Leo_

Complexity oppsummerer pent Din printer kjører Marlin firmware originalt, den kan nesten ikke konfigureres uten at det må kompileres og flashes ny fw for å endre noe. Med Klipper fw kan du endre det aller aller meste bare med tekstlinjer i printer.cfg-fila. Det var første grunn til at jeg måtte oppgradere fra Marlin, han som hjalp meg var ikke i stand til å kompilere en Marlin fw som fungerte med... Tror det var temp sensoren i den nye hotenden min. Det var en av ekstremt få ganger jeg har sett den mannen FORBANNA, fram til vi ga opp Marlin. Etter få minutt med Klipper var det tydelig at Marlin er totalt utdatert. Joda den fungerer ut av eska, men all forandring er et mareritt. Med Klipper får du prosessorkraften fra en Pi til kalkulering og hovedkortet kan jobbe kun med å utføre bevegelsene. Nest etter det å faktisk kunne konfigurere fw (og det er genialt!) åpner Klipper for en del muligheter, som Input Shaper som gjør at du kan printe MYE raskere uten å miste kvalitet. Klipper kan åpne for betydelig oppgradering av printeren din tenker jeg, spesielt om du vil endre litt på hardwaren, men det er lurt å ha med en som har gjort jobben før.

Kjøp det du vil ha, kjøp deg en printer, men det er fordi du har lyst på en ny printer i stedet for å reparere og forbedre den du har, ikke for at du må 😊

Selvfølgelig vanskelig å si sikkert, men det er visse indikasjoner på det du sier, tre facebook-profiler, to med det som kan se ut som barnebarn i bildet.

Der er MASSE deler å gå tak i, bare ikke standard deler. Det er derfor jeg råder deg til å bytte firmware sånn at du kan bruke alle andre deler enn de fra fabrikken. Jeg har disse: https://www.3djake.no/e3d-online-dyser-hot-ends-og-tilbehoer/revo-six-1?sai=17744 https://www.3djake.no/bondtech/lgx-extruder?sai=10103&gad_source=1&gad_campaignid=21904849321&gbraid=0AAAAADzcMj-nt4N6u6nXIohjPxzlhCrX3&gclid=Cj0KCQiAjJTKBhCjARIsAIMC44-FTWib23fhbJ4ouPH4-nqVtnqx1qlUJW34BoLteps9iOUetwa9qloaAt3JEALw_wcB

Derfor anbefaler jeg ombygging til Klipper firmware, da kan man bruke hvilke som helst deler, og da gjerne oppgraderte deler.

Men legger du samme beløpet i printern du har får du en betydelig bedre printer. Min Sovol SV01 fikk nevnte ombygging og jeg dobla printhastigheten med samme eller bedre kvalitet på harde materialer som PLA. Jeg skal selvsagt ikke si hva du skal eller har lyst til å gjøre, jeg ønsker kun å belyse et godt alternativ

Du får ikke mye NY printer for 3000kr. En Raspberry Pie koster en 1000-lapp og jeg mener en Revo Six Fully Loaded med fire forskjellige dyser som skiftes uten verktøy koster rundt 2000kr. Din ikkefungerende printer er ikke verd penger, kanskje 500. Jeg kjøpte en brukt Ender 5 S1 for 1500kr, driver som nevnt å konverterer til Klipper på den nå, da blir den nok knallgod.

JEG ville satt den opp med Klipper og satt på hva enn du hadde lyst på av hotend. Jeg har en Sovol SV01 (Ender 3-klon) med E3D Revo Six hotend under Bondtech LGX extruder, standard motorer med oppjustert vref. Jeg har halvert printtiden på harde materialer uten at det går utover kvaliteten. Jeg har en Ender 5 S1 som også har fått Klipper, har begynt jobben med å sette på akselerometer så jeg får tuna input shaper på den også nå, har trua på den printern.

Har du prøvd å slå av tvillingen? -At ikke det er den som "svarer" eller i alle fall prøver å svare...

Og jeg har kjørt for fort uten å få bot... Avgassystemet skal vurderes visuelt, er det mulig å påvise manipulering skal det anmerkes.

Jeg har utført PKK siden 1998 og fram til 2023, jeg har anmerket manipulert avgassystem flere ganger. Pr. dags dato har jeg kontor i etasjen over de som fører tilsyn med verksteder og utfører stikkprøvekontroller for PKK. Når partikkelfilteret er fjernet ser vi det lett, er filteret uthulet ser vi mangel på sotoppfanging og EGR... Vel, vi har indikasjoner på den også... 😉

Selvfølgelig skal modifisering av avgassystemet anmerkes ved PKK. Dette med grunnlag i visuell kontroll.

Jeg er prinsippielt enig med deg, men Norge er ikke på den kursen. Det skal brukes penger, og da må pengene komme fra et sted. Vi har hatt en midlertidig mindre inntekt fra bil, så nå må den krana åpnes igjen.

Jepp, og nå må vi tilbake til NORMALSITUASJONEN, for i Norge skal BILEN drifte landet, elektrisk eller ikke...

Høres ut som en eller annen form for eksoslekkasje.

Selvfølgelig må vi betale mer inntektsskatt om vi ikke skal ta inn så mye avgifter på bil som før, en plass må vi jo ha pengene fra. Når vi til slutt ikke selger biler med forbrenningsmotor, kun selger "utslippsfrie" biler, hva skal dekke opp for inntektene de konvensjonelle bilene sto for?

Selvfølgelig må avgiftene på elbil opp på samme nivå som avgiftene på vanlige biler. Det er en selvfølgelig nødvendighet når bilen skal finnansiere landet, i stedet for å få inntekten der den hører hjemme - fra inntektsskatten.

Mulig jeg ikke ser behovet ditt, men når JEG hadde Telia satte jeg routeren i "bridge mode" sånn at den var pip åpen og bare sendte forbindelsen rett gjennom til MIN router som jeg kunne konfigurere etter eget ønske. Jeg tviler på at du blir kvitt mer Telia-utstyr, det må nesten være en styring mellom deg og Telia.

At ting soter tett er symtomet, jeg mistenker du har slitte dyser. Jo mer slitt dysene er jo dårligere sprøytebilde og jo mer soter det. Dieslene blir mer og mer følsomme for bruksmønster jo mer slitt de blir, spesielt slitasje på dysene.

Ble en dobbel mva fra ebay på meg nå.

Det var 100% eller så godt som 100%. Jeg mener det var 7 forskjellige sjåfører og jeg kjenner den ene av dem personlig. Sjåførene opplevde alle å bli delvis klemt mellom setene under akselerasjon slik at det ble enda vanskeligere å flytte seg fra posisjonen. Ut fra videoen ser det ut som "bakovervinkelen" i ryggen gjør det vanskelig å flytte på beina. Det er i alle fall hevet over enhver tvil at cenarioet som er skissert er det absolutt mest plausible.

Det var på flatmark på ei flystripe i Norge. Det satt i tillegg en i baksetet med innkoblet nødstopp for sikkerhet. Så ja, det var ekstremt nærme de faktiske forhold og gir et ekstremt plausibelt videobevis for det som skjedde.

Jeg har sett video fra rekonstruksjon med identisk bil og fører med ca. samme kroppsbygning, cenarioet som er skissert stemmer eksakt med det som skjedde ved rekonstruksjonen.

Jeg er på min femte v-twin, ingen med tørrclutch enda. Junior har hatt sin første sesong på 125 v-twin og med litt flaks får han øvelseskjørt 650 v-twin før han fyller 17 😊

https://www.elefun.no/bil