Snowleopard

Forskjellen er altså at jeg sa "flust av skrivefeil". Altså langt fra bare en bokstav her og der. Men uansett, dette er utenfor tråden og det den skal handle om, så stopper her nå. Enig?

ja, gratulerer, du fant EN skrivefeil i innlegget mitt. Det kaller jeg jammen FLUST av skrivefeil... 😁 Forresten, er det fryktelig artig å gå og ni-lete etter småplukk å ta meg for? Sær hobby, om du skulle spurt meg, noe du selvsagt ikke gjør! Kan dessverre ikke garantere at jeg ikke kommer med en og annen "skriveleif" fremover heller, så det er bare å holde gluggene på vidåpent gap!

Føler ikke behov for å rapportere. Bare nevnte det, sånn i forbifarten!

Det forklarer jo det WTF-utsagnet. Det i seg selv var intetsigende, i mine øyne, gitt kritikken som har florert! Derav spørsmålet! Du har jo før fått tilbakemeldinger på alle de postene dine som kun har lenke i seg, men fortsetter med det likevel. Da må du og forvente at det av og til kommer noen som spør om relevansen eller hva du ønsker å fortelle. Er jo og nevnt i forumreglene at slike innlegg ikke er helt etter boka, sånn bare for å ha nevnt det!

Du svarer ikke på spørsmålet ved å sende en annen lenke. Så jeg gjentar, Hva reagerer DU på?

Det var godt å høre! Ja, så video/animert bilde på det! stilig! 👌

Skjønte selvsagt det, så svaret var nok ment litt spøkefullt. Men på den annen side, for "folk flest", blir jo bilen alt for dyr, samtidig som det meste ser ut til å stemme. Mesteparten av salget ser jo ut til å ligge på biler i prisklassen 400-600K (familiebil-klassen), selv om det og selges mye under 400K (#2-biler og biler for single med lite plasskrav) og. Men da er man jo gjerne på biler som i mindre grad egner seg som #1-bil, som antydet av det skrevet i parentesene...

Ofte så kommer jo slike hastigheter nettopp av at man har gjort forbedringer på batteriene, enten det er endringer i anode-siden, katodesiden eller elektrolytten, eller en kombinasjon av flere. Da kan man og utnytte dette, uten at man gjør batteriet dårligere. Kanskje er batteriet atpåtil lengrevarende fordi man ikke presser på for å utnytte batteriet for hardt, når man likevel er kommet godt lengre enn med tidligere batterier.

Fancy er strengt tatt engelsk. 😛 Incel står for invoulatry celibacy, altså at en person er ufrivillig sexløs. Brukes som negativt ladet ord for å beskrive en gruppe som er sint på samfunnet fordi de nettopp ikke får sex. Dette er litt uvanlig, da det tidligere har vært ganske god tilgang på sex for de aller fleste menn. Brukes sjeldent om kvinner. Joda, du tok meg i å bruke et engelsk ord. Ser den. Men fancy er tross alt et godt innarbeidet uttrykk, som vel de aller, aller fleste kjenner til og forstår! og ikke har kjennskap til. Incel er på helt andre siden av den skalaen...😉 Ser det skapte en liten sidediskusjon, da det tydeligvis var "feil" svar jeg fikk, eller kanskje riktigere å si, ikke presist nok. Var ikke helt intensjonen min, men det tåler vi. Synes bare flere burde legge ved oversettelsen dersom man mener ordet er mest korrekt å bruke, men der man mener det ikke finnes et godt nok norsk synonym. Men aller helst, bruk det morske uttrykket om det finnes et som er godt nok dekkende. Jeg personlig grøsser inni meg når jeg ser folk bruker slikt moderne språk (dagligtale i skriftlig form) med masse fremmedord, og da spesielt om det er flust av stavefeil og feil i setningsoppbygging og kanskje i tillegg helt fullstendig feil bruk i de verste tilfellene. På grensen til at det ødelegger hva som kunne vært et godt innlegg jeg og kunne ha funnet på å gi en "like" (tommel opp, lyspære eller endog hjerte) på, men hadde fått enda mer lyst til å gi en tommel ned eller kaktus på, om det hadde vært mulig her inne!

