Syar-2003

I EU (Europa) er det et krav for typegodkjenning av hver enkelt nye bilmodell at den kjøres i et uavhengig WLTP test laboratorie. Modellen (gjerne en basis modell med minste hjulene som den er godkjent for osv) sendes til laboratorie. Produsenten får da tilbake sine sertifiserte WLTP syklus test tall for modellen. Produsenten estimerer tillegg selv for større hjul performace dekk vs eco dekk, økt vekt grunnet soltak etc. Derfor har de i sine data f.eks WLTP 460-510km. Så at disse som driver ev-database skal drive med egne kalkulerringer av WLTP tall for disse bilmodellene er bs.

Er sånn at man uansett må definere favoritt/snarvei selv da. Slik jeg fortår fra innleggene og erfaringene den andre tråden fra Audi eiere.

Nei ,fordi linken din har navn …hastighetsvarsling-hyundai… men jeg har lest hele denne Audi tråden om emnet. https://www.e-tronforum.com/threads/permanent-speed-warning-sound-2024-model.6920/

På Audi kan man lage en snarvei for å gjøre det «litt» enklere.

På bmw holder man bare inne set knappen på rattet (langt ett trykk).

Nei, men det viser tilstedeværelse av luftinntaket (Tesla grillen) og bak dette har man front radiatoren. Tesla har kanskje ikke laget grill shutters helt fremme i grillen sin siden det kommer mye tjafs inn der? Og det er folk i verden som har bil (og elbil) i varmere klima enn Norge vettu

Grillen og radiatoren til tesla model 3 og Y er der den, bare lengre ned Det er jo tull å ikke i det hele tatt å benytte luft utenifra for å hjelpe kjøleanlegget.

Den nederste VW Variant type 3 har hekkmontert luftkjølt boxer motor bak. Slik var vel alle bilene fra VW før passat/golf. Passat B3 (som avbildet) var vel den eneste frontmotoriserte passaten med vannkjølt motor "uten" grill. Med B4 kom grillen tilbake igjen. VW Passat B1, B2 hadde grill.

Mener jeg hører at det er oftere og mere steinsprutskader på panser/frontruta på de (Tesla). Grill er blitt til en signifikant signatur for et bilmerke/merkevare. Greit nok for Tesla som kun har lagd/hatt ett designuttrykk der i fronten på alt de har laget (S,X,3,Y). Hvordan tror dere en Rolls Royce Electric uten sin signatur vile sett ut. Tror ingen nåværende Rolls Royce kunder ville ha kjøpt Spectre EV uten RR signarurgrill.

Nei , det du linker til er datert 2022 og omhandler level 3. Det er aktuell hastighetsgrense (opp til 130km/t i det som er Blue Zones) for bluecruise til Ford. Og dette er ikke level 3 men 2+ eller en kombinasjon 2 og 3 (handsfree level 2). BMW har fått den samme eu godkjenningen (inntil 130km/t forutsatt blue zone kategori veistrekning) til 2024 modeller med nyeste tillegget «enhanced highway assistent) til Driving assistant pro https://www.bmwblog.com/2024/01/30/spring-2024-the-enhanced-highway-assistant-coming-to-more-bmws/

Cupra Tavascan ser jo frisk ut da.

Det var slik ved salg før Jan. 2023 ( og vel i store deler av 2022) og det var også i denne perioden før BMW Norge fikk justert opp antall produksjons slotter til Norge. Mange som skrev kontrakt på sommer/høst 2021 og solgte rett etter levering med opptil 200’ i fortjeneste (om de var rett utstyrt) til de entusiastene som ikke orket å vente i 1 1/2 - 2 år. Var vel ikke veldig «mye» over nypris da det var perioder uten kampanjer og 40.000+40.000+60.000 i prisøkninger mellom Nov.2021 og Jan.2023. Og man hadde introduksjon av mva og vektavgift med levering etter 1/1-2023. De som prøvde å flippe som fikk levering etter des 2022 brant inne med den da markedet og boomen snudde i februar 2023. Da var det en periode opptil 200 brukte M50 på finn. Man ser etterdønninger enda (antall i4 M50 til salg 2022/2023 modeller) Jeg måtte vente i 16 måneder fra kontrakt (høst 2021) til bilen min ble utlevert tidlig 2023.

Hovedsaklig 2021 priser (kontrakt skrevet 2021) og - 8% som ansatt i selskap med storkunderabatt hos BMW Norge. Storkunderabatten er siden redusert til 6%. Jeg betalte ikke moms eller vektavgift. Forskjellen på 120k som jeg beregnet er uten storkunderabatten, kun inkl kampanjerabatten, moms og vektavgift.

