Samms

Ja, me er veldig ueinige der. Eg har lite til overs å skilje på etnisitet som og er vanskeleg å definere. Det får holde å skilje på nasjonalitet og religion er ein personleg ting. Og nasjonalstaten må behandle alle borgere av staten likt.

Jødene er ei etnisk gruppe? Så jøder i europa, dei som alltid har budd i Israel, frå Etiopia og andre er ei etnisk gruppe? Vel, alle europeere er ei etnisk gruppe også, det betyr at jøder frå Etiopia også er europeere. Ok, for meg, men då er ikkje jøder ei separat etnisk gruppe. Dei er euroeere.

Og du klarer enno ikkje å skilje stat, statsborgerskap og religion. Skulle europeere blitt sortert og flytta slik at det var berre katolikker i nokre land, kvar retning protestantisk kristne i kvart sitt land og nokre land for europiske hinduer, buddister og andre? Det hadde blitt mange land og mykje flytting. Poenget er at det er forskjell på nasjonalitet og religion folk eventuelt trur på.

Eg er usikker på om den Caddyen eg køyrde hadde bladfjærer, men eg har køyrd mykje Transit Connect med bladfjører. Og på bakaksel utan drift funger bladfjærer fint. Og den har den enkle typen der fjærene lokaliserer akselen. Akkurat den at jo høgare relativ lastekapasitet dess dårlegare blir køyreegenakapar er eg ikkje med på. Eg har køyrt nokre elbilar med liten lastekapasitet utan å bli imponert. Sjølv utan lass gav dei følelsen av tungt lasta bil med ikkje heilt heldig avstemt fjæring og demping. Muli T8 har ganske enkel svingarmoppheng på kvart hjul med hydropneumatisk fjæring og nivåregulering. Akkurat svingarmopphenget betyr nok meir for eventuell manglande komfor og køyreegenskapar enn lasteakpasiteten. Og her er det snakk om lastekapasitet nær to gonger tomvekta, det er i lastebilklassen. Og i praksis er Muli T8 ein lastebil. Det blir som å laste Buzzen med meir enn tre tonn.

Korleis er det etnisk rensing om nokon reiser tilbake til landa dei kom frå?

Eller kanskje gje alle som har migrert til Israel etter 1948 og deira etterkommere fritt leide tilbake til landa dei kom frå?

Hydropneumatisk fjøring er ikkje egna for store lastvariasjoner? Kvifor bruker då Refom det då på sin Muli T8 der tomvekt utan påbygg er 3200kg og maks vekt er 9500kg? Det var første dømet eg fann, det finnes sikkert fleire. Citroen hadde på nokre modeller eit system der fjærenheter vart kopla ut og inn for å skifte mellom komfor og sportsleg fjæring. Det kan gjerast med lastvariasjon også. Og det viktigaste punktet her er at Caddy laster 0,5 ganger tomvekta, Buzz klarer 0,25 ganger tomvekta. Så Caddy har dobbel lasteevne relativt Buzz.

På norsk er det vel sekskantnøkkel for invendig sekskant skruer. Unbrako om folk berre klarer å stave riktig. 😉

Hvis ikkje historia blir den at Trump og MAGA blir fjerna frå makta for at den republikanske kontrarevulusjonen kan fullførast.

Elon Musk er på veg ut, kanskje Trump også, men effekten av desse to forsvinner ikkje. As Musk steps back, DOGE moves forward with more cuts, sweeping agency changes | CNN Politics Den viktige biten er at dei administrative systema blir endra. Det legger føringar på kva politikk som kan førast til systema blir endra. Og for å endre systema må DOGE folka som kom inn først ut. Kaos kjem sikkert til å fortsette, men det blir endringar. Om ikkje anna for å få noko som helst til å fungere.

Edit: Feil tråd. Over til Trump.

Tja, Russland har olje, gass og mineralforekomster. Det er og eit potensiale for økonomisk vekst der. Og om det skulle bli eit maktskifte i Moskva, så foretrekker nok Kina at Russland er i deira interessesfære og ikkie i europa sin interessesfvære. Det er og litt å telje land. Om "vesten" sitt inflytelsesområde blir innskrenka til USA, EU, Australia, og nokre få land til så er det ein liten del av verden.

