Snowleopard

Jeg kjenner enkelte lastebilsjåfører, og tro meg, ettpar av de er ikke de jeg egentlig ville ha sluppet ut på veien med så heftig utstyr... Jeg føler meg langt mer erfaren og kapabel til slik kjøring i personbil. Må sies at de jeg snakker om er ikke lengre i min bekjentskapskrets, og jeg kjenner de kun fordi de er barn av noen jeg hadde en viss kontakt med. For all del, de kan nok gjennom trening og erfaring bli trygge og gode sjåfører, men dette var definitivt ikke "aktive og friske" ungdommer, heller mer av den sløve typen du lurer på om det skal bli noe av.

Dette er korrekt, det er de direkte modellene som disse bilene er basert på. OG ja, det er vel ikke nødvendigvis noen større risiko å kjøpe en av disse Mazda'ene siden de sånn sett er testet IRL før de badges om, og justeres inn i Mazda sin design-filosofi.

Vi mennesker er forskjellig bygd, og ting som for enkelte virker "umulig", er ikke så ille for andre. Jeg jobber turnus og med nattevakter,og trives veldig godt med det. Har gjort det nå i snart 14 år i min siste jobb som jeg fortsatt står i. Men har hatt kolleger som har kasta inn håndkleet etter 1-2 år, noen faktisk enda raskere. Og så er det andre, som meg selv, som stort sett føler det som uproblematisk. Jeg tenker det er det samme med bilkjøring, 5-6 timer tilnærmet i strekk er jeg relativt godt vant med (kan bli kjapt stopp for tissepause). Tenker og det er rimelig stor forskjell på å kjøre på landevei og passere gjennom byer, vs det å sitte som yrkessjåfør i bytrafikk en lang arbeidsdag. Det siste kan jeg bare forestille meg blir temmelig tungt for de fleste, meg inkludert. Landevei eller motorvei i hovedsak, er bare "piece of cake" så lenge man starter friskt og opplagt, med god frokost innabords og en oppkvikkende dusj om morgenen.

Hadde nok sterkt vurdert å bytte til MX-30, om den ikke var så lite batteri på. Mazda virker nok fremdeles veldig skeptisk til BEV, så som nevnt, lett og se at det vurderes som bedre å "Mazda-fisere" en ferdig utviklet elbil med bra specs til prisen. Men det er synd og skam. Håper dog de bruker kunnskapen de tilegner seg gjennom dette samarbeidet, til snart å komme med noe som er Mazda tvers igjennom. Da skal jeg stå langt fremme i køen, om de samtidig fyller noen essensielle krav på funksjoner (V2L, Camper Mode, HUD og gjerne kartbasert AAC) og krav til nok taklast (100+ kg) og tilhengervekt (1500+ kg).

Dessverre, den er og et slikt prosjekt der Kina-bil fra samme bilmerke/leverandør er blitt "Mazda-fisert". Også en flott bil, men Kina-bil! Skjønner det er enkelt for dem å få frem noe el-biler å ha i utvalget sitt, der de ikke blir sittende med noe "gammalt vræl". Men synes det er trist de ikke lager noe fra bunn av selv, og bygger i Japan eller ved andre fabrikker de har i vesten! Er selvsagt vanskelig/umulig å ikke ha endel kinesiske deler i bilene, som f.eks. batteri, men samtidig så har jo Japan egen batterileverandør i Panasonic f.eks. som leverer til bl.a. Tesla. Men uansett, det ville gjort utslag for oss som er (litt mere enn veldig) skeptisk til å gå så dypt i "ekteskap" med kineserne at de nesten gir opp å utvikle selv.

3 vanrette streker. Ser ut som en basic burger med brød-kjøttstykket-brød. Kan og kalle det Adidas-tegnet fordi de er kjent som "the brand with the, 3 stripes".

Denne har jeg allerede lenket til tidligere i denne tråden. Er egentlig en kina-bil som Mazda via kinesisk samarbeidspartner har fått bygget i Kina med Mazda sin logo og litt design, selv om mesteparten allerede er samme som den bilen som den er basert på. Bilen ser griselekker ut, og versjonen med det minste batteriet, lader ganske raskt. Den versjonen med det større batteriet, lades derimot langt tregere pga at det ikke tåler like rask lading. Jeg er temmelig glad i Mazda, og mye tiltaler meg med den. Men jeg er sterkt motstander mot å kjøpe "kina-bil", så for meg vil denne utgå.

