FrihetensRegn

Da jakter du i urbane strøk da? En Model Y kommer ikke langt på norske skogsveier som kan se slik ut: En Land Cruiser med terrenghjul passer bedre:

Det er en enorm sløsing i Norge. Jeg anbefaler deg å følge "Sløseriombudsmannen" på Facebook, der viser de mye rart med byråkratiet. Når vi betaler 100 i skatter, moms, avgifter, gebyr etc, får vi ca 40 kr igjen i form av offentlige tjenester. Resten sløses i et stadig seigere offentlig makkverk.

Det er ingenting som er gratis. Ikke i Norge, ikke i USA. Men man slipper å dekke de største kostnadene. Og viktigst av alt: får man behandling i det hele tatt, og hvor raskt. Et alternativ er slik de gjør det i Nederland og Sveits, der private aktører er mer involvert men alle er dekket.

Private aktører for enkelte prosedyrer, ikke private for alt.

De fleste får det gratis via arbeidsgiver. Der får man også andre ting vi nordmenn kan se langt etter, som tannhelse, optiker og psykolog. Må man betale noe, så kan man som oftest trekke fra på skatten. Nordmenn lever i en oljesmurt drøm som fungerer helt til det er tomt for olje og gass og aksjemarkedet ikke er så snill med oljefondet lenger.

Er du klar over at det norske helsevesenet har ganske lang ventetid på operasjon, der folk blir verre eller dør før de får hjelp? Og at folk får avslag på medisin som kan redde livet eller forlenge det betraktelig? Og at det ikke er gratis i Norge, men ganske så dyrt? Jeg vil heller velge fritt mellom private tilbydere enn å legge min helses skjebne i hendene på byråkrater.

Amerikanerne betaler 0 i forsikring fordi de får det gratis gjennom arbeidsgiver. De får også mer enn oss nordmenn, som for eksempel gratis tannlege.

Nei, de vil få økt tilgang. Private tilbydere vil føre til kortere kø. I dag sitter folk og venter på å få operasjon.

Dette er småbiler. Norge og Europa har byråkratisert og skattet seg til å få små biler til å virke store. Eksempel på store biler er Cadillac Escalade, Ford Excursion, Chevrolet Suburban, F-350, Land Rover Defender 130 Det er jo faktisk noen som stopper oss, når man hele tiden blir fortalt at "det trenger du jo ikke". Det sitter slike bedrevitere på Stortinget og bestemmer at de fleste nordmenn ikke skal få lov å velge kjøretøy selv. Dette skjer ikke gjennom direkte forbud, men økte avgifter. Noen eksempler: Ford Mustang med V8 motor, ca. 450 000 kr i markedspris. Oppnåelig for mange nordmenn. Etter at norske avgifter og moms slår inn: ca. 1,4 millioner. Ganske uoppnåelig for nordmenn flest. I praksis et forbud. La folket og markedet få velge, ikke politikerne og byråkratene. Men noen liker det tydeligvis best slik, da slipper man å tenke selv.

Hans Olav Lahlum, er det deg?

Vi nærmer oss sakte men sikkert kommunisme; Venezuela og Cuba er målet, bare med en nordisk tvist. Vi kunne fint greid oss med et statsbudsjett på godt under 1/3, der de første 500 000 kr i inntektsskatten er på 0%, mellom 500 000 kr og en million er på 5% og alt over 10%. Ingen andre skatter, avgifter eller moms. Privat sektor og veldedighet kan ta seg av alt utenom politi, forsvar og rettsvesen.

Kan man greie seg uten høy bakkeklaring, uten firehjulstrekk, uten hengerfeste, uten høy nyttelast? Ja, men hva så? Man kan jo greie seg uten bil også, bare selge opp gården, kjøpe seg en Obos-leilighet og bare ta trikken. Men det handler ikke bare om hva man må ha, men om hva man foretrekker. La folk å ta egne valg der man kan kjøpe den bilen man vil, uten at andre skal detaljstyre hva andre ønsker. Å stadig komme opp med påstander og unnskyldninger på hvorfor alle andre også MÅ skaffe seg elbil fordi du greier deg med en, er ganske patetisk. Om du liker denne... ...så la meg like denne I USA koster Model S og de store pickupene omtrent det samme ($70K-$110K). De fleste som kjører disse kjøretøyene har ikke et absolutt behov for å ha de, men de ønsker å ha noe som passer stedet de bor og bruksmønsteret. Må man trekke 3,5 tonn hver dag? Nei, men en Tesla MÅ ikke kjøre 0-100 km/t på under 3 sekunder hver dag heller.

