bzzlink

Av det jeg leser av kravene til slike systemer, så kan man ikke godkjenne et system slik som Tesla FSD supervised under de reglene. Krever godkjenning av føreren for filskifte. Begrensniger på hvor stort rattutslag det kan være før fører må gjøre input osv.

Men for å få inn dataene, så må vi godkjenne systemer som FSD supervised for bruk. På samme måte som vi godkjente ABS for bruk

Ja det er nettopp poenget mitt. Hvordan kunne vi innføre påbud om ABS. Hvordan beslutter man å gi et påbud om et bremsesystem som øker bremselengden under nær alle forhold? En oppmerksom god sjåfør stopper raskere uten ABS. Hvordan kunne vi måle at bilene ble sikrere av det? Alle lab-tester og virkelige trafikktester vllle jo ikke kunne ta høyde for alle variablene? Hvor mange liv har gått tapt fordi ABS gir lengre bremselengde? Mine svar: 1. Ved å veie det negative; lenger bremselengde. Mot the positive; bilen går rett frem og man kan styre under nødbrems. opp mot hverandre. 2. Man gjør så godt man kan. Tester i så mange scenarioer man kan, og vurderer om det er en sannsynlighetsovervekt på at det blir bedre av å innføre det, eller ikke. 3. Sannsynligvis færre enn ABS har reddet.

Men fantes den forskningen når de ble innført? Så lenge kjøreautomasjonen kjører bedre enn mennesker ser jeg ikke problemet. Og vi redder liv ved å innføre det jo før jo heller.

Det er i hvertfall tilfelle at vi har hatt en revolusjon i redusering av antall drepte i trafikken pr 10år ettersom teknologien i biler har blitt bedre. Vi har doblet antall biler på veien, og samtidig redusert dødsfallene til 1/3 av. (jeg har bare spurt AI her, og ikke verifisert tallene) Det er mange grunner til det, og det blir jo et leap of faith, samme som når man økte bremselengden til alle biler med ABS, eller gjorde alle sløve til å oppdage hvor glatt det var med ESP og antispinn, eller sløve, ved at bilen bremser selv om det skjer noe foran. Av det jeg ser av nivå 2 selvkjøring, så kjører den allerede ganske mye bedre enn en gjennomsnittlig 75åring. Erfarne biljournalister innrømmer også at bilene kjører vel så bra som de selv også.

I bilen min, så kan jeg ikke kikke på navigasjonskartet omtrent før den truer med å slå av førerassistanse, så ser ikke på det som noe problem egentlig. Nei det er ikke en erstatning for førere som ikke er kompetente, jeg skjønner tankegangen, at dette blir en hvilepute, og sjåfører som burde vært luket ut, ikke blir det. Jeg ser på dette på samme måte som når ABS, ESP, emergency braking osv. ble innført. Hvis utfallet er mindre ulykker, så må man bare kjøre på.

Hva er nivå 2 tenkt å brukes for da? Om det ikke er for å fjerne stress og kjøre bedre enn personen bak rattet?

Se på marginen til andre SW selskaper som lever av subscription og skytjenester. Det er en ganske vill margin. Men enig i at aksjekursen til Tesla er veldig høy nå. Ja jeg var overbevist om at de skulle klare det om de gikk inn i B segmentet med en billig konkurransedyktig bil. Det var før Musk X Trump & motorsag og totalreversering av utslippskrav fra biler. Tollbarrierer osv. De to fabrikkene i Mexico skulle vært ferdig straks, synd det ikke ble noe av. Kineserne tar massive markedsandeler i stedet.

Med en gang FSD supervised kommer i Norge, så kjøper jeg Tesla til mamma. Med en aldrende befolkning (i Norge og verden) så ser jeg for meg at FSD supervised kan øke trafikksikkerheten for sjåfører i slutten av førerkortkarrieren. For individet, som mamma, så vil det gjøre at hun ikke kvier seg for å kjøre i mørket, ikke kvier seg for å besøke sønnen sin som bor i Oslo osv. så påvirker direkte livskvalitet. I tillegg så har hun brukt insane mye penger i egenandeler og forhøyet forsikringspremie fordi hun kjører borti ting i garasjen og nærområdet sitt hele tiden. 70000,- eller 1000 pr mnd. er småpenger i sammenhengen. FSD supervised er jo bare software. Ei litta lisensavtale med en eller fler av de store Kinesiske fabrikantene 20(?) dobler markedet for FSD abonnement. Stor andel av bilene solgt siste 5 år i Kina har HW som skal til… Og mange av de lisensierer allerede førerstøtten fra 3djepart. (Huawei er store har jeg fått med meg)

Ser det estimeres 13%, men orket ikke lese nøye nok til å skjønne om det var USA eller hele verden. https://www.notateslaapp.com/news/3089/tesla-finally-reveals-how-many-owners-are-buying-fsd

BMW dropper det igjen ser det ut til. https://www.autonews.com/bmw/ane-europe-bmw-automation-level-3-retreat-0223/

Har du sjekket opp om du har noen uføre/livsforsikring som kan utløse utbetaling dersom du har blitt delvis ufør?

Her må det være en kortslutning et sted (håper jeg). Siden bilen sto i revers, og hjula gikk forover.

Jeg har vært macbruker 27 av mine 50år, så er nok biased. Men til bilder så ville jeg hatt de på 2 steder: Sky/laptopen + lokal usb disk. Måten Mac sin skylagring er integrert med maskinene deres er sømløst, og den vil frigjøre plass ved kun å ha lowres versjoner av bildene lagret lokalt. Så når du laster over originaler så legger du en versjon av de på den eksterne harddisken. Og 1 versjon av de på laptop. Laptopen laster da originalene automatisk opp i sky, og beholder lowres av bildene og søkeindex lokalt. Når du åpner et lowresbilde, så lastes highres ned automatisk på noen sekunder. Jeg mener du klarer deg med en 256gb Mac med det oppsettet. Du må dog betale for skytjenesten ettersom hvor mye bilder du har. For min del er dette det abonnementet jeg er mest happy med å betale av alt månedlig jeg betaler for. Bildene og videoene mine kan ikke erstattes. Apple har, som på alt de driver med, asshole pricing; finnes ingen tiers i mellom disse to. 200GB =39,- I mnd. 2000GB =129,- I mnd. stort pluss er også at når jeg er på farten, og kommer på den brune hunden jeg møtte i Berlin i 2003 så kan jeg søke "brun hund Berlin", og vipps der er bildet.

Jeg kikket på videoene nå. Slik han beskriver det i videoen, så vil ikke bilen vedlikeholdslade 12V batteriet, hvis den ikke har en state of charge verdi på 12V batteriet. I hans tester så kan det ta dager og uker etter at bilen har vært tom for strøm før bilen kalibrerer batteriet, og får opp den verdien. Av det jeg kunne se, så klarte han ikke finne ut av hvordan man kunne tvinge bilen til å utføre den kalibreringen. Men det kunne være at det hjalp å la bilen stå ubrukt over flere dager. Så det er kanskje det som ligger bak KIA/Hyundai importørens liste, som i realiteten sier ikke bruk bilen