Syar-2003

Om man tar til takke med hengervekt på 1.6t og nyttelast på ~500kg er jo nye Outlander Phev med elekrisk rekkevidde på 86km/WLTP verdt å kikke på. Men er selvsagt i en anen klasse enn landcruiser og defender. Norsk pris fra 730' - 830' https://www.motor.no/aktuelt/dette-blir-prisen-for-nye-mitsubishi-outlander/295465

Norske avgifter er helt koko og "ødeleggende" for de som "må" ha en slik SUV (nyttelast ~ 1t, max henger 3.5t) I nabolandet vårt må man ut med ca 900' sek for 5 seters excuisive versjonen. ( https://teknikensvarld.expressen.se/test-provkorningar/prov/provkorning-av-toyota-land-cruiser-250/ )

Er tallene justert for prisvekst/inflasjon ? Hvordan er 2029 verditap kronene i verdi i forhold til 2027 kronene når verditapene realiseres. Man kan få tall på denne bakover i tid og frem til Sept.2024 hos ssb https://www.ssb.no/kalkulatorer/priskalkulator Eks. gir den 500.000 i sep.2022 tilsvarer 530.000 i sept 2024 (beregnet prisvekst 6.1%) Edit: bør jo gjøre samme beregning med kjøpspris og tidspunktene for dette også.

Det følger mobil OSet standard maps (default maps app). Funksjonsbegrensning ligger i mobilens AppleCarPlay og AndroidAuto. Har man iPhone får man AppleMaps i HUD I tillegg til BMW sin. Og har man en Android telefon får man GoogleMaps i HUD i tilllegg til BMW sin. Forutsatt tilkobling med CarPlay eller AA. Og som allerede nevnt, har man en HUD modus som heter «Redusert» som halverer hudens område i frontruta i høyden , samt reduserer mengde info og grafikk. Jeg bruker denne modusen konstant. Neste gang du kjører en BMW prøv den modusen istedenfor «vanlig».

Sitat fra denne fra insideev , da har de tatt feil da mht x3/2025. Men ix1 og ix2 har ikke noe iDrive hjul. Da er det ikke noe begrensninger i os for denne som input kilde og det er jo bra. Uansett X3 g45 er ikke elbil. Neste «iX3» som vil være aktuell for oss (lanseres i 2025) blir på neue classe X plattformen. https://insideevs.com/reviews/721081/bmw-idrive-9-infotainment-review/

Nei , nye i4 kjører iDrive 8.5 og det er ikke utdatert. 8.5 som fremdeles et bmw Os på Linux (for arm) og 9.0 vil eksistere parallelt fremover. iDrive 9 (Android Open Source Project (AOSP) betyr farvel med iDrive (muse)hjulet og alt må foregå på skjermen (eller ratt knapper) Skulle jeg i dag velge selv mellom 8.5 og 9 ville det blitt iDrive 8.5 som leveres til nye i5,i4,i7,iX. Med iDrive hjulet kan man raskt komme til snarveier uten å bruke skjerm. P.t leveres id9 kun til ix1 og ix2

De første i4 har headunit med Intel x86-64 arkitektur/prosessor og gpu og vil bli på iDrive 8.0 (som vil vedlikeholdes på den hoved release). De i4 man kjøper nå er utstyrt med siste headunits med arm/snapdragon arkitektur og et OS for den plattformen. Det OSet kan ikke kjøres på Intel hu. Men dette har jeg skrevet om i svar til deg før .

Id4 fra Volkswagen kan jeg ikke noe om men tviler på at dens Os heter iDrivexx

M8/8-serie går fremdeles med iDrive7. Så det er generelt en dårlig sammenlikning med hva man har på en kliss ny i4/i5/i7/iX

Jeg har hatt mange BMWer så det trenger jeg ikke bli minnet på. Det var brukt før man fikk fulltastatur med touch i skjermen i iDrive7. Ikke noe som brukes i særlig grad i dag . Det er også mange i4 (og andre modeller) levert uten touch sensor på idrive hjulet (da verden var rammet av komponent mangel fjernet BMW dette en periode). Og vil påstå det også er veldig krevende å konsentrere seg om dette under kjøring (høy kognitiv distraksjon). Og det er ofte vanskelig å fjerne en feiltolket bokstav eller å lage mellomrom og for å korrigere tyr man ofte til touch skjermens virituelle tastatur.

I4M50 har headup display projisert i frontruta. Og man kan sette modus til redusert for å få mindre men fremdeles relevante data som track/spor info , radiokanaler osv med betjening på rattet. Et tips til destinasjoner er å ha de lagret i favoritter og gjøre dette mens man er stillestående og før man er ute på motorveien . Da kan man raskt endre/legge inn disse kun med iDrive hjulet og trenger ikke trykke/skrive inn adresser. Eller man kan spørre Siri eller Google via telefon (CarPlay /AA) naviger til …

Versjon 3.0 av carkey med uwb antenner i chassis kommer til alle bmw modeller de lager med ny arkitektur fra 2023 modeller . Alle modeller bygd på G.2x og g.3x vil forbli med digital key (nfc). BMW i4 er på g.26.

