steinrawr

Her kan jeg faktisk bidra med litt førstehåndserfaring. Angående sparing eller ikke, så tror jeg det er lite å hente på å gå over til gass utover eksemplet over: 20kr/kwt på julaften e.l. Å lage mat på gass kan være både fantastisk, og for jævlig. Gassbluss dekker ofte for lite, eller for mye av kasseroller og kjeler Plast/gummihåndtak på kjeler og panner smelter fort Gassen øker relativ luftfuktighet når den brennes, og det blir mye kondens, spesielt over og rundt gassapparatet Billige gassbluss har ofte begrenset effekt (under 1,5-2kw), og pga. punkt 1 mister du mye til varme "rundt kjelene" To gassbluss er ofte for lite, om det er en vanlig familie som lager mat Billige gassbluss brenner ofte for varmt på "laveste nivå" - forbered deg på brent mat Å bytte og fylle gassbeholdere tar tid og er ganske kostbart om du ikke har standard 11kg og fylleautomat i nærheten. Lekkasjer, potensielt livsfarlig Renhold av gassapparater er vesentlig mer kronglete enn f.eks. en induksjonstopp i glass/keramikk. Blir ikke varm like rask som induksjon, men ganske nærme! Blir ikke kald like rask som induksjon, men ganske nærme! Jeg ville nok bare brukt grillen når prisen kryper for høyt opp. Hos meg står den under tak på vinteren, og brukes hele året. Fordeler med gass kontra induksjon? Egentlig ingen i mine øyne, derimot ville jeg mye heller hatt gass enn keramisk topp.

Jeg tror du har misforstått prinsippet i skilting og funksjonen de har i forhold til lovverket som er i bunn av trafikkpyramiden. Angående buss, så gjelder vikeplikt for buss slik jeg siterte fra lovdata: Som du ser har jeg uthevet et viktig element i denne teksten; Skiltet "forkjørsveg" opphever ikke lovens bestemmelse om at du har vikeplikt for buss som skal forlate holdeplass fordi "veg" blir regulert til en "forkjørsveg". Dette skal du ha lært på trafikalt grunnkurs eller i starten føreropplæring, om du har førerkort. Skiltet opphever altså ikke vikeplikt for buss. Du må gjerne argumentere med "din logikk", men den er som sagt beviselig feil, og jeg håper du kan ta det til deg og justere kjøringen din deretter (om du faktisk har førerkort).

Nei, det har ingenting med det å gjøre, og det du skriver er beviselig feil... Det er nesten helt sikkert at man må regne området i bildet som en busslomme, siden det er skiltet som en busslomme. Så er fartsgrensen under 60, så har du vikeplikt uavhengig av "tettbebygd strøk" og "forkjørsvei".

Parkering er ikke kritisk for min del, selv om det virker fint å ha. Så det vil ikke renne ut på ekstrautstyr der. Men det hadde vært supert å slippe å koble til flere kamera og kun forholde seg til ett. Jeg har fortsatt å lete litt siden jeg postet også, men finner bare sånne "nobrand" kamera på ebay, som heller ikke er så rimelige at jeg vil kaste meg rundt og bestille.

Noen som har en formening om dette kan stemme? Skal pusse opp ila. senhøsten, og skulle gjerne fått på plass en planløsning

Noen som har erfaringer med dashcams med 2 kanaler (foran og bak). Jeg har tidligere kjørt med Blackvue DR750S-2CH, men jeg syns Blackvue er for dyrt mtp på alle barnesykdommene og hvor upraktisk det er å bruke/justere/hente ut klipp, jeg har også et DR650S fra før, men det har, så vidt jeg kan se, ikke støtte for ekstra kamera. DR750X-2CH koster kr 4999,- hos clas ohlson, 4199 hos Kjell&Co og kr 4195,- hos Bauhaus som er rimeligst. DR900X-PLUS-2Ch koster kr 6999,- hos clas ohlson, 6490 hos Kjell&Co og kr kr 5990 hos Bauhsaus som er rimeligst. Et rimeligere blackuve alt. er DR590X-LTE 2CH til 2495 hos Kjell&Co, men det krever ekstrautstyr for GPS og LTE-tilkobling. Av andre produsenter finner jeg svært lite med støtte for to kanaler utover "kupekamera"... Er det like greit å bare kjøpe et ekstra kamera og montere bak?

