likferd

Er det det som er agendaen? Bare trolling altså?

Hvorfor endrer du spesifikt sitater fra lovteksten ved å oversette "han" eller "hun" til "hen"?

Det hadde jo ikke blitt nedbremsing, du hadde bare ikke ant hvilken fart du faktisk kjørte i.. det gjør ikke så mye at det viser feil, for det justerer du jo bare selv med å ligge litt over det den viser, men speedometeret må være konsekvent.

Dette hadde fungert veldig dårlig. Om kalibrering feiler, skal speedometer plutselig vise noe annet enn du er vant til? De fleste vet jo hvor mye speedometeret deres er feil, slik at feks på min bil må jeg ha nåla på 87 for å ligge i 80, det er ikke noe problem. Men om dette plutselig endret seg mens du kjører, kan det bli spennende..

Gasskraftverk slipper ikke bare ut CO2, så det er helt innafor å kalle et gasskraftverk forurensende. På samme måte som en bensinbil er forurensende, selv om den også slipper ut CO2. I praksis er et gasskraftverk samme teknologi som en flyturbin, bare at de kobler drivakselen på en generator, kjører eksosen gjennom partikkelrensing, og bruker eksosvarmen til oppvarming.

Men bør man blande et varsel som betyr "her bremser jeg raskt, varsku" med noe som i norge i praksis betyr "her er det glatt"? Om du ligger bak noen og bremselysene blinker, skulle jo du tro hensikten var at de som ligger bak også skal hogge i bremsen, noe som er konterproduktivt om det er glatt. Om det ender opp med diskotek som trigger i tide og utide på glatta mister jo folk respekten for det og vil ignorere det også. Jeg mistenker EU folkene har tenkt "ABS ja, det betyr låste hjul på tørr, belgisk asfalt, så da bør vi nok blinke bremselysene"

Greit nok på tørr asfalt, men her ser jeg allerede noe byråkratene i Brussels ikke har forstått, hvordan ABS virker. ABS betyr ikke du bremser hardt, det betyr ett av hjulene spinner raskere enn det andre mens du bremser. Det kan skje i alle hastigheter og bremsetrykk når minst ett hjul er på is eller grus. ABS betyr heller ikke at du bremser raskere enn normalt, ironisk nok betyr det du bremser tregere enn normalt, men du styrer bedre

Antagelig et nødvendig tiltak. Har selv lagt merke til mange nye biler har på bremselys i gjerne 30 sekunder i strekk i en slak nedoverbakke f.eks uten at bilen mister fart relativt til meg, har resonnert meg til at det er regenerering eller noe som skrur på bremselysene? Man blir i hvert fall fullstendig desensitivisert når bremselysene kommer på i tide og utide, til den grad man ikke lenger reagerer på de. Men, det jeg er redd for, og som antagelig kommer til å skje, er at EU kravene er formulert på en helt idiotisk måte, som gjør at denne blinkingen vil skje ved normal oppbremsing, så vi får et forstyrrende, distraherende og blendende diskotek overalt når folk skal svinge av i 50 sona.

https://www.naf.no/bilhold/kostnader/hvilket-bilverksted-bor-jeg-velge

Dette blir jo en ekstremt kunstig situasjon. Mennesker er ikke maskiner, og speedometer og måleutstyr er ikke nøyaktige. Ligger du i 81 eller 82 i 80 sona, kjører du etter politiets og lovens forstand innen fartsgrensa, fordi nettopp av denne grunnen det er et visst slingringsmonn. Men ifølge statens vegvesens tellepunkter og dermed statistikk kjører du over fartsgrensa. Om som det står i artikkelen, bare et fåtall kjører mer enn litt over grensen. Jeg vil tro det absolutt store flertallet som ifølge vegvesenet "kjører for fort" har kjørt 1-3 km/t over grensen, og bare følger trafikkflyten. Dette vil skje uansett hva du setter fartsgrensen til.

Ved å skrive "via veinettet" kan du likegodt skrive "med magi". Hva er kostnaden ved å montere dette på vel 100,000km offentlig vei i norge, samt den ubestemte teknologien som er kompatibel med alle bilmerker, mottar signalene, og begrenser hastigheten på bilen?

Det kan jo være interessant som et akademisk tanke-eksperiment, men hvordan rent teknisk har du tenkt å gjennomføre dette? Hvordan skal bilen vite hva fartsgrensen er til enhver tid, inkludert midlertidig fartsgrenser, vinterfartsgrenser, miljøfartsgrenser, osv? Hvordan skal bilen aktivere og deaktivere dette når den krysser landegrenser? Hvordan skal dette aktiveres for biler kjøpt fra utlandet? Hvordan deaktiverer du dette om du flytter eller selger bilen ut av landet? Fartsgrenser gjelder som kjent bare på offentlig vei, hvordan deaktiverer du dette på bane og andre steder uten fartsgrense? I faresituasjoner og nødssituasjoner kan det være du må bryte fartsgrensen, hvordan skal sjåføren overstyre dette om nødvendig? Nødetater, politi, forsvaret og lignende bruker store mengder sivile kjøretøyer, og har behov for å kunne bryte fartsgrensen ved behov. Hvordan? Osv, osv, osv.

Det er ganske lett, kjøp Huawei med HarmonyOS. Ulempen er at de fleste norske selskaper som nettbanker ikke lar deg installere apper fra andre app butikker enn på google android og apple ios. Så kan man diskutere hvor lurt det var å gjøre alt avhengig av BankID, som i sin tur er avhengig av amerikansk teknologi. Men det er et spørsmål politikerene får svare på.