Where Are Volvo Cars Manufactured? Who makes Volvo vehicles? Volvo Cars, of course! The automaker created its first vehicle in Gothenburg, Sweden, almost one hundred years ago, and that's where many of its models are still manufactured today. There are also plants in other Swedish cities and nearby Belgium, as well as global production facilities in places like India, China, and even South Carolina. Every Volvo manufacturing country and plant location produces different Volvo vehicles. If you're wondering, "where is the Volvo XC60 made," for example, the answer is: several places! In addition to the primary production plant in Torslanda, Sweden, the Volvo XC60 SUV is manufactured in China and Malaysia. Similarly, the larger Volvo XC90 SUV is made in Sweden, China, Malaysia, and India. Models like the Volvo XC40, Volvo C40, Volvo S60, and others are produced in Belgium. https://www.gunthervolvocarsdaytona.com/where-are-volvo-cars-made.htm EDIT: Kanskje litt mere oppdatert: https://www.motortrend.com/features/where-is-volvo-made

Min er "app-free", altså året før man fikk mulighet til "connected car". Så førerprofil har jeg ikke sett noen valg for. Vanligvis eneste sjåfør, men guttungen låner den av og til. Mulig dama hans og kjører den innimellom når han låner bilen. Hun var ihvertfall sjåfør når de trengte bilen, og han ikke hadde fått lappen ennå

Har ikke kjørt nye nok Ice-biler til å si om det er vanlig med hold-funksjon. Men normalt sett krever det at bilen settes i fri (selv om den står i gir) fordi bilen vil frem om clutchen er ute og vil drive rundt drivakselen. Da slurer bilen på clutchen om det ikke frikobles når man står stille. Med elbil så kan ihvertfall enkelte motortyper frikobles helt når man ikke gir gass, og det trengs bare aktivering av bremser (eller at motoren ikke roterer) for å holde bilen stille. Det er derfor liten grunn til at den skal krype om man ikke trår på gassen.

Det har jeg ikke testet skikkelig, jeg kjører stortsett i normalmodus, og av og til i Sport. Men pga at det ikke er vippebryter, så må jeg innom eco i sekvensen det er satt opp. Men knappen for hold er ikke så nært modus at jeg bommer på den når jeg skal skifte modus, er mer om jeg teffer rattvarmen da...!

Min Kona -19 har heldigvis en egen knapp for dette, så da skal det mye til for at den havner i Creep uten at jeg mener det. Dog, knappen ligger på bakerste rekke av knapper i midtkonsollen, som er en tåpelig plassering. Der er den sammen med bl.a. setevarne/kjøling, Drive Mode, rattvarme og Ryggekamera på (om man vil se bak selv om man kjører fremover eller står stille), som gjør at jeg gjerne må se ned for å vite om jeg treffer riktig. Lett å bomme om jeg egentlig vil slå på rattvarme!

"Hold" er det motsatte av "creep". Så en relativt vanlig funksjon på elbiler ihvertfall!

"For Model Ys built in Austin, Texas, or vehicles built in Berlin or Shanghai, the battery may be NCM (nickel-cobalt-manganese) rather than NCA. As of 2025, many US built Model Ys still use NCA (2170) packs, while 4680 NMC packs are increasingly used in Texas-built trims. NCM and NCA share similar charging behavior." https://www.findmyelectric.com/blog/what-kind-of-battery-does-my-tesla-have/ Varierer som sagt fra både produksjonsted/land og leverandør av batterier.

Og TMY har 79 eller 82 kWh alt etter hvilken produsent og batteritype/generasjon de har satt inn. Liten grunn til å tro at de har endret dette på TMYJ, selv om jeg forstår det er interessant å få en indikasjon på om det fortsatt stemmer. Regner med vi får tall når han orker å hente tallene, gjerne etter en litt mer presis måling og analyse.

Vil si at når noen snakker om Bus'en istedet for bussen, så tyder det på at man er mer inne i IT-verdenen, og da mest sannsynlig i konkurranseutsatt næring. Det forsterkes av at man må prioritere hva man bruker tiden til. Her var tid med familien viktigere enn å samle alle mulige rådata, så da viser det seg at man har et klart skille på privaten vs jobben. Ihvertfall i mitt hode fremstår det slik!|

Personlig liker jeg å kunne velge, men som standard at den er av. Heldigvis kan jeg styre dette med min nåværende bil! På samme måte som jeg liker enpedalkjøring med kraftig regenerering, liker jeg best at bilen står stille så lenge jeg ikke gir gass med pedalen. Men ser og det kan være situasjoner der det er greit at den kryper sakte frem. Spesielt ved veldig finmanøvrering enten ved rygging eller kjøring fremover der det er knapt med avstand.