OK! Takker for forklaringen! 👌

Norsk, om du klarer. Bør ihvertfall legge inn forklaring i parentes, når du drar in fancy gloser fra nett. Ikke alle er like med på de fancy "tiktok-uttrykkene". Incells kjenner jeg igjen som engelsk for innsatte, altså et "penere" ord for folk som sitter i fengsel, men aner meg at du har en annen forståelse for begrepet, spesielt når du tilsynelatende skriver det feil. Men det kan jo og være at din skrivemåte antyder en annen begrepsforståelse!

Prisen! Air får du vel knappest under millionen, så tro ikke denne blir spesielt billigere heller. Men, damned, den ser fet ut, og er/kommer som stasjonsvogn, så ypperlig ferie-vogn. Bare lurer på om den har camper-mode, eller om de føler seg for eksklusive for "denslags". Og V2L, som jeg er blitt veldig interessert i!

Hva reagerer du på? Hetsen, eller reaksjonen fra eieren?

reagerte på det samme. Det henger ikke på greip!

Begge bilene har utstrakt bruk av aluminium istedet for stål, så rust er nok et heller lite problem. Oksidering på utsatte steder, og der man kanskje ikke har godt nok skille i form av pakning eller lignende, der stål og aluminium møtes. Her er nok de nye modellene bedre enn eldre modeller, fordi man som sagt har lært hvor de gamle kunne få slikt...

Hyundai har ChargeMyHyundai (CMH), men om man får det med ved kjøp eller må/kan tegne avtale med forhandler når man kjøper bil, vet jeg ikke da denne kom etter at jeg kjøpte min. Kia Charge/ChargeMyKia er samme greia. Begge de avtalene følger i mye av samme spor som BMW Charging og VW Charging, men vet ikke om de er integret i bilen på samme måte. Men der BMW Charging gir samme pris som direkte fra ladeoperatøren med gratis-alternativet ifølge kommentaren over, så er min erfaring med CMH at man får et påpluss i prisen som noen ganger er tildels kraftig dyrere. Jeg har sluttet å bruke det etter at jeg ikke lengre fikk ladekreditt og prisen for Ionity gikk opp. Nå lader jeg kun med Ionity Passport-avtale til 65,- per måned og 3,80 per kWh (kan velge en litt dyrere avtale som gir 3,- per kWh) eller hos Uno-X fortrinnsvis når de har tilbud som er on par eller bedre enn Ionity-avtalen, og ellers aktiverer jeg normalt med min "Hyundai" RFID-brikke jeg fikk med bilen, som jeg selv har knyttet opp mot de andre operatørene det går på (direkte registrering hos hver enkelt), også for lading på fellesladere i borettslaget jeg bor i. Har ikke knyttet opp mot Autocharge hos de operatørene der det er mulig, da jeg "aldri" er der og kommer på det om jeg dropper innom.

Som sagt, heller ikke de er upåvirket av at salget av elbiler i Tyskland har fått et kraftig fall. Det betyr selvsagt at de kan sende langt flere biler til f.eks. Norge, der salget har vært stortsett stabilt og godt. Men å sende masse biler til Norge, når mange venter på Juniper, vil ikke føre til drastisk økning i salget, slik flere her låter til å tro. De må nok pushe gode tilbud på "non-Juniper" for å tømme lagrene i Norge og ellers i Europa, samtidig som de nå ramper off for rushet av Juiper som kundene venter på. Som det og er sagt, man må se salget over mer enn bare en måned. Og, det er jo mange ting som kan påvirke nå. Både Elon Musk sin innblanding i politikken og støtte for Trump, Hans uttalelser og opptredener både mot Eu og Europeiske land og lefling mot det vi kaller radikale partier og personer. Og dette kommer som sagt samtidig med at de lanserer en etterlengtet refresh av den mest solgte bilmodellen dems, med endel veldig attraktive endringer. Så må det og sies at det var endel endringer som man håpte de og kom med, som ikke kom i denne omgang. Ja, det skal bli spennende å se hva som skjer, om Tesla igjen overrasker med knallsalg, eller om potensielle kjøpere vender Tesla og Elon Musk ryggen. Jeg har ikke svaret, og det tror jeg heller ikke du har. Vi har bare våre antagelser. Jeg tror dog at salget tar godt av når Juniper kommer i salg til en langt mer edruelig pris, for den første modellen er nok for dyr for de fleste kunder. Men for de som vil være først, er den nok absolutt spiselig.

