bzzlink

Ja det er nettopp poenget mitt. Hvordan kunne vi innføre påbud om ABS. Hvordan beslutter man å gi et påbud om et bremsesystem som øker bremselengden under nær alle forhold? En oppmerksom god sjåfør stopper raskere uten ABS. Hvordan kunne vi måle at bilene ble sikrere av det? Alle lab-tester og virkelige trafikktester vllle jo ikke kunne ta høyde for alle variablene? Hvor mange liv har gått tapt fordi ABS gir lengre bremselengde? Mine svar: 1. Ved å veie det negative; lenger bremselengde. Mot the positive; bilen går rett frem og man kan styre under nødbrems. opp mot hverandre. 2. Man gjør så godt man kan. Tester i så mange scenarioer man kan, og vurderer om det er en sannsynlighetsovervekt på at det blir bedre av å innføre det, eller ikke. 3. Sannsynligvis færre enn ABS har reddet.

Men fantes den forskningen når de ble innført? Så lenge kjøreautomasjonen kjører bedre enn mennesker ser jeg ikke problemet. Og vi redder liv ved å innføre det jo før jo heller.

Det er i hvertfall tilfelle at vi har hatt en revolusjon i redusering av antall drepte i trafikken pr 10år ettersom teknologien i biler har blitt bedre. Vi har doblet antall biler på veien, og samtidig redusert dødsfallene til 1/3 av. (jeg har bare spurt AI her, og ikke verifisert tallene) Det er mange grunner til det, og det blir jo et leap of faith, samme som når man økte bremselengden til alle biler med ABS, eller gjorde alle sløve til å oppdage hvor glatt det var med ESP og antispinn, eller sløve, ved at bilen bremser selv om det skjer noe foran. Av det jeg ser av nivå 2 selvkjøring, så kjører den allerede ganske mye bedre enn en gjennomsnittlig 75åring. Erfarne biljournalister innrømmer også at bilene kjører vel så bra som de selv også.

I bilen min, så kan jeg ikke kikke på navigasjonskartet omtrent før den truer med å slå av førerassistanse, så ser ikke på det som noe problem egentlig. Nei det er ikke en erstatning for førere som ikke er kompetente, jeg skjønner tankegangen, at dette blir en hvilepute, og sjåfører som burde vært luket ut, ikke blir det. Jeg ser på dette på samme måte som når ABS, ESP, emergency braking osv. ble innført. Hvis utfallet er mindre ulykker, så må man bare kjøre på.

Hva er nivå 2 tenkt å brukes for da? Om det ikke er for å fjerne stress og kjøre bedre enn personen bak rattet?

Se på marginen til andre SW selskaper som lever av subscription og skytjenester. Det er en ganske vill margin. Men enig i at aksjekursen til Tesla er veldig høy nå. Ja jeg var overbevist om at de skulle klare det om de gikk inn i B segmentet med en billig konkurransedyktig bil. Det var før Musk X Trump & motorsag og totalreversering av utslippskrav fra biler. Tollbarrierer osv. De to fabrikkene i Mexico skulle vært ferdig straks, synd det ikke ble noe av. Kineserne tar massive markedsandeler i stedet.

Med en gang FSD supervised kommer i Norge, så kjøper jeg Tesla til mamma. Med en aldrende befolkning (i Norge og verden) så ser jeg for meg at FSD supervised kan øke trafikksikkerheten for sjåfører i slutten av førerkortkarrieren. For individet, som mamma, så vil det gjøre at hun ikke kvier seg for å kjøre i mørket, ikke kvier seg for å besøke sønnen sin som bor i Oslo osv. så påvirker direkte livskvalitet. I tillegg så har hun brukt insane mye penger i egenandeler og forhøyet forsikringspremie fordi hun kjører borti ting i garasjen og nærområdet sitt hele tiden. 70000,- eller 1000 pr mnd. er småpenger i sammenhengen. FSD supervised er jo bare software. Ei litta lisensavtale med en eller fler av de store Kinesiske fabrikantene 20(?) dobler markedet for FSD abonnement. Stor andel av bilene solgt siste 5 år i Kina har HW som skal til… Og mange av de lisensierer allerede førerstøtten fra 3djepart. (Huawei er store har jeg fått med meg)

Ser det estimeres 13%, men orket ikke lese nøye nok til å skjønne om det var USA eller hele verden. https://www.notateslaapp.com/news/3089/tesla-finally-reveals-how-many-owners-are-buying-fsd

BMW dropper det igjen ser det ut til. https://www.autonews.com/bmw/ane-europe-bmw-automation-level-3-retreat-0223/

Har du sjekket opp om du har noen uføre/livsforsikring som kan utløse utbetaling dersom du har blitt delvis ufør?

