Her er Tesla Semi Truck

[ChipmunkOW]

 

 

1mil er 10km. De tippet 480miles som er 768kilometer. Regn en gang til a folkens.

Det er skrivefeil fra han/hun som skrev artikkelen. Det er 320-400km. Sjekket nettet ?

Det skjønte jeg også. Det var for å arrestere forfatteren i en åpenbar feil

Var det derfor du også prøvde å arrestere folk her? Haha...

[potetskrell]

Virker ikke så revolusjonerende ihvertfall, driftskostnadene er 10-15% lavere bare, ikke uvesentlig selvfølgelig, men ikke helt vilt heller.

 

AtW

Du forstår at den går på strøm?

 

Komisk å se hvor lite entusiasme folk viser .. Ellers var det ingen andre høydepunkter?

[Per Thore]

Egenvekt ? Nyttelast ? Hvor langt med 50 tonn total på norske veier ? Eller modulvogntog på 60 tonn. Virker helt ubrukelig i Norge . Som distribusjonsnett bil i Oslo . Kanskje ?

[Knutgrus]

Ingen køye? Er det plass til å ettermontere? 

 

Ikke noe sete til medsjåfør?

Et ekstra nedfellbart sete finnes like bak.

 

Siden dette er en dagvogn har den heller ingen soveavdeling, men Tesla sier det er lett å gjøre både vogna og det underliggende batteriet lenger.

[Mato]

Sier jo den kan dra 36 ton i artikkelen. Antar jo at dette er i tilleg til egenvekt.

 

Den er nok bergnet på amrikanske motorveier som er noe mindre svingete og ka holde en gjevnere fart enn i norge ( dog vi trenger bedre motorveier )

 

Men om du kan lade til 80% på 30 min og det er ladere på truckstops burde bateriet fint holde en hel arbeidsdag for langtransport. Om det er ladere alle plasser en sjåfør tar hvilepausene sine.

[Scopperloit]

 

 

 

 

1mil er 10km. De tippet 480miles som er 768kilometer. Regn en gang til a folkens.

Det er skrivefeil fra han/hun som skrev artikkelen. Det er 320-400km. Sjekket nettet ?

Det skjønte jeg også. Det var for å arrestere forfatteren i en åpenbar feil

Yeah, right. Dummeste bortforklaringa jeg har lest.

 

 

Hva bortforklarte jeg? Nå er jeg faktisk ganske spent.

Du skriver først: "Så analytikerne bommet med 3.2mil og da er de gjort til skamme? Ganske bra tippet spør du meg". Så sier du til andre i kommentarfeltet "1mil er 10km. De tippet 480miles som er 768kilometer. Regn en gang til a folkens.", helt til en påpeker at det er feil i artikkelen. Da skriver du: "Det skjønte jeg også. Det var for å arrestere forfatteren i en åpenbar feil".

 

Det er enten en meget rar "arrestasjon" som overhodet verken er innlysende for artikkelforfatter eller andre som leser, ELLER du prøver å bortforklare at du ikke fanget opp feilen i artikkelen. Det ser mest ut som det siste.

[ATWindsor]

 

Virker ikke så revolusjonerende ihvertfall, driftskostnadene er 10-15% lavere bare, ikke uvesentlig selvfølgelig, men ikke helt vilt heller.

 

AtW

Du forstår at den går på strøm?

 

Komisk å se hvor lite entusiasme folk viser .. Ellers var det ingen andre høydepunkter?

 

 

Nei, det har jeg ikke skjønt...

 

Se fra denne tidligere artikkelen;:

 

https://www.tek.no/artikler/tesla-semi-truck-lanseres-fredag-dette-vet-vi/412064

 

"Blow your mind" osv, "halve driftskostander". Fint med en lastebil som går på strøm, men ved første øyekast virker den ikke til å leve opp til endel av det som ble sagt på forhånd.

 

AtW

[WTEKNIKK2]

Den saken der er ikke så bra som den Hydrogen saken til Nikola.

Den er nok bedre ja. Hvilket bør "skremme" Tesla en smule.

https://nikolamotor.com/one

[tflovik]

Ladestasjonene med solcellepanel blir en suksess i Nord Norge på vinteren

[BizzyX78]

 

 

 

 

Kommer an på hvor mange desimaler man regner på vil tro det er viktig her å få maks km ut av miles så om vi regner med 4 el 6 desimaler altså 1 miles er 1,6093 el 1,609344

480 miles x 1,6093 = 772,46km.

480 miles x 1,609344 = 772,48km.

800km - 772,48km = 27,52km i forskjell.

God helg.

 

 

 

 

- Fullstendig enig...

 

"1 International Mile" er offisielt satt til "1,609344 km", nøyaktig.

Altså med "mm"-nøyaktighet.

 

"1 (International) Yard", "1 (International) Foot" og/eller "1 (Internaional) Inch" er offisielt satt til "0,9144" m, "30,48 cm" og "2,54 cm", nøyaktig.

Altså med "mikrometer"-nøyaktighet.

 

Og siden "1 International Mile" kan deles på både "1 (Internaional) Inch", "1 (Internaional) Foot" og "1 (Internaional) Yard", med resultat i Heltall.

Så pleier jeg å ta med "mikrometer"-nøyaktighet over hele fjøla, selv om det ikke strengttatt er nødvendig.

