Hansien

Jeg regner med artikkelen er skrevet med en del ekstrem-ord for å få saken til å virke verre enn hva den faktisk er Om det faktisk er riktig at folk for panikk og angst av disse oppgavene så er dette symptomer på et samfunnsproblem vi må få bukt med ganske fort. Psykisk helsesjekk før det blir aktuelt med førerkort i tillegg til en grundigere og mer detaljert opplæring. Kanskje til og med dele opp oppkjøring over flere trinn så man vet at folk behersker de nødvendige oppgavene rundt dette å føre en to tonn tung metalklump rundt. Det er betydelig større fare rundt det å stoppe på motorvei enn å fylle feil drivstoff..

Forrige generasjon sprengte ikke regelmessig bensinstasjoner når de fyrte seg en røyk mens de fylte. Så sannsynligheten for at det skjer er liten. Nå er det heller ikke ofte vi hører eller leser om brann forårsaket av drivstoff påfylling heller.

Markedet har nok gått i fra touran til caddy. Også er vel touran en eldre bil så kan tenkes at flere har fått satt inn igjen baksetet da dette er gratis når bilen er eldre enn 10 år.

Nytteverdien er høy i slike biler, og det er lett å omsette de for det er alltid noen som trenger. Enten det er private eller firmaer.

Nei, varebil-registrert bil er fortsatt billigere enn samme bil registrert som personbil. Eneste store endringen er at du ikke lengre kan sette inn bakseter gratis etter 10 års tid.

Dette var et generelt eksempel på hva som kan bli problem..

Ja, og disse hendlene er nok ansett som ulovlig modifikasjon trass nytteverdien og levner ikke til juridisk dillema skulle det skje noe relevant til disse, som var det jeg poengterte med å åpne opp for fri utvikling av apper.

Var det forbrukere som lagde knappene på rattet? Jeg tror du misforstår eller ilegger meg en rekke meninger jeg ikke har. Jeg siktet til diskusjonen rundt det å åpne for fri utvikling av apper, som blant annet automasjon Satt på spissen; Jeg lager app for å automatisk kontrollere temperaturen inne i bilen etter gitte parametre for mitt ønske og behov. Viftemotoren ryker pga overbelastning. Bilen er under 2 år gammel og har gått 35.000km. Hvem står ansvarlig her da?

Det er vel fort en del juridiske dillemaer som oppstår om man åpner for slikt desverre.

Veldig enkelt, veldig greit. Rester av langtidsstekt kylling slengt i noen tacolefser med sopp, rømme og sriracha.

Lasagne er nok en god suksess. Men pizza, taco og generelt alt man bruker kjøttdeig til er nok innenfor. Vær forberedt på at det kan smake rart i mangel på et bedre ord.

Det finnes jo uattraktive damer og.

Så og hørtes skikkelig digg ut. Skal prøve lignende selv engang.

Jeg har Scout og ikke FTR selv. Skulle jeg gått for sykkelen i sjangeren til FTR hadde jeg nok beholdt MT10'en jeg hadde istedenfor. Det er noe med designet på FTR som ikke appelerer, og som du sier er det mye annet til den prisen og. Jeg var bevist ute etter en sports-cruiser, og har en forkjærlighet for Indian pga designet og at de har modernisert syklene sine mer enn sin amerikanske motpart. Jeg vurderte også japanske cruiseren men trass at disse er rimeligere så er det noe med stilen, lyden og totalpakken jeg føler jeg fikk på Indianen som ikke disse tilbyr i dette segmentet. Opprinnelig var planen en rimeligere sportslig cruiser for langturer og mt10 for korte turer og aktiv kjøring. Men når jeg var nede og testkjørte Scout 101 så var jeg solgt. Jeg vurderte Chief og, men det er et greit hopp i pris opp til den jeg ikke kunne forsvare i disse dager.

Bakdelen er jo for min del er lite stykke å kjøre til nærmeste forhandler, at det er amerikansk på godt og vondt, og at jeg valgte en såpass ny modell at ettermarkedsdeler er særlig begrenset og dyrt. Jeg skulle gjerne hatt større sidevesker for langturer med hurtigfeste uten å måtte ha brakett for å flytte baklysene lengre bak. Det finnes der uten, men for 5.500,- nok for en side for frakt og toll gjør det uaktuelt for nå. Jeg skal avgårde neste uke og få ordnet noe småting som er et resultat av ledningsnett som er klasket i sammen med strips. Men den er god og kjøre, stilig og se på og fantastisk komfort sammenlignet med mye annet jeg har kjørt og eid. Eneste jeg angrer på er at jeg ikke beholdt den andre sykkelen. Men en må jo være litt fornuftig i blant.

Amerikansk passform ♥️

Man har allerede mye automasjon i bransjen, og tviler ikke på at det blir mer med årene.

Hvor stor andel som faktisk driver med vertikal

At mange driver med det er en svak påstand. Finnes det noen data på vertikal vs horisontal gårdsdrift der ute enda?

Finner man noe som gir mer mengde produkt på mindre areal til en tilsvarende eller mindre pris vil selvfølgelig bonden bytte over til dette. Det at de fortsatt holder på den måten de gjør i dag vitner om at vertikal drift ikke er helt der enda. Som sagt, er det noe som er flinke på ny teknologi så er det faktisk bønder.

Nå lå ikke spørsmålet mitt rundt dieselbruk da jeg selv tenker at en naturlig vei å gå er elektrisk drift. Vi har jo noen i Norge alt som satser fullt ut på dette. Men å kalle en bransje som opp igjennom årene har vært veldig innovative for utdatert stiller jeg derimot spørsmål til.

Finnes det i heletatt noe som kan erstatte eller være i nærheten av å erstatte tradisjonell gårdsdrift da?

Skal man kjøpe noe så eksotisk og unikt burde man enten ha god kompetanse rundt dette selv eller kjenne til noen som har. Deler, skruing og lignende kan bli utfordring så sant det ikke er bygget på en annen etablert og vanlig sykkel. I verste fall må man konstruere mye selv. Kjør på om hjertet sier dette. Motorsykkel er ikke fornuft.

Høyst trolig fordi hun ikke er ille nok. Selv får jeg ikke offentlig utredning på bakgrunn av at jeg fungerer i arbeidslivet.