bzzlink

Jeg er enig i at Teslaen kjører fort fort igjennom en uoversiktlig situasjon med en skolebuss. Men å si at Teslaen kjører mot stop skilt er feil. Stopskiltet gjelder samme kjøreretning som bussen. De drar ut dukkene akkurat så sent at bremselengden er for lang i 32 km/t som Teslaen velger å holde. Bilen reagerer på faren, men har for høy hastighet. Riktig fart i denne situasjonen er 15km/t og da hadde den klart å stoppe. (Med mindre de bare hadde timet dukka enda senere da) Skulle likt å se hvordan selvkjøringspeogramvaren som de selv promoterte løste akkurat samme situasjonen, det var ikke med i den videoen jeg så

Nå som Tesla har startet med FSD beta i Kina så begynner det å komme side ved side sammenligninger mellom Tesla og de kinesiske som bruker Huawei software og lasermålere. Sånn jeg skjønte det så er Tesla et hestehode foran? Men man kan jo komme ut for veldig mange fringe cases i tester at det ikke er så lett å kåre en vinner Blir litt som å kåre en vinner mellom macOS og Windows eller Android og iOS. Svaret blir: It depends. Her vinner Tesla Her går det ikke så bra

Enig. Og jeg mener dette kunne vært løst om de plassene som fantes av gateparkering ikke ble brukt til beboerne, men gjester. Enig meg deg. Poenget mitt (som jeg ser ikke kommer veldig godt frem:)) er at dersom nye bygg, både bolig og forretningseiendom hadde vært tillatt bygget med nok parkering, så kunne det veie opp for de som bor i verneverdige bygårder. Det er tross alt bygget ganske mye på f.eks Grunerløkka de siste 20år. Markedet skal styre, men slik det er nå, så er det ikke lov til å bygge parkering i nye bygg. Eller så lite at det er tilnærmet forbudt.

Jeg har bodd i alle de bydelene bortsett fra Nordre og Vestre Aker. Ikke noe problem å leie P-plass eller skaffe seg bopel med P-plass. Det er en del av det å ha bil. Synes ikke man kan kreve at kommunen skal stille areal til disposisjon for at man skal parkere og lade privatbilen sin. Og hvis man krever det, så kan man i hvert fall ikke klage over prisen eller at det er vanskelig å lade. Det man burde kunne kreve er at kommunen har en vettug parkeringsnorm som krever 1+ parkeringsplasser pr bolig over 40kvm og legger til rette for at det kan bygges (bygge høyde) Grunerløkka så stemmer 25% av befolkningen MDG. Så er bare å flytte eller ha det så godt

Jeg har også bodd i Oslo i mange år. Jeg mener at dersom man skal ha bil, så må man belage seg på å ha parkeringsplass på privat eiendom. Offentlige plasser bør være forbeholdt korttidsparkering, ikke dagligparkering Dette betyr opparbeidelse av private parkeringshus, og parkeringsplasser for beboere, som en del av leilighetsnorm/parkeringsnorm. MDG har ødelagt noe vanvittig for Oslo beboere over lang tid i sitt korstog mot privatbilisme.

Ser at Oslo folk er ute å sutrer over at andre ikke vil betale for at de har bil igjen. https://www.elbil24.no/nyheter/de-har-gjort-en-gigatabbe/83201507

Nissan Primera

Hvordan vet du at Tesla sitt fungerer annerledes enn Waymo og Cruise sitt? Jeg synes også det er litt søkt å bruke denne stillingsannonsen som et argument at Tesla er dårligere enn de andre. Annonsen gjelder også robotene til Tesla, det kan jo være at det gir mer mening med mer avansert VR rig når man skal hjelpe en robot, som man kan anta at har mer finmotorikk, og gjør mer avanserte oppgaver enn en bil. Her fra annonsen, jeg måtte på wayback machine en tur for å finne den What to Expect Tesla AI’s Teleoperation team is charged with providing remote access to our robotaxis and humanoid robots. Our cars and robots operate autonomously in challenging environments. As we iterate on the AI that powers them, we need the ability to access and control them remotely. This requires building highly optimized low latency reliable data streaming over unreliable transports in the real world. At Tesla, we control the entire hardware and software stack, end to end. Our goal is to integrate our hardware, firmware and backend expertise to achieve a cutting-edge system. Our remote operators are transported into the device’s world using a state-of-the-art VR rig that allows them to remotely perform complex and intricate tasks. Working with hardware teams, you will drive requirements, make design decisions and implement software integration for this custom teleoperation system. What You’ll Do Responsible for developing the Unreal application that our Remote Operators use to interface with our cars and robots Influence architectural and UX decisions with a focus on usability, security, reliability, and high performance Choose technologies that will allow us to scale with our growing fleet of cars and robots while efficiently utilizing cloud infrastructure and managing costs Setup and maintain monitoring, metrics & reporting systems for fine-grained observability and actionable alerting

Ser at de andre robotaxi foretakende også har remote operators. Ser Cruise oppgir 2-4% av tiden så er det en fjernsjåfør. Finner ikke tall for Waymo, kanskje de nekter å oppgi også?

