bzzlink

Jeg lurer på hvor mange broer Toyota brenner/ har brent her i overgangen til elbil i det Norske markedet. Følger Bz4x gruppe på Facebook, og de har virkelig dytta endel trofaste kunder fra seg. Med at bilen rett og slett er ganske forferdelig å leve med når det er under 5 plussgrader ute.

Virker som endel av de bevisst lager en jungel av pakker og ektrautstyr, slik at du må innom en forhandler. Og når du er der så snakker de kun månedsbeløp på kostnaden for ekstrautstyret. For bare 250 ekstra i mnd. så får du sportsfelgene og autopark funksjonen.... Finansiering på 10 år, så ser regnestykket slik ut, for den virkelige kostnaden

Er det sånn at alle fabrikantene har tatt ut høye marginer her i Norge? Altså effektivt putta endel av det som skulle vært mva i egen lomme, siden betalingsviljen til kjøperne er høyere enn prisen? Så nå setter bare alle ned prisene for å holde seg på prispunktet folk er villig til å betale, og lever fortsatt fett? Eller er det nå slik at vi vil se en initiell priskrig, men etterhvert så må de gi seg med å selge med tap? https://www.tv2.no/broom/starter-aret-med-kraftige-priskutt/18433844/

Kan være greit å sjekke mer enn 1 verksted Batterier kan vare 10pluss år om de ikke har blitt oppbevart med lav spenning eller veldig kaldt varmt. Blir de det kan de bli ødelagt på måneder

Når jeg leser det igjen, så virker hele historien å være et aktivistisk utspill mot forbudet mot fossilbiler i pasienttransport. Så bør kanskje ikke ta noe av det for god fisk. Skal vi gjette at bilen er en Mercedes EQV?

Ja men hva kan man forvente at sjåføren skal sette seg inn i? Før man har opplevd at vind alene kan gi 30% mer forbruk, så er ikke det så lett å forholde seg til. Videre skal man estimere hvor vinden kommer fra gjennom turen. Bilen min gjør dette automatisk i ruteplanleggeren, men har opplevd at den bommer med oppunder 10% ene eller andre veien ved vinterforhold. Så på vinteren legger jeg inn 20% ankomst buffer. På sommer er jeg komfortabel med 5% At bilen har pålitelig estimering er et absolutt kriterie i bilvalg for min del

Hvis jeg hadde vært taxisjåfør i Nord Norge hadde jeg valgt en bil som tar hensyn til temperatur og vind i rekkeviddeestimeringen!

Jeg endte opp på Xpeng men hadde egentlig tenkt å kjøpe Xiaomi jeg og! Ja Nordnet

Velger man en av de absolutt største er man vel tryggere, men de kan jo legge ned hele undermerker, og da står man kanskje der med et vanskelig videresalg / garantisak. Polestar er slike merker som de godt kan finne på å legge ned. Kanskje ikke Volvo som jeg skrev først, de skriker jo etter merker med "historie" Her er de største basert på margin. Men jeg ville ikke kjøpt en Seres i Norge fordi om de er blant de store. Jeg har derimot kjøpt aksjer i Xpeng. https://cleantechnica.com/2025/07/18/these-4-chinese-automakers-have-higher-gross-profit-margin-than-tesla/

Det samme gjorde de i Carl Berner krysset i Oslo. De laget bevisst en dårlig utforming slik at kapasiteten gikk ned og folk ikke skulle kjøre der. Det samme gjorde de med Løren tunellen på ring 3 i Oslo. De bygget tunellen og kryssene slik at det skulle bli kø. Dette er helt krise, og det er før nevnte TØI som har en finger med i spillet. https://www.dagsavisen.no/nyheter/i-denne-firkantkjoringen-kommer-ingen-verken-inn-eller-ut/6624303

Alt vi omgir oss med er jo laget i Kina, så at de klarer å lage god kvalitet er hevet over en hver tvil. Jeg lå våken noen netter når jeg kjøpte Tesla Model 3 i 2019. Fra en produsent med svært få forhandlere/verksteder, som bare hadde hatt biler på veien i Norge i 5 år den gangen. Og som akkurat hadde vært på randen av konkurs. Tror det er lurt å vente med å kjøpe Kinesisk til de er ferdig med "survival of the fittest" eksperimentet sitt. Det ligger jo an til at 70% av merkene i Kina forsvinner de neste 5 år.

