FrihetensRegn

Det er er logistikk-problem. Man kan ikke bare sende hjem millioner av ulovlige innvandrere hjem på fly over natten.

Amerikanere har rett på amerikansk rettsvesen, amerikanske rettigheter og amerikanske fengsler. Ulovlige innvandrere har selvfølgelig ikke dette, da de ikke er borgere. Slik er det i de fleste land.

Et forsøk på fred og de-eskalering i konflikter over hele verden er et mål for Trump og noe han har lovet siden han gikk til valg for over et tiår siden. Å sende mer våpen inn i disse konfliktene gjør bare ting verre. Men du tror vel at alle forsøk på fred er Russisk propaganda laget av Putin og at alle som er for en fredelig tilnærming er betalt av Kremlin. La meg gjette: du støtter Hamas også? At de må få flere midler fra Norge slik at de kan "forsvare" seg mot Israel ved å utføre flere terrorangrep? Hvilke andre konflikter skal det sendes våpen til? Skal vi sende våpen inn i konfliktene i Afrika? Hva med Asia?

At en ulovlig innvandrer får lov å bli politi viser bare hvor ødelagt og ute av kontroll mange av de lokale politistyrkene er. Bra Trump rydder opp med ICE og Nasjonalgarden.

Trump har selvfølgelig tatt en helt riktig og klok beslutning, der eskalering ikke vil hjelpe prosessen mot en våpenhvile og eventuell fred.

De har jo allerede begynt med dødstrusler og en hatkampanje og spredning av falske nyheter og propaganda uten like. Jeg tviler på at de kommer med noe brukbart- Forhåpentligvis vinner JD Vance neste valg og Republikanerne får flere seter i mellomvalget.

Flott og helt riktig gjort av Trump å nekte å eskalere krigen ved å selge enda flere våpen til Ukraina <3 https://truthsocial.com/@realDonaldTrump/115391463725537040

Intel B580 er et av de beste kortene for pengene akkurat nå, AMD 9060 XT 16 GB også.

Det stemmer, mange store, flotte amerikanske biler gikk fra å ha 400+ hestekrefter til å ha rundt 150 hk på samme store V8er fordi myndighetene stilte krav om diverse. Hver gang myndighetene blander seg inn i noe, blir det til søppel.

Det stemmer ikke. Allerede før dette begynte reguleringene å snike seg inn, for eksempel Clean Air Act (CAA) og Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) fra 1960-tallet, som førte til kjedeligere og mindre biler. De beste amerikanske bilene er fra 1950-tallet og tidlig 60-tallet.

Det er en uendelig, bunnløs hengemyr med sløsing, myk korrupsjon og nepotisme i offentlig sektor som er grodd fast i alt fra departementer og etater til fylkeskommuner og kommuner. Det blir veldig vanskelig å gjøre noe med, selv om folk har prøvd. Men det er jo ikke deres penger, så hvorfor skal de bry seg? Som en flott politiker fra Storbritannia en gang sa: "Problemet med sosialisme er at man går tom for andres penger" - Margarete Thatcher

Feil. Amerikanerne hadde store, flotte biler i etterkrigstiden, de var brede, lange og flotte, med få reguleringer å følge. Folk og produsenter samarbeidet fint gjennom tilbud og etterspørsel for hva som endte opp på veiene. Så kom det stadig flere krav fra myndighetene, spesielt fra den upopulære demokraten Jimmy Carter, som gjorde at bilene ble mindre og av dårligere kvalitet. I dag har amerikanerne mer valgfrihet, spesielt i forhold til Europa, og de kan velge biler i alle størrelser og typer uten at myndighetene går inn og bestemmer hva som skal selges mest av. Resultatet er at amerikanerne har større, mer robuste, mer nyttige, romsligere biler til en akseptabel pris enn det vi europeere har. En ny F-150 pickup starter på ca. $39 000 (~392 000 kr). I Norge blir den på over millionen.

Da jakter du i urbane strøk da? En Model Y kommer ikke langt på norske skogsveier som kan se slik ut: En Land Cruiser med terrenghjul passer bedre:

Det er en enorm sløsing i Norge. Jeg anbefaler deg å følge "Sløseriombudsmannen" på Facebook, der viser de mye rart med byråkratiet. Når vi betaler 100 i skatter, moms, avgifter, gebyr etc, får vi ca 40 kr igjen i form av offentlige tjenester. Resten sløses i et stadig seigere offentlig makkverk.

Det er ingenting som er gratis. Ikke i Norge, ikke i USA. Men man slipper å dekke de største kostnadene. Og viktigst av alt: får man behandling i det hele tatt, og hvor raskt. Et alternativ er slik de gjør det i Nederland og Sveits, der private aktører er mer involvert men alle er dekket.

Private aktører for enkelte prosedyrer, ikke private for alt.

De fleste får det gratis via arbeidsgiver. Der får man også andre ting vi nordmenn kan se langt etter, som tannhelse, optiker og psykolog. Må man betale noe, så kan man som oftest trekke fra på skatten. Nordmenn lever i en oljesmurt drøm som fungerer helt til det er tomt for olje og gass og aksjemarkedet ikke er så snill med oljefondet lenger.