Takk! Å se i gamle instruksjoner hadde jeg ikke tenkt på! Mulig jeg replikerer noe og improviserer litt for å få det til 👌😊

Heia. Jeg har lett og lett, men jeg klarer ikke finne lego technic-sett av en lastebil med tilhenger av typen "slepvogn". Altså, den typiske lastebilen som trekker en tilhenger med svingskive på framakselen på tilhengeren: Vogntog med slepvogn (wikipedia) Det finnes en del lastebiler, men tilsynelatende har få, eller ingen av dem har tilhengerfeste, og de fleste er vogntog av typen "semitrailer" eller i "vanlig" lego. . I irritasjon over å ikke ha funnet noe har jeg lagd meg et skjelett av en prototyp av noen rester jeg har liggende, men skulle gjerne funnet en oppskrift eller et sett som kan bygges til å bli et større vogntog i størrelse 1:14(?), evt noen gode tips til å bygge det selv. Vet du noe jeg ikke vet, eller har du noen gode tips?

Anbefaler å ta en titt på baatplassen, der er det flere slike tråder. Det er mye å velge i, basert på hva du trenger det til.

På torsdag ble jeg påkjørt bakfra i en rundkjøring, rett i høyre hjørne på tilhengeren . Og kjerringa som var mer opptatt med mobilen sin kjørte bare bort fra stedet. I stedet for å følge etter meg tjue meter ut av rundkjøringa hvor vi kunne stansa uten å holde igjen hele rushen ut fra Billingstad/Slependen.. Takk, ditt drittmenneske. Uheldigvis hadde jeg ikke video bak, bilen var skjult bak hengeren og forsvant før jeg rakk å gjøre noe som helst. Den var grå. Så 65 % av den norske bilparken er herved mistenkt. 😅

Denne diskusjonen finnes i flere tråder her i kategorien, men det er en del som mener at det datatilsynet skriver er "veiledende", fordi det finnes et blogginnlegg skrevet av en jurist som er uenig. Det skal jo godt gjøres å faktisk identifiseres på en dashcamvideo, med mindre det er suveren kvalitet og du faktisk kan se inn i bilen du filmer. Likevel har vi som enkeltpersoner krav på et vern når vi er hovedmotivet for en video som publiseres i det offentlige rom. Du må altså innhente samtykke eller gjøre personen uidentifiserbar. Jeg vil påstå at det er ekstra viktig når vi filmer og legger ut hendelser som henger ut enkeltpersoners oppførsel i trafikken (eller andre steder). ... og noen kommentarer bør du ta med litt ekstra stor klype med salt: Selvfølgelig kan det få konsekvenser selv om du publiserer noe i en kanal som direkte ikke er underlagt norsk lov...

1: Etterstram hjulmutterne. Hvis noen av boltene/mutrene er løse har du funnet svaret. 2: Sjekk det øvre festepunktet til støtdemperen, har du husket å stramme skruene? Har du husket å sette på "bushingen"/pakningen mot karrosseriet før du satte på demperen?

Vel, jeg har dokumentasjonen jeg trenger. OG innen utgangen av september har jeg også fullført YSK, så det er ikke et problem uansett.

Shit, jeg trodde faktisk prisen var en god tilbudspris per plate, men det er per kvadrat... Da var det ikke allverdens billig likevel. I så fall vil jeg revidere svaret mitt til at Terrassbord eller en "tilhengerbunn"-plate er det bedre alternativet

Nei. Nå har jeg lest alt som er å lese om dette, og har skummet en del forskrifter og prøvd å sette meg inn i det. Vegvesenet er litt utydelige eller åpne for tolkning om du vil: https://www.vegvesen.no/forerkort/yrkessjafor/yrkessjafor/ La oss si at jeg skal lage en parkeringsplass hos noen: Jeg har en lastebil jeg kjører til jobben, med meg har jeg en gravemaskin, verktøy og et lass med grus som toppdekke til parkeringsplassen. Kunden betaler for en parkeringsplass, og dette er altså ikke transport mot vederlag. Med mindre..: Kunden kun bestiller et lass grus som skal tømmes i innkjørselen, eller jeg kun transporterer verktøyene og utstyret til jobben hvor noen andre utfører arbeidet og jeg har min jobb som "fører" av lastebilen. Denne tolkningen støttes også helt spesifikt i yrkessjåførforskriften: og interessant nok finnes også dette unntaket: Det siste tolker jeg som f.eks. å transportere virksomhetens varebeholdning fra en lokasjon til en annen.

