MailMan13

En strøm-"leverandør" er den parten som kjøper og selger kraft, og sender fakturaer mellom partene. Hvorvidt denne er lokal eller ikke er helt irrelevant. Den jobben kan gjøres like godt fra nærmest hvor som helst på kloden. Tenk på dem som et meglerkontor. De kjøper kraft på det åpne markedet, og videreselger det til deg. De har ingen fysiske eiendeler i kraftnettet. Det som skiller dem er i hovedsak hvor mye de tar seg betalt, og hvilke mersalg og apper og sånt de prøver seg på og hvor forvirrende betingelser og bindingstid er.

Hvis du leser artiklene så er de tre siktet etter avhør, mens sistemann var ikke er avhørt da artikkelen ble skrevet.

Ja, flere medier hadde bilde av plakaten i morges, men med sladdet bilde og navn. Teksten hadde dog referanser til saken over. Edit: TV2 har den fremdeles ute f.eks. Det vet vi ikke. Relasjonen er at de samme gjerningspersonene er involvert.

Gitt teksten i plakaten, som flere større medier har publisert, så er ihvertfall en slags kobling mellom denne gjengen og denne saken nå allment kjent.

"Godkjente referanser" er ikke et meningsfullt begrep. Det finnes ingen godkjenningsordning for referanser. Alle du kjenner kan være referanse, men noen som kjenner fra utdanning eller arbeid og kanskje har litt faglig vekt selv, er selvfølgelig mer relevante og merverdifulle. Alt fra lærere/professorer fra utdanning, til prosjektledere og oppdragsgivere, og selvfølgelig ledere man har jobbet under.

Det tradisjonelle problemet er hvis det er differensialer med ulik hastighet på akslingene, så går planetdrevet konstant rundt. Det er de ikke nødvendigvis dimensjonert for. Normalt går planetdrevet rolig rundt når man svinger og står nesten i ro ellers. F.eks om forhjulene har har ulik rulleomkrets på en forhjulsdrevet bil, så snurrer dette plutselig kontinuerlig og blir utslitt. Har egentlig kun hørt om faktiske skader der man har kjørt på mini-reservehjul med stor forskjell lenge. Har inntrykk av at moderne elektroniske systemer er såpass "late"at de bryr seg med hastighetsforskjeller i størrelsesordnen det er snakk om her.

Lodding er uegnet på ting som beveger seg, men her taper man jo ingenting annet enn litt tid når det knekker opp igjen. Ikke en kritisk del, og lett å bytte, så da hadde jeg prøvd en rimelig ettermarkedsdel.

Det må følges opp med å flytte til Oslo. Bor man et annet sted er man fort på topp 5 formue-listen til lokalavisen ved neste års skatteoppgjør også.

32000,- virker i underkant av hva disse bilene går for, så det kan godt være verdt det å reparere hvis den ellers er i grei stand. Ville også hentet flere tilbud, og sikret at "skifte av ledningsnettet"-diagnosen ikke er en "nei takk"-pris, eller pga noe som faktisk kan repareres.

Jeg kan ikke se stedet, siden linken din ikke leder til noe. Men oppgaven er "finn et sted å snu", ikke "snu NÅ!". Ruten og oppgavene er heller ikke valgt av sensor, de er utarbeidet og planagt av trafikkstasjonen for å observere spesifikke ferdigheter etter et skjema. Har hatt en del oppkjøringer (A og B privat, D2, C og CE i forsvaret) og har fått den meldingen noen ganger.

Fikk også en tricky ryggeoppgave på oppkjøringen på bil (på 90-tallet). Fikk beskjed om å snu i en trang gate. Meningen med den er å se hvor og hvordan jeg valgte å gjøre manøveren. Kjørelærer er å klandre her, dersom kandidaten ikke er forberedt på at det er en vurdering man gjerne vil bli bedt om å gjøre.

Med tre eller flere faser er det umulig å ta feil av retning. Som sagt tidligere, RC biler til noen hundrelapper har løst dette i 25 år.

Hva er feilkoden? Hva slags bil er det?

Når ChatGPT, eller annen språkmodell, svarer noe som er åpenbart mistenksomt, så lønner det seg som oftest å spørre et oppfølgingsspørsmål. Her er det snakk om hvorvidt dekk med så godt som samme bedde og rulleomkrets visstnok gir ulik kontkaktflate. Det kan utfordres. Spør du om hva kontaktflaten er så vil AI'en/modellen finne at det ikke er så stor forskjell, og endre konklusjon. Litt av greien med AI er at det første man får er gjerne ikke helt optimalt, og man kan skaffe den konklusjonen man ønsker med bittelitt "veildedning".

Halvgamle bensinbiler har holdt seg usedvanlig godt de siste årene. Bilen vi kjøpte i 2022 går for bittelitt mindre enn da vi kjøpte vår, prisene avertert hos forhandler har kanskje falt fra 165' til 155-ish. Selv om bilene nå er ca 40% eldre og tilsvarende ca 40% flere kilometer. Utviklingen har altså holdt seg ganske tett på inflasjonen i samme periode. Drivstoff-situasjonen er forbigående. Hvis det ikke er for lite med flydrivstoff og diesel enda så er det enda lenger til det blir bensinmangel.