Complexity

Spyl av bilen når den er hvit av salt.. Omså bare en omgang med vanlig hageslange vil hjelpe.. Ta og ut frunk og spyl innimellom. spesielt om du ikke monterer den frydenlund greia. Den dekker over noen hull rett inn under frunken som er der av ukjente årsaker. Du kan jo alltids bare teipe noe forran de hullene selv da om du vil spare penger eller ikke orker å ta ut frunken så ofte.

Hvorfor binde deg til enda en tjeneste som vil øke prisene fremover? Du kan jo sette opp din egen mailserver. Kansje litt jobb men da har du iallefall litt kontroll.. Selv har jeg uansett solgt sjela mi til google så har brukt gratis gmail siden 2006 og spart mye penger på det.

Du kan lade på alle de gamle V2 laderne ja, til de blir oppgradert.. Så det blir mindre og mindre ladere man kan bruke uten adapter. Ikke så stort problem med den adapteren da men tenkte det var greit å nevne.

Som og kan bety at ingen av de dyre tingene som kommer til å ryke har blitt byttet og du får ikke noe dekket på Garanti lengere.. Vibrering i drivaksel forran er veldig vanlig problem og kan koste litt. Luftfjæringen lekker og må byttes og det kan bli meeget dyrt. PTC elementer til varmeapparetet vil ryke etterhvert og koster en del. Samme med PTC varmeren til batteriet. For å bytte den må man ned med hele hovedbatteriet og tusenlappene flyr.. Nei kjøp heller Model Y. Den er kansje dyrere i innkjøp men du vil spare penger på sikt. Bedre rekkevidde har dem, lader raskere og samt bedre varmeapparat med varmepumpe. De har også standard plugg for hurtiglading. Med eldre X må du bruke adapter. Skal du ha Model X ville jeg ikke kjøpt noe eldre enn ca 2022 når de fikk en stor intern oppgradering.

Ja det er en dårlig ide å kjøpe Model X fra 2017 Dette er en bil på en veldig gammel platform med mye dyre problemer som vil dukke opp.. Gå heller for en Model Y. Nyere og bedre bil med vesentlig mindre problemer.

Ja det er stor forskjell. Ikke bare har biler med varmepumpe mye lavere forbruk (om vinteren), men de gir også en mye bedre og lunere varme. Må ha min tesla uten varmepumpe på rundt 23 grader for å holde det greit mens teslar jeg kjører med varmepumpe trenger bare å stå på 19-21 grader. Jeg ville absolutt valgt en bil med varmepumpe. Men jeg bor nord i landet hvor vi har det meget kaldt og da. Ja de sprekker internt og må byttes. Skjer på alle Model 3 med PTC etter rundt 5 års bruk. De nye som settes inn har nytt modellnummer så vi får se om noen år om alle ryker igjen. Koster ca 12k å bytte dem hos Tesla. Billigere om man bytter det selv men elementet går på 400V så mange er skeptiske. Varmepumpene har dog og hatt en tendels til å havarere og det koster kansje mere.. Er mange forsjellige revisjoner av dem og så man kan vel google seg til hvilke som er mest stabile.

Kunne aldri falt meg inn å leaset en bil. Kjøre rundt i lånebil hele tiden. Gjør man noe modifikasjoner må det fjernes igjen før innlevering og man er jo livredd for å få skader eller bulker på bilen for det kan straffe seg når den skal leveres inn. Hvorpå det kansje ikke gjør noe om man eier bilen selv. Ser egentlig kun nytten i leasing for en del firma, men det er vel ikke for å nødvendigvis spare penger, det er bare enklere for bedriftene.

Ett fryst batteri kan ikke lades, så er batteriet fryst må det varmes først. Min bil prøver å holde det rundt 12 varmegrader under lading og bruker ekstra strøm på det.

Veldig rart at man må ha 3eparts app for å holde klima påslått? Spesielt på en slik bil? "Keep climate on" kom til Tesla i 2017. En dedikert "Camper mode" kom i 2019. Kan jo ikke være så vanskelig å implementere, spesielt om 3eparts får det til. Ønsker de ikke å ha det kansje?

De endrer som sakt hele tiden på ting så vanskelig å vite nøyaktig om det er noe forsjell. På papiret virker det nå likt iallefall. Min 2019 modell har andre dørlåser enn kompis sin 2019 modell som han fikk levert på båten før meg. Og han har garageportåpner mens det mangler på min. De endrer på produksjonen kontinuelelig på godt og vondt. Men ikke noe store endringer per årsmodell som andre produsenter gjerne har.

Noen som har Samsung Odyssey OLED G9 G95SC? Er jo fin pris på den nå så frister å få bytta ut mine to gamle skjermer med en slik. Men det er jo også da 2023 modellen som er på tilbud, og googler man leser man jo ett hav av problemer på dem.. Leste om en kar som var på sin 4e skjerm. De sliter med at bildet bare blir sort i tide og utide, og at den overoppheter. Mens noen melder at de ikke har noen problemer med sin i det heletatt.. Så blir veldig usikker altså.. MSI og Asus sine tilsvarende skjermer (som jeg forstår har samme panel bare 144Hz istedenfor 240) koster jo mer for øyeblikket..

Kan bli billigere ja. Selv har jeg ikke brukt mye penger på min 6 år gamle. Skifter Vindusviskere, luftfilter og bremsesmøring innimellom. Var vel 79kr eller noe for en tube med caliperfett på biltema. Skal bytte bremseveske snart da. Det blir vel dyreste utgiften hittil. Toyota har veldig god sofa å god kaffe men jeg foretrekker å slippe å ta fri fra jobb for å sitte der.. Har sittet der en del med firmabiler da. Litt greiere når man får betalt for det..