Problemet var at dere innsnevret diskusjonen til å ikke inneholde AC-lading som var i bolken av innlegg. Det gjorde ikke jeg, men det ville dere ikke se, bare låse det til deres snevre forståelse av diskusjonen! Sånn, "peace out"!

Må vi virkelig ta det med t-skje her nå? Selvsagt, om du lader på SuC, så må du starte lading når du kobler til, og så kjører man hjem igjen 20-30 minutter senere når bilen er ferdig ladet. Du rekker jo ikke hjem med taxi før du må snu og hente bilen, Når man snakker om "å toppe opp", så foregår det på AC-lader hjemme eller i gata, men det er kun hjemme man kan bale med utsatt lading og ev. ferdigtid rett før man skal dra videre. Å komme med utsagn som her, er det bare nybegynnere som er i tvil om hva som er mulig, så ingen vits å "dumme seg ned" bare for å kverulere. Forslaget om å lade på SuC gjaldt altså de som har tid og mulighet, og ork til å lade på ugunstige tider for å få billig SuC. Og det er altså godt mulig for de fleste å rekke før 8 om morgenen før man drar videre på jobb. Det var bare @minim som, sannsynligvis pga ønsket om å bedrive kverulering, dro frem det å sette fra seg bilen på SuC for å hente den om morgen/formiddagen. Det lå ikke i forslaget som ble fremsatt.

Du påstod rett ovenfor at dette var en diskusjon mellom deg og @Jotun, og at jeg da ikke har fått med meg hva diskusjonen går på. Jeg dokumenterte nettopp at du ikke fikk med deg at det var flere i diskusjonen, at det ikke var foreslått å dra et eget ærend for å hurtiglade eller la bilen stå igjen, og at hjemmelading var endel av det hele. Skal du først påpeke at noen ikke følger med i diskusjonen, så er det en fordel å faktisk klare å følge med selv, ellers blir det bare patetisk å anklage andre for å ikke følge med. Og det hjelper heller ikke på at du med innlegget ditt prøver å støtte en som bare kommer inn med et surt oppstøt av et innlegg. Uansett, dette blir for dumt, som og @Drunkenvalley prøver å fortelle over her. Så greit å gå tilbake til diskusjonen, fremfor å fortsette dette tullet?

Så et spøkefullt innlegg definerer hele diskusjonen som har gått over de siste idene? Javel! 🙄 Mange som starter på jobb såpass tidlig at man kan stoppe innom en SuC på vei til jobb, eller ferietur for den saks skyld. Forøvrig var det ikke @Jotun som kom med det forslaget, så diskusjonen er ikke bare mellom dere 2.

Selvsagt gjør man ikke det, man blir eventuelt ved SuC de 20-30 minuttene det tar å lade. Man skal uansett ikke okkupere en lader når man ikke lader. Dette er jo å konstruere problemer.

Å påstå at jeg ikke har lest innleggene, faller på sin egen urimelighet! Det var snakk om en top-up hvor bruker snakket om å stå opp klokken 4 på natten, der man snakker om lading hjemme vs. å lade andre steder, men en top-up gjør man ikke midt på natten om man er på tur og skal forlate/kjøre videre. Det gjør man for å ha nok før turen/returen. Forøvrig, ser sjeldent at du bidrar med annet enn å komme med sleivspark her inne. Hva med å bidra konstruktivt istedet for slik søppelposting?

Nei, selvsagt ikke. Var jo snakk om å lade før man drar på tur. Underveis så lader man vel helst på kvelden før man legger seg til å sove, om det ikke finnes AC-lading man kan benytte, som det i stadig større grad finnes nå.

Hvorfor stå opp midt på natta? Gjør meg intet å plugge i tidligere på kvelden og la den bli ferdig 04:00, om jeg ikke kan programmere appen til å starte å lade. Om bilen blir ferdig midt på natta, selv om jeg lader til 100 %, er ikke stress i det hele tatt! Slipper å kjøre bort til en stasjon for å fylle på, ordner det heller hjemme. Stopp langs veien kommer gjerne når det uansett passer med en strekk eller en matbit, om man har kjøpt rett elbil til sitt bruksmønster. Ioniq 5 og Kia EV6 f.eks. trenger ikke mer enn 18 minutter for å gå fra 10 - 80 %, altså fort det man uansett bruker på en stopp som inkluderer tissepause og hente seg en kaffe/te/brus og kanskje noe å bite i, om det er kø.