Vet ikke hva de hadde av biler på havnen hver måned. Eneste man kan vite sikkert, er det faktiske salget. Som flere påpeker, salget har nok vært litt lavere fordi folk har ventet på TMYJ. Legg og til at bl.a. pga. mindre subsidier i Tyskland, så har Tesla solgt langt færre der enn de har gjort før, uten at produksjonen har gått særlig saktere. Og så har det og vært generelt lavere salg hos de fleste produsenter i 2024, så er ikke bare Tesla som har merket nedgangstider. Men spørsmålet jeg forsøkte å gi et hint om, var hvorvidt salget var dårligere, og drastisk dårligere, i januar 25 vs januar over flere år!

Tesla sitt totalsalg for januar er som følger: 2020 = 196 2021 = 108 2022 = 48 2023 = 96 2024 = 1147 2025 = 696 I et historisk løp, må altså 2025 betegnes som katastrofalt, og de har aldri solgt dårligere i en januarmåned enn januar i år. Eller...!?! Alle tall fra Teslastats.no, som vel henter sine tall fra registreringen for Vegvesen.no

Ja, med håndbrekk får man jo bremset farten på bakhjulene, så de kanskje raskere får grep igjen og bilen kan "rette seg opp". Da vil vel og forhjulene lettere få tak igjen, samtidig som man ungår å spinne rundt. Bremsepedalene gir jo såvidt jeg vet, mest kraft til forbremsene, noe som kan være problematisk når man allerede sklir, selv om ABS skal hindre at hjulene blokkeres slik at man sklir i utgangspunktet. Men problemet med 4-hjulsskrens er jo at bilen allerede sklir på alle 4 hjulene. Gi gass høres litt tvilsomt ut, ville tro det er riktigere å holde gassen og ikke slippe opp denne, men likevel heller ikke gi mere gass. På elbiler vil vel ABS-systemet på langt bedre vis sørge for at man ikke gjør det mer galt, og de slipper å vente på mekanisk bevegelse, men gjør alt elektronisk slik at man går av og på raskere og mer presist. Men man må som sagt håpe det klarer å få bilen til å gripe igjen, men samtidig ikke fremprovosere mere sleng eller spinn!

Ja, tenker det må være mange andre interessante biler som koster likt med hva man prøver å få for en i-Pace, som går minst like langt og lader fortere, og samtidig gir like mye plass. Kanskje ikke samme luksusfølelsen, men likevel kjennes tett opptil? Vil tro det er mer interessant å gå for et alternativ, enn en bil der man kanskje plutselig står med bil i brann, eller en bil selv importøren ikke egentlig vil ta i!

Har egentlig lite/ingen erfaring med 4WD selv, men er ikke litt av det man kan prøve, å styre i den retningen bilen sklir? altså ikke inn i svingen men mer i retning ut av svingen så bilen kommer i "spor", men ikke endre særlig på gassen? Altså litt forsiktig i den retningen bilen ønsker å gå, slik at man begynner å få feste igjen. Og så snart man kjenner man begynner å få litt tak igjen, svinge i rolig bevegelse mot dit man ønsker å havne inn i svingen igjen? Altså bare rolige bevegelser, ikke være for brå? Noen som har lekt seg mye på en åpen plass med 4WD-bil, som kan si noe mere om hva som fungerer best? Og ikke minst, hva man absolutt IKKE skal prøve på?

