Salvesen.

Bra software viser deg jo endringen i mottatt data fra bilen slik at det ikke er noe tvil om vinduet er åpent eller igjen... Enda smartere biler gir deg også varsel om at de er åpne og spør om det var ment slikt for å unngå problemer... Generelt sett velger jeg Tesla på grunnlag av software og firmware. Det er rett og slett milesvis unna legacy. Eneste som puster de i nakken er fra østen som kan pushe ut mer eller mindre det de ønsker uten å tenke særlig på konsekvenser.

Nei, for Tesla sin app håndterer det automagisk basert på settings... Altså, bra software og automatisering.... Kanskje dere skulle prøve å lage litt software før dere kaster dere på diskusjonen...

Nei, om bilen ønsker å sove så sover den jo bare. Det som er gjort på appen sendes til server så er det opp til bil å lese fra serveren.. Tesla har en egen våkne kommando slik at en kan sende allslags data til serveren mens bilen sover. Det er såklart en uønsket situasjon i de fleste tilfeller når en gjør endringer.

Hadde blitt litt rotete om den skulle sende en post bokstav for bokstav da... Er jo lov å bruke hjernen litt..

Ja for all del, om en har trykkedilla så er det nok kjempe kjekt. Regner med du ønsker samme knapp på vg slik at du kan velge artikkel og så lete deg frem til send knappen som sender http request 😅

Det var du som sa det, ikke meg:p Dårlig software er forferdelig.

Hva i alle dager gjør en inne i appen og endrer på config om en ikke ønsker å vekke bilen. Forøvrig trenger en ikke vekke bilen, slike ting går ofte til en server og ikke direkte mot bil.

Næ det er det ikke, men ting som dette gjør at det er uaktuelt med noe legacy greier. Og dette er jo bare toppen av isfjellet:) Dog synes jeg bmw har mye spennende på gang så jeg ser ikke bort i fra at jeg muligens går tilbake der etterhvert. Eller for å banne helt i kirka, noe fra østen. Men pr nå har jeg ingen planer om å bytte.

Det kan en jo også si, funker for meg. Dårlig software derimot...

Handler vell mer om dumskap enn latskap. Sannsynligvis er det en gjerrig måte å spare noen requests på. Hadde aldri gått for noen med en slik løsning.

Godt du ikke jobber innenfor UX:)

Bare vær ærlig, ikke så mye annet å gjøre.

Må en trykke på send når en gjør endringer? 😅

Ranger er helt genialt! Gjør de "andre" tilsvarende? Aldri hørt om andre enn Tesla men mulig det har gått meg hus forbi.

Ekspertene her inne mente jo at denne aldri skulle komme😂 har de truffet på noe?🤔

Jepp, hver dag. Salgstall viser også at mange er enig.

Igjen, dette er energi. Det er ikke ett problem. Det er effekten som er ett problem, LES effekttariff. Igjen, det er insentiver til å flytte til natt. Som NVE har med i beregningene sine såklart siden det allerede er implementert. Helt fint? En har innført effekttariff for det IKKE er helt fint. Som nenvt over, hvilke komedieshow er dette?

Jepp, det var derfor de innførte effektprising for det private... Altså, er det ett komedieshow eller diskusjonsforum vi er på? Det er helt ÅPENBART at det fører til problemer når folk går fra 0-5kW variasjoner til 0-25+kW variasjoner over dagen. Nettet er bygget uten slike forventninger og det er ofte over lengre tid også som gjør det enda verre. Det er enkel matematikk det her...

Pr nå, sannsynligvis veldig få på grunn av effektprising. Før, sannsynligvis veldig mange. Problemet er at det ikke er nok ledig effekt, som forklart 0430234202034 ganger nå. Derfor må en inn med effektprising for å få folk til å velge annerledes evt hente inn mer penger til oppgraderinger. Men, det er som sagt nevnt ett hav av ganger.

Nå er det jo incentiver for å lade på natt, så det er dekket. Men nei, høy effekt eller ikke stemmer ikke som forklart. Mater alle på vill nettet som sagt trippe. Det er alt for mye effekt. Og derfor har en effektprising for å "tvinge" folk til å ikke gjøre det evt hente inn mer penger for å forsterke svake deler av nettet.

Ja det er ca 19%. Det er noen få %. Det blir langt mindre enn bilene vi har, samt langt mindre enn bilene vi skal få. Husk at vi skal ha opp mot 3 millioner elbiler etterhvert, og om det er frislipp på effekt på natten kommer de fleste til å starte lading på samme tid(når frislippet starter) om en ikke gjør tiltak. Det fungerer ikke. Og hvorfor blander du energi og effekt? Det er effekt som er problemet. Og hvorfor velger du 10kW all den tid det er mange biler som lader med langt mer? Det er INGEN incentiv til å lade med mindre effekt i ditt forslag så en kan forvente at omtrent alle lader med full pupp fra første stund som nevnt over. Uansett hvordan du vrir eller vender på dette så går det ikke opp, verken i dag eller i fremtiden. Og det er som sagt derfor effektprising er innført og kommer til å bli. igjen, QED.

Du beviser jo poenget helt fint, en må begrense effekten. Hele starten til diskusjonen var at det var "evig" med plass om natten og en kunne kjøre på så mye en orket. Det stemmer ikke. Forøvrig er det ikke energi som er problemet, det er effekt. Og i all hovedsak i de mindre nettene i nabolag etc. De tripper rett og slett når hele røkla har kjøpt seg tesla og kjører på med 11-22kW kl 24:00... Det er helt ÅPENBART at det er ett problem, og derav har vi effektledd. QED

ja 20%. Altså er det 100% sikkert at det ikke er plass til at folk 4x forbruket sitt på natten. Helt åpenbart.

Ja om en plugger i hver dag osv. Samt samkjører med naboen at han ikke gjør det samtidig osv. Det er bare i en drømmeverden dette går opp i opp. Forøvrig er det lite å diskutere, effektbetaling er innført og det er ingenting som tilsier at det skal bort. Tvert i mot. Og jeg er glad for det, vi hadde hatt en enorm økning i nettleien om dette ikke ble innført for å styrke nettet for tulleforbruk.

Nei, for dette økte betraktelig i fra 2013ish og utover da folk begynte å kjøpe biler som har mulighet til å lade med effekter som 4-5x forbruket til boligen før. Det er ett reelt problem og nettet vårt er stort sett ikke laget for dette. LES effekttariff ble innført. Jeg sier dog ikke at løsningen vi har i dag er perfekt, langt i fra. Men jeg ser åpenbart problemet med elbilene som øker i en ekstrem fart og om en gir frislipp på effekt.