Om jeg skjønner riktig har du kassemål 204x116x35, totalvekt 750 kg og egenvekt 160 kg - Brenderup 1205SB. Hva blir forskjellen på terrasebord vs plate? Terrassebord: 116 cm / 12 = 9 stk lagt med 1cm glippe. Vekt: 2,03 * 9 * ~2,5kg/m = 46 kg. Pris: 25*19m = 500 kr + skruer Kryssfinerplater: 116 * 230 * 12 = ~0,03kbm * ~600kg/kbm = 18 kg (pluss evt. behandling/toppdekke om du kjøper "tilhengerbunn") Pris ubehandlet fra kr 280 + skruer EDIT: 280 Kroner PER kvadrat: 834 per plate Pris behandlet overflate kr 1000 og opp + skruer (800 i litt suspekte nettbutikker jeg aldri har hørt om..). Noen har foreslått forskalingsbord eller plater, det er også et alternativ, men burde nok etterbehandles på en måte. Hva ville jeg konkludert med? Vel, om jeg kunne avsett ca 30 kg av nyttelasten min så ville terrassebord vært en OK løsning.Impregnerte bord vil trolig holde vesentlig lengre enn en standard overflatebehendlet kryssfinerplate, men det er mange flere hull og skruer som må borres/skrus. Tilhengeren har sannsynligvis flere tverrgående støtter under, så det skal være nok støtte for terrassebord også. Om det var meg, så ville jeg satt inn to kryssfinerplater med kokt linolje og montert de som bunn, totalt kr 640 om du kjøper f.eks. disse platene og denne linoljen(1l). Da har jeg litt fleksibilitet på å montere stroppefester der jeg trenger dem, og aller helst nedi hengeren; noe jeg mistenker at du har genialt upraktisk plassert 8-10cm opp på innsiden av karmene dine. EDIT: Ble gjort oppmerksom på at kryssfinerplatene var til 280 kr/kvm. Med mindre det hadde vært et veldig godt tilbud på plater hadde jeg lagt terrassebord eller en billig type "tilhengerbunn"-plate.

Kan bekrefte dette. Jeg gjør slike rivingsjobber innimellom og det er helt latterlig hvor dyrt det er å levere avfall som næringsdrivende, og kravene til sortering osv er også utrolig strenge. Riktignok får nok et firma med stort volum bedre priser på avfallevering enn meg som selvstendig næringsdrivende. Lei privat konteiner for blandet avfall, og lei inn arbeidskraft til rivingen om du ikke vil gjøre det selv. Det sparer du fort inn ny dass, servant og dusj på. Du river fint et 10-12kvm bad på to dager.

Det kan godt hende at bransjen meler sin egen kake, men jaggu er det mange inkompetente innkjøpere/bestillere og virksomheter som ødelegger for seg selv også. Min erfaring er at vi ønsker oss billige, enkle å bruke men komplekse systemer som vi hele tiden skal gjøre endringer på underveis i utviklingen, og når vi topper budsjettet skjønner vi ikke hvorfor vi ikke sitter med systemet vi har bestilt. Siden budsjettet er tomt bevilges en nødsum som bare skal få det vi har fått utviklet så langt, etter tre år, opp å gå.. så får resten av utviklingen komme fortløpende/senere. I kombinasjon med, óg eller: "NEI, NÅ HAR VI BRUKT DETTE SYSTEMET SIDEN 1992 OG JEG MÅ FORTSETTE Å BRUKE DET FOR Å FÅ RIKTIGE DATA TIL RAPPORTENE MINE" - Avdelingsleder, snart pensjonist. -- Og dermed blir det bygget en utvidelse eller et nytt "layer" oppå det gamle systemet med store løpenede kostnader uten å egentlig ha gjort noe annet enn en visuell endring og en haug med kostbare integrasjoner. Jeg antar forøvrig med at du sikter til Nordea i første post... Uoversiktlig og svært lite brukervennlig nettbank. Ny versjon av nettbanken: Enda verre, enda vanskeligere og total skivebom.