Er du klar over at det norske helsevesenet har ganske lang ventetid på operasjon, der folk blir verre eller dør før de får hjelp? Og at folk får avslag på medisin som kan redde livet eller forlenge det betraktelig? Og at det ikke er gratis i Norge, men ganske så dyrt? Jeg vil heller velge fritt mellom private tilbydere enn å legge min helses skjebne i hendene på byråkrater.

Amerikanerne betaler 0 i forsikring fordi de får det gratis gjennom arbeidsgiver. De får også mer enn oss nordmenn, som for eksempel gratis tannlege.

Nei, de vil få økt tilgang. Private tilbydere vil føre til kortere kø. I dag sitter folk og venter på å få operasjon.

Dette er småbiler. Norge og Europa har byråkratisert og skattet seg til å få små biler til å virke store. Eksempel på store biler er Cadillac Escalade, Ford Excursion, Chevrolet Suburban, F-350, Land Rover Defender 130 Det er jo faktisk noen som stopper oss, når man hele tiden blir fortalt at "det trenger du jo ikke". Det sitter slike bedrevitere på Stortinget og bestemmer at de fleste nordmenn ikke skal få lov å velge kjøretøy selv. Dette skjer ikke gjennom direkte forbud, men økte avgifter. Noen eksempler: Ford Mustang med V8 motor, ca. 450 000 kr i markedspris. Oppnåelig for mange nordmenn. Etter at norske avgifter og moms slår inn: ca. 1,4 millioner. Ganske uoppnåelig for nordmenn flest. I praksis et forbud. La folket og markedet få velge, ikke politikerne og byråkratene. Men noen liker det tydeligvis best slik, da slipper man å tenke selv.

Hans Olav Lahlum, er det deg?

Vi nærmer oss sakte men sikkert kommunisme; Venezuela og Cuba er målet, bare med en nordisk tvist. Vi kunne fint greid oss med et statsbudsjett på godt under 1/3, der de første 500 000 kr i inntektsskatten er på 0%, mellom 500 000 kr og en million er på 5% og alt over 10%. Ingen andre skatter, avgifter eller moms. Privat sektor og veldedighet kan ta seg av alt utenom politi, forsvar og rettsvesen.

Kan man greie seg uten høy bakkeklaring, uten firehjulstrekk, uten hengerfeste, uten høy nyttelast? Ja, men hva så? Man kan jo greie seg uten bil også, bare selge opp gården, kjøpe seg en Obos-leilighet og bare ta trikken. Men det handler ikke bare om hva man må ha, men om hva man foretrekker. La folk å ta egne valg der man kan kjøpe den bilen man vil, uten at andre skal detaljstyre hva andre ønsker. Å stadig komme opp med påstander og unnskyldninger på hvorfor alle andre også MÅ skaffe seg elbil fordi du greier deg med en, er ganske patetisk. Om du liker denne... ...så la meg like denne I USA koster Model S og de store pickupene omtrent det samme ($70K-$110K). De fleste som kjører disse kjøretøyene har ikke et absolutt behov for å ha de, men de ønsker å ha noe som passer stedet de bor og bruksmønsteret. Må man trekke 3,5 tonn hver dag? Nei, men en Tesla MÅ ikke kjøre 0-100 km/t på under 3 sekunder hver dag heller.

Elbiler er fine for byfolk som skal 25 km til jobb på fin asfalt. For oss som bor utenfor byene, der det kan være kjerrevei, der det er store forskjeller i vegkvalitet, mye humper og dumper, vil det være mer logisk å velge en Subaru Outback eller Vovlo V90 Cross Country med over 20 cm bakkeklaring, enn for eksempel en VW ID7 med 15 cm bakkeklaring. Eller en pickup med gode trekkegenskaper. I privat og jobbsammenheng er det vanlig for meg å trekke henger med flere tonn på, og på jobben har vi en diesel pickup og en elektrisk. Med Ford Ranger kan vi trekke 3,5 tonn, med ett tonn nyttelast, den har firehjulsdrift og høy bakkeklaring. Den elektriske Maxus pickupen har bare en trekkapasitet på 1 tonn, den har bakhjulsdrift og dårligere nyttelast. Den brukes mer til persontransport enn for henger. At det er billigere å lade enn å fylle er ikke særlig viktig. Bruksegenskaper er viktigere. Men om myndighetene øker prisene på drivstoff til for eksempel 40 kr literen kan det være at man blir tvunget over. Det kommer sikkert bedre elektriske alternativer for varebiler, lastebiler etc men de blir svindyre på rundt millionen. I land der de lar folk og bedrifter velge mer selv ved markedspris, koster bensin og diesel ganske lite. Mens de elektriske variantene fortsatt er mye dyrere (F-150 bensin til 335 000 kr og F-150 elektrisk til 550 000 kr). Bensinprisen i delstaten Oklahoma er nå under 2,5 dollar per gallon (6,67 kr literen). Man får mye bensin for 215 000 kr.