Polestar har ikke forhandlersalg av ny bil , så dems konfigurator , bil/utsyr/pris = sum, bestilling og kontrakt

Rettet utsagnet ditt litt. Konfigurerer jeg min i4 M50 identisk idag med kampanjerabatt blir den 120.000 dyrere enn jeg betalte for min

Jeg snakket om fullt utsyrt Polestar4. Får ikke det til 787' nok Her er en Norsk konfigurert PS4 slik jeg ville hatt den (uten nappa oppgraderingen). Må være noe som ramlet ut forrige konfig til 865 NOK (norsk konfigurator)

Polestar 4 Performance (med alt utstyr) til 865' NOK med lik konfigurasjon i Sverige havner på 980 SEK. Der er differansen på Svensk og Norsk identisk bil 136' Norske. Zeekr 001 som konfigurert ligger kanskje rundt 750' NOK som Norsk solgt da... Og blir litt mere spislig Men det får vi nok vite om ikke så lenge.

Den 001 jeg konfigurerte som AWD Priviledge på kom på 891' SEK med electric blue, spes interiør, solskjerm for tak ,all weater mats, vinterhjul og hengerfeste. Blir litt dyr. Mere enn fullspekket Polestar 4 til 860' ish NOK for Performance (uten nappa).

Testene du (og jeg har sett er nok de samme) og er modeller som har vært på markedet i Kina en stund og skal nok ikke sammenliknes med refresh som lanseres i EU med tanke på software. Bildet er Zeekr 001. Interiøret med sort og copper (Charcoal Black & Stone Grey) er gjennomgående og standard om man ikke velger modellen Priviledge AWD - der får man for 17.000 velge et interiør som heter "Midnight Blue & Polar White" Man supporterer ikke noen diktaturer bare ved å bestille en prøvekjøring Du kan sjekke ut ordering / configurator på Svensk side. https://shop.zeekr.eu/en-SE/configuration/?linkCode=1 Zeekr 001 innvendig med "Midnight Blue & Polar White" Zeekr X innvendig med "Midnight Blue & Polar White"

Nja .. Mener du det samme om Volvo, Polestar og Lotus ? Zeekr 001 er lansert og solgt i 3 år allerede.

Det er åpnet for prøvekjøring av Zeekr 001 (og X) i Oslo.

Selvsagt er bilen verdt mere som bruktbil med mere utstyr (spesielt det attraktive utstyret) enn en brukt uten det samme. Men utropspris må også harmonere mot hva en ny kampanjemodell med dette utstyret som tillegg koster i dag. Ellers vil den ikke bli solgt. Brukte 2022/2023/2024 pre LCI modeller kan også ha noen fordeler over LCI modellen som enkelte kan foretrekke : laserlys, Merino skinntrukket dash, skinntrukket airbag i ratt, rattvarme knapp på rattet istedet for touch i en meny på skjermen, bedre utvalg av lakkfarger og interiør, ambientbelysning tvers over hele dashbordet.

Nei , den er ikke vrien. Den fikser kpnfigen for deg til det fabrikken leverer. Individuell Merino skinn får man kun til sportssetene (alle som er kjent med 3 og 4 serie vet dette). M stolene leveres ikke med Merino skinn.

Nå har det seg slik at det du mater inn i denne konfiguratoren ikke er en bestilling av bilen “as is” slik som hos f.eks Tesla og Polestar. Konfigurator data (URL) kan du ta med eller sende til din selger/forhandler for å vise hvordan bilen skal se ut og hvilke pakker og øvrig utstyr du skal ha. Konfig URL kunne du også delt her i forumet til ettersyn i stedet for bare et bilde og en sluttsum. BMW forhandleren har sitt eget bestilling/konfigurator verktøy for de ulike modellene som de benytter for å konfigurere opp bilen mot fabrikken og knytte til din salgskontakt/ tilbud. Du sier dette er et diskusjonsforum , ja og det er naturlig for meg som debattant som kjenner BMW og i4 M50 ganske så godt å påpeke at noen misforstår eller gjør en feil. Det er til nytte for alle som leser her og eventuelt vurderer i4 at feilinformasjon pekes på adresseres.

Da var vi vel nesten på eller under 800’ da som jeg har sagt hele tiden. Som er langt fra 900’ - 950’ Mange (de aller fleste faktisk) som har SC med de feteste 20" 868M sommerhjulene har 18" vinterhjulene.