Snowleopard

Det ER fysisk knapp for å bruke blinklys, ikke noe haptisk touch-greier, som VW bl.a. klarer å overbevise om at funker dårlig. Så den artikkelen bommer jo med kritikken, mener jeg. Men klart, det er mer knot når rattet er vridd rundt, og man ikke har orket å sette seg inn i hvordan man skal treffe riktig knapp. Selv jeg som bare har testa TM3H en gang, var temmelig komfortabel med å bruke knapp for blinklys, også i rundkjøringer. Ryktes forøvrig at TMYJ "Juniper"-utgaven kan få "steer-by-wire", og da vil jo alltid venstrehånda være der knappene er, og dermed er det potensielle problemet muligens i ferd med å bli implementert. Tenker TM3H vil få "steer-by-wire" relativt raskt etter det, dersom det skjer altså!

Poenget er at du ALDRI vil få Tesla eiere etc. som har en slik skjerm og KUN en slik skjerm til å inrømme at dette er farligere. Uansett hvor mange rapporter man kommer med. Men jeg har jo merket det selv hvor mye mer effektivt det er uten skjerm. Er dette nok en test/undersøkelse, der man blir nødt til å lete etter radiokanal på "utdødd" måte med manuelt søk? Forrige rapport om "problemet" var jo av det kaliberet. Men jeg vet ikke om det i det hele tatt er noen som gjør det slik. De fleste har latt radioen søke opp kanaler via automatisk søk, lagret oppsettet og sortert så ut favoritt-kanalene. Dermed er de tilgjengelig fra hurtigtilgang ev. og fra talekommando. dermed er ett av hovedproblemene løst! Manuelt taste inn navn for å søke person å ringe? Gjøres mye enklere og sikrere ved å ha satt opp talestyring via google/iPhone, og dermed er det tilgjengelig via talekommando (siri f.eks.). Nok et problem bortimot eliminert. Så inntasting av adresse. Ja, det er mulig å gjøre i fart. Betyr ikke at man må nistirre i skjerm til man er ferdig. Men igjen, løses mye enklere ved å bruke de same talekommandoene. Tredje problem dermed bortimot eliminert. Dog, må sies at noen brukere bør få assistanse til å sette opp dette på telefonene sine, og samtidig få hjelp til å koble telefonen til handsfree. Blir oppgitt når jeg ser folk man trodde var "litt" oppegående, fremdeles sitte og knote manuelt, og da på telefonen. Det er forøvrig ulovlig, men når enkelte ikke fatter eller gidder sette opp telefonen, så må de gjerne bli stoppa i kontroll og bøtelagt heftig for det. Det er dessverre det eneste som får de til å ta tak i problemet, for jeg tipper den bota svir, selv om man skulle hete Stordalen og eie et hotell-kompleks. Ikke nødvendigvis pga prisen, men fordi det alltids er sure penger å betale. Ikke om jeg vet han har fått bøter for dette, men fordi han er et godt eksempel på en som har meget god råd til bota, men fremdeles vil mene den svir unødvendig hardt!

Skal jo ikke fikle med mobilen mens man kjører, så kanskje like greit. Men hadde gjerne sett at QI-laderen/holderen kunne vise telefonens skjerm, og vært endel av totalpakka med skjermvisning og mediestyring, fremfor å gjemmes i en "sprekk" der ladeplaten ligger. Ønsker man en bedre plassering av Telefonen, så må det jo være på en fot/holder som gir full tilgang til å se og trykke på skjermen. Lovlig er det og, til en viss grad, når den står i en holder. Gjerne en som kan lade telefonen samtidig, og da helst via QI, så det er raskt å røske med seg telefonen når man går ut av bilen igjen! Forøvrig, alltid tilfredsstillende og se koppholdere som står på samme rad, fremfor rekke.

Du var nok ikke ment i sammenhengen over. 😉 Nå er det vel nokså standard at man har minne på førersetene, på tverrs av flere bilmerker? Enyaq'en vår har jeg og kona hver sin lagret seteposisjon som innstilles automatisk når profilen er valgt. Ratt tror jeg har endret opptil 5 ganger siden jeg fikk lappen for 14 år siden, kona endrer det hvertfall ikke. Stadig vanligere at det er lite/ingen automatikk og intelligens i passasjer-setet, og man må betale ekstra for å få samme seter/valg på passasjersiden. Selges merkelig lite av Ioniq 5 og 6, og KIA EV6. Var mye i starten, men ellers så virker det som de bevisst prises høyt for ikke å selge for mange! Med mer edruelige priser, burde de vært toppselgere, pga alle funksjonene som skiller de ut fra "hurven", som V2L og "Utility Mode" (camp mode på "Tesla'isk")... Litt problemer med 12V og lav nyttelast på godt utstyrte biler, trekker selvsagt noe ned. Men det kan nok Hyundai/Kia gjøre noe med om de orker, og får ut fingeren. Blir spennende å se hvordan Ioniq 9 (EV9-"tvilling) som lanseres denne måneden og Kia EV3 gjør det, for EV9 ser faktisk ut til å gjøre det OK, med tanke på at prisen virkelig er i BMW/Audi/MB-"land". De er dyr, men likevel attraktive. Kan fort spare 1-200 K ved å hete tilsvarende bil i Sverige, noe som tyder på at de også prises for høyt av importøren!

