Samms

I kommentarfeltet til "Meninger" av Ødegård var det mogeleg å stemme og ein komentar syntes det var rart at heiel 2% syntes Trump gjorde ein god jobb. Tenkte han ikkje på at Trump for nokon gjer ein god jobb? Make Amerika Go Away. Sjølv om motivet er eit anna?

Og hvis det stemte at fleire utenlandske offiserer og ukrainske offiserer var drept så hadde Ukraina umiddelbart bekrefta dette? Og avslørt at russisk etterettning hadde plukka riktig mål?

Og det er mindre avgifter på ein tysk Mercedes med like stor V8 motor? Korleis er avgiftene på ein G klasse med 5 liter V8? Nissan tar ikkje inn Patrol med 3.8 liter bensin V6 til Norge, kan avgiftene ha noko med det å gjere? Toyota Landcruiser med 4 liter bensinmotor er heller ikkje tilgjengeleg i Norge. Kan avgiftene være medvikrande? Ok, eg veit ikkje produksjonsland for Nissan Patrol og Toyota Landcruiser, men dei får høg avgift akkurat som GM sin Tahoe. Avgifta på Tahoe kjem då ikkje fordi den er produsert i USA, det er spesifikasjonen på bilen som utløyser avgifta.

Akkurat det med mål og vekt i USA er delt. Veldig mykje forbrukarane kjem i direkte kontakt med er målt i tommer, unser og ellers odde mål for alle andre. På den andre sida, i ein bil produsert av ein av dei store multinasjonale konserna så er skruer og mutterer stort sett i millimeter. Grunnen er deleflyten mellom fabrikkar i ulike land. Det same med til dømes traktorar. Forskjellen på biler er detaljane i lovpålagte krav. Til dømes lys som er det mest synlege.

Og det viser at strategien med å grave seg djupt ned i befesta stillinger, fortrinnsvis i fjell, fungerer. Det skal då tungt skyts til for å øydelegge måla. Etterretning blir og vanskelegare, ein ting er å finne inngangane til underjordiske anlegg, det vanskelege er å vite kva som er i dei enkelte undersjordiske anlegga. Og det kan være vanskeleg å vite effekten av eit angrep. Tok angrepet ut eit viktig lager eller ein tom tunnell?

Toll blir ilagt etter opprinnelsesland. Det betyr at varer produsert i Kina solgt i europa får den tollen europeiske land legger på varer produsert i Kina. Om selskapet eller varemerket er frå USA speler ingen rolle, opprinnesesland er der vara blir produsert. Så langt er reglane ganske enkle, vanskelegare blir det når deler til eit produkt blir importert til eit land, satt saman til eit nytt produkt og eksportert. Mange land har då ulike reglar slik at det ikkje blir betalt toll på varer som blir reeksportert. På importlandet si side er det vanleg at opprinneseseland er landet der siste samanstillingsprosess vart gjort. Ikkje ein regel utan unntak, det finnes vel tilfeller der det er ulike tollsatser på delane i ei vare avhengig av opprinnelsesland til dei enkelte delane.

Det kanskje mest effektive trekket mot USA resten av verda kan gjere er å innføre særskatt på amerianske (USA) statsobligasjoner. Toll på nye statsobligasjoner frå USA er ein interessant tanke. Administrasjonen må då dekke budsjettunderskuddet med å berre låne innenlands. Klarer dei det?

Maskiner i jordbruket kan i stor grad erstattast med mennesker. I tilfelle alvorleg krise betyr det at mange fleir må arbeide i jordbruket og dyrke mat.

Eller det er like greit å bruke raps til menneskemat direkte? Og bruke fiskemejølet til menneskemat direkte? Ok til nødsbruk, slik som barkemel?

Det finnes sikkert, men finnes/kan det dyrkes i Norge? Utan at det fortrenger dyrking av andre matvarer?

Norge har mange havgåande fiskefartøy. Spørsmålet er om dei i krise kan gå ut for å fiske. Og med berre kystfiske blir fangsten mindre.

Mengda fisk tatt i land i Norge blir kraftig redusert om du tar vekk laks fora opp på importert soya. Ein god del av fisken er også fiska langt frå land, det kan og være ei utfordring ved krise. Utan kunstgjødsel har Norge mat for ei befolkning på rundt 3 millioner. Med kunstgjødsel meir, men det tar tid å auke produksjonen.

Etter tiår der politikere i større grad ha brydd seg om donorer og rike venner enn folket mangler tilliten til dei aller fleste politikerane og det politiske systemet. Trump river ned systemet, ja, men kanskjer mange ser det som ein mogelegheit til noko nytt. Utan å sjå at det kan bli værre enn det som var, delvis fordi det eksiesterande oppfattast som svært dårleg. For verda er det å håpe at USA blir for opptatt med interne problem til at dei kan gjer noko militært i resten av verda.

