Gå til innhold

Opelduude

Medlemmer
  • Innlegg

    4 048
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Opelduude

  1. Hvis du vet du har ulyd i girkassa fra før, så har det antageligvis blitt verre så det er det du hører nå. Suselyd kan være lekkasje på turboslanger mellom intercooler og innsug/turbo.
  2. Du har fått så mange svar inne her, men det ser ikke ut til å hjelpe. EN DIESELMOTOR UTEN HJELPEVARMER I FORAM AV EN WEBASTO SOM KOBLER INN BLIR IKKE VARM NOK UANSETT. Det hjelper ikke å skifte termostat da bilen selv ikke produserer nok varme. Det hjelper ikke å sette inn en termostat som åpner på 90 grader når bilen aldri når 90 grader på vinterstid. Som nevnt før her, så bør du oppsøke noen som kan sjekke at Webasto-varmeren din virker. Det er ikke vits i å spekulere frem og tilbake i evigheter før det er gjort. Har du en betjening inni bilen på Webasto-varmeren, så må du få noen som fysisk kan vise deg hvordan den virker og skal brukes, for det hjelper veldig lite inne her og komme med masse tekst også gjentar du bare spørsmålene dine uansett.
  3. Hvor langt har den gått? Er oljen skiftet når den skal på 60 000 km intervall? Er den en bil som har gått 250 tusen ++ så er det ikke unormalt med slitasje som gjør at ting blir tregt.
  4. Løsningen din er aller først å få sjekket om Webastoen din faktisk virker. I stedet for at du styrer noe voldsomt med kjøp av ny bil og setter himmel og jord i bevegelse. Du bør stikke innom et verksted som kan vise deg og hjelpe deg aller først.
  5. Du har fått et lass med svar i din forrige tråd om hva som bør sjekkes på bilen din. Skal ha glovarm vinterbil så er Volvo 940 stasjonsvogn et sikkert valg. Da må du regne med 1 liter på mila i forbruk og en bil som spinner på ett bakhjul
  6. Dagens dieselbiler klarer ikke å holde temperaturen oppe uten at de har en ekstra varmer som er med å hjelper til. Du bør aller først sjekke om Webasto-kjørevarmeren din faktisk virker. Den skal starte opp og gå samtidig med bilen og bidrar til at varmen holde oppe.
  7. Han har laget sikkert 30 tråder her de siste 1,5 årene om den bilen og at det stadig er noe galt og nye spørsmål. Høres ut som det er på tide med noe som ikke krever så mye vedlikehold når man ikke kan utføre noe særlig selv. En 2008 Passat er ikke akkurat kjennetegnet på kvalitet.
  8. Det er helt normalt om det er 5-6-7-8 minusgrader da det er for lite overskuddsvarme fra en dieselmotor da. Hvis ikke denne har montert en ekstra kjørevarmer som virker, så vil du sannsynligvis slite med å få den varmere på vinterstid.
  9. Høres ut som du burde bytte bil snart for en 2008 modell er ikke verdt veldig mye i form av dyre tiltak uansett. Beste for deg hadde nok vært en elbil med app hvor du kan sette på varming av kupeen før du skal ut å kjøre.
  10. Er det fortsatt garanti på den, så er det bare å kreve at den blir reparert. Den bør tåle norske forhold. Er kjøretøyet nesten nytt så skal det i hvert fall ikke være nødvendig med tiltak som kupevarmer og lignende.
  11. Spørs akkurat hva du har betalt for. Var du forespeilet full sandblåsing og lakkering er det langt fra bra nok resultat. Har du sagt at du vil ha det billigst mulig så er det bra nok for å holde det i sjakk i noen år til.
  12. Det mest vanlige er å skifte luftfilter annen hvert år.
  13. På en 2010 modell, så er det plenty med rust på understellet. Kan ikke bare spraye i vei på det. Må nok sandblåses hele eller store deler først skal det være noe vits.
  14. Du trenger ikke løftebukk for å jobbe med bremsene, de sitter jo rett innenfor hjulet. Regner med at disse har elektrisk motor på hver caliper? I så fall så koster jo selve caliperne en del i innkjøp. Aner ikke hvor mye utstyr du må ha til etterkant av jobben. https://diagnosebutikken.no/produkt/bildiagnose/audi/icarsoft-vag-2-feilkodeleser-audi-vw-skoda Nesten billigste alternativ for å kunne gjøre grunnleggende ting med elektrisk håndbrekk.
  15. Det er ingen garanti på en 11 år gammel bil. Må i så fall bli en reklamasjonssak. Spørs akkurat hvor alvorlig det er. Er kassen kjørt tom for olje? I så fall er det et stort problem. Er den en bunnpanne til noen tusen så burde det gå an å få til en avtale, men da må du kontakte de du har kjøpt den av da.
  16. Ikke vanlig. Er det en gammel bil med automat for eksempel, så er det ikke umulig at det ruster hull i bunnpanne. Har det vært skrapt nedi og laget en skade som har fjernet lakk så vil det til slutt ruste hull.
  17. Hvorfor tror du det? Det blir ikke ulovlig å bruke bensin og dieselbiler av den grunn. Du kan fint fortsette å velge hva du vil ha enn så lenge.
  18. Finnes flere merker som driver med hengerfester rettet mot ettermarkedet. Westfalia blant annet. Like greit å sette på et hengerfeste som har manuell avtagbar krok i stedet. Ledningsnett må også gå an å få tak i. Haster det så, så kan du vel evt leie en bil med hengerfeste i noen timer?
  19. Finnes ikke et fasitsvar på det. Mange variabler å ta hensyn til. Min egen bil fra 2014 har gått 174 tusen. Den har begynt å få litt hard gange når den er kald. Noe som kan være et tidlig tegn på slitte dyser. Man må utføre en returlekkasjetest for å få en indikasjon på hvor slitt dysene er.
  20. Hvis du ikke vet hva travers og innfesting til bærebru er, så bør du kanskje ikke jobbe på egenhånd på en bil
  21. De fleste biler kan jekkes rett på traversen, eller der hvor innfestingen til bærebruene sitter.
  22. De koster gjerne litt, så skal du bytte 4 stk samtidig, så blir det fort 4000 kr. Holder fortsatt fint på min 2014 modell.
  23. Det blir vanskelig å feilsøke hvis du ikke først kan sjekke live-data fra motoren først.
  24. Nyter freden og roen i egen enebolig som jeg har pusset opp over de siste 5 årene. Ingen som har fortalt meg hvordan det skal være, så det har vært en effektiv prosess. Ingen krangling om noen ting. Jobber kveldsskift og har kun meg selv å tenke på. Tjener godt over 600 i året med litt overtid. Kommer hjem til et stille og rolig hus. Om jeg finner noen er det bare en bonus, orker ikke stresse med det.
  25. Webasto som er originalmontert bruker bilens kjølevæsketemp som referanse for når den skal starte og ikke. Den har også "vedlikeholdsmodus" dvs at den kan starte og stoppe når du kjører i for eksempel 15 minus og motoren mister varme. Mange som har fått montert bryter på den, sånn at den ikke starter om du skal bare skal kjøre 10 minutter for eksempel. Starter du den på iskald motor i for eksempel 10 minus, så må den nok gå i 35-45 minutter før den har varmet opp hele systemet. Den stopper også om volten på batteriet er for lav. For at den skal holde lengst mulig, så bør den aldri få gå mindre enn 15 minutter slik at den oppnår normal indre driftstemp før den blir avskrudd.
×
×
  • Opprett ny...