Vi er vel ikke uenige her. Poenget mitt var bare at å presisere at alkoholavgiften som momsen betales til Staten, så det er god fortjeneste til Staten på alt av alkohol. Men det drar godt ned på marginene som utsalgsstedet sitter igjen med. "Funfact" i den sammenhengen, er at for et utested er det mengden alkohol de selger, som gir god fortjeneste, men skal du bare se på avansen, så kan du se på brusen de selger til de av oss som foretrekker det til vanlig. Hadde vi bare kjøpt brus i samme mengdene som vi kjøper øl og vin, så hadde de utestedene mye heller solgt deg brusen. Da slipper de samtidig de alkohol-relaterte problemene (selv om noen blir værre av det de gjerne tar istedet, som de blir så tørste av), og hadde tjent veldig mye mere!

Den kommer vel i en særklasse, da øl i Norge (også i endel andre land, men spesielt mye/høye i Norge) blir belemret med både masse avgifter, og alkoholavgiften på toppen av de andre som andre varer får! 😉😎

Rogfast vil jo virke motsatt. Den erstatter jo bl.a. flere fergeforbindelser, eller endog en lengre omkjøring. Det vil sånn sett gi mer trafikk inn/ut fra Stavanger. Det vil jo uansett komme på ca samme prisen, om jeg forstod det rett, som det samme veistrekka hadde kostet med ferge. Og den vil bli betalt ned med tiden.

Det var da enda godt å høre!

Synes jeg hører noen krokodilletårer for de "stakkarene" (dere selv) som må stå i kø dersom de mot formodning må inn til byen en dag. Ingen som helst antydning av sympati for de som faktisk må bruke bilen for å få byen til å gå rundt, fordi man kjører på tider der kollektivtrafikken er dårlig for den som jobber men dere ennå nyter morgenkaffen ved kjøkkenbordet. Eller for den som må kjøre et stykker for å levere unger i barnehage, fordi man ikke fikk plass ved den som er i nabolaget. Det er mange som er avhengig av å bruke bilen, men som ville gått bankerått om de måtte betale 300,- per vei. Man reiser jo ikke fordi man har så veldig lyst til å stampe i kø, men fordi man er nødt. Og hjemmekontor er noe man har hørt om men som man ikke kan benytte selv. Men om disse ikke lenger kan komme seg rundt med bilen, så kan det få sterke konsekvenser for dere. F.eks. togkonduktørene og det resterende personellet ombord i toget dere ellers måtte tatt innover. Et tog som kanskje frakter de som jobber i kiosken, på kaffehuset eller i butikken dere besøker. Skal det gå rundt uten privatbilen som hjelpemiddel, så må kollektivtrafikken bedres drastisk, og gjerne så mye at man eventuelt kunne ofret en fil eller to for å kunne komme frem på nogenlunde komfortabel måte, og slik at man faktisk rekker frem med kollektivtransportmiddelet man benytter. Heldigvis bor jeg så nært jobben at jeg kan gå, men jeg har forståelse for at det rett og slett er umulig eller veldig dyrt å gi et godt nok tilbud da vi ikke har en bo og jobbsituasjon som er optimal for alle.

Tror ikke den hadde AI, men der var nok flere "ay" etter hverandre der!

Hjelper ikke på at den er FWD istedet for RWD, men om man ikke bor langs "fjellsidene", så betyr vel det mindre! 😉

Var visst mange som eide Niro og Soul idag som har besøkt visningene og bestilt bil ifølge importøren. Det kan jo tyde på at det er kunder som ønsker å fortsette med Kia. Er jo ikke sikkert dette resulterer i salgstall. Skjønner det egentlig veldig godt! Bilene har god rekkevidde, og levert relativt jevnt om vinteren og. Bilstørrelse passer og mange, og biltypen og. Det jeg stiller mest spørsmål til, er om det leveres nok biler til Norge. Bortsett fra Kona, virker egentlig leveringstallene fra Hyundai og Kia som ganske lave. Som om de vegrer seg litt for å selge for mange. Kan det komme av begrenset produksjonskapasitet? Og er det derfor bilene er forholdsvis dyre mot sammenlignbare merker og modeller? Litt lavere prise, og jeg tror det hadde fosset på med bestillinger. Selv en Kona virker som stivt priset mot hva man får, så det lukter jo veldig som om man styrer etterspørselen endel her gjennom pris.

