Complexity
-
Innlegg
22 981 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Nydelig å måtte sitte å regne ut timer for å få ladet som man ønsker. Sikkert ikke mulig å gjøre i appen heller? Men er vel bedre enn ingenting..
-
Er vel oppgradert annlegg på bildet ditt? Som sakt ikke sikkert det gjelder alle. Mere sparsomt på dette bildet. . Og er det 1 pedals kjøring om man må bruke 2 pedaler?
-
Ariya har vel ikke mulighet for å justere ladegrense, så kan bare fullades. Ellers har den vel ikke 1-pedals kjøring, og ikke justering av lyden på anlegget (EQ).vet ikke om det gjelder alle utgaver dog. Også hurtiglader den litt sakte. Men ellers er det vel greie biler.
-
Jeg har brukt Xiaomi i massevis av år. Har nada å utsette på kvalitet i forhold til pris. En bil fra dem ville jeg ikke kimset av. Finnes dog sinnsykt mye kopier av Xiaomi der ute, så mange har nok blitt lurt og. De har av å til brukt å ha en strekode på seg man kan sjekke mot nettsiden deres for å se om det er ekte vare eller ei. Kommer produktet i en sammentrykka eske full av skrivefeil er det ikke ekte Xiaomi..
-
Absolutt. Men litt pussig at de må bruke sånn dyr kjøleveske da.. høres litt ut som en designfeil med batteriene? Porche Taycan (som også er en 800V bil) bruker vanlig frostveske, som forøvrig ikke trenger å byttes..
-
Står nevnt skifte av kjøleveske.. Det er vel samme som batterikjølevann vil jeg tro? Min bil har bare ett kjølevann til elektronikk, batteri og motor. Som jeg nevnte har det blitt bedre ja.
-
De bytter kjølevann på batteriet. Aner ikke hvorfor men det er veldig dyrt. Før var det på 60k så litt bedre med 90k iallefall. Og e-call batteri. Par tusen bare der og må byttes hvert 3e år eller noe. En liten 18650 celle til 80kr de har gjemt godt inni dashbordet
-
De har heldigvis roet seg på nye modeller ja. 20 tusen kroners servicen er vel først på 90tusen kilometer nå også?
-
Hvordan er de teknologisk da? "What you see is what you get" som før eller har de begynt med gjenvlige OTA og slikt nå?
-
Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt
Complexity svarte på Hyperio sitt emne i Bil og motor
Nææh ikke så veldig mye kunnskap annet enn at jeg har kjørt litt Pajero. Føles ut som en traktor og skikkelig arbeidshest til å dra båt og lignende. Automatkassen på den jeg har kjørt slurer veldig. Kombinert med mye motorstøy blir man litt surrete i hodet eneste. Høyt forbruk må man og regne med.. God plass i motorrommet til å skru. Ikke så sinnsykt trangt å knotete som i VAG sine produkter. Men vet at de ruster godt sør i landet (som alle biler) så hent deg en nordlig en. -
Skal du ha noe som ikke er utdatert på det teknologiske under 500 tusen må du enten kjøpe Tesla eller noe Kinesisk.
-
Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt
Complexity svarte på Hyperio sitt emne i Bil og motor
Pajero er gode biler det. Gjerne litt mye motorstøy i kabinen eneste. Hent deg en i NordNorge så slipper du en som er sundrusta. -
Tesla-Skam, reelt eller blåst ut av alle proporsjoner?
Complexity svarte på Auto Asmodeus sitt emne i Politikk og samfunn
https://www.tv2.no/broom/tesla-skam-glem-det/17852594/?fbclid=IwQ0xDSwLHDtNjbGNrAscO0GV4dG4DYWVtAjExAAEegNpMdCHXVTmmyF_6qpsrFn37AVSoaDrK9Sysy9kusdTBgWINaguY4wC89TI_aem_T4PMGLNGxlKt6wX5jC8OGQ Tesla har nok rett og slett en for god bil til en for god pris til at folk skammer seg eller noe. Kryr av nye Model Y på veiene her i Tromsø nå. -
Med tanke på hvordan førerløse biler blir behandlet om dagen forstå jeg godt hvorfor det sitter noen på..