Elbiler er fine for byfolk som skal 25 km til jobb på fin asfalt. For oss som bor utenfor byene, der det kan være kjerrevei, der det er store forskjeller i vegkvalitet, mye humper og dumper, vil det være mer logisk å velge en Subaru Outback eller Vovlo V90 Cross Country med over 20 cm bakkeklaring, enn for eksempel en VW ID7 med 15 cm bakkeklaring. Eller en pickup med gode trekkegenskaper. I privat og jobbsammenheng er det vanlig for meg å trekke henger med flere tonn på, og på jobben har vi en diesel pickup og en elektrisk. Med Ford Ranger kan vi trekke 3,5 tonn, med ett tonn nyttelast, den har firehjulsdrift og høy bakkeklaring. Den elektriske Maxus pickupen har bare en trekkapasitet på 1 tonn, den har bakhjulsdrift og dårligere nyttelast. Den brukes mer til persontransport enn for henger. At det er billigere å lade enn å fylle er ikke særlig viktig. Bruksegenskaper er viktigere. Men om myndighetene øker prisene på drivstoff til for eksempel 40 kr literen kan det være at man blir tvunget over. Det kommer sikkert bedre elektriske alternativer for varebiler, lastebiler etc men de blir svindyre på rundt millionen. I land der de lar folk og bedrifter velge mer selv ved markedspris, koster bensin og diesel ganske lite. Mens de elektriske variantene fortsatt er mye dyrere (F-150 bensin til 335 000 kr og F-150 elektrisk til 550 000 kr). Bensinprisen i delstaten Oklahoma er nå under 2,5 dollar per gallon (6,67 kr literen). Man får mye bensin for 215 000 kr.

Nei, det er ikke åpenbart. En personbil gir mye mer frihet og nytte enn kollektivtransport, som trenger veldig stor subsidiering for å fungere, som er avhengig av at man bor i urbane strøk og følger en rigid tidstabell. En bil kan man selv bestemme over tid, sted og frakt. Kollektivtransport er også veldig dyrt, hadde den reelle kostnaden for kollektivtrafikken blitt helt og alene finansiert gjennom billettprisen, ville flere valgt bilen. I distriktene går det også store, tomme busser gjennom store deler av døgnet, noe som er sløsing av ressurser og hadde gjort mer nytte via billigere drivstoff og kostnadskutt for privatbilen via mindre avgifter. Godstransport kunne gått delvis over til sjø, men jernbane i Norge har vist seg å være alt for dyrt og vanskelig til at det har noen særlig nytte annet enn symbolpolitikk for utslipp og kollektivisme. Gi oss bedre veier, uten bompenger og lavere avgifter på kjøp og bruk av privatbil. Gi oss frihet og nytte.

Det er ingen som ønsker unødvendige kostnader. Men kostnader vil det alltid være når man bygger ny infrastruktur. Det koster å bygge, det kreves vedlikehold, det er ulykker, det er naturkatastrofer. Enkelte kostnader kan heller ikke måles i penger. Den stygge trafikkulykken i Tromsø er et eksempel på veier i det området som burde blitt utredet og fått høyere kvalitet i form av bredere, rettere og finere veier med midtdeler, helst før ulykker inntreffer. E16 og E8 burde fått øremerket et par hundre milliarder kroner for utbedringer.