Her må det være en kortslutning et sted (håper jeg). Siden bilen sto i revers, og hjula gikk forover.

Jeg har vært macbruker 27 av mine 50år, så er nok biased. Men til bilder så ville jeg hatt de på 2 steder: Sky/laptopen + lokal usb disk. Måten Mac sin skylagring er integrert med maskinene deres er sømløst, og den vil frigjøre plass ved kun å ha lowres versjoner av bildene lagret lokalt. Så når du laster over originaler så legger du en versjon av de på den eksterne harddisken. Og 1 versjon av de på laptop. Laptopen laster da originalene automatisk opp i sky, og beholder lowres av bildene og søkeindex lokalt. Når du åpner et lowresbilde, så lastes highres ned automatisk på noen sekunder. Jeg mener du klarer deg med en 256gb Mac med det oppsettet. Du må dog betale for skytjenesten ettersom hvor mye bilder du har. For min del er dette det abonnementet jeg er mest happy med å betale av alt månedlig jeg betaler for. Bildene og videoene mine kan ikke erstattes. Apple har, som på alt de driver med, asshole pricing; finnes ingen tiers i mellom disse to. 200GB =39,- I mnd. 2000GB =129,- I mnd. stort pluss er også at når jeg er på farten, og kommer på den brune hunden jeg møtte i Berlin i 2003 så kan jeg søke "brun hund Berlin", og vipps der er bildet.

Jeg kikket på videoene nå. Slik han beskriver det i videoen, så vil ikke bilen vedlikeholdslade 12V batteriet, hvis den ikke har en state of charge verdi på 12V batteriet. I hans tester så kan det ta dager og uker etter at bilen har vært tom for strøm før bilen kalibrerer batteriet, og får opp den verdien. Av det jeg kunne se, så klarte han ikke finne ut av hvordan man kunne tvinge bilen til å utføre den kalibreringen. Men det kunne være at det hjalp å la bilen stå ubrukt over flere dager. Så det er kanskje det som ligger bak KIA/Hyundai importørens liste, som i realiteten sier ikke bruk bilen

Kan jo hende at å skrive et brev som dette vil sette litt fart på de. Og kanskje sende det litt oppover i ventelisten om ikke annet. (Jeg har ikke sjekket om ChatGPT har vist til riktige paragrafer) Det viktige her er at du viser til driftsstans av bilen ved hvert tilfelle (da er det en «ikke uvesentlig feil» og at du viser til hvert av avhjelpsforsøkene deres med dato) Til: [Forhandlers navn] Adresse: [Adresse] E-post: [E-postadresse] Fra: [Ditt navn] Adresse: [Din adresse] Telefon: [Telefonnummer] E-post: [E-postadresse] Dato: [dd.mm.åååå] KRAV OM HEVING AV KJØP – [Bilmerke, modell, registreringsnummer] Jeg viser til kjøp av [bilmerke, modell, årsmodell, registreringsnummer, chassisnummer] kjøpt hos dere den [kjøpsdato]. Bilen har hatt følgende mangel: [Beskriv feilen konkret og presist.] Mangelen er reklamert innen rimelig tid, og dere har forsøkt å utbedre forholdet ved følgende anledninger: [Dato] [Dato] [Dato] [Dato] [Dato] Til tross for gjentatte utbedringsforsøk er feilen fortsatt til stede og tilbakevendende. I henhold til forbrukerkjøpsloven § 29 har selger som hovedregel rett til å foreta avhjelp, men når mangelen ikke blir rettet etter gjentatte forsøk, foreligger det mislighold. Etter forbrukerkjøpsloven § 32 har forbruker rett til å heve kjøpet dersom mangelen ikke er uvesentlig. Etter fem avhjelpsforsøk må det anses klart at mangelen ikke er rettet, og at ytterligere forsøk ikke kan kreves. Mangelen er ikke uvesentlig. På denne bakgrunn fremmer jeg med dette krav om heving av kjøpet. Jeg ber om skriftlig bekreftelse innen 14 dager fra mottak av dette brevet på hvordan tilbakelevering av bilen og tilbakebetaling av kjøpesummen vil bli gjennomført. Kjøpesummen var kr [beløp], og jeg forutsetter full tilbakebetaling mot tilbakelevering av kjøretøyet. Dersom saken ikke løses innen fristen, vil den bli oversendt til Forbrukertilsynet og eventuelt videre til Forbrukerklageutvalget for behandling. Med vennlig hilsen [Navn] [Signatur dersom sendt per post]

