steinrawr

Denne debatten hører kanskje mer hjemme i denne tråden: -------------- Jeg er så vanvittig lei av alt søplet på E16 fra Sandvika til ISI. Det ligger dritt i veibanen der hver dag, og dritten fornyes time for time gjennom hele dagen, med påfølgende stenging av felt, redusering av fartsgrenser osv. Senest i går var det lagt igjen et lag med grøftepukk i høyre felt fra sandvika og opp til skuitunnellen. Hva med å ansvarliggjøre tufsene som kommer med overfylte hengere uten sikring? Problemet er vel neppe et unikt problem for Bærum, men overvåkning av veistrekninger til dette formålet er vel neppe mulig/lovlig, og heller ikke å gi ut straffereaksjoner på grunnlag av det...

Svaret er kanskje like enkelt som det er vanskelig: Du må slutte å tenke på henne. Hvis du også kan unngå å jobbe med henne, vil kanskje det hjelpe.

Sånn, fikset innlegget ditt.😂 Tja. I stillestående kø er det jo nærmest umulig å følge 3-sekunderen, men å la asfalt være synlig mellom deg og bilen foran er et godt utgangspunkt. De som lager store luker, de flytter køen litt bakover, men de skifter i det minste ikke felt fram og tilbake og tvinger alle bak til å bremse hver gang de gjør det. Jeg kjører daglig i Oslo i alle fall, og ofte i rushen, men min opplevelse er at 90 % kjører alt for tett i både i lav og høy fart, 1% med unødvendig lang avstand, resten har OK avstand. Har ikke lastebilen din bremser? Altstå, joda, jeg lar det være litt mer luke i storbil jeg også, men med mindre du kjører en mer enn 15-20 år gammel lastebil, så bremser da den omentrent på samme distanse som en personbil, pluss 1/4 sekunds påløpstid. Jeg lager altså ikke luka for å kunne bremse, men for å slippe å stoppe helt opp med lastebilen/vogntoget.

Ja, dette er standard i Oslo-trafikken i alle fall. Og hvorfor blir køen unødvendig lang. Jo, jeg har en teori om at den blir ekstra lang på grunn av alle disse som slenger seg fram og tilbake mellom feltene kontinuerlig og tvinger de bak til å bremse unødvendig. Enda verre blir det av at de fleste har absolutt ingen avstand til kjøretøyet foran seg på veiene her. Jeg er så JÆVLIG lei av folk som er livredde for gasspedalen. For FAEN da. Du trenger ikke kjøre i 45-55 i 80-sona, bare fordi veien har en kurve på 1°. Gleder meg noe enormt til E16 mellom Rykkin og Skaret er ferdig. Da blir det i det minste én lovlig strekning å ta forbikjøring på på vei til Hønefoss.

Ja, det er kanskje en mulighet! Jeg har lest litt om uroginale kompressorer, men det virker som det er noen utfordringer med å kode dem inn etter montering, men skal undersøke litt videre. Det rykker litt i fingrene etter å finne ut av dette, så jeg skal i alle fall fiske litt hos noen spesialister jeg har funnet til nå. Men dette blir nok trolig bare en bil uten AC til den ikke er verdt å beholde lengre.

Utskriften er i fra i dag, men bilen var på merkeverksted for diagnose for 9 mnd siden, og de kunne ikke si noe mer enn at de ikke hadde utstyr for videre feilsøking. Det ble nevnt både signalfeil, mulig defekt kompressor og de vanlige problemene med sensorer som mulig grunn, og det styrket min mistanke når jeg fant ut at sensorer har vært et problem på nærmest alle e-golf i eksistens. Alle e-golf etter sent 2015, vel og merke.. 😅 Kompressoren på de tidlige modellene ser forøvrig i ettertid også ut til å gå adudans på alle tidligere e-golf og. Ser at de rimeligste verkstedene skal ha rundt 25-35 tusen kroner for ny oem VW-kompressor inkl. montering og gass. 15-20 tusen hvis de ikke trenger å rense hele anlegget. Det er en tredjedel av verdien på bilen, ikke helt verdt det. 😂 Jeg satser på å selge feilkjøpte sensorer videre, så får denne e-golfen bare være bil uten AC til den ikke er verdt å ta vare på lengre.