Sjeldent har jeg sett noe så syltynt som dette. Rockstar mener altså det er avskjedsgrunnlag fordi denne informasjonen var så hemmelig, samtidig som de frivillig legger det fram som offentlig tilgjengelig bevis, og dermed sprer det til global media. Så.. per definisjon ikke hemmelig? Det er fullstendig åpenbart at de ble tatt med buksene nede i fagforeningsknusing, og desperat prøver slukke brannen.

Bilen er jo helt ny. Ta den med tilbake til salgssted og si batteriet ikke virker og vis de feilmeldingen. Det er jo åpenbart at batteriet skal tåle fem minus.

Nødvendig for å oppnå likestilling ja. Hvilken likestilling oppnår du ved å nekte unge menn å kjøre bil? Mer anti-likestilling. Om dere faktisk ikke troller og genuint tror dette er en god eller gjennomførbar ide, så vet ikke jeg altså. Har ikke dere konsekvenstenking?

Spør du hva som er prinsipielt forskjellig på grov kjønnsdiskriminering, som både er ulovlig og uetisk, og generelle aldersgrenser? Jeg tror ikke du har lyst å gå ned den slippery slopen.

Ulempen er at generell fartsgrense slutter å eksistere som et konsept, om du skal skilte alle veier med god standard 80. Kostnaden og arbeidsmengden er enorm. Du måtte regelmessig skiltet 80 skilt hver 800. meter eller hva forskriftene sier gjennom alle europaveiene og en god del av fylkesveiene, gjennom hele landet. Det er nettopp dette som var grunnen til generell fartsgrense i sin tid. For ikke snakke om hvor mye du hadde forvirret folk over hva fartsgrensen faktisk var til enhver tid. Er den 70? 80? hvem vet. Folk hadde kjørt 70 i 80 sona og skapt forbikjøring og farlige situasjoner, og folk hadde kjørt 80 i 70 sona og ditto.

Det er jo faktisk det det står ja. Hvordan har de regnet seg frem til dette? Det burde jo ringe en bjelle når totalen av antatt reduksjonen i trafikkdrepte er langt høyere enn gjennomsnittlig antall dødsfall i året.

For en logikk. Kø oppstår når noen kjører for tregt der det ikke er forbikjøringsmuligheter, slik det hoper seg opp biler bak. Slik sett blir det mindre og mindre kø helt til 1 km/t. Men eneste resultatet av det er at når en tysk dimling med bobil ligger i 60, så blir fartsgrensen midlertidig 60 for alle andre bak. Løsningen din på det er altså at alle skal kjøre i køfart permanent, fordi det på en eller annen måte er bedre?

Visst gjør de det. Nylig var det f.eks to alternative veitraseer oppe til debatt i bypakke Ålesund. Alternativ 1 hadde høyere kapasitet, lavere støy, lavere forurensing, lå i tunnel, krevde færre inngrep i natur og boliger, og var billigst. Alternativ 2 gikk rett gjennom et friluftsområde, krevde riving av flere hus, tok lengre tid, kostet mer, og hadde lavere kapasitet. Altså et dårligere alternativ på alle mulige måter. Kan du gjette hvilket alternativ Statens Vegvesen anbefalte? Jepp, alternativ 2. Grunnlaget? Alternativ 2 hadde dårligere kapsitet enn 1, så derfor anbefalte Statens Vegvesen den traseen, for å demotivere folk fra å kjøre bil. Heldigvis avslo kommunestyret dette brilliante innspillet. Dette var oppe til mye offentlig debatt, så du skulle ikke ha noe problem med å bekrefte det. https://www.aesby.no/nyheter/n/Xjb7E7/dette-er-anbefalingen-fra-vegdirektoeren

La oss senke den til 0 km/t, så får de oppfyllt nullvisjonen sin. Jeg savner den tiden statlige etater faktisk jobbet for å forbedre fagfeltet sitt fremfor å oppfylle andre politiske mål, sukk. En gang i tiden arbeidet veivesenet f.eks for å forbedre veinettet slik transport ble mer effektivt. I dag arbeider de tvert imot for å gjøre veier dårligere og mindre effektive, slik folk skal bli demotivert fra å kjøre bil. Det er vanskelig å tro noe annet enn at dette håpløse forslaget er enda et ledd i akkurat dette.

Gjorde noe mer produktivt etter få minutter, men da hadde han allerede rukket en velregissert tirade hvor han brukte ofre fra et terrorangrep som moralsk begrunnelse på hvorfor vi ikke kunne si nei til 60mrd kroners regjeringskvartal. Usmakelig rett og slett. Skrudde av når han kom til "Norge og NATO truer ingen". Nei ok. Vi skal vist ha historisk revisjonisme i nyttårstalen også nå.

Om jeg som et tankeeksperiment skulle startet en gedigen hvitvaskingsoperasjon, passer dette spillet som hånd i hanske. Man selger ulanserte digitale gjenstander for tusenvis av dollar stykk, og milliarder av kroner blir så sluset gjennom et spillstudio som lager et spill som aldri blir ferdig.

Om jeg forstår deg riktig så kjører hun 18 timer uten å overnatte på veien? Dette er jo direkte farlig selv for en ungdom. Jeg tror ikke det hjelper å gå rundt grøten her, den i familien hun respekterer mest må ringe på tomannshånd og si ifra hvor bekymret de er over at noe skal skje på veien, både for henne og andre. Neste besøk kan dere evt avtale fly og hente henne på gardermoen. Sørg for at noe er bindende. Enten avtalen der dere henter, eller at billettene blir kjøpt på forhånd. Hun kan jo åpenbart kjøre bil, og i nærmiljøet er det jo greit å kjøre litt seint, men motorvei er virkelig ikke stedet å være med nedsatt reaksjonsevne eller syn.