Neida, jeg kritiserer hvilket som helst merke om det er noe de fortjener kritikk på. Inkludert BMW. Jeg går ikke bestemt etter ett merke!

Enkelte kan jo ikke la en sjanse til å komme med (dårlig) skjult kritikk mot Tesla, passere. Når det blir for stille og rolig, så kommer jo disse innleggene som først virker litt diffuse, for så innen kort tid å spore inn på hvor man egentlig ville! Er jo så lett gjennomskuelig at det blir pinlig å lese. Ikke rart man lar det gå perioder før man gidder kommentere her inne!

Jo, men hvor stor påvirkning har de "flipperne" på det generelle prisnivået? Noe kanskje, men de er nok ikke retningsgivende. Tror det gjør at mange som selv har kjøpt bilene "dyre", også legger ut sine noe høyere enn de ellers ville gjort, så jeg tror det trekker de fleste oppover noe. Men det vil og gjenspeile seg i "liggetiden", da de dyre bilene blir liggende lenge. Så de som legger seg "riktig" i forhold til hva potensielle kjøpere er villig til å betale, får nok raskt solgt. Og kanskje til litt høyere pris enn man ellers ville tenkt seg. Ja heldigvis! Og det gjenspeiles også i salgsvolumet. Mye lettere å selge biler som kunden kan få straks eller snart. Helt klart! Og er jo og en grunn for å kjøpe brukt, da du kan få den på dagen. Nå har jo ikke Tesla så mange valgmuligheter, men farge og hjul er nå to. Så da kan det jo være enkelte kombinasjoner her som tar lengre tid å få inn i landet, sammenlignet med f.eks. hvit med standardhjulene!

Er riktignok endel "flippere" som har tatt inn biler i håp om å tjene på de, og som derfor vil tape minst mulig. De ble tatt på senga av Tesla sine prisdropp. Dermed legger de disse ut for en uforskammet høy pris. Men de kommer nok til å brenne inne med dem, om de ikke justerer ned prisene! Begynner å bli lenge siden det var ventetid å snakke om på Tesla og andre populære elbiler.

Jeg starta det opprinnelige innlegget med spørsmålstegn bak en litt spissfindig spøk/lek med bilmerket pga de to bokstavene. Deretter gjentok jeg hovedlinjene fra artikkelen, fremfor å tvinge en til å klikke inn for å se hva saken gjaldt. Det må da være mer enn greit nok uten å oppfattes som jeg angrep selskapet. Mesteparten er jo ikke mine ord engang! Men jeg har oppfattet at man ikke skal kødde med VW som et av to merker i denne tråden, for folk blir fort grinete av at man kommer med noe som virker negativt mot disse to! Det slo til igjen... 😉

Skal jeg svare på dette? Snur du ikke nå hele problemstillingen rundt nå, i et forsøk på å forsvare VW-gruppen? Er ikke dette noe selskapene selv må svare på, og hvordan de eventuelt hindrer den overvåkningen som kan skje? Mer interessant, leste du noen av kommentarene som direkte påpekte hvordan VW kunne ha kommet seg rundt dette? Hvilke tanker har du rundt dette, fremfor nå å bygge et forsvar for VW-gruppen? Selvsagt er det store muligheter for å overvåke noens app, men tenker problemet er større for uhildede som ønsker å overvåke noen personer, vs. godkjente brukere knyttet til samme bil.

Hyundai/Kia sliter/sleit vel med at 12V-batteriet gikk tomt, pga for mye "calls" mellom serverne og bilene. Å begrense antall forespørsler på et egentlig høyt tall, var et forsøk på å hindre at app-forespørsler fra f.eks. 3.-parts-apper tok ned batteriet og dermed bilen! Ikke helt bra at de sliter med dette, så det må de selvsagt få fiksa. Men tenker det ligger i en helt annen liga enn det VW varter opp med her! I den forbindelse er det jo nesten litt fornøyelig å se videoen i denne broom-artikkelen, som viser at programvare er noe VW-gruppen har slitt med lenge, så man burde kanskje ikke bli overrasket. Kanskje mer o at dette har blitt forbigått i all støyen Tesla fører med seg, selv om de ikke sliter med slike problemer! https://www.tv2.no/video/underholdning/test-brukt-skoda-superb-en-ting-deler-den-med-rol/20080630 https://www.tv2.no/broom/na-er-det-slutt-for-en-stor-bilsuksess/17085590/