Industri i USA kan levere like god kvalitet som både Kina, europa og andre. USA produserte Toyota biler er ikkje av generelt dårlegare kvalitet enn Toyota biler produsert i andre land. Utfordinga er å gjere det til samme eller lågare pris. Problemet er organiseringa av arbeidet i USA. Det er mangel på kvalifsert arbeidskraft, blant anna fordi lønn og andre betingelser i mange tilfelle er for dårlege i industrien. På den andre sida kan organisasjonane være topptunge med mange svært godt betalte sjefar. Kombinert med høge utbetalingar til aksjonærar så driver det kostnadsnivået opp. Det å kjøpe eigne aksjer for å pumpe opp aksjekursen er dyrt for aksjeselskap og er med på gje eit høgt kostnadsnivå.

Akkurat det er kanskje eit mål for Trumpadministrasjonen. Vel, at dei og deira folk skal være etablissementet og "the deep state". Edit: Det som skjer er på mange måter eit kupp der nokon har kome til makta og endrar systemet slik at deira gruppe beholder makta.

Ja, for 20% mva hadde ikkje endra prisforholdet mellom importerte og lokalt produserte varer i USA. Toll legger berre avgift på importerte varer, mva eventuelt salgsskatt legger avgift på alle varer. Toll er konkuransevridande i større grad enn mva.

Det ervel ein god del fram og tilbake med deler til dei ulike modellane sjølv om det ofte lønner seg å ha underleverandører nær samanstillingsfabrikken. Unntaket er vel modeller det går lite av i eit marked og mange av i eit anna. Kvar deler til Ford Ranger pickup kjem frå til dei ulike samanstillingsfabrikkane kan være interessant.

Vel, les denne: Trump hevdet tollen var et motsvar: – Ingen voksne mennesker mener dette henger på greip – NRK Urix – Utenriksnyheter og -dokumentarer Reknestykket til Trump har interessange datagrunnlag. Eksempel: Kort og godt, utrekningane er på viddene.

Fristen for å unngå opprør går kanskje ut i august - september. Holder Trump administrasjonen oppe tempoet med endringar er då fristen for å bevare (gjenopprette) statsforvaltninga i USA ute. Kanskje og fristen for USA nokon gong å få same posisjon internasjonalt. Det at statsforvaltninga ikkje enkelt kan gjennopprettast betyr at det politiske systemet heller ikkje kan tilbakestillast eit år. USA som føderasjon kan kanskje bergast, men ikkje i forma føderasjonen har i dag. I beste fall kan det bli ein union av (over tid sprikande) stater lik EU eller oppløysing i fraksjonar med eller utan kaos.

Så fire veker trenering og meldingane er sletta om det ikkje er lagra kopiar på andre media. Det betyr at berre kopiar der mottaker lagrer blir tilgjengelege i ettertid.

Så om lovene blir håndheva så står mange arbeidsgjevarar i USA utan arbeidarar. Med konsekvensen at arbeidet ikkje blir gjort. Eller lovene blir ignorert og samfunnet blir enno meir lovlaust. Det ser ut som USA er på veg på ein ny "gilded age" der røverbaroner kjem til å gjere det godt.

Har tenkt det same. På signal kan meldinger slettast. Det betyr at om ingen journalist ved eit uhell står på adresselista kan alle meldingar slettast og det har aldri hendt. Litt som gul post-it lapp på sakspapir. Det som heller ingen stilt spørsmål til, stoler ikkje Trump administrasjonen på dei som driver statens eigne tjenester i USA? Er dei redd for at nokon skal strategisk lekke informasjon om dei bruker dei offisielle kommunikasjonsverktøya?

Norge bygger få store skip, men leverer mykje av utstyret til skip bygd i Kina. Saman med andre europiske land. I norge har og skipsindustrien endra seg frå å bygge skip til å utruste skip. Skrog blir sveist i Tyrkia, Kina eller eit anna land, transportert til Norge og allt utsyr og innredning kjem på plass her. Kina og andre tar markedsandeler på utstyr til skip også, men konkuransen går ikkje berre på å levere billigast. Det skal leveres reservedeler og service også. Det med store skip er også interessant, store skip er for transport mellom kontinent. Om tollmurer og restriksjonar fører til mindre handel mellom kontinenta så blir det mindre behov for store skip. Så tapet kan bli størst for til dømes Kina, dei mister eksport av ferdigvarer og bygginga av skipa til å transportere råvarer og ferdigvarer med.

NATO har frå starten vært eit av USA sine verktøy for å skaffe seg inflytelse og påverke andre. USA har garanter sikkerheit for europa, mot at europeiske land følger USA i sikkerheitspolitikk. (Og mykje anna.) Kven som har hatt mest å seie for dei valg NATO tar? USA Kvifor NATO er all inn på GPS? USA Teknisk overkommeleg, byråkratisk kanskje ikkje. USA er med i NATO og har sikkert noko å seie på å sertifisere Galileo for NATO. Det at USA meiner europeerne skal betale for sikkerheit betyr ikkje at dei ynsker eit europa sikkerheitspolitisk uavhengig av USA.

Kan arbeidsgiverane i USA betale sine ansatte i kontanter utan å betale skatt? Eller får arbeidsgiver då problem med regnskapet? Passerer store utbetalinger til lønn utan bilag revisjon av regnskap i USA?