Ja , men posisjon overfor hverandre er vel de samme antar jeg. I4 har samme oppsett men litt tettere i mellom. Dessuten har jeg selv «Statoil koppen» og denne er så lav at den ikke blokkerer adgang til mobil og ladeplate. Mens 1/2 l flasker med brus derimot kommer fort litt i veien.

Det er vel egentlig ganske likt, kanskje litt lengre avstand mellom. Noe som kan bety at det er mere kronglete å plukke opp drikke i Teslaen da koppholdere og armlene muligens er trukket lengre bakover til sammenligning.

Jeg bruker ikke den mobil plasseringen overhodet av åpenbare andre grunner som lav effekt og kamera bump på iPhone pro max som gjør at den ikke ligger flatt men har et air-gap (ref bilde) og blir ofte for varm spesielt om man spiller av media og bruker navi via CarPlay samtidig. Den ligger enten a) i bukselomma eller b) under armlenet tilkoplet usb-c pd port. Nå er både mobil (om plassert på ladeplate) samt drikke man har i koppholder lett innenfor armlengdes avstand uten at man må lene seg frem fra setet eller sideveis, så tenker dette er et kompromiss man må akseptere

Du fikk ikke med deg essensen. Disse har digital key plus. Dessuten er mobilen sikret og fleste produsenter har mobil lading plassert helt fremst i nedre delen av dashbordet. Til og med Tesla bruker den plasseringen. Jeg vil anta det har med passiv sikkerhet å gjøre tilfelle kollisjon. På bmw i4 og de med det andre designet stenger man mobilen inne med å lukke igjen luken/sjalusien.

BMW har tatt i bruk et nytt mobil ladeplate design i noen av sine SUV-er. Dette er fra iX2/iX1. Her har man også bmw digital key plus. Comfort access med mobil ccc 3.0 key i wallet.

Hvis iPhone dør (batteriet utladet) kan du åpne BMW-en med bmw digital key som er lagt til wallet i opptil fem timer etter at telefonen døde. https://www.slashgear.com/iphone-digital-key-if-the-battery-dies-you-have-5-hours-to-unlock-your-car-22625879/

Du får alt det som du kaller «gode løsninger». Bare å gå for en ny 5, 7 eller IX serie i dag så har de standarden CCC 3.0 som bmw er med i utviklingen siden starten 😉 https://globalplatform.org/wp-content/uploads/2023/12/7.-Dr-Michael-Leitner-GP_11_2023-CCC.pdf

Kun 5W. Og det har vært slik på alle modeller siden 2018/2019. Det er ikke noe unikt for i4. Jeg har min tredje bmw siden 2019 med samme ladeplata. Er 12w eller 15w fra usb-c pd porten i armlenet. Både BMW 330 og BMW ix3 jeg hadde var også utstyrt digital nfc key mulighet med kort og mobil (CCC versjon 1.0). Og trodde virkelig at i4 skulle få uwb sensorer og digital key plus (CCC versjon 3.0) som iX da jeg bestilte i 2021. Det var litt skuffende, men bilen er så grom på alt annet at det er blitt til en bagatell jeg ikke greier å irritere meg over lengre. 3/4 serie og X(1234) serie er også lavere sjikt/budsjett segment så det kan være bevisst da man finner uwb støttet ccc 3.0 i 5 serie og videre opp.

Du gjentar deg selv angående denne keyfob diskusjonen. Har ikke nøkler , har ikke kort , har ikke lommebok. Har bare en 5x18cm kloss av en mobiltelefon man drasser på som er fire ganger så stor og veier fire ganger så mye som keyfoben til bmw. Og du kommer aldri til å kjøpe deg bmw uansett 😅 Som sagt , folk er forskjellige. Visste du at BMW kan levere ekstra personlig eSIM til bilene sine. Da kan man ha bilen utstyrt med tvilling på sitt abonnement og trenger strengt tatt ikke ha med seg mobiltelefon i det hele tatt.

Jeg har ikke noe problemer med det. Og er glad muligheten er der. Folk er også forskjellige blir hele tiden gjentatt her. F.eks er det svært sjelden jeg har kaffekopper eller gud forby flasker i koppholderene (der er flaske plass i dørlommene). Bruker heller ikke denne ladeplata til bmw for å lade telefon da det er raskere lading i usb-c stukket under armlenet. Og mobil ligger fint der eller i lomma når jeg kjører bil da den opereres via infotainment skjermen 😉

Kan bruke dette som også følger med. Dessuten , mobil/keycard må bare være på (nær) nfc reader (ladeplata) i det du starter bilen.

Finner ingen LR awd Y 2022 med 70-85 tusen km til den prisen i hvert fall. De få som matcher ligger ute til sånn ca fra kr 8-10.000 over og oppover.

Det er også 500kr i moms på en ladekabel til 2000kr. Men jeg skjønner at å jamføre med alkohol er å dra det litt ut på spissen. Poenget er at man får ikke ferdige testede, CE og Nemko godkjente og sertifiserte varer til selvkost og materialkost priser. Edit: Om vi skal ta en annen sak det er hinsides avanse på er high end audioutstyr og kabler.