-
Enig. Waymo har mye færre sensorer også. Sikkert mye billigere. Penere er de også..
-
Ikke sikkert de tjener penger på den. Mulig fortjenesten kommer i ettertid i form av service og eventuelt mersalg (virker som de som eiere slike biler gjerne går for BMW neste gang også) Ford tapte vel ganske mye penger per solgte Mach-e i starten. Mulig de gjør det enda. Vet ikke helt hvordan de får det til å gå rundt.
-
Er vel ganske heftige rykter nå om en lengere Model Y med 6 seter. Er vist funnet info om den i siste software. Da blir det vel enda mindre salg av X, men veldig kjekt for de som trenger mere plass i en billigere bil.
-
Er vel helt greie billigsykler, men ikke se deg blind på spesifikasjonene. Er noe muffins når de har mye kraftigere motor enn alle andre til billigere pris.
-
Jess men somsakt setter drivknutene en stopper for god svingradius. VW ID.4 RWD har mye bedre svingradius enn AWD. Toyota Hiace AWD har i praksis ikke svingradius... Og de bilene med trekk på forhjulene og god svingradius har neppe 200+hk.. - eller så spiser de drivknuter til frokost..
-
Hjelper godt på levetiden til drivknutene at de ikke har for mye vinkel. Men de kunne gitt bilene uten awd bedre svingradius. Der har de spart penger ved å ha samme forstilling på alle modeller.
-
Dette er ikke den bilen som ble solgt med begrenset rekkevidde for å bestå noen tollsatser eller noe?
-
Ja vi får se hvordan de løser dette da. De var raskt ute med å ordne EU kravet om at batteriene måtte ha eget "passport" så man lett kunne finne all info om det iallefall. Eksempel på passet til et batteri: Volvo er vel dog de eneste som faktisk har tatt det i bruk allerede men så snart det er pålagt er Tesla iallefall klar. Men har ikke hørt noe om at Tesla skal endre batteridesignet sitt. De leverer vel forøvrig Model Y Juniper (nyeste utgave) her i landet med det gamle designet som har 4 utskiftbare segmenter. Kansje de bare fortsetter med det i EU også får andre land de nye batteriene som ikke kan demonteres like lett. Synd for oss om de bilene blir mye bedre og billigere da
-
I sånn 6 år? Før det var det jo opptil 15 segmenter.. Så de er ferdig med slikt. Batteriene er så gode at de ikke trenger å repareres
-
Nei de pakkene med 4680 celler er delt i 4 segmenter som nevnt over så man kan enkelt bytte ut 1/4 av pakken. Selv om det veldig sjelden er nødvendig. Ofte er det feil med elektronikken rundt BMS eller annet som feiler og de trenger ikke røre cellene. Spesielt på Model S som slet med at vann kom seg inn og irret på kretskortene. Det er batteriet som settes inn i chassis som blir kun en sammenlimt klump og der er det 830 celler. De nye cellene er mye større enn de gamle så de trenger færre. Og om Tesla skulle finne på jukse med kilometer ville det blitt oppdaget med en gang. Alle Taxi og de fleste firmabiler har GPS basert loggføring og det ville veldig fort blitt missmatch. Kansje derfor det ble stille rundt den saken der
-
Når det er gått 8år og garantien er ute er vel bilen verdt såppas lite at det uansett kansje ikke vil lønne seg å bytte eller fikse batteri om det skulle kollapse. Gjelder vel de fleste ebiler i dag uansett hvor lette de er å reparere på. Skrotes mange Model S fordi det ikke er verdt å betale mere enn bilen er verdt for nytt batteri. Men nå har de gamle Model S elendige batterier da - og det har ikke nyere Tesla.
