Opelduude

Sunn fornuft holder lenge. Eneste jeg er nøye med moment på er hjulboltene.

Normalt av skivene blir varme under kjøring, men om det blir så varmt at det ikke går an å ta på felgen eller at det lukter svidd, så er det store muligheter for at bremsewire sitter fast, håndbrekkmekanismen på caliperen sitter fast eller at selve stempelet i caliperen går tungt.

Er som alt annet i samfunnet om dagen. Alt skal gå i hundre for det er kun penger som teller.

Kan nok hende at ny kan skaffes fra andre leverandører. Er sikkert merkeverksted du har fått den prisen fra? Høres mye ut med med opp til 4 timers arbeidstid for å skifte den, såfremt det ikke knekker noen skruer underveis. Det som selges på Biltema og Skruvat er universale og krever sveising for at det skal kunne brukes. Til den prisen, så kan ikke et verksted gå god for kvaliteten. Du kan sjekke nettbutikker som eurodel.no bildeler.no og de selger en som passer. Om du oppgir registreringsnummeret ditt, så kan jeg hjelpe å finne noe som kan passe evt.

En godt brukt varebil er kanskje ikke all verden å stole på, så jeg ville nok beholdt to biler. Om du velger å parkere den ene, så kan du for eksempel bare ha delkasko på bilen som dekker brann og tyveri og heller oppgradere forsikringen når du skal bruke den mer igjen. På varebilen av lav verdi kan du sikkert klare deg med bare ansvarsforsikring.

Svindlet faktisk. Hvor lang tid monteringen tar kommer an på bilen selvfølgelig. Nå er jo tyske biler kjent for å være litt mer kompliserte en asiatiske biler. Bare viftestyringen fra Eber koster 3-4 tusen. Jeg gikk heller ikke for noe montering da det ble for dyrt. Jobber selv i bilbransjen, så dette var full pris uten rabatt.

Dieseldrevet parkeringsvarmer er ikke noe du lett monterer selv uten erfaring. Dette tar gjerne 8 timer ++ for de som driver med det til daglig. Det skal legges opp egen drivstofftilførsel fra tank, det skal kobles riktig inn i kjølesystemet så du får varme og riktig sirkulasjon. Det er også et hav av ledninger inkludert viftestyring, som gjør at kupevifta skrur seg på når varmeren aktiveres. Jeg fikk pris på 9 arbeidstimer når jeg undersøkte mulighetene for det på min 2014 Insignia. Da kom hele monteringen på nesten 30 tusen (Eberspächer).

Like greit og kontakte Statens Vegvesen. Om de sier det er lov, så kan du få det skriftlig og ta det med når du skal på PKK, så blir det ikke noen diskusjon med verkstedet.

Stort sett alt du har listet opp her er risiko når du skal helt ned i 25 tusen kr. Har du for eksempel 20 tusen ekstra å spytte inn om bilen må på verksted? Det kan bli veldig dyrt å kjøpe billig bil. Skrur du litt selv, så blir saken en helt annet for da kan du "overleve" med en billig bil.

Høres veldig spesielt ut, men det kan jo være innvendig skade på ECU etter at den har falt ut.

Du har nok bakkestartassistent som gjør at bremsene ligger på helt til du begynner å gi gass.

Sannsynligvis må samtlige deler som tilhører veivhusventilasjonen byttes ut. Er kilometerstanden høy og det er mye oljedamp i systemet grunnet sliten motor, så blir du ikke kvitt problemet. Spørsmålet er nok heller om det vil være lønnsomt å bytte ut hele bilen i stedet for å styre med dette om du er totalt avhengig av å ha bilen på verksted, så er det å stole på en 99 modell noe optimistisk. Datoen for eu-kontroll er siste frist og etter det, så får du avskiltningsbegjær. Blir du stoppet, så ryker skiltene og du må betale gebyr pluss få bilen godkjent for å hente ut skiltene igjen.

De fleste verksteder opererer med timespriser på 1250 kr og oppover, så billige verksteder er det knapt noen igjen av. Det høres ut som det er feil på en eller annen sensor når den ikke starter når den er varm. Det må kobles på diagnoseapparat og sjekkes nærmere uansett, ellers blir det bare gjetting.

Står på hele året i min bil. Regulerer seg selv og hjelper til med å fjerne fukt som nevnt her i tråden.

Reis et sted å kjøp skikkelig vare. Bilxtra, Meca, Mekonomen osv. Så dyrt er ikke ett dieselfilter uansett.

Sikker på at det ikke er en klemme som ser sånn ut i stedet? Aldri sett sånne click-R klemmer på stålrør.

Et nytt bilbatteri kan gjerne ha vært lagret i over ett år før det blir solgt. Noe som gjerne fører til at batteriet gjerne kun er 60-70 prosent oppladet.

*Mumler noe om at Toyota eiere har null interesse og kunnskap om egen bil*

I følge google er P0607 feil på styreenheten til girkassa. Mechatronic heter vel den enheten som styrer girkassa om jeg husker riktig.

Har vært borti at billige kinapærer har ødelagt ballasten på bilen. Da ble det fort veldig dyre pærer. Sjekk pris på nett og kjøp kjent merke fra billigste plass.

Kan være flere årsaker til det. Det lekker opp fra dysa fordi tetningsring i bunn er defekt. Det lekker fra toppen hvor returslangen går eller at det lekker fra rundt toppen på dysa. Den er skrudd sammen av flere deler. I videoen her kan du se hvor mange deler en dyse består av.

Sannsynligvis så er det en liten sjanse at du kommer noen vei med det. Er nok du som må stå for risikoen med å kjøpe en dieselbil som har gått såpass. Det er som å kjøre rundt i en tikkende bombe. Er du totalt avhengig av å ha bilen på verksted hver gang det skjer noe, så er det kanskje noe du burde unngått å kjøpe i første omgang.

Jepp. Tok i litt for lite der. Har vært borti komplette nav som bare er skrudd. Da tok det 13 tonns kraft for å løsne det. Sier jo litt om hvor skadelig den suppa de bruker på norske veier hver vinter er.

Du kan prøve alt du vil, men tipper det må til 4-5 tonns kraft for å få ut det lageret. Å kjøpe ett verktøy til 1500-2000 kr kommer til å koste mye mer enn å bare levere hele navet på verksted og få presset det ut og inn med det nye.

Hva som er best av pigg og piggfritt kommer gjerne an på hva slags bil du kjører. Er for første gang fornøyd med piggfrie vinterdekk nå når jeg kjører 4x4. Som med dekk flest, så er det ikke mye mer å hente av de etter 5 sesonger, selv om de ser bra ut, så har de mistet mange av sine egenskaper.