Kajac

kremt skrev (1 time siden):

Jeg så at ytelsene til en nyankommet flyktning tilsvarer over 500 tusen i bruttolønn årlig. Det er ganske heftig for å ikke gjøre noe annet enn å kanskje lese litt språk og bli introdusert til "velferdsmaskineriet". Dette landet ønsker altså nye landsmenn velkommen mens de som er født og oppvokst her får regningen, blir skviset og må jobbe for det, til slutt ønsker de seg bort. 

Som man ser her er levekostnadene på 2.plass men kjøpekraft på 17. plass. Det er dyrere å leve i Norge enn i New York, som har levekostnad 100. Staten kan kjøpe så mange "Verdens beste land å bo i" overskrifter de vil, det blir ikke mere sant av den grunn. Men det er vel sikkert for å tiltrekke seg nye velferdsflyktninger da, enkelt å plukke stemmer fra slike som er avhengig av staten for å overleve. 

I 2012 var kjøpekrafts-indeksen 94.2. I 2024 er den 93.3. For et par år siden var den helt nede i 73.6. Og i 2019 var den hele 103.6. Så at vi ligger omtrent midt på treet i forhold til normalen de siste 12 årene lever jeg svært godt med. Vi ligger på ingen måte dårlig an. Spesielt med tanke på at vi er et høykostland.

Joda, Norge utmerker seg ikke like mye som et unormal rikt land lenger. Det er nok alle enige i. Det imidlertid er ikke fordi vi er blitt fattige, men fordi velstanden har økt kraftig i mesteparten av verden, og utjevnet forskjellene. Levestandarden i Polen har f.eks. gått såpass mye opp at polakker blir hjemme fremfor å dra til Norge og jobbe for luselønn. Kanskje litt kjipt for oss, men for verdenssamfunnet er det utelukkende positivt at flere får bedre levestandard.

opensky skrev (10 timer siden):

Hvis Norge skal være ett av verdens beste land, så jo, svaret er jo.

Ellers er jo dette bare et kaldt, mørkt, dødt land i det som kalles vinter-halvåret som betyr nettopp det… over et halvt år med rein, snø, kulde og mørke. Så kommer det en vår, fortsatt kaldt. Så kommer noe vi kaller en sommer, som, hvis den ikke er noe bra (mye regn, dårlige temperaturer, overskyet) ødelegger for store deler av året som en helhet. Landet tømmes om sommeren for da vil alle på ferie… bort fra Norge når vi kanskje får bra vær (🤨) så det er mindre folk ute i gatene bortsett fra noen festivaler får man fortsatt følelsen av at landet er i siesta.

Så ja, hva annet kan man slå i bordet med her? Lav kriminalitet? Oslo by Enters the chat. Mange og like muligheter for alle? Varmen og inkluderingen til folk? Ingen er ensomme,  bortsett fra de fleste?

Hvorfor skulle vi ikke ha til og med 3 biler og hus med deilig varme året rundt hvis vi har en jobb som betaler seg deretter?

Når Norge er som det er finnes det ingen grunn til at det skal skakkjørtes så hardt som det blir.

Jeg har ikke stemt på 21 år, dét endrer seg ved neste valg.

Vi skal faktisk ha det bedre ENN vi har det nå i dette landet om dagen. 

Norge er allerede et av verdens beste land, i så godt som alle statistikker (lønn, levestandard, helse, lykke, kriminalitet, levealder, osv). Jeg tror veldig mange har blitt så godt vant de senere årene at de ikke forstår hvor godt de har det. Og måten du skriver på tyder veldig på at du er en av dem. Som jeg nevnte, så er det ingen som liker å gå ned i levestandard. Men de i dag som har en fulltidsjobb med normal lønn og "bare eksisterer", gjør det fordi de har presset økonomien sin alt for hardt når rentene var usedvanlig billig. Det gamle ordtaket "er du med på leken, må du tåle steken" gjelder fremdeles i beste velgående. Norge har helt klart sine problemer, men i det store bildet er det likevel et av de beste stedene å bo.

kremt skrev (8 timer siden):

500 tusen for en bil nå til dags gir deg en helt alminnelig, billig laget elektrisk liksomsuv som går 30-40 mil. Der de fleste lånefinansierer hele kjøpet til 5 % rente over 10 år nedbetaling. For ca 15 år siden var det helt vanlig med biler til samme prisen, f.eks passat 4motion eller volvo xc70, men da var det 250 tusen for bilen og 250 tusen i avgift og moms til staten. Biler i dag er faktisk forbøffende billige, se på bilpriser fra 90-tallet f.eks, litt stor og godt motorisert BMW/Benz, tror du får sjokk.  Dagens biler er ikke nødvendigvis bedre eller mer holdbare, lett å se da mange skifter hvert år eller hvert andre år, de tør ikke ha dritten lenge. 

