Opelduude

Disse bilene med denne motoren er notoriske for dyre feil. Vil anbefale deg at du søker opp både bil og motor før du kjøper bil. Ikke lett å si hva den lyden er uten å høre det live. Det at det lukter brent kan komme fra at det er en oljelekkasje for eksempel som lekker i nærheten av eksosanlegget. De mest kjente problemene her er dyser som lekker rundt tetningene sine. Store oppbygginger av karbon aka sotavleiringer i motoren som gjør at oljerør tetter seg og fører til turbohavari. Problemer med egr som igjen fører til problemer med partikkelfilter. Reklamasjon på bruktbil er et eget eventyr i seg selv. Du kan kontakte forhandler og se an hvor velvillige de er. Sannsynligvis kjører du rundt i en tikkende bombe hvor det bare kommer til å balle på seg med feil.

Du trenger ikke ta noen sikringer eller nøye deg uten kupevifte. Du trenger bare å skru av AC-knappen på panelet inni bilen. Da vil ikke kompressoren aktiveres, men du kan bruke varmeapparatet som vanlig.

Hilsen bakgårdsverkstedet. Setter da for svingene ikke på nye klosser når hele bremseflaten på skiva er ødelagt. Skal ikke spares penger på bremser når man kan få så mye billige og bra deler på nett i 2024.

Det sitter en clutch ytterst på reimhjulet på AC-kompressoren. Den kobler ut og inn ettersom det trengs. Sannsynligvis må hele kompressoren byttes i sin helhet. Det kreves også spesialutstyr da anlegget må tømmes for gass før rørene inn på kompressoren kan demonteres. Mange verksteder har stengt nå midt i juli, så det er nok vanskelig å finne noe ledig tid. Det er i så fall en smal sak for en litt bilkyndig en å få løsne litt på reima for å kunne kjenne på om det er selve kompressoren som går tungt rundt eller om det er clutchen ytterst som er problemet.

Kjøper du en bil som er fullspekket med utstyr, 4wd, automat og litt frisk motor så blir det dyrt før eller siden. Hvis du ikke reparerer noe selv, så bør du ha 20-30 tusen i reserve. Har selv måtte koste på min Insignia 2014 4x4 ca 35 tusen de siste 3 årene utenom vanlig service.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=357232281 Du sier ingenting om pris. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=359290305

Jeg gjør alt selv på bilen min utenom å jobbe på ac-anlegget. Det er for fagfolk med riktig utstyr. Ja, det er dyrt for er det lekkasje på anlegget, så kommer prisen fort opp i 10 tusen for å sette det i stand. Å fylle gass på et anlegg som lekker er bortkasta. Det tar kanskje 20 min med vacuumering av systemet for å finne ut om det lekker eller ikke med ordentlig apparat. For å lette fremtidig feilsøking, så bør det fylles sporstoff på systemet samtidig.

Det er den ja. Samme del har gjerne 3-4 forskjellige navn i bilverden. Står også ventiltype: Magnetventil i beskrivelsen.

Lyden kommer fra den. Magnetventilen som styrer turbotrykket. Vanlig feil på disse bilene når det lekker vann ned i motorrommet, da ruster den ventilen på innsiden og til slutt så ryker den helt.

Det er lurt å kjøpe noe du har råd til. Du må spørre deg selv når du kjøper bil om du har råd til et verkstedbesøk på 20-30-40 tusen i verste fall. Ikke bruk alle pengene på bil, husk at den trenger service og reparasjoner.

Hvis det lekker ut så fort, så burde de fått advarsel om lekkasje på apparatet de bruker. Er bilen 10+ år, så bør det sjekkes for lekkasje uansett før det fylles gass.

Det beste er å holde seg til Thule eller andre kjente merker om du skal kjøre med last på taket.

Det kan være alt fra hull i en intercooler-slange til feil på vacuumventiler eller feil på selve turboen.

Det får du sannsynligvis tak i hos de fleste nettbutikker som har bra utvalg. Eurodel for eksempel. Det er oftest ingen komplisert jobb om du vil kunne se hvordan den er fest når du har fått den nye delen. Den sitter som regel med 2-3 skruer.

Defa GPS link for eksempel. Koster noen kr med abonnement om jeg husker riktig.

