Hansien

Etter å ha diskutert biler i flere år enn Tesla har eksistert har jeg fått et inntrykk av at disse eierne er ekstremt hårsåre når det kommer til kritikk av produsent eller kjøretøyet de kjører. Dette er en gjeng som blir personlig støtt og faktisk krenket fordi en poengterer en feil som ikke burde skje i dagens bransje. Selv ikke hos nye merker som henter kunnskap fra folk med flere år i bransjen allerede. Disse folkene tyr lett til personangrep, latterliggjøring av motdebattanter og alle tafatte måtene som finnes for å få fokuset vekk fra problemet og over på den brukeren som skriver dette. For ordens skyld; Jeg har kritisert ting om andre merker også, og da atpåtil på forum bak betalingsmur er hvor man gjerne finner entusiaster og ildsjeler for merkene det er snakk om og aldri blitt utsatt for personangrep i den grad jeg har opplevd her på forumet blant eiere av Tesla.

Herlig lyd.

Gratulerer. Men hvor er bildene av sykkelen og eventuelt video av lyden?

Jeg er imponert over endringene som har skjedd de siste årene. Satt på spissen så Putin har sørget for at vi har fått flere medlemmer i Nato og Trump sørger for at Europa begynner å ta ansvar for seg selv. For en verden vi lever i.

Nå var heller ikke poenget at folk greier å stå selv om de kjører helt ulik sykkel på privaten, men heller det at det er fort å legge på seg vaner som ikke er forenelig med sykler man normalt sett ser på kjøreskoler.

Delvis enig. Motorsykkel er noe man handler med hjertet og ikke hjernen, og dagens sykler er langt enklere å kjøre enn for 20 år siden. Så en motorsprek sykkel vil være langt mer tilgivende og lettkjørt nå i dag enn tidligere pga hjelpemidler og at man kan lære å kjøre sykkelen og kjenne den i langt mer hyggeligere moduser en sport/race. Eneste man burde tenke på slik sett, spesielt om man har null erfaring, er som tidligere nevnt å velge en sykkel ala det man kjører på kjøreskolen. Vet om litt for mange tilfeller der folk har strøket på oppkjøring fordi de aldri blir skikkelig komfortable på kjøreskolesykkelen fordi de har en cruiser de ellers kjører med. Men så fort lappen er i boks, da handler man det man synes er finest/kuler/gøyalt/hva nå enn preferansene er.

https://bikelifenorge.no/ktm-overlever-for-na/ Enn så lenge er de trygge. Men er greit å ha dette i bakhodet.

Enig. Det var et klønete valg å gå bort fra den gamle lykta. De kunne heller modernisert innmaten.

Hva med eldre Duke? Sist generasjon av 690 Duke var en flott sykkel og kjøre rundt på og meget tilgivende av seg. Ny nok til at man har absolutt. Eneste bakdelen er at den er litt trå på krypkjøring siden den er en endunker.

Tipper det ligger mer i at temperaturen er mindre varierende der oppe enn her sør.

Det er forbeholdt en såpass liten nisje at det å anbefale motorvei ovenfor landevei er motstridende. De aller fleste, uavhengig av sykkeltype, foretrekker alle andre veier enn motorvei. Det er helt legitimt å prate om nedsidene ved å kjøre på motorvei som er annerkjent blant alle oss med erfaring fra nakne sykler. Du er isåfall den eneste som mener dette av alle de jeg har pratet MC med. Enten så vitner dette om at du har prøvd ufattelige dårlige sykler eller bare er sær i den sammenheng. Jeg har prøvd flere sykler der man lett kan ettermontere vindskjerm, inkludert sykler jeg selv har eid og tilbakelagt flerfoldige mil med og uten. Og gjengangeren har alltid vært at det er mer bedagelig å kjøre transportetapper på motorvei når vindskjermen har vært på. Selv på sykler der denne vindskjermen ikke dekker hele meg. Jeg prater ikke om det ekstreme, som du omtaler ved å si "niholdt', men at man blir sittende mer å hold seg fast og jobbe mye mot vinden.

Det er lite givende å kjøre motorvei, spesielt i kjøretøy der selve kjøringen er fokuset. På MC, spesielt de nakne, så blir man veldig utsatt for vind. I hastigheter som er normalt på motorvei så blir man i bunn og grunn sittend og holde seg fast på sykkelen mens man kjører. Har man i tillegg en sykkel som man sitter litt eller mye fremoverlent på så må man enten opp i hastigheter(Langt over fartsgrensen) der man kan hvile på vinden eller godta at man blir fort stiv i ryggen. Da er en fin landevei der man er mer aktiv med kroppen pga svinger langt bedre. Og nei, en trenger ikke å kjøre så ekstremt som Bjerknez over her skriver.