Eg var klar over nyttelasta til Caddy. Den er brukbar og meir enn Buzz, minst 100kg meir ser det ut til. 741kg nyttelast på 1461kg egenvekt på tilfeldig 2012 Caddy er betre enn 563kg nyttelast på 2362kg egenvekt for tilfeldig Buzz. Caddyen laster halvparten av egenvekt, Buzz laster ein fjærdedel av eigenvekt. Metoden er den samme, eg sjekka skiltnummer på finn. Crafter butter mot på 3500kg grensa med 1472kg nyttelast. Det finnes Crafter med toatalvekt over 3500kg og då høgare nyttelast. Ford og IVECO har også i same størrelsen bilar med totalvekt på 3500kg og over og då med høgare lasekapasitet på dei med høgast totalvekt utan at egenvekta er mykje høgare. Gamle HiCap Landrover hadde rundt 1300kg nyttelast akkurat innafor grensa på 3500kg totalvekt. Gamle G-Wagen har ikkje alltid mykje lastekapasitet om du ikkje finn ein som var solgt som lett lastebil med totalvekt på 3501kg og etterpå omregistrert til personbil på 3500kg. Edit: Crafter med 1479kg nyttelast på 1946kg egenvekt betyr at bilen laster over 0,7 egenvekta. Det viser kva som kan lagast. Det er betre enn Caddy og mykje betre enn mange elbilar.

Citroen hadde hydropneumatisk fjæring på sine biler. Reform bruker det på sine "traktorer", dei laster to gonger tomvekta. "Traktor" då dette er like mykje lastebil med maks fart 50km/t. Typegodkjenning som "traktor" gjev større friheit til påbygg. Det fungerer med stålfjærer og, eg har ein bil med over eit tonn lastekapasitet innafor 3500 totalvekt.

Luftfjæring, eller endå bedre, hydropneumatisk fjæring ordnar det. Og me snakkar ikkje om veldig høg nyttelast i forhold til vekt når det er snakk om å ha nyttelast nær ein tredel av totalvekta. Det går å få til med stålfjærer også. VW Buzz har liten nyttelast med rundt ein femdel av totalvekta.

Open undergraving av andre land sine styrer versus fordekt. Trur du EU sitt mål ikkje var å få venligsinna politkere på plass? Russland sin påverknad i europa har blitt ulovleg av akkurat same grunn som europeisk i Russland, den undergraver sittande makthavare.

Støtten frå EU var ikkje fordekt heller, det var open støtte til opposisjon i Russland. Du kan mislike det, men støtte til demokrati er å blande seg inn i politikken i eit totalitært land. European Instrument for Democracy and Human Rights (EIDHR) | EEAS

Vel, ein del av varebilane har heller ikkje imponerande lastekapasitet med diesel eller bensinmotor heller. Og handtverkare er kanskje og ueinig i at dei sjeldan laster til totalvekt. Eg er einig med @Dubious at ein ein varebil bør laste 1 tonn. I alle fall ein stor varebil, det betyr Caddy og oppover. Picupper bør også laste minst eit tonn. Små varebiler, kan ha mindre, men mindre enn 500kg er lite brukbart. Då er det snakk om Transit Curier størrelse og mindre. Og tillat hengervekt bør være minst det samme som bil med last.

Korleis har det gått med økonomien i Libanon med Israelsk bombing dei siste femti åra? Du teller opp kor mange som døde, ikkje at flytrafikken stansa og at ein del flyselskap stoppa flygingar til Israel i ein periode. Sjekk og utviklinga i talet på tursistar til Israel. OK, nedgangen er ikkje berre på grunn av Iran, men det merkes på økonomien. Merk og at havna i Eliat gjekk konk på grunn av aksjonane til Houtiane. Houtane sine angrep har vel knapt drept ein Israeler, likevel gjekk ei havn konkurs. Og Iran har nok som andre rullert lagra av militørt materiell. Det betyr at dei har skutt dei eldste og dårlegastemissilene først.

Ein østeriker? Aner ikkje, kan være at musikk og show skilte seg ut. Eg såg ikkje på og høyrer ikkje på den typen musikk.

At dei fleste rakettane bomma eller vart skutt ned har me Israels ord for. Siste rakett frå Houtiane gjekk gjennom og traff. Om rakettane treffer eksakt mål betyr heller ikkje allt. Dei må berre forstyrre nok til at turister, investorer og til slutt Israelere forlater Israel.

Minst 100 drept i Gaza siden midnatt – NRK Urix – Utenriksnyheter og -dokumentarer Sjå ikkje bort frå det. Ikkje minst for å unngå masse dårelg publisitet neste år. Edit: Og korleis hadde deltagelsen blitt med finale i Telaviv ei veke etter siste ballistiske missil slo ned?

Netanyahu har vel gjort det dummaste trekket til no med å stille Trump i eit dårleg lys. Det blir neppe gløymt og kjem til å slå tilbake.

Målet til Israel har heller aldri vært å spare sivile. Målet er å erobre land og fordrive folka som bur der. Libya er eit velfungerande land etter USA og NATO bomba? Ei massiv bombing av Israel kan være tilstrekkeleg til at staten forvitrer.

Det interessange er kvifor bilprodusentane har tatt valga. Dei har sikkert tenkt på det. Eg har ein bil med 3500kg totalvekt og 1300kg lastekapasitet. Dei fleste bilane av same merke og modell har totalvekt rundt 3000kg og tilsvarande lågare lastekapasitet. Forskjellen er dekk, felger, fjærer og dempere.