Hadde en Zeekr X som leiebil et par dager, og interiørkvalitet og generell følelse av alt fra solbrilleholderen til girvelgeren ga en god følelse. Software - not so much. Ser det kommer en ny Zeeker vår vei nå, en id7 konkurrent? https://www.tv2.no/broom/matte-gni-oss-i-oynene-da-vi-sa-prisen-1/18444535/

Enig i det, men tror det finnes mange "høy sittestilling, 4 hjulstrekk og apple CarPlay" kunder

Kia ev6 legger seg tildels ganske mye over id4 i pris, det tror jeg ikke de har kred nok til å gjøre. Noe som også synes i salgstallene

Skjønner ikke hvorfor KIA go tildels Hyundai er så dyre. Er det like mye hermetiske brukte truser i vending machinesene i Korea som det er i japan? Sånn at de løper rundt i en villfarelse om at folk er villige til å betale BMW priser for bilene dems?

Den ser fin ut. Veldig mye mer aktuell enn Hyundai Inster som ser ut som en mopedbil.

og hvor mye kortere er bremselengden i 80km/t på en standard bil med standard dekk idag i forhold til for 60år siden? Kjapp estimering fra LLM sier 35%. Så vi kan trygt sette opp fartsgrensen. 📊 Estimert forskjell i bremselengde Det finnes ikke én «fasit» fordi bremselengde varierer med underlag, hastighet og bilmodell. Men vi kan si: 📍 Sammenligning (tørr asfalt, 100 km/t) Teknologi Typisk bremselengde 100 km/t Bil 1965 (uten ABS, eldre dekk) ≈ 45–60 m (trolig lengre) Bil 2025 (ABS, moderne dekk) ≈ 30–45 m Forskjell ≈ 10–20 m kortere (~20–35 %) 👉 Denne typen tall reflekterer ofte at moderne biler kan stanse ca. 20–35 % kortere enn tilsvarende eldre biler under gode forhold. 👉 Under vått eller glatt føre er forbedringen enda mer dramatisk fordi moderne systemer aktivt motvirker hjullås og utnytter friksjonen bedre. 📌 Oppsummering Hvor mye kortere bremselengde har en moderne bil vs. en bil fra 1965? Faktor som påvirker Effekt ABS reduserer stoppdistansen betydelig (spesielt på vått underlag) Moderne bremsesystemer mer effektiv kraftoverføring, mindre fade Dekk-teknologi høyere friksjon, mer grep Elektronikk (AEB/assistenter) kan bremse tidligere og bedre enn menneskelig reaksjon Estimert total forbedring ca. 20–35 % kortere bremselengde under typiske forhold

Ja, men hvis man ser på overlappet mellom de 739 personene som døde av selvmord og de 90 personene som døde i trafikken så peker tallene enda mer mot at man skal satse mer på helsevern enn autovern. Det kan aldri bli null drepte i trafikken, uten at vi slutter å ha trafikk. Teknologi jobber for oss på antall trafikkdrepte, vi er snart der at det kun er de ulykkene hvor det utføres ekstremhandlinger som har dødelig utfall. Ekstremhandlinger motvirkes ved å gi menneskene som utfører dem psykisk hjelp, enten det er en deprimert 45 åring, eller en 19 åring med underutviklet frontallapp. Vi trenger å bli bedre på å luke ut sjåfører som ufører ekstremhandlinger. Slik at vi ikke rammer 100000ener for å ta noen få. En måte å gjøre det på kunne være et poengsystem, slik Tesla bilforsikring har. På den måten kan vi sette opp fartsgrensene til fornuftige nivåer. Slik at ikke handlingene til noen få personer bremser hele samfunnet. (Personlig kan jeg legge til at jeg heller mer mot å la Darwin ordne opp i dette, men jeg hadde mest sannsynlig hatt en annen oppfatning om en ulykke hadde rammet meg eller mine, noe jeg heldigvis har vært forskånet for) https://www.tesla.com/support/insurance/safety-score#version-2.2

