Opelduude

Hjelper jo ikke bare å slette feilkodene som ligger i systemet. Problemet må utbedres fysisk. Er det problemer med EGR så kan det være andre problemer i sammenheng. Innsug fullt av sot, feil på egr som igjen fører til tett partikkelfilter.

Svaret er enkelt. Norge henger 40 år etter på vei fordi alt skal overbyråkratiseres og prosjekteres i evigheter. Det skal diskuteres i årevis om det skal bygges 3 mil med ny firefelts vei så skal det trippelsjekkes at det ikke er noe verneverdig i det området osv osv. Hjelper ikke på at vi gladelig gir bort 50-60 mrd i året bistand. Det ser ikke ut som byråkratiet står i veien da, for det går som en lek.

https://www.flex1one.no/produkt/diagnose/vcds-vag-com/hex-v2-kablet-versjon/ross-tech-vcds-hex-v2 Stort sett bare VCDS som du kan utføre så spesifikke oppgaver med på VW

Det kan være verdt å ordne seg selv med diagnoseapparat om du trenger det flere ganger i året.

Imponerende at noen kan fortelle at stempelstanga til støtdemperen er ødelagt når den er dekket av mansjetten. Det beste er å få et verksted til å ta en titt.

Du sier ingenting om prisnivå, så da det blir vanskelig. Volvo-suv for eksempel. De holder seg ofte godt i pris og.

Bruk den til evt viftemotoren takker for seg. Sannsynligvis må den skiftes uansett.

Bilen blir ikke varmere fordi du har hatt service på den. Har du i det hele tatt lagt frem problemene dine for et verksted da? Virker som alt som har med bil og deg å gjøre er veldig vanskelig. En leilighet midt i byen, så du kunne klart deg uten bil høres ut som det letteste da det ikke hjelper at det skrives side opp og side ned om forslag og tiltak som du må sjekke/gjøre uansett.

Du trenger ikke lete lenge på nett før du kommer over videoer av forhandlere i USA som brenner inne flere hundre biler pr forhandler da de har blitt for dyre. Svært få i Norge som faktisk har bruk for en så stor pickup. De fleste her klarer seg lenge med en Ranger, D-max eller Hilux.

Uten nærmere feilsøking med rett utstyr, så blir det nærmest umulig å gi et fasitsvar. Er vel et eller flere spjeld som må åpne seg før det slipper varme ut i ventilene på bilen. Alt dette er vel signalstyrt nå om dagen, så feilsøking er ofte komplisert uten tilgang til koblingsskjema. Som oftest er dessverre sånne jobber forbeholdt merkeverkstedet.

Har den et servicehefte da? Er vel eget punkt som krysses av der for DSG-olje. Hvis ikke det er fylt ut noe der, så bør du få skiftet olje på kassa asap.

Hvis du vet du har ulyd i girkassa fra før, så har det antageligvis blitt verre så det er det du hører nå. Suselyd kan være lekkasje på turboslanger mellom intercooler og innsug/turbo.

Du har fått så mange svar inne her, men det ser ikke ut til å hjelpe. EN DIESELMOTOR UTEN HJELPEVARMER I FORAM AV EN WEBASTO SOM KOBLER INN BLIR IKKE VARM NOK UANSETT. Det hjelper ikke å skifte termostat da bilen selv ikke produserer nok varme. Det hjelper ikke å sette inn en termostat som åpner på 90 grader når bilen aldri når 90 grader på vinterstid. Som nevnt før her, så bør du oppsøke noen som kan sjekke at Webasto-varmeren din virker. Det er ikke vits i å spekulere frem og tilbake i evigheter før det er gjort. Har du en betjening inni bilen på Webasto-varmeren, så må du få noen som fysisk kan vise deg hvordan den virker og skal brukes, for det hjelper veldig lite inne her og komme med masse tekst også gjentar du bare spørsmålene dine uansett.

Hvor langt har den gått? Er oljen skiftet når den skal på 60 000 km intervall? Er den en bil som har gått 250 tusen ++ så er det ikke unormalt med slitasje som gjør at ting blir tregt.

Løsningen din er aller først å få sjekket om Webastoen din faktisk virker. I stedet for at du styrer noe voldsomt med kjøp av ny bil og setter himmel og jord i bevegelse. Du bør stikke innom et verksted som kan vise deg og hjelpe deg aller først.

Du har fått et lass med svar i din forrige tråd om hva som bør sjekkes på bilen din. Skal ha glovarm vinterbil så er Volvo 940 stasjonsvogn et sikkert valg. Da må du regne med 1 liter på mila i forbruk og en bil som spinner på ett bakhjul

Dagens dieselbiler klarer ikke å holde temperaturen oppe uten at de har en ekstra varmer som er med å hjelper til. Du bør aller først sjekke om Webasto-kjørevarmeren din faktisk virker. Den skal starte opp og gå samtidig med bilen og bidrar til at varmen holde oppe.

Han har laget sikkert 30 tråder her de siste 1,5 årene om den bilen og at det stadig er noe galt og nye spørsmål. Høres ut som det er på tide med noe som ikke krever så mye vedlikehold når man ikke kan utføre noe særlig selv. En 2008 Passat er ikke akkurat kjennetegnet på kvalitet.

Det er helt normalt om det er 5-6-7-8 minusgrader da det er for lite overskuddsvarme fra en dieselmotor da. Hvis ikke denne har montert en ekstra kjørevarmer som virker, så vil du sannsynligvis slite med å få den varmere på vinterstid.

Høres ut som du burde bytte bil snart for en 2008 modell er ikke verdt veldig mye i form av dyre tiltak uansett. Beste for deg hadde nok vært en elbil med app hvor du kan sette på varming av kupeen før du skal ut å kjøre.

Er det fortsatt garanti på den, så er det bare å kreve at den blir reparert. Den bør tåle norske forhold. Er kjøretøyet nesten nytt så skal det i hvert fall ikke være nødvendig med tiltak som kupevarmer og lignende.

Spørs akkurat hva du har betalt for. Var du forespeilet full sandblåsing og lakkering er det langt fra bra nok resultat. Har du sagt at du vil ha det billigst mulig så er det bra nok for å holde det i sjakk i noen år til.

Det mest vanlige er å skifte luftfilter annen hvert år.

På en 2010 modell, så er det plenty med rust på understellet. Kan ikke bare spraye i vei på det. Må nok sandblåses hele eller store deler først skal det være noe vits.

Du trenger ikke løftebukk for å jobbe med bremsene, de sitter jo rett innenfor hjulet. Regner med at disse har elektrisk motor på hver caliper? I så fall så koster jo selve caliperne en del i innkjøp. Aner ikke hvor mye utstyr du må ha til etterkant av jobben. https://diagnosebutikken.no/produkt/bildiagnose/audi/icarsoft-vag-2-feilkodeleser-audi-vw-skoda Nesten billigste alternativ for å kunne gjøre grunnleggende ting med elektrisk håndbrekk.