Hva mener du med "chassisopplegget"? Chassisnr er jo gjerne og kalt VIN-nummer, er samme greia, bare oppdatert litt. Og når man registrerer inn bil for godkjenning, så skal altså VIN/Chassis-nummer matches mot motornummeret. Byttes motor, så må det meldes til vegvesenet slik at disse to er matchet opp mot hverandre. Er bl.a. for å se at motor er korrekt mot bilens effekter og utslippstall, som og er grunnen til at disse skal være registrert. Er også en slags oversikt for å se at man ikke sitter med motor som er rapportert stjålet! Her er forresten litt info om chassisnummer fra Vegvesenet: https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/understellsregistret/ https://www.autoparts-24.no/guides/betydningen-av-chassisnummeret-ved-kjop-av-brukte-bildeler/ " Hva er et chassisnummer? Et chassisnummer er en standardisert identifikasjon som tildeles separat for hvert motorkjøretøy. Nummeret som tildeles av produsenten, gjør det mulig å identifisere kjøretøyene entydig. I tillegg til informasjon om produsent, modell og produksjonssted inneholder chassisnummeret også informasjon om den installerte motoren eller utstyret til en bil. Chassisnummer blir kjøretøyets identifikasjonsnummer I tidligere tider, da hver bil besto av et chassis og et karosseri montert på det, ble nummeret stemplet på chassiset. Selv om nesten alle biler i dag har et selvbærende karosseri, er betegnelsen chassisnummer fortsatt vanlig. Det korrekte og mer moderne begrepet er kjøretøyidentifikasjonsnummer. Hva er VIN og FIN? Forkortelsene FIN og VIN forekommer noen ganger i forbindelse med chassisnummeret. FIN er ganske enkelt en forkortelse for kjøretøyets identifikasjonsnummer. VIN er forkortelsen for Vehicle Identification Number (kjøretøyets identifikasjonsnummer). Dette er også et chassisnummer. Hva er forskjellen mellom VIN og FIN? Både betegnelsen FIN og den engelske betegnelsen VIN refererer til chassisnummeret. Det oppstår imidlertid forskjeller med hensyn til opprinnelsen til det respektive kjøretøyet. Hvis et kjøretøy ble produsert i Europa, tilsvarer kjøretøyets identifikasjonsnummer den gjeldende ISO-standarden. Hvis en bil har sin opprinnelse i Nord-Amerika, brukes et VIN i en litt annen form." Finner dessverre ikke noen link til aktuell sak, men har da lest om slike saker da dinside var en mye besøkt side for bilrelaterte artikler! Men det kan være gammelt nok til at det er blitt info som ikke er tatt vare på, eller ligger i et arkiv som ikke er online.

Endret listen din til tre punkter, og med god inspirasjon fra meglerbransjens "location, location, location"! 😉 Klart enkelte blir litt skremt når man ser problemer som andre har/får, og ser det er tildels hårete priser det opereres med, og serviceapparat som prøver å skylde på kundene, nekter å tilbakekalle eller har så lang tid på service og tilbakekalling at man blir sterkt begrenset. Toyota har opparbeidet seg et solid rykte som "nesten feilfri" fordi Toyota i stor grad har byttet deler og fikset, ofte uten å informere kundene, for at bilene og bilholdet skal føles som så smertefritt som mulig. Har jo f.eks. vært folk som har fått problemer fordi motornummeret ikke lengre stemmer overens med chassisnummeret, fordi det visste seg at Toyota hadde byttet motor uten å informere verken kunden eller Vegvesenet. Kjedelig å bli stoppet på gremseovergang, fordi tollerne tror bilen kan være forsøkt tuklet med og unndratt avgifter på! Toyota har vel i ettertid lært at de må melde dette til begge/alle tre parter (også forsikringsselskap) om motorbytte blir utført.

Nei, det var en digresjon som var relatert til det @ozone skrev i innlegget jeg svarte på! Sorry om du ikke tok relevansen til det, men det er ikke min skyld! 😉