmer. Jeg vil heller ikke ha gassvarmer i bilen, selv om den skulle være en bobil eller delvis brukes som det. Elvarmer fungerer bedre. Og man kan dessuten ha dempet varme i bilen, og heller fyre opp setevarmen, så bil med varme i baksete er et must for barnefamilier.

De aller fleste klarer å holde bilen varm i lang tid, så lenge man ikke er på felgen på batteriet i utgangspunktet. Kjører man i snøvær som kan føre til kaos og køer eller kolonnekjøring, så må man ta hensyn til dette og lade før man er så lavt på batteriet at det blir et problem. Man kjører ikke til en fjellovergang om vinteren uten å ha fyllt opp batteriet eller tanken først, så man faktisk kan klare seg en stund. Og man bør og ha klær med seg, så man ikke trenger 25 grader i kupéen. Man får jo vel så stort problem i en icebil om man ikke har nok drivstoff på tanken. Det er flere historier av icebilister som har måtte få plass i elbil for å få varmet seg, enn det motsatte. Så jeg anser det som et overkommelig problem!

At det kan være behov for det på store busser, som stadig må åpne dørene for å slippe på og av passasjerer er nok en diskusjon. Men er helt bortkastet og unødvendig på en liten varebil som ID. Buzz. Varmepumpe i samarbeid med elkraft fra batteriet er mer enn godt nok. Går greit å lade litt på en hurtiglader om man ikke rekker frem med den rekkevidden den får i kulda.

Hva mener du her? Jeg forstår ikke hva du prøver å si. Slik oppførsel er ikke akseptabel i mine øyne, uansett hvor mye man har i mot Tesla og Elon Musk, så skal man ikke tillate at eierne blir utsatt for vandalisme eller hets. Er du enig?

Ikke hørt noe om det. Men er jo i mine øyne tåpelig å ha en elbil uten dette, spesielt på disse. Kan forstå at det mangler på en liten elbil som bare skal bli skikkelig billig, men ikke på disse som koster godt...!

Håper nå det går over til å bli standard, ikke bare standard tillegg. Er jo så selvfølgelig at en elbil skal ha både det og camper mode, at jeg undres hvorfor enkelte bil-produsenter ikke har laget løsning for disse, eller lager dårlige/halvgode løsninger på slikt! Mest horrible eksempelet, er jo mangelen på Camper Mode på VW ID. Buzz og Disse firlingene fra Stellantis som og selges som Toyota. Alle disse person/vare-bilene er jo som skapt for å campe i. Selvsagt bør de få Camper Mode og en V2L som gjør at man kan både koke kaffe/te/kakao, fyre igang en airfryer eller induksjonsplate og fyre opp en elektrisk varmovn samtidig, så man kan campe uten masse CO2-utslipp! Altså bør det støtte minst 3 kW effekt, men gjerne mer. Noen av de forbrukerne vil jo bare kjøres i 10-15 minutter, eller opp til 30 min. så forbruket er neglisjerbart. En elektrisk ovn vil selvsagt ta noe mer effekt, men roer seg og litt når tempen først er hevet i teltet/forteltet/SUV-teltet. Altså er det ikke nødvendigvis høy belastning over lang tid.

Kunne jo og sagt Insta'r, som i Instagram...

Huff, nå var du litt slem! 🫠 Hører i andre chatter at den fremstår langt bedre "live" enn den gjør på bilder. Får heller ikke dårlige "vibes" av navnet. Også kult at man kan legge ned fremsetene, så har man god liggeplass for 2, og den har sikkert Hyundai sin Utility mode, som tilsvarer "Camper mode", så denne vil faktisk fungere som min-camper! PS! Den har visstnok og V2L! Det er ikke så verst av en sånn liten småbil!

Jeg har da ikke påstått det heller. Selvsagt må du innløse den for å kunne realisere et tap. Men da i form av at du må selge de konverterte opsjonene, nå aksjer, til en lavere kurs enn den du innløste den for. Så kan nok noen si man tapte om man ikke innløste, og aksjekursen stiger forbi innløsningskursen på et senere tidspunkt. Opsjoner har ofte en innløsningsfrist, så man kan normalt sett ikke sitte og vente til aksjekursen har steget så mye at man ønsker å konvertere og selge med en gang fordi man frykter at kursen nå skal ramle igjen. Dessuten må man uansett ta hensyn til beskatningen, for å se om et raskt salg skal lønne seg.