TØI og faktisk.no er omtrent samme ting

Fra artikkelen over https://media.mbusa.com/releases/long-distance-test-successfully-completed-eqs-with-solid-state-battery-covers-749-miles-on-a-single-charge MG leverer en MG4 med Semi Solid State batteri i Kina. https://www.electrive.com/2025/12/19/mg-kicks-off-deliveries-of-the-mg4-with-semi-solid-state-battery/

Jeg følger Matt Ferrel på YouTube, synes han snakker balansert og lettforståelig om ting. Kan virke som om det snart kommer noe solid state. Keyword er jo "snart" som alltid, men vi nærmer oss. Tror vi nærmer oss nok til at jeg beholder bilen jeg har lenger enn jeg pleier, tror det kommer et prisfall på elbiler. Eller i hvert fall at man får mye mer for penga. Men å finne ut hva som er ekte solid state batteri er ikke så lett. Blir omtrent som når jeg stod på matbutikken i USA og forsøkte å finne en appelsinjuice som faktisk hadde appelsiner i den. Jeg brukte 20 min. og fortsatt endte jeg opp med en som ikke inneholdt mer appelsiner enn en flaske Solo. Her er artikkel og video fra han om det. https://undecidedmf.com/solid-state-batteries-hype-vs-reality/

Denne statistikken er jo helt verdiløs uten antall km kjørt pr merke. Nei vel. Jeg tenker at jeg tar tiden til hjelp her, du blir overbevist til slutt. Eller nå vet jeg ikke hvor gammel du er da, men hvis du har 7 år igjen å leve, så er det gode sjanser for at du får oppleve å sitte i en Tesla i Norge som kjører deg rundt til du ser lyset. OK, så de har ikke rapportert at de kjører uten sjåfør i robotaxiene? Det er interessant. Da burde politiet stoppe taxitjenesten.

Det er såpass få dødsulykker på veiene i Norge at for å få det videre ned, så tror jeg man bør starte med bedre psykisk helsevern ikke bedre autovern.... 739 personer døde av selvmord i 2024 90 personer døde i trafikken i 2024 De få som dør i virkelige ulykker, som ikke bunner i psykisk helse/rus/kriminalitet er tilfeldigheter og "cost of doing business". Fartsgrensene våre er allerede utrolig lave, og følger man de, så er det veldig begrenset hvor man kan havne i en ulykke pga fart. Selv når det er unormalt dårlig føreforhold.

Akkurat binget 10 sesonger av Bosch, og dette var rett opp min gate! Jeg er en sucker for police drama og procedurals. Tok faktisk litt tid før jeg plasserte "Ziggy" når han kom inn i serien. Ganske morsomt når de kjørte The Wire referanse til Stringer Bell, og Jaime Hector (Marlo) sier at han har binget hele serien. Synes Bosch holdt jevn kvalitet hele veien, men de tok noen snarveier i siste sesong synes jeg med karakterutviklingen til datteren spilt av Madison Lintz. Som forøvrig er en bra skuespiller, som heller skulle fått spin-off serien (Ballard), som de hastet Maggie Q inn i. Ikke det at den serien var dårlig, men skulle gjerne sett mer av Maddie Bosch

Mindre fart inn i svingen, når man kjører på svingete fylkesveger hadde løst mye. Men det løses ikke av lavere fartsgrense, med mindre man faktisk setter den ned til 50 da. https://www.nmcu.org/informasjon/nyheter/vis/?T=Dybdeanalyse av dødsulykker på veg 2024&ID=55076&af=1&