Dokumenter med video når den er død. De har 3 forsøk på å rette feilen, men heving er ganske langtekkelig etter det jeg har skjønt, ser forhandlere som trekker det til mekling hos forbrukerrådet før de gir seg. Det er vel ganske sikkert at dette er ICCU relatert? YouTube og Reddit er i hvert fall fullt av folk med denne feilen. Følger du importørens retningslinjer? I korte trekk: Ikke bruk bilen https://www.motor.no/aktuelt/hyundai/kia-advarer-vanlig-bruk-tommer-12-voltsbatteriet/311271 Ikke bruk bilen til mye småkjøring, spesielt vinterstid, da bruken av varme­seter, varme i ratt og varmetråder kan føre til et høyere strømforbruk enn batteriet kan lades. Ikke koble til uoriginalt ekstrautstyr som ladeutstyr, dashbordkamera og GPS-sporing. Ikke la dører bli stående oppe. Ikke ha lys på inni bilen. Ikke gå ofte forbi bilen med nøkkel i lomma. Ikke bruk bilens appfunksjoner unormalt mye mellom hver gang bilen brukes. Ikke bruk såkalte tredjepartsapper, altså apper som ikke bilprodusenten står bak.

Bilen min slet litt med connectivity imorges for mediespilleren. Appen funket som normalt dog, men når jeg tenker etter så står den på wifi på gården hjemme. Så kan jo være at de har problemer med en server ett eller annet sted

VIktigst med lavt oksygen-nivå og bladgull i begge ender

Jeg starta sesongen for 14 dager siden. Veldig gøy på isbanen i Valdres

Ser Donut Labs har startet å legge ut bevis videoene sine på solidstatecellene nå. https://idonutbelieve.com Er det så man kan begynne å tro på dette nå? Har finnene løst det hele verden venter på, før hele verden har løst det? For å si som Mulder: I want to believe Jeg gleder meg til første test av motorsykkelen som bruker dette batteriet, for å se hva den gjengse youtuber mener om de, og hvordan det fungerer i den virkelige verden. De økte ladetiden på motorsykkelen til 10 minutter, sånn at det ikke skulle bli så altfor mye stress for føreren

Er ikke skikkelig minivan før den har sentralstøvsuger! Sienna har vel det på utstyrslista

Alle moderne elbiler har varming og kjøling av batteriet håper jeg. Uten det så blir batteriet degradert fort.

På biler med steer-by-wire og progressivt rattutslag, gir det liten mening å ha rundt ratt. På biler som har vanlig rattstamme og fast styreutveksling, så høres det utrolig dumt ut med yoke. Skjønner ikke helt hvordan yoke gir økte skader, må være hvis de ikke tilpasser airbagen, eller noe da?

Liker han youtuberen her. Og han lærte meg et par ting i denne videoen. TL;DR elbiler er mye lurere enn bensinbiler. De dyrker mais i USA, som de bruker til å lage ethanol, som de bruker til å blande inn i bensin. Dersom man kutta ut å dyrke den maisen, og isteden satt opp solceller på de jordene, så kunne man drevet uendelig mange flere biler, med samme jordarealet.

Kikket du på Xpeng X9? Men den er vel heller ikke gratis. Vi kikket på den på en messe ifjor en gang, og unga går og maser om det ikke blir bilbytte snart enda https://www.xpeng.com/no/model/x9

Oversatt av meg: «Vi klarer ikke å konkurrere på elbiler, så vi må velge et segment der vi ikke møter konkurranse fra Kineserne. Noe må vi selge for å holde lyset på i butikkene og fabrikkene. Diesel it is.»