To helt forsjellige biler så ganske spesielt å bestille de to må jeg si. Som nevnt er det ikke 10år garanti på Toyotan, men du kan kjøpe deg 10år. Du må også på årlig service eller hver 15k km du kjører for å opprettholde garantien. Tesla har 5år garanti + 8år på batteri og drivverket, og service er helt valgfritt. Ta det når det passer og ikke når du må og akkurat hvor du vil. Veldig mange tar bare servicen sin selv for det meste er veldig enkelt.

Setter man Tesla i chill mode (som jeg tipper de fleste på nærmere 80år benytter) blir gassen veldig rolig der også. Men i standard og performance er den ganske brutal. Obsticle aware acceleration skal dog hindre deg i å suse avårde om noe befinner seg i veien, men det kan man jo deaktivere i menyen.. Creep mode er ett tilvalg på eldre Tesla men er borte på de nyere. Creep mode kan også deaktiveres på XC40 om man aktiverer 1-pedals kjøring ifølge google, men vet ikke om det er helt deaktivert ned til 0 da. Visse produsenter kaller det jo 1-pedals selv om det i praksis ikke er det.

Ja fungerer veldig sømmløst. Eneste jeg irriterer meg litt over er at det kun er en kontotype. Så gir man noen tilgang så har de full tilgang til å overvåke bilens posisjon/hastighet/destinasjon osv, og kan sitte å titte ut av bilens kamera når som helst og administrere dashcam/sentry mode videoer. Skulle vært en "lite" konto man kunne valgt som gav tilgang til å bruke bilen og enkle funksjoner i appen og ikke alle. Men kommer kansje i en update en dag

Slik har det vært en stund nå. Trenger ikke nøkkelkortet for å parre en ny mobil med bilen lenger som man måtte før.

Er vel og litt som f.eks hos Tesla at det ikke var noe standard system i 2018 så de måtte lage sitt egen og nå blir det litt knotete å skulle bytte til noe annet.. Som med laderne sine hvor de måtte lage sin egen standard plugg fordi Chademo var for dårlig.. men de gikk heldigvis over til CCS etterhvert når det ble standard.

Nei det er godt poeng. Måtte lete frem nøkkelkortet når bilen skulle på eu kontroll. Men det blir sikkert en enkel måte å dele digitale nøkler på etterhvert. Trenger ikke levere eller hente noe nøkkel hos Tesla f.eks. bare å parkere sin bil å hoppe inn i lånebilen kun med sin egen telefon. Når andre låner bilen gir jeg dem bare en gammel telefon jeg har liggende med Tesla appen installert parret mot et gjesteprofil i bilen. En telefon som ikke brukes bare er påslått varer i dagesvis så det funker bra. Kortet er knotete å bruke spesielt for folk som ikke er vandt med slikt.

En telefon man uansett har med seg, så blir det bare en ekstra dings man også må ha med seg, og som også kan gå tom for batteri.. noen bilnøkler varer jo bare noen måneder mellom hver gang man må plukke dem sund å bytte batteri.. Klarte å presse ett mye tykkere batteri enn orginalt inn i nøkkelen til Leafen min så det varer litt lengere iallefall, men er irriterende når den plutselig er død.

Har med mine 6år med kun mobilnøkkel enda ikke opplevd at mobilen var død eller at jeg trengte den fysiske nøkkelen, men klart er vel noen som ikke klarer å lade telefonen sin.. Du har kansje med deg pengebok på butikken også? Er deilig at man er kommet dit at man slipper det og bare kan betale med mobilen eller klokka.

Største ulempen er vel at man må drasse rundt på en fysisk nøkkel? 😛

Med reklame og dårlig bitrate? Er der fortsatt han der Jonathan som avbryter musikken? 😅 Nei Spotify Premium må man ha.. Og de 120 kronene for å ha ubegrenset mobildata i bilen betaler jeg også for men ville nok klart meg uten.. Men er fryktelig digg at man kan administrere dashcam og sentry mode klipp i appen og slipper å gjøre det i bilen eller ta med seg harddisken inn. Bare det er verdt en del for meg. Kjøpte meg faktisk en iPhone bare for å kunne gjøre det siden funksjonen kom til iPhone halvt år den kom til Android 😅

Aha! ja da forstår jeg tankegangen bedre. Spotify kunne jeg omtrent ikke levd uten så det blir betalt her og..

Synes du det er greit å betale Garmin 1799kr for en kartoppdatering som er dårligere enn gratis google maps? Hard pill to swelg for meg iallefall. Leafen min har kart fra 2014 og den varsler meg om fotobokser som ikke har eksistert på evigheter så skulle vært oppdatert. Nissan skal vel har 1500kr for å oppdatere den til kart fra 2016 men føler ikke det er helt verdt pengene for tipper fotoboksene fortsatt er feil der..

Kan se "kino" i bilen og slikt uten å ha abbonent hos tesla, men da må du stå for datatrafikken selv via en telefon eller være tilkoblet wifi. Men betaler man 120kr i måneden har man ubegrenset mobildata i bilen som kan brukes til dette og gjør livet litt enklere. Alle funksjoner i appen fungerer like fint enten man betaler eller ikke. De må nesten gjøre det slik siden appen i hovedsak er bilens nøkkel. Men man kan ikke streame video fra bilens kamera til appen uten å betale abbonent siden det krever en del mobildata fra bilen som man jo ikke da ikke betaler for..