Jeg rådførte meg med noen som overbeviste meg om at det var disse sensorene som alltid var feil på disse bilene, men det viste seg at min bil var en "tidlig 2015" og ikke en "sen 2015", som dette er tilfellet for... Jeg har altså allerede kjøpt sensorene, selv om jeg egentlig ikke hadde råd til dem i utgangspunktet heller. Jeg har derfor absolutt ikke mulighet til å sette bilen på verksted til en fire ganger så høy pris.. Men det kan jo ikke gi mening at ikke alle kan betale mye mer når man allerede har brukt masse penger på noe... Eller? Men tusen takk for det svært nyttige bidraget ditt, jeg kan meddele at det er ganske dyrt å være dårlig bemidlet. Eksempelet ditt var forøvrig også 👌👌, så av meg får du 10 poeng, gratulerer! Jeg har gått over kontakter og kabler, og er temmelig sikker på at det ikke er noe brudd, så det er nok nødvendig å skifte kompressor, dessverre. Nei, mistet ingen gass, det er en ventilgreie under sensoren. Ikke det at jeg har noe bruk for gassen uansett. 😂

Feilkodene fra VCDS er som følger: 459029 - Electric A/C Compressor U016B 00 [009] - No Communication Nå har ikke jeg rukket å undersøke så mye hva dette faktisk betyr, men det er vel en viss sjanse for at det er en gåen kompressor i mitt tilfelle. VCDS får kontakt med kommunikasjonsmodulen i følge spesifikasjonen på feilkoden, men den starter altså ikke. Hvis det er kompressoren, så er vel egentlig mitt prosjekt over her.

Jeg tenkte med i retningen av: "kanskje disse alternative sensorene eller bytte X og Y". Målet er å fikse AC, og forhåpentligvis bli kvitt fem tusen kroner verdt av sensorer som ikke passer min bil 👍 men ac på denne bilen er ikke verdt en investering på mellom 14 og 40 tusen på verksted. 😅

Det går jo teknisk sett an, men det vil slippe ut gass. På den jeg skrudde ut kom det et halvt "pft". Enten er det helt tomt, eller så er det noe som holder det lukket i innfestningen

Har ikke råd. Hvis jeg må levere den noe sted, må jeg selge den først. Det var et anerkjent VW-verksted som så på den i utgangspunktet.

Heisann. Håper noen har kjennskap til e-golf og sensorene på aircondition/varme-systemet på disse. A/C funker ikke (varme funker normalt) på min 2015-modell e-golf. På verksted var diagnosen enten gåene sensorer eller gåen kompressor (evt. tomt for gass), men de hadde ikke utstyr eller mulighet til å feilsøke videre. Så jeg tok til internett. Verdens konsensus er at disse bilene har én stor felles svakhet: 5 sensorer på kjøle- og varmeanlegget, men jeg finner bare 1 av fem sensorer på min bil, og den har en annen utforming enn de jeg har kjøpt som skal være erstatning for gamle. Jeg har altså kjøpt fem stykk av typen 4M0959603E, men disse kan altså ikke erstatte den éne sensoren jeg finner (som er den under kjølevesketanken): På de andre lokasjonene det angivelig skal være sensorer, er det altså ingen sensorer på min bil. OK, tenkte jeg. Jeg trodde jeg hadde e-golf med varmepumpe, men det har jeg tydligvis ikke. Men det skulle likevel vært TO sensorer på kjøledelen, og TRE på varmedelen. Anbefalingene fra verdensveven er å skifte alle fem, og erstatte de gamle med 4M0959603E. Så, hva i all verden gjør jeg? Selv om vinteren kom tilbake til østlandet i dag, ville det vært fantastisk å få aircondition i bilen igjen.

