MailMan13

Det har ikke "ooh shiny"-appell ut av boksen, så du hører ikke om den fra distro-hopperene. Men Debian er der man ender opp når man har lært litt. Når man er ferdig å hoppe, og vil ha noe som følger sine egne no-nonsense regler og bare virker. På server og container-siden er det sjelden jeg ser man frivillig tar seg bryet med å rote med noe annet enn Debian eller Alpine. Da har man sannsynligvis rotet seg borti noe uergonomisk legacy-greier.

Nei, det er det ikke som menes med Zero Trust. Begrepet legger til grunn at man aldri stoler på fremmede "users and devices". Din egen infrastruktur, det som ikke er fremmede "users and devices", som dine egne operativsystemer, autentisering, autorisering og krypteringsløsninger, må du stole på. Også i en Zero Trust-arkitektur. Tror du tillegger din egen mening til ordene "Zero Trust", og ikke det fagutrykket faktisk referer til.

Hm... @Diskusjon.no Hvilke lenker gir inntekter? Er dette en "Test" på noe dere tjener penger på at folk kjøper?

TPM er en mekanisme for å genrere unike nøkler Hvis man ikke stoler på hvordan programvare bruker disse nøklene, så lar man være å benytte denne programvaren. Det gjelder like mye uavhengig av om denne programvaren bruker TPM, eller andre mekanismer, for å generere nøkler. OP har en mengde paranoide poster i denne retningen, men later likevel til å være ute av stand til å ikke benytte Windows. Det fremstår suspekt og lite genuint.

Fastrente er forsikring. Man betaler mest sannsynlig litt mer renter enn om man hadde hatt flytende for å slippe risikoen med bratt økning i rentesats. Med så lite som 500' i boliglån virker det litt rart å velge. At du også har mye buffer hver måned og betaler ned med halvparten av det du er komfortabel med gjør valget enda litt merkligere. Ville ikke tatt fastrente i din situasjon. Med tallene du gir trenger du ikke den sikkerheten. Du får trøste deg med at det er små tall her.

Hvis det er tilfelle må du finne et maskinverksted som kan TIG-sveise inn litt nytt materiale da. Tror ikke dette trenger å være "tapt sak", men det begynner kanskje å bli litt få steder igjen som gjør sånt. På 90-tallet hadde jeg flere i nærheten som kunne gjøre "problem-sveising", men alle er borte nå her i området

Det er vel teoretisk mulig å sette inn gengeinnsats uten å ta av toppen her? Om det skulle ligge igjen litt aluminiumsspon i sylinderen så er dette likevel mye mykere enn støpejernet i syliderveggene og stålet i stempelringene. Forbrenningen i en dieselmotor er vel også varm nok til å fordampe små biter av aluminium.

Kan være lurt å få diagnose på merkeverksted for dette. Hvis de har ladet delekanonen en gang allerede, hadde jeg ikke latt dem prøve igjen uten videre. De tar ikke fryktelig mange penger for å lese det som finnes av koder og data, og gi en anbefaling. Uavhengige har ikke nødvendigvis kunnskapen til å diagnosere, og ofte ikke programvaren engang, for å forstå alt som faktisk ligger lagret av informasjon om sånt.

Du har effektivt eliminert 100% av alle personbiler med god margin.

Så du mener at vi som nasjonalstat kan bestemme selv hvor stort nødlager av drivstoff vi skal ha er et problem?

Oppsummert: Hvis vi har internasjonale forpliktelser: Det er slemme EU sin skyld at vi ikke kan bestemme selv! Hvis vi ikke har internasjonale forpliktelser: Det er slemme EU sin skyld at vi kan bestemme selv!

Hadde dette vært mitt arbeid så hadde jeg maskert gulvet nøye helt innunder listen for den nederste bildet. Overmaler man ikke over ned på gulvet, så kan det jo bevege seg uten at det sprekker. Fagfolk har aldri tid til sånt, så da får man ikke nødvendigvis det beste resultatet heller. Kunne vært bedre, men du har nok fått bransjestandard.

Nei, det er de ikke. Hvis det er nok plass til å kjøre ut uten å lage sammenstøt om motpart har gjort feil, så kjører man bare ut så får vedkomne bremse for deg hvis det var gitt feil tegn. Det er i det tilfelle motpart er nær nok til å risikere et sammenstøt, og fremdeles ikke har satt ned fart man skal være obs på. Mistenker at du ikke er en spesielt erfaren traffikant her. Dette er ting man leser med litt trening. Tolker dette slik at du ikke er vant til å kjøre i og lese bytrafikk? Det er ikke vanlig å bli tutet på i Bergens-trafikken. Jeg kjører i den hver dag.

Er det sånn som det pleier å være på VAG, så korrigerer den i sanntid etter hvordan forbruket har vært over en eller annen periode. Noen av dem så kan man med varm motor og litt pen kjøring etter fylling få den til å gå litt oppover til og med. Mener sanntidsforbruket måles ved å lese av innsprøytningsdata direkte fra ECU.

Da sammenligner du nok tilberedt vare mot tørrvare.