Minimalt med info. Kommer an på hvilken årsmodell, hvilken lyspakke den er utstyrt med. Har den xenon? Har den ekstra halogenlys som tennes når du skrur på fulltlysene? Alt dette har innvirkning på hvor komplisert det blir å få koblet opp noe.

Når jeg kjøpte enebolig i 2018 så lå avdraget på 8000 i mnd, nå ligger det på 12500. Har utbetalt 33-36 i mnd stort sett. Når alt av faste utgifter er betalt så har jeg igjen et sted mellom 8-10 tusen. Dette skal da holde til løpende utgifter i til neste lønning. ca 1000 kr uka i mat hvor jeg lager ferdige porsjoner for de ukene jeg jobber kveld. Bruker så og si ingenting på takeaway. Kanskje 1 pizza annenhver mnd. Ellers er alt laget hjemme. Stort sett alltid et eller annet som må skiftes eller holdes vedlike i min enebolig fra 60-tallet. Nå de siste 6 mnd har jeg hatt igjen ca 2500 kr pr mnd rett før neste lønning. Dette blir da spist opp om jeg kjører litt ekstra bil eller ender opp med en bytur.

Tok meg selv i å plutselig tenke over at under disse dårlige tidene i Norge har jeg flere ganger siste året følt at jeg kun eksisterer, men har ikke råd til å leve. Er det sånn det kommer til å være i Norge i lang tid fremover? Ser frem til at feriepengene kommer for da kan jeg endelig få satt av noen få kr til sparekontoen. Alt av mobil, tv og abonnementer er kuttet ned til et minimum. Kjører nesten bare bil til jobb og butikken. Ellers kanskje en tur til en venn hver tredje uke. Strømregningen er alt oppe i 2500 kr for halve januar. Det har plutselig blitt luksus at man skal kunne ha 23 grader på badet, i gangen og en varmepumpe som står på 22 grader. Jo lengre folk kun kan eksistere jo flere "unødvendige" butikker og arbeidsplasser kommer det til å forsvinne. Hva er egentlig grunnen til at norske kroner er så dårlig i forhold til mange andre fattigere land? Hvem og hva er det som bestemmer at den norske krona må være dårlig? Alt av importerte varer har blitt 20-40 prosent dyrere de siste 2 årene. Maskiner, utstyr og elverktøy har blitt rådyrt. Samtidig har vi det fortsatt mye bedre enn i mange andre land. Har vi rett og slett hatt det for godt de siste 10 årene? Er ingen menneskerett at vi skal bo i hver vår enebolig og ha råd til 2 nyere biler og fortsatt ha penger til overs hver mnd.

i 8 av 10 tilfeller ryker reima fordi reimstrammeren er utslitt så den vrir seg og skjærer i stykker reima. Har den automatisk reimstrammer så påse at den blir byttet. Hjelper sjelden bare å hive på ei ny reim.

Sjekk at alt av ledninger på batteripolene sitter godt. Er nok at en ledning som sitter skrudd fast på polene er løs, så mister du strøm til flere funksjoner. Du bør ta en telefon til nærmeste merkeverksted med spørsmål om det eventuelt må inn med diagnoseapparat for å fortelle bilen at den har fått nytt batteri.

Parker bilen og kjøp deg et par piggsko evt brodder. Knote med kjettinger kun for å kjøre noen hundre meter ekstra tar lengre tid enn å gå.

De beste produktene selges som regel på litt større kanner. Jeg bruker Kenotek Keno 4000 som forvask og Nerta Blue diamond til vanlig vask. Disse kommer på 5-literskanner og koster 500-600 kr pr stk.

Det letteste er å løsne spylevæskepumpa nederst på tanken og la det renne ut. Du bør ikke bruke frostvæske uansett i tanken, da bør du heller kjøpe konsentrert spylervæske som du blander ut etter hvor kaldt det kan bli.

Det behøver ikke bli store kostnader, er risiko med alt. Det er heller ikke rosenrødt å kjøre hybridbil. Er gjerne de med dårligere økonomi som må nøye seg med en bil utenfor garanti og da er det fort gjort å gå på en smell.

Det er fremgang helt til garantien er ute og diverse moduler begynner å ryke. Dyre styringsenheter og lignende som overvåker disse systemene.