Det har jeg også prøvd, flere ganger. Full gass har også ført til kun oljete eggblanding flere ganger enn ikke

Kan meddele at jeg har forsøkt noen ganger nå, og resultatene varierer. Senest for noen dager siden hadde jeg helt glemt at jeg skulle ha aioli, så jeg tok to egg ut av kjøleskapet, to hvitløksfedd og helte det sammen med 1,5 dl rapsolje og en dæsj olivenolje over i et litermål. Brukte stavmikseren på lav fart og det ble en helt passe konsistens. Tidligere har jeg fått både perfekte og helt håpløst dårlige ailolier med og uten alle mulige slags tips jeg har plukka opp. Det ser ut som det er som ilotto: en gang i blant vinner man en krone eller to/får til aioli som ikke får konsistens som vann.

Heisann. Jeg driver mitt eget firma, og holder på med førerkort for lastebil med tilhenger. Jeg skal potensielt leie en lastebil til bruk i firma mitt, men jeg skjønner ikke om jeg MÅ ha YSK grunnkurs for dette bruket. Jeg skal ta YSK uansett, men det tar tid, koster penger og jeg må holde virksomheten i gang fram til jeg er ferdig med det en gang til høsten. Jeg skal ikke leie meg selv ut som sjåfør på andres kjøretøy, eller drive med transport mot vederlag, dette vet jeg at jeg må ha YSK for. Jeg skal kun transportere maskiner og materialer til mine egne prosjekter og oppdrag. Jeg skal altså ikke transportere noe mot vederlag, og skjønner det slik at jeg i dette tilfellet ikke trenger YSK. Et eksempel: Jeg disponerer en lastebil, skal transportere byggevarer, en gravemaskin, noen små maskiner og kanskje noen sekker med sand, stein el. Jeg henter dette hos distributør og kjører det til kunden. Hos kunden er det jeg som losser alt av, og det er jeg som bruker alle maskinene og materialene til å bygge eller utforme på deres bestilling. Til slutt frakter jeg evt. overskuddsmaterialer tilbake til distributør eller egne lokaler. Kan det jeg har kommet fram til her stemme? Jeg forsøkte å snakke med en kjøreskole, men traff ikke på riktig person der, så jeg fikk foreløpig ikke et godt svar. Skal prøve igjen, og også kontakte vegvesenet siden de er "riktig myndighet".

Ser ut som den munkholmen jeg drakk gikk til hodet på meg. Vi har lest og konkludert likt, men jeg skrev meg vekk i et eller annet jeg ikke skjønner nå. 😂 sorry, og takk for at du oppklarte.

Tja, kanksje du også burde det? For det er mulig det ikke er helt enighet om hva som menes med ulike felt her. Hva mener du jeg må lese igjen? Dubious skriver helt åpenbart om ett kjørefelt i hver retning, adskilt av midtdeler, og du har svart ham: Eller var det ikke dette du mente selv å skrive? Hva mener du egentlig med det du har sitert fra min kommentar? At vei uten midtdeler er sikrere enn med? Min kommentar stemmer i alle fall overens med hva Transportøkonomisk institutt har konkludert med vedrørende flere felt, men det er godt mulig de tar fullstendig feil eller er en dårlig kilde. Edit: jeg skrev "alt" som er ganske unøyaktig, men det bør være åpenbart at jeg refererte til alle alternativer med midtdeler Vs ikke. . 👍

Det stemmer vel ikke? Alt er sikrere enn å ha møtende trafikk uten midtdeler, men veier med to felt i samme retning med midtdeler er vel strengt tatt både det mest effektive for bilistene og minst ulykkesutsatt av alternativene over. Det mener i alle fall TØI

"Godkjent alarmsystem med tilkobling til brannvesen" gir meg ca. 150 kr i rabatt per måned på husforsikring. jeg betaler 250/mnd for alarmsystemet. i praksis koster alarmen meg 100 kroner per måned. Det synes jeg er innafor med tanke på tilkobling til brannvesen ved utløste brannvarslere, som er eneste grunn til at jeg i det hele tatt har et slikt system.