VW = VaporWare? Får ikke brukt app for å sjekke bilen, om gjestebruker har benyttet bilen i mellomtiden. Får ikke satt kontakt nr. 2 som annet enn gjestebruker. Svaret/svarene fra VW BS virker å være i overkant freidige, der VW holder opp GDPR som grunn for å lage funksjonen i appen så grunnleggende og hårreisende dårlig. Andre fabrikanter har ikke samme utfordringere virker det som! Ærre mulig, asse...!?! https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/bmqmal/frustrert-over-volkswagen-faar-ikke-brukt-appen-om-samboeren-har-kjoert-bilen

Ikke uenig med deg på noen punkter her. Og, ja det betyr mye hva de månedlige kostnadene blir, så rentekampanjer på nye biler bør gjøre bruktbilens salgssum tilsvarende lavere. Et poeng som er fint at du tok med her!

At de gir dårligere pris på ikke-Teslaer, stemmer nok vel med det jeg har lest. Men er ikke mer enn snittet på Teslaer. Du kan være heldig og få en bra pris mot andre forhandlere, men det er visstnok ingen automatikk i det. Hørt flere har fått temmelig dårlige tilbud fra den kanten og. Og varierende etter hvordan "markedet" er. Lest om en person som i prosess med bilkjøp, har "testet" de flere ganger, og fått ganske forskjellige priser etter som markedet har justert seg. Derfor er det viktig å sjekke flere steder. Men best sitter du som regel i det ved å selge selv. Legg deg litt høyere enn beste prisen du får fra forhandler, men lavt i forhold til biler på finn.no, så får du best pris vanligvis lite tull! Og så lenge det er garanti igjen på bilen, burde man ikke få noe tull med kjøper, om man ikke holder tilbake info om feil man burde ha informert om. Men har man slike feil, er det nok best å selge til Tesla/forhandler og slippe alt ansvar. Sånn jeg forstår de, så selger de selv strøkne utgaver av eget merke, men alle biler som ikke er strøkne, selges videre uten unntak for Teslaer. De vil ha minst mulig trøbbel med bruktbiler selv, så derfor tar de visstnok kun og beholder de aller beste/peneste eksemplarene.

Tesla tar innbytte på endel biler, men visstnok ikke best på pris. De fleste bilene de tar inn, selges direkte videre til firma som igjen selger til bilforhandlere, så du risikerer å tape endel i forhold til å selge selv. Ville bedt om tilbud både fra Tesla og fra andre forhandlere, og så sammenlignet med hva de annonseres for via Finn.no. Legg deg som en av de billigste, så blir du sannsynligvis fort kvitt bilen. Alternativt, prøv å få mest mulig, og risiker å bli sittende med bilen leeeeenge! Er mange som har urealistisk tro på hva brukte Teslaer er verdt!

Nettopp, my point excactly! Av det jeg har sett av bilder, så bygger de ikke i høyden på bagasjeromsgulvet, men de stjeler det rommet som ellers var under plata der. Som det bruker være på de 2 bakerste setene i 5-seter-konfigurasjon på en 7-seter! Sovekomforten bør derfor være lik om ikke litt bedre, da det er mindre sjanse for å få hule lyder om man beveger seg slik at platene ville flikket av en eller annen grunn! Helt enig, for de som er i mågruppa, er dette supret. Jeg bare tror det blir en veldig kortlivet versjon, så de som "må" ha syv seter, så er det bare å hoppe til! Selv om Juniper skal, etter sigende, komme som 7-seter med noe lengre bil, så vet vi jo ennå ikke hvor raskt den versjonen vil være tilgjengelig. S¨å "må" du ha 7 seter, løp og kjøp! Jeg "må" ikke ha det, men er et tillegg jeg lett kunne gått for å hake av for. Men tenker FaceLift > 7-seter for min del, så da blir det ev. FaceLift-versjonen. Derimot blir FaceLift 7-seter > FaceLift 5-seter! Som bonus kan man da og få noen cm lengre bil og derved større innvendig plass i 5-seter-oppsett i en FaceLift 7-seter, som ikke blir gæernt med mindre man har alt for trang plass og stå!

Jeg får vel muligens en Tesla-fyr på tråden, siden jeg prøvekjørte TM3H, men sa jeg heller får vente på TMYJ, da den passer meg bedre med tanke på plassbehov! Men hadde fort betalt for 7 seter, selv om jeg ikke vet om jeg får bruk for det noen gang lengre! Noe annet da "jintongen" var lita!