Likte denne godt også. Hater serier som kommer ut ukentlig, og når episodene i tillegg er så korte som dette, så må jeg vente til alt er ute var min konklusjon

likte denne meget godt. Syns jeg så i rulleteksten at det var basert på ett eller annet fransk? Er det tv serie også, eller er det bøker. (Jeg gidder ikke lese bøkene, men om det er en tv serie med undertekster så jeg er interessert:)

Du må som et minimum legge på luftfjæring på Audien. Og oppgradere stereoanlegget, og legge på skinnseter. Og fortsatt må du da åpne og lukke dørene selv, det slipper du i Zeekeren Havner på ca. 900.000,- Audi Q6 om man legger på 20" felger, luft, stereo og skinnseter. Men at den er undermotorisert ser det ikke ut til at man kan gjøre noe med, uansett hvor mye penger man legger på Audi.

Prøvesatt en 7x, og den var overraskende bra bygget. Interiøret holdt høy kvalitet og masse utstyr. Men som @onkel_jon skriver så koster den jo litt penger. at den koster like mye som konkurrerende Audi er jeg ikke helt med på, men ingen billig bil. For min del måtte det blir leasing dersom jeg skal ha Kina bil. Stoler ikke helt på ettermarkedet, og verdifall. Og det virker det ikke som Zeeker gjør heller når man ser på restverdien de setter på leasing.

Har du kjørt Tesla sin batteritest også? Eller er det ikke batteritest tilgjenglig i infotainment på Model X? Running the Battery Health Test To start the test, Model Y needs to be plugged in to an AC charger that provides at least 5 kW of power. In addition, make sure that all of the following requirements are met before you begin the test. There are no active alerts related to the Battery or thermal system. Model Y is in Park. There are no pending software updates. There is less than 20% Battery level remaining. When you are ready to begin the test: Plug in your vehicle to an AC charger. Touch Controls > Service > Battery Health Test. Read the popup, then touch Start Test. The test takes up to 24 hours to run. While the test is running, the touchscreen displays a progress bar and the estimated time remaining. The touchscreen will be off for certain portions of the test, the Battery will be discharged below 10% (and may be discharged as low as 0%), and vehicle features (such as Sentry Mode and climate controls) are disabled.

Ikke kjøp Audi sine 1,8 eller 2 liter tfsi (bensin) motorer fra de årsmodellene. https://www.tv2.no/broom/fin-bil-men-en-utgave-bor-du-rett-og-slett-ikke-kjope/10294632/ En kompis hadde den motoren i A5. Han fikk bygd opp motoren på goodwill garanti hos Audi siden feilen kom rett etter garantiutløp. Det holdt i 3 år 70000km, så kom den samme feilen igjen, og han måtte kaste bilen. Det er rett og slett konstruksjonsfeil på de motorene, så ikke kjøp.

Ja, men går utifra at det er bilen sitt rapporterte forbruk? Det er vel endel av bilene som ikke har riktig måling av kjørelengde, og forskjell på hva de tar med i forbruksregningen også. (om de tar med når bilen står stille osv)

Ser at BYD Sealion 7 hadde høyere forbruk enn ID.Buzz GTX. Det er ganske godt gjort. Og at Tesla er I en helt egen klasse på forbruk. Alien technology. https://www.motor.no/bil/slik-gikk-det-i-rekkeviddetesten-sommeren-2025/314668

Sånn her burde de gjort resultatlista

Merker at jeg lar meg provosere av hele premisset til den testen hvert år. Å rapportere avvik ift en syntetisk test, med en praktisk test som ikke er i nærheten av sammenlignbar. Jeg skulle ønske de brukte tiden sin på å vise et skikkelig korrekt forbruk på hver bil. Sending data to China...

Andre produkter fra Xiaomi har generelt bra finish og byggekvalitet gjennomtenkte løsninger på programvare osv. Så kan godt være at dette blir en knallbil

Xpeng Eller må de fleste nærme seg karosseriformen til Tesla Y mer og mer på større biler. Lavt panser uten noe stort flatt frontareal. Lav bakende, hvor kupeen smalner, slik at bilen får hofter. Jeg sier ikke at Tesla fant opp aerodynamikken, men de var av (den) første som brukte denne formen på familiebiler i mellomklassen og satt aerodynamikk foran mye. Med et synes jeg vellykket design. Mercedes gikk samme rute, men designet ble rett og slett ikke vellykket i det hele tatt.. Kan være fordi jeg hadde masse følelser for Mercedes og synes de laget fine biler. og så kom de med noe som så helt forjævlig ut.

Enig, måtte bli om de kom med et bra leasingtilbud for min del.

Xiaomi hadde jo egen butikk og servicesenter i Oslo frem til for en stund siden. Men det var for Støvsugere

Men da kjøpte de ikke Toyota Eller ikke ny i hvert fall

Må innrømme at Kineserne begynner å bli bra nå. Xiaomi sin nye SUV liker jeg veldig godt designet på må jeg innrømme https://carup.se/orsakar-hysteri-sa-spoar-nya-elbilen-tesla/ Hvis de selger denne til samme pris som Model Y blir jeg frista. Men nesten så den er litt vel stor. 5m lang og 2m bred (som jeg lurer på om er med eller uten speil) lager noen ganger litt utfordringer i hverdagen vet jeg av erfaring