Dette blir litt upresist. Han får betalt i aksjer eller opsjoner (eller en miks av dette) istedet for rene penger, så selskapet sparer penger på bekostning av de andre aksjonærene. Men om han innløser disse opsjonene i aksjer, så har han en ev. gevinst om aksjekursen er høyere enn innvekslingskursen. Dog, inntjeningen hviler jo totalt på hva aksjekursen er når han velger å selge. Her kan han både tjene godt dersom ny kjøper betaler mer enn han ga for de. Men han kan og tape om aksjekursen ramler i gulvet og blir verdt mindre enn innløsning prisen. Det han ev. får i rene aksjer vil dog være gevinst om de kan selges for en verdi større enn null. Dog, de andre aksjonærene vil jo tjene på den verdiøkningen som Elin Musk sin innsats gir til alle aksjer. Derfor har det vært grei vilje for å gi han det som var i avtalen, så lenge kravet for å få disse var at aksjekursen skulle gå opp usannsynlig mye, som de da og har gjort. Altså har enhver aksjeeier som har vært med på oppturen, tjent godt på Elon sin jobb.

Jeg vil nå si dere har bevegd dere bort fra det, men det var nå bare min observasjon! Kommentaren var derfor et lite hint om å kanskje droppe diskusjonen om betydningen av ordet idiot. Enten forstår man hva som menes, eller så gjør man det ikke, eventuelt bare kverulerer for å kverulere. Uansett, håper diskusjonen fortsetter med bilene og det rundt disse, ikke å diskutere definisjonen om det ordet! Bare et hint og et ønske, ikke meningen å fremstå som "politi", men den definisjonsdiskusjonen var uinteressant for min del. Og kanskje flere tenker det samme. Hjelper heller ikke på at jeg ikke ser hva alle her inne skriver, pga en blokkering jeg har gjort!

Så Tela-caféen er nå et sted å diskutere definisjoner av ord og uttrykk i? Trodde det handlet om Tesla-biler, jeg! 😎

Forskjellen er altså at jeg sa "flust av skrivefeil". Altså langt fra bare en bokstav her og der. Men uansett, dette er utenfor tråden og det den skal handle om, så stopper her nå. Enig?

ja, gratulerer, du fant EN skrivefeil i innlegget mitt. Det kaller jeg jammen FLUST av skrivefeil... 😁 Forresten, er det fryktelig artig å gå og ni-lete etter småplukk å ta meg for? Sær hobby, om du skulle spurt meg, noe du selvsagt ikke gjør! Kan dessverre ikke garantere at jeg ikke kommer med en og annen "skriveleif" fremover heller, så det er bare å holde gluggene på vidåpent gap!

Føler ikke behov for å rapportere. Bare nevnte det, sånn i forbifarten!

Det forklarer jo det WTF-utsagnet. Det i seg selv var intetsigende, i mine øyne, gitt kritikken som har florert! Derav spørsmålet! Du har jo før fått tilbakemeldinger på alle de postene dine som kun har lenke i seg, men fortsetter med det likevel. Da må du og forvente at det av og til kommer noen som spør om relevansen eller hva du ønsker å fortelle. Er jo og nevnt i forumreglene at slike innlegg ikke er helt etter boka, sånn bare for å ha nevnt det!

Du svarer ikke på spørsmålet ved å sende en annen lenke. Så jeg gjentar, Hva reagerer DU på?

Det var godt å høre! Ja, så video/animert bilde på det! stilig! 👌

Skjønte selvsagt det, så svaret var nok ment litt spøkefullt. Men på den annen side, for "folk flest", blir jo bilen alt for dyr, samtidig som det meste ser ut til å stemme. Mesteparten av salget ser jo ut til å ligge på biler i prisklassen 400-600K (familiebil-klassen), selv om det og selges mye under 400K (#2-biler og biler for single med lite plasskrav) og. Men da er man jo gjerne på biler som i mindre grad egner seg som #1-bil, som antydet av det skrevet i parentesene...