Syar-2003

Ok , mye ulike begreper og bruk som kan skape forvirring her. Også med oversettelse til Norsk. Charge port lock, charging cable lock, charging flap lock.

Unlock charge port er vel ladekuka og ikke selve type-2 kabelen ..?

Nei , det var veldig mye om kibi/mebi og kb/mb . Innføring av SI system i computing (som egentlig ikke går opp). Skille desimalsystem med to-talls system (1024 vs 1000). Om man skrev stor eller liten k eller m ble hele tiden irettesatt (nå skriver jeg alle måleenheter bevisst med små bokstaver)

Det er et ordtak som heter "det er flere veier til Roma" Også er det et ordtak som heter "jo flere jo bedre" Samt så snakker du ofte om redundans. 😉

Hvorfor ikke begge deler. Eller er det vanskelig å innrømme design flaws hos tesla 😅

Det gir meg flashbacks på kebibyte og mibibyte diskusjonene kontra KiloByte og MegaByte (KiB, MiB) vi hadde her for noen å siden. Man bør kunne "lese mellom linjene" hva forfatters intensjon er og mener på dette bil forumet. En post her er ingen masteroppgave.

Jeg vil si det er ett bedre design at ladekabelen låses opp idet dørene og bilen åpnes av den som måtte ha blitt gitt rettighet til å låse opp og kjøre bilen (uansett type kort, fob, app etc)

Det er litt som å kjøre 50km/t i to timer. Da har man kommet 100km. Tror alle forstår dette. Det går bare om man setter /t eller /h etter kW i sin skriftlige kommentar.

Det er jo et håpløst design om det er slik.

2 timer med kontinuerlig 7kw gir deg 14kwh. Man bruker ikke mere enn 7kw pr time.

Hvis det er meg du spør så er ikke effektledd et tema for min del. Dette da ladeboksen min ikke er tilkoplet min eierseksjon/leilighet. Sameiet har avtale med charge365 for alle personlige ladebokser vi har kjøpt. Og det er kun en pris pr kw/h uansett når på døgnet man lader og uansett antall kwh/time man måtte ha.

Jeg lader og kopler min i4M50 til AC hjemmelader i garasje (1-fase 240V og max 7.2kw) en eller to ganger i uka. Kun når jeg hadde 330e hybrid jeg koplet den til hver dag/ettermiddag.

Dette var du har "dum" lader og ikke app-styrt smart ladeboks (som ikke nødvendigvis er et must have)

14kw/h ? Det er ca fra 63% til 80% Sjelden koplet til bilen med så høy soc (bortsett fra en gang) I4-M50 har 83kw/h batteri (netto 81kw/h) Om man tilkobler på ~ 30 % soc og lader til 80% snakker vi om at det er lades rundt 40kw/h. Dette er observasjoner fra min egen ladehistorikk i MyBMW appen.

@Bjerknez Om du ønsker det kan du endre strømbegrensningen under lading fra MyBMW appen.

Nei , lading starter igjen umiddelbart uten forsinkelse. Ladekabel låses i det du plugger den i bilen. Og ladingen starter selv om bilen er ulåst. Man "kan" sitte i bilen ulåst mens man saktelader (ser dog ikke helt poenget med det). Kommer man tilbake til låst bil som AC lader for å åpne og hente noe fra bagasjerommet avbrytes ikke ladingen. Den avbrytes kun av at dørene låses opp. Ved DC hurtiglading er kabel låst og lading pågår uansett om bilen er åpen låst helt til lademål oppnådd eller man avslutter ladingen på skjermen i bilen. Man kan også stille ladekabel ved AC lading til å automatisk låses opp ved oppnådd lademål.

Fikk Phillips 809 OLED ambilight 65" TVen levert på døra i går. Kostet 19.990,- på Black Week. Må bare si wow med stor W. Litt av en endring fra Samsung QNF9 QDLED fra 2018 den erstattet. Denne er nå flyttet til soverom og den som var der går til til boden/lager og sikker senere til gjenbruksstasjon. Fra nå ble det nok OLED som gjelder. Sett litt på android/google tv og det virker veldig bra gjennomført. Satt opp alt der. Men vil nok fortsette å bruke AppleTV4k som hoved-hub.

Kopler du BMWn til 3-fase konfigurert dum ladeboks med egnet kabel kan du få max 11kw/h gjennom bilens onboard lader. I bilens iDrive kan du overstyre og sette en lavere ladebegrensning i amperestyrke om du ikke vil bryte effektledd.

Da er det nok bedre å gå de tre skrittene og trykke på startknappen. For det er jo liksom såå slitsomt. Ærlig talt...🤡

Carplay følger med uten kostnad (evig) til de tre bmw jeg har kjøpt siste fem årene. Men man kan nok kjøpe en ribba busjett bmw som 225xe (slik typisk budsjett leiebil) med lavt eller tilnærmet null utsyrsnivå. Men ingen private gjør det i praksis , de kjøper kampanje modeller hvor utstyr abc og x er inkludert, men kanskje ikke y og z. Jeg har kun èn subscription basert digital tjeneste til min i4M50 (ellers har jeg alle mulige til min bil ), og denne kan kun kjøpes og fornyes årlig eller månedlig :

Ikke noe ekstemt overhode. Har hatt mange nye bmw nå og aldri betalt en krone for å ha oppdatert kart. Alle nye biler har kart oppdatering OTA over egen region (som for oss er norden). Samt man kan bruke USB for å oppdatere hele kartmatrialet (Europa). Dette følger med bilen i minst tre år fra registrering. Det følger med andre digitale tjenester også som internett/skyforbindelse for bmw connected music over bilens sim. Avstandsbasert cruisekontroll kjøper man jo og følger med som standard i i4 M50 fully charged modellen til 599' og det har man for evig, samme med oppvarmede seter, ratt etc. Vet ikke hvor du har tatt de prisene fra , da man ikke får disse uten kopling til et bestemt modell/vin.

Nei. Man får alt med på ny bil.

Volvo xc60 , BMX iX3 er 470cm , Enyak er litt kortere. Nye Macan er 478cm (10cm lengre enn forgjengeren) I europeisk målestokk er vel disse inklusive Macan å anse som store. Man kan vel bruke begrepet stor om disse i norge og heller si "diger" eller ekstra store til til biler som EV9 , BMW i7/X7 og tilsvarende SUV og sedaner som er over 5 meter.

Høres ut som du har bestemt deg. Jeg har hatt min i4-M50 2 år i Januar. Fremdeles gleder jeg meg og frydes når jeg skal ut på en kjøretur. Alltid vært lei nye biler etter ett år eller noe, men ikke med i4-M50 på (ikke meg som kjører i clip)🙂 Bmw i4-M50.mov Har ikke hatt et eneste problem eller verksted besøk med den. Med unntak av noen få sporadiske app-heng i iDrive OS som krevde at man gjør en omstart/restart av iDrive med en gitt prosedyre. I4 har noe aggressiv neg camber, spesielt på bakhjulene for å få de typiske bmw kjøreegenskapene på svingete vei. Det sliter spesielt innsiden av dekkene. Og det er endel som klager på slitasjen og dekkforbruk . Rådet er å fylle mere luft enn det som er nominelt for liten last og helst opp mot tungt lastet bil (highway usage) for å motvirke det.

Det har gjentatte ganger vist seg vanskelig å formidle ironi på diskusjon.no forum. Og poster således har vært misoppfattet. Derfor xml taggene 😜