Norge har spart verden for mange milliarder tonn CO2 utslipp ved å velge vannkraft som vår hovedkilde for strømproduksjon i over hundre år, istedenfor kull og gass. Vi har og valgt strøm, og dermed vannkraft, som vår måte å holde oss varme på, noe som igjen gir store besparelser av utslipp istedenfor å varme vårt kalde land med kull eller gass. Samtidig bygger land over hele verden nye kullkraftverk, gasskraftverk, store motorveier, oljeraffineri, flyplasser, havner, bensinstasjoner og stadig flere kjøretøy, der majoriteten går på bensin og diesel. I mange land får de også betraktelig flere barn per kvinne enn i Norge. Vi bidrar langt mer enn vi trenger eller bør gjøre. Det går ut over økonomien og fører til statlig sløsing av skattepenger og inflasjon. Alle de pengene som har blitt sløst bort på batterifabrikker og elektrifisering av norsk sokkel, subsidier for elektrifisering av transportsektoren og en haug med svindyr symbolpolitikk uten rell påvirkning på klimaet, kunne gitt oss bedre veier, bedre skoler og sykehus, billigere eller gratis tannlege for store deler av befolkningen, skattekutt eller andre mer fornuftige tiltak.

Disse kostnadene er forsvinnende små i forhold til verdien og ikke minst nytten veiene og trafikken utgjør. Steng alle veier i Norge og se hva som skjer med økonomien. Investeringer i infrastruktur er noe av det mest samfunnsnyttige vi kan gjøre. Derfor har de fleste land ikke noe problemer med å bygge ut veinettet, uten bompenger og høye avgifter.

Dette er dessverre ganske typisk når folket har full fokus på en "gratis" helsesektor, mens realiteten er at det er dyrt og tidkrevende å drive et byråkratisk, offentlig helsevesen. Private aktører i helsesektoren som kan ta oppdrag av staten vil senke køene betraktelig, men da blir det igjen mas fra politikerne om at det private helsevesenet sitter med sugerør i statskassen, som om de ikke har utgifter.

Nei, det er først og fremst i Norge at ekstremistisk bilpolitikk har fått fotfeste da ideologi kommer før valgfrihet. Skoda Norge: Her er noen eksempler fra andre land: Skoda Sverige: Skoda Danmark: Skoda Finland: Skoda UK: Det er mye det samme hos mange andre merker, der de tilbyr mye spennende i andre land, mens det i Norge begrenses til kjedsomme elbiler, fordi det er slik politikerne ønsker det.

Det virker som de fleste shiller for staten og ønsker at staten skal få stjele enda mer skattepenger og begrense friheten til nordmenn enda mer. Antall milliardærer i Europa er en stadig lavere andel av verdens aller rikeste, fordi Europa er et døende kontinent der reguleringer og skatter skal ødelegge for all verdiskaping.

Det er jo fordi staten holder kommune og fylkeskommune fange med utpressing om at de må godta bompenger ellers vil ikke staten bidra med sine penger. Vi trenger ikke bompenger til å bygge infrastruktur i Norge, men det er lettere å begrense reisefrihet og samtidig overvåke nordmenn om man bruker bompenger.

Det er jo strake motsetning til virkeligheten. Aldi før har Norge brukt mer penger. Godt over 2000 milliarder kroner i året. Vi er blant de landene i verden der det brukes mest penger fra det offentlige per innbygger. Bare Luxemburg bruker mer. Det du egentlig har et problem med er hvordan pengene fordeles. Kanskje vi ikke burde kastet så mye etter Ukraina? Eller klima? Bistand? Elbiler? Elektrifisering av sokkel? Det er ikke pengebruken som er problemet, den er allerede alt for høy, det er fordelingen og prioriteringene.

Norske kvinner har blitt ødelagt av feminismen. Det å holde døra oppe for en kvinne i Norge blir ikke lenger møtt med en takk, men et stygt blikk som sier at "jeg er en selvstendig kvinne og kan klare meg selv". Hvorfor skal menn gidde å engasjere seg for kvinner når de oppfører seg som en heks?

Det er like trist hos Skoda Norge: Skoda har mange fine modeller som ikke er elektrisk, som for eksempel Superb, Octavia, Fabia, Scala, Kamiq, Karoq, Kodiaq, Kushaq, Kylaq, Ingen av disse selges lenger i Norge fordi staten har bestemt det. Det samme gjelder resten av VAG og andre konsern, der de fortsatt lager mange fine biler som vi nå må privat-importere.

Ja, men trådstarter mener jo at formueskatten ikke angår arbeidsfolk og at man er en nyttig idiot om man har noen som helst mening om den skatten eller makroøkonomiske problemstillinger for landet vårt generelt.