Mekker`n

Riktig, og dette nærliggende feste (8mm bolt) går kun til et plastdeksel. Et deksel som er i veien og man ser derfor ikke rustskaden fra undersiden. Ellers artig hvordan dette svære orginale hølet i traversen er greit. Først stiller man seg uforstående til at dette rusthullet på størrelse med en tommelfinger er nok til å kondemere bilen. Før man så argumeterer med at traversen er svært rusten, dette har man fulgt med på lenge og her har vi god kontroll over tilstanden. Han vet også at brekket er feil justert, vaierene er så og si nye, men likevel har man godtatt et reparasjonsforslag hvor verkstedet bytter begge vaierene. Jeg tenker vi eller sier at denne saken er full av avvik og her er det flere som ryker når tilsynet kommer.

Jeg syntes Marius svarer bra for seg og som en god nabo så får kongefamilien 110% støtte fra meg. Det er godt å se at de har de samme familiære utfordringene som alle oss andre og jeg liker dem bare bedre og bedre. Marius er fet som faen, han har draget og dere hadde alle blitt bitchen hans. Kåthet, grådighet, sjalsiu og rus får frem det værste i oss alle. Dette kommer til å prege mediabildet i all fremtid og når skal dere slutte å bli overrasket over at folk er folk?

Kom med forklarende bilder av klips, klikk, krok og list.

Å spekulere på hva feilen kan være uten en feilkode er bare meningsløst. En Eberspaecher begynner slavisk å kødde etter 8år, og da er det ofte mest fornuftig å bytte komplett enhet. Denne sitter relativt kurant til etter mitt øye.

Denne bilen kan man levere på 50 verksteder og kun 1 eller 2 av dem hadde sett denne rustskaden, og kan man da si at man får utført den samme EU kontrollen uansett hvilket verksted man velger? Dette er et nåløye av et bilde som er tatt inn fra høyre hjulhus. Her har vi en kontrollør som vet hva han skal se etter og red føkkings alert. Jeg klarer kun å så tvil rundt denne rustskaden og derfor er det godkjent med kommentar. Husk at krisemaksimering og overdramatisering er argumenteringsteknikker som trigger avvik og advarsler i møte med byråkratiet. Brekkvaier venstre bak er sikkert feilmontert.

Ser dere ikke sprekken?

1. Rens MAF sensor. 2. Kontroller og etterfyll automatolje(med motor i gang). Og kom med tilbakemelding.

Denne historikken må ha blitt lagret i et uavhengig verkstedet sine interne service systemer. Finn ut hvilket system de brukte og ring dem direkte. Mot fabrikk og gillgruppen så har hvertfall ikke Subaru elektronisk servicehefte og det er ingenting å hente der. Bare denne uken har jeg saumfart servicehistorikken på 2 Subaruer for våre selgere. Hvor stort sett all ordrehistorikken jeg fant var overført fra tidligere DMS og man leter sånt sett i arkiver. Det må vel være noen lover og regler som våker over dette og jeg ser for meg at man må beholde ordrehistorikk i typ. 5-10år før det kan kastes? På førsteinntrykk så tenker jeg at dette handler om en kunderådgiver som ikke gidder å dykke i det. Det er større sannsynlighet enn at det ikke finnes dokumentasjon på disse servicene.

På førsteinntrykk, som en skadetakserer, så tenker jeg at her sitter det radarer til lane keep assist, blind spot warning osv. Derfor er det svært kostbart å bulke støtfangeren på dagens biler. Jeg finner ikke diagrammet til ID7, men her fra en ID3.

Kan det være så dumt som en løs tennplugg?

Jeg hører ikke en tikkelyd, men jeg hører ulyd fra et reimhjul, vannpumpe, dynamo e.l. Demonter viftereima, start motoren og sjekk om ulyden blir borte.

I PKK kontrollinstruksen står det derimot noe helt annet.

https://www.thansen.no/bil/dekk-og-felger/tilbehor-og-verktoy/bolter/adapter-til-tuner-bolt-mutter-kort/n914542/pn914763

Nei. En joker i dette kan være en sprekt ABS krans, men kundeklagen er feil.

Ingen har glemt å lufte bremsene. Det er eller systemet og kontruksjonen som er uvettig lagd/vanskelig å lufte. Eller bytt hovedpumpe for 3 gang. Du kan velge selv.

Luft Prøv natural bleed

Du har moderert deg. Du har blitt snillere i vurderingene. Hva har skjedd?

Era - Ameno(Danekoo1 remix)

Dette hullet ser ut som det har blitt sagd opp og det er eller ikke stort nok til å trigge en mangel. Når du skal klage på dette så følger du skrivet som fulgte med PKK seddelen. Eller så finner du en mekaniker som meg som overkjører kontrollørens vurdering og godkjenner/sletter mangelen.

På førsteinntrykk så tenker jeg at de byttet for få coiler.

Når man spyler et varmeregister så kommer det alltid litt guffe ut og du sier også at det sirkulerer begge veier. Alt høres normalt ut og definer tett. Den mest relevante opplysningen du gir er at varmeapparatet fungerte dårligere etter at du hadde renset varmeregisteret. Og det skjer fordi varmeappartet kan være kranglete å lufte på disse bilene. Når du har 2 kalde slanger inn så kommer det ikke noe varmluft ut.

I midten av April fikk jeg en PKK stikkprøve fra statens vegvesen. På denne hadde jeg gitt mangel på slitte vinterdekk(2) siden det var under 3mm mønster igjen. Kontrollmydighetene var da uenige i denne mangelen fordi det var bart på veiene ute. De mente at minimumskravet var 1,6mm på kontrolltidspunktet og disse piggfrie vinterdekkene var godkjente med 2mm mønster. Siden det er sommer så er det 1,6mm som gjeler. Uavhengig åssen dekk det er som sitter på bilen.

Girkasse støy. Girkasse skrangling. Ofte kalt "manual transmission rattling" på engelsk. Ganske vanlig på eldre dieselbiler og grove kjøretøy(lastebiler, landbruksmaskiner, Toyota Hiace osv). Dette kommer av komponenter inni girkassa som rister og klaprer når kassa er driftsvarm og uavlastet. Bokstavelig talt en skranglekasse. Som resten av bilen. Dette er ikke farlig å kjøre med og jeg velger å kalle det produktstandard på en gammel Hiace. Lyden forsvinner hvis du gir motoren litt turtall også. Den vanligste reparasjonsmetoden er at man prøver en annen girolje. En tykkere olje. Eller en olje som spesifikt demper girkasse støy. Her kan det også være hensiktsmessig å prøve noe lurium som f.eks denne, men det var jo grådig dyrt og jeg kjenner ikke til merket. https://www.thansen.no/bil/olje-og-kjemi/tilsetningsstoffer/lindemann-manual-gear-differential/n415/pn11499/?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw0ruyBhDuARIsANSZ3wonwM7Th-VqfCiOkMFtpYGxUcyN5d4AmzxYo4HWWUzzbJsEkcBbtoQaAiEPEALw_wcB&gclsrc=aw.ds Hvis noe så anbefaler jeg å prøve en annen girolje eller additiver. Sånt er Habla Møberg god på og du har kanskje noen forslag her?

Gi oss et opptak av ulyden.

På førsteinntrykk tenker jeg ulyd svinghjul og ulyd svingningsdemper kamaksel. Prisen på dette vil du ikke vite så da kaller vi det produktstandard og normal arbeids lyd.