Shhh. Dette må vi holde litt hemmelig, så vi som ikke er redd for km på biler kan kjøpe biler til gunstig pris. 🤣 Angående taxier, det er mye drit ute på veien der og.. Og: de blir ofte vinket forbi kontroller. Aner ikke hvorfor, kanskje fordi de skal på EU hvert år, men i løpet av de tre årene jeg kjørte taxi i Trondheim ble jeg ikke stoppet i en eneste kontroll. Det var tidvis ukentlige tekniske kontroller og promillekontroller på kveldene Dette er ganske normalt, som Sjørøver også skriver er det nok for å få varme i katalysator, og evt i girkassen. Det er ingen fare å begynne å kjøre med en gang, så lenge det ikke er full belastning. Nåvel.. Å ha bilen stående på tomgang i noen minutter vil absolutt ikke ødelegge den, selv om det ideelle er å belaste den forsiktig til varm fra start. Ingen biler ville overlevd i Norge om to til ti minutter kald tomgang var SÅ skadelig. Personlig lar jeg ofte dieselbilen min gå i fem min før jeg kjører, så varme i ruter og sete har fått litt effekt mens jeg laster på plan/måker snø eller gjør meg klar til å dra. Som hovedregel har dieselvarmeren allerede varmet bilen, men det hender jeg glemmer det.

Ok.. Som barn og ungdom trodde jeg at vold løste alt fra kjipe folk til videospillere som ikke fungerte. Jeg ble forøvrig også oppdratt med "myke verdier" og jo eldre jeg ble, jo mer innså jeg hvor tullete og fullstendig feil det var å bruke vold. Selvtilliten min kom ikke av å være fysisk, den kom av å løse problemer og stå opp for meg selv på andre måter mens jeg vokste opp videre og fikk flere erfaringer. Det høres for meg ut som du har låst deg fast i et tankesett som gir mening for deg, fordi du har lav selvtillit og trenger noen/noe å skylde på.

Hei. Jeg planlegger et lite tilbygg til huset mitt og ønsker å få hjelp til grunnarbeidet. Er det noen spesielle krav eller sertifiseringer jeg MÅ kreve av entreprenøren? Det er snakk om utskifting av masser, isolering, drenering og planering. Et annet firma lager støpeform og støper sålen. Så vidt jeg kan skjønne er det ikke krav om noen form for godkjenning for å gjøre dette arbeidet, men åpenbart bør man jo velge noen som kan gjøre dette på riktig måte og etter forskrift. Kan det stemme? Hva ville evt. gjelde om det var oppføring av en garasje? Ny bolig? Kan en hvilken som helst entreprenør med en gravemaskin gjøre dette, eller må de ha en formell kompetanse/sertifisering?

Buss M2 og M3 har krav minst 10 sitteplasser. Har kjøretøyet mer enn 10 plasser, SKAL det så vidt jeg tolker kjøretøyforskriften registreres som buss. Det er så vidt meg bekjent ingen retningslinjer eller forskrifter direkte knyttet til YSK som kan overstyre registreringen til et kjøretøy. Du har enten førerkort, eller ikke, til et registrert kjøretøy. Et kjøretøy kan heller ikke, så vidt jeg skjønner, registreres i to ulike kjøretøyklasser (f.eks. M2-3,buss OG N2-3 lastebil), men kan ombygges og omregistreres. Lastebuss finnes det enda noen av, men så lenge de har 10 eller flere sitteplasser er de buss, tilsynelatende uavhengig av konstruksjonen ellers, siden antall sitteplasser er definisjonskravet for buss/ikke buss.

https://letmegooglethat.com/?q=google+scholar

Derfor skrev jeg dette som noe jeg tror, og ikke som noe jeg vet. Om du er interessert i forskningen (jeg har noen vage minner av å ha lest forskning som mener at barn både tar, og ikke tar skade) finner du helt sikkert noe om du leter på f.eks. Google Scholar.