Frykter en nybegynner vil slite uansett da. MT er en lettkjørt sykkel uansett størrelse.

Det koster like mye å skrape opp en mt-07 som mt-10 😎

Frisk opp det teoretiske, men fokuser på mye kjøringa da det er dette som er nytt for deg. Det er og lurt å handle sykkel i samme segment, gjerne identisk, som den kjøreskolen har.

Overlevde vinterhalvåret i år og. Godt å være tilbake på to hjul

Hvilket produkt bruker du? Det at der er filt er en uting da dette ofte suger til seg fukt og skitt som er vanskelig å få ut. Har det i tillegg kommet inn noe fett inn i dette er det er rent helvette å få bra igjen. Kan være verdt å høre med BMW on de har noen tips og eventuelt remedier som hjelper på å motvirke dette problemet.

Var problemet der når bilen var ny?

Det kan så enkelt som være rester av tidligere vask som ha lagt seg ned i gummilistene i døren til smørefett fra mekanismene inne i døren som har kommet dit. Enkleste er vel å ta vinduet helt ned, prøve å vaske listene helt rene med mildt såpe og jobbe litt med dette. Er vinduet i veien kan en tynn plate med plast du dekker til med en mikrofiberklut være et greit redskap. Du må kanskje vaske og ta opp/ned vinduet noen ganger før det blir helt bra.

Når du sier at det kommer striper når du åpne/lukker dør, er det nederste på vinduet der dette har gått ned og opp?

Om det ved brøyting resulterer i en halvmeter tykk snøskavl så er det uanset store mengder som kommer og fokuset til brøytemannskapet ligger nok på å holde veien åpne. Ja ved slike tilfeller kunne kanskje det vært satt inn ekstra mannskap, om slikt finnes tilgjengelig, for å ta unna nettopp dette eller funnet andre løsninger. Men dette er det ekstreme som ikke forekommer hver dag det skjer brøyting. Selv ikke her hvor jeg bor som er forholdsvis utsatt for større snømengder.

Jeg sa ikke at du påstod dette, jeg kommenterte det bare for å presisere dette. Jeg sliter med å skjønne hvordan dette er å ilegge deg meninger. Av slike tilltak jeg har sett rundtom, inkludert her jeg bor, så er det nesten uungåelig at et kjøretøy med skjær ikke kaster noe snø inn innkjørselen. Unntaket er de områdene det er mer praktisk å rydde med traktor/hjullaster med fres eller bruk av vingeplog, men fellestrekke for begge er at det tar betydelig lengre tid å brøyte kontra en plog grunnet betydelig redusert fart.

Jeg sier ikke at to brøytebiler er svaret, men høyst trolig den mest effektive løsningen på å fortsette med det som burde være prioriteten til de som brøyter vei. Å holde denne åpen og fri for snø. Hva legger du egentlig i å ta hele jobben i en passasje egentlig? Snakker vi at den som brøyter på inn på hver eneste innkjørsel og dytte snøen de har kastet inn i den ut på veien og til en litt mer egnet plass?

Nå er vel gjerne det slik at det selskapet som kommer for å brøyte gaten der på oppdrag for vei-eier, og ofte er dette er kontrakt som går på flere plasser enn kun en gate som gjør at tid ikke nødvendigvis er noe de har mye av til overs når det først snør. Også kommer spørsmålet i hvilken grad de skal prioritere ekstraarbeidet det blir å brøyte deler av innkjørselen til folk når det snør som verst eller å prioritere å holde veiene ellers åpne. Høyst trolig vil den enkleste løsningen være, som nevnt på tidligere i tråden, at det går flere kjøretøy på samme parsell for å ta seg av slikt ekstraarbeid. Derfor er spørsmålet mitt hvorfor ikke bare leie inn dette selv til å ta hele gårdsplassen istedenfor at staten skal betale for ekstraarbeidet med å ta litt? Er det et problem at det kommer et annet selskap ens ærend så avtal med nabolaget ellers. Da er det flere som slipper å brøyte manuelt og man kan trolig forhandle frem litt bedre pris.

Hvorfor da ikke betale for at noen kommer for å brøyte gårdsplassen i sin helhet først som sist da?