 

For så å runde av enten opp eller ned, om dette kreves eller er ønskelig.

Selv så foretrekker jeg å ikke runde av, men det er en smak sak.

Og noen ganger passer det seg ikke å runde av heller, men å cap'e nøyaktigheten.

[Gjest Slettet+45613274]

Semi Duck !

Ikke vet jeg om du har stjelt den fra noen, men KUDOS!

[Per Thore]

Sier jo den kan dra 36 ton i artikkelen. Antar jo at dette er i tilleg til egenvekt.

 

Den er nok bergnet på amrikanske motorveier som er noe mindre svingete og ka holde en gjevnere fart enn i norge ( dog vi trenger bedre motorveier )

 

Men om du kan lade til 80% på 30 min og det er ladere på truckstops burde bateriet fint holde en hel arbeidsdag for langtransport. Om det er ladere alle plasser en sjåfør tar hvilepausene sine.

 

36 Tonn er totalvekta i USA. Men, alt blir bestandig veldig unøyaktig når journalister lager innlegg om saker de ikke har peiling på. Med 14tonn mere lass faller nok rekkevidden betraktelig. Dere som har el bil erfaring. Hvor langt kommer dere med en vanlig tesla dersom dere drar en henger på 1,5 tonn ? Vanlig rekkevidde er ca 40 Mil ?

[nism0o]

Noe av det styggeste jeg har sett ?

[tflovik]

 

Sier jo den kan dra 36 ton i artikkelen. Antar jo at dette er i tilleg til egenvekt.

 

Den er nok bergnet på amrikanske motorveier som er noe mindre svingete og ka holde en gjevnere fart enn i norge ( dog vi trenger bedre motorveier )

 

Men om du kan lade til 80% på 30 min og det er ladere på truckstops burde bateriet fint holde en hel arbeidsdag for langtransport. Om det er ladere alle plasser en sjåfør tar hvilepausene sine.

 

36 Tonn er totalvekta i USA. Men, alt blir bestandig veldig unøyaktig når journalister lager innlegg om saker de ikke har peiling på. Med 14tonn mere lass faller nok rekkevidden betraktelig. Dere som har el bil erfaring. Hvor langt kommer dere med en vanlig tesla dersom dere drar en henger på 1,5 tonn ? Vanlig rekkevidde er ca 40 Mil ?

Ja og når du må ha en kjølecontainer bakpå som bruker strøm så detter rekkevidden ytterligere.

[nism0o]

https://nikolamotor.com/one

[Silverino]

 

Sier jo den kan dra 36 ton i artikkelen. Antar jo at dette er i tilleg til egenvekt.

 

Den er nok bergnet på amrikanske motorveier som er noe mindre svingete og ka holde en gjevnere fart enn i norge ( dog vi trenger bedre motorveier )

 

Men om du kan lade til 80% på 30 min og det er ladere på truckstops burde bateriet fint holde en hel arbeidsdag for langtransport. Om det er ladere alle plasser en sjåfør tar hvilepausene sine.

 

36 Tonn er totalvekta i USA. Men, alt blir bestandig veldig unøyaktig når journalister lager innlegg om saker de ikke har peiling på. Med 14tonn mere lass faller nok rekkevidden betraktelig. Dere som har el bil erfaring. Hvor langt kommer dere med en vanlig tesla dersom dere drar en henger på 1,5 tonn ? Vanlig rekkevidde er ca 40 Mil ?

står da vel at de tar utgangspungt i de tallene på 36 tonn last. Last er det som kommer i tillegg til egenvekta, altså tilnærmet likt det som allerede er standard.

[Espen Åsgeir Thelle]

Ingen som reagerer på aksen 0-100 på 5 sekunder?

[Silverino]

Ingen som reagerer på aksen 0-100 på 5 sekunder?

 

Uten last? Ville ikke forvente noe annet. Vanlig trekkbil uten henger ville ikke vært så langt unna heller, om det ikke var for giringa og sperra.

[H80]

Synes forsamlingen viser manglende evne til å tenke utenfor boksen. Det er mye kritikk som tar utgangspunkt i "kjente sannheter" som at et vogntog/modulvogntog skal veie 50/60 tonn og kjøre i Finnmark vinterstid.

Det er mange andre bruksområder for denne trekkeren i Norge, for eksempel distribusjonskjøring med citytrailer på dagtid, og å flytte løsflak mellom terminaler i Østlandsområdet på kvelds- og nattestid. De lange linjene kan og bør løses med tog, mens linjer som Oslo-Fredrikstad, Oslo-Larvik og Oslo-Hamar er velegnet for denne klassen av elektriske trekkvogner.

Avstanden mellom snute og koblingspunkt for tilhenger er selvfølgelig viktig i Norge, det er en stor fordel om den kan trekke standard 13,6m traller, eventuelt med en kjerre bak. Men kritisk er det jo ikke, dersom driftskostnadene viser seg å være vesentlig lavere på linjer som for eksempel Oslo-Kristiansand, så er det ikke noe problem å få laget en tralle som er en meter kortere enn eurostandard.

[G]

Truck er jo et engelsk begrep. Det norske begrepet for det kjøretøyet som trekker, er vel traktor. Kalles vel for trekkvogn også kanskje?

 

Trailer betyr tilhenger (altså den laste-"vognen" som ikke har motor og trekkrefter)

Endret 17. november 2017 av G