Det stemmer, så vidt meg bekjent. Men butikkene har ofte som policy å ikke selge spill til barn under den oppgitte anbefalingen til PEGI. Voksne har et ansvar, og det er først og fremst å hjelpe barn å forstå hva spillet er, og at det som skjer i spillet ikke er ekte. Jeg TROR ikke barn tar skade av å spille voldelige eller seksifiserte spill. Jeg tror heller det er foreldre som ikke snakker med barna sine om virkeligheten, og går foran som gode forbilder for dem. Jeg finner ikke tilbake til det, men såvidt jeg kan huske finnes det lite-til-ingen empiri som viser at barn/ungdom tar skade av spill. Det er vel heller motsatt; Bedre reflekser, problemløsning, språk, kommunikasjon og strategisk tenking. Det er voksne som er redde for spill/film/tv/blader eller hva det nå skulle være vi finner krenkende og farlig innhold i I min vennegjeng spilte vi alt vi kom over i barndommen, og jo voldeligere jo bedre/morsommere. Ingen av oss er i dag som trettiåringer fortapt, og vi skjønte at spill ≠virkelig.

Ja, når du endelig har blitt 18 år og fått råd til en BMW 3-serie er det viktig at du klarer å imponere kjæresten din i passasjersetet ytterligere!

Du kan helt fint trekke en uregistrert brakke. Tilhengere som ikke er ment for transportere gods er ikke registreringspliktig. Andre eksempler: aggregater, høytrykksvaskere, teletiner, lift ol. Hadde arbeidsbrakka vært konstruert slik at den har nyttelast og plass til baggasje/gods ville den vært regnet som campingvogn. Altså ikke iht. hva brukeren over her fant på ut fra fantasien sin.

Det er du som har makten her, OP. Pakk tingene hennes i esker, sett dem klar. Bytt låsesylinder midlertidig til en billig-lås fra Biltema (Det er superenkelt, og selv uten noen kunnskaper klarer du det garantert på 20-30 minutter). Tilby henne et tidspunkt å møtes for å bytte eiendeler mot nøkler. Er du grei, tilbyr du henne et tidspunkt du vet hun har fri. Varsle henne om at dersom ikke eiendelene hentes på avtalt tidspunkt blir de levert til gjenvinning neste dag, og du vil kreve erstatning av henne for bytte av lås til din dør, ytterdøren og nye nøkler til hele sameiet. Og.. ikke slipp henne inn i leiligheten igjen. Møt henne utenfør døren din, hvor du allerede har plassert eskene før hun kommer.

Takk, det virker som at det kun er kassettene på denne som har noe med overføringen av toner å gjøre. Jeg tror også jeg har diagnostiert meg til hva problemet er: Når printeren prøver å printe farge, kommer det sorte striper over hele arket. To-tre sider med ren svart utskrift, og så er utskriftene helt normale. Jeg føler meg gaanske trygg på at problemet forsvinner helt når jeg får i ny tonerkassetter med farger. Jeg tilbakestilte alt en gang til, og bekreftet at fargetonerne er tomme, og at printeren kun skal printe svart. Det løste det tilsynelatende for sorte utskrifter

Og neste dag er problemet tilbake, om mulig et hakk verre. hmm. Nå har jeg printet fra PC noen ganger, og arkene som kommer ut er bare dekket i sort. Finnes det noe inni printeren utover tonerkassettene som kanskje har godt av å rengjøres eller lignende? Alle tonerne inni printeren er helt dekket i svart, så kanskje dette løser seg når jeg får farge-kassettene? Jeg har forsøkt å tilbakestille printerens software og en firmware-oppdatering.

Takk for tilbakemeldinger. Toneren er som sagt HPs egen toner, så den er original. Jeg har også byttet en del toner på større xerox-maskiner på tidligere arbeidsplasser, og det har aldri sett slik ut. Denne printeren viste seg å ikke ha vært i bruk på over 4 år, så det er mulig det var noe med trommelen som trengte å bli brukt litt for å få riktig utskrift igjen. Det virker i alle fall som at alt er i orden, så jeg tror jeg skal ta sjansen på å bestille ny fargetoner også.