Poenget er at folk flest ikke har penger, men gjeld. De finansierer alt og inntekten går til renter og avdrag. Og for de som ikke skjønner bede kan det se ut som de er velstående, men det er bare fasade. Det er forbløffende mye sutring rundt dagens renter på 5-6 % som historisk slett ikke er høyt. Hvis det faktisk hadde vært høyt, på 10-15 % kan du bare tenke deg hvordan det hadde gått, total kollaps av korthuset umiddelbart. Man bygger bobler med gjeld og for å vedlikeholde dette må man pumpe ut ennå mer gjeld, viktig å refinansiere huset for å øke lånet når "verdien" har økt. 

Det var også nylig en artikkel som påstod at virkelig lønnsutvikling har vært negativ siden 2012 for de fleste. Det er sikkert mange måter å lese statistikk og det kan uten tvil forfalskes. Man har norges bank, regjeringen og ssb sine anslag. Det såkalte "Teknisk beregningsutvalg" sa vel at inflasjon kom til å bli 3 % før lønnsoppgjøret begynte, men endte opp på 6-7 %, trolig ennå høyere. Så for de som går på slike felles avtaler så vil man nok i praksis tape hvert eneste år fremover. Man ser det jo i samfunnet, større og større forskjeller hvert eneste år. 

De fleste kjørte ikke rundt i de bilene du nevner, men i "vanlige" biler som f.eks. VW Golf og Polo, Toyota Avensis og Corolla, osv. Var man litt finere hadde man kanskje en Volvo eller Audi. På den tiden hadde Norge europas eldste bilpark, takket være at biler var så ekstremt dyre. Luksusbiler blant vanlige folk ble først en greie når de elektriske luksusbilene kom.

Ellers er jeg enig i folk har lånt alt for mye. Dessverre har lån vært både alt for billig og alt for enkelt å få tak i. Og folk har gladelig lånt opp til pipen for å unne seg det lille ekstra, fremfor å tenke noen år fremover. Jeg kjøpte min første bolig én måned før covid. En bolig langt under min låneevne. Og det er jeg glad for i dag. Sist jeg sjekket (ett års tid siden) kunne jeg håndtere en rente på ca. 16 %. Hadde jeg "makset ut" lånet når jeg kjøpte, hadde jeg slitt nå til tross for at jeg har en rimelig godt betalt jobb.

Habla Møberg skrev (2 timer siden):

Yep. Kjøpte en Pajero Sport av en kar på Stord. Den hadde gått på fast antirustprogram (hvert annet år?) med Tectyl, hos den lokale antirustsjappen. Han hadde brukt MYE penger på antirust, og den bilen så nydelig ut under. Helt til man begynte å røske og hakke litt.

Hele rammen var kjeks. Så råtten at jeg var usikker om den tålte å kjøres 2 timer hjem... 

De luringene hadde bare sprøytet mer og mer på...

Mercasol / Tectyl er fine greier det, om det blir fjernet, all rust fjernet og behandlet med epoksy, og så nytt lag. 

Svindyrt og risikabelt, kjempebra om det blir skikkelig fulgt opp av seriøse. 

Da er det enklere å kjøre på med sauefett, som kan påføres av nærmest hvem som helst. Har forøvrig hatt stor suksess med å behandle biler som har et slitent lag med Mercasol / Tectyl, med sauefett. Fettet myker opp Mercasolen og etter en tid kryper det helt inn på stålet. Det negative med sauefett er at det ikke varer like lenge som Mercasol, man bør gjerne ha årlig etterbehandling spesielt i hjulbuer hvor det slites endel. Fordelen er at alle med litt sunt bondevett kan påføre det selv. Mikroskopisk fare for å gjøre noe feil, om man bare holder seg unna detaljer av ren gummi samt bremsene. Og det er henimot ufarlig for helsen å jobbe med. 

Da var den neppe behandlet når den kom ut av butikken. Og det er "hemmeligheten" med tectyl. Tectyl på en bil som har sett veisalt er ikke "vatten verd". Da er det kun oljebehandling som funker. 

Jeg har hatt en del biler opp igjennom årene. Noen har vært tectylert fra de kom ut fra butikken, noen har blitt det etter noen år på norske veier, og noen har aldri hatt behandling. Og det er ingen tvil utifra det jeg har sett; biler som har vært behandlet som ny har klart seg utmerket. Mens biler som har blitt tectylbehandlet etter flere år på norske veier har klart seg særdeles dårlig. Det samme gjelder også biler uten noen form for behandling, men da kan man i stor grad se skadeomfanget.

minim skrev (1 time siden):

En får ihvertfall kapslet inn rusten sånn at det ruster fra innsiden eller bak tectylen og det er veldig bra mtp garantien. Verdt å få tatt en grundig sjekk av rust før garantien går ut i tilfelle de har slurvet med behandling inne i hulrom. 

Så lenge det er tectyl-behandlet før bilen har kjørt på saltede veier, så går det fint. Men en bil som har gått en vintersesong eller to ville jeg aldri tectylbehandlet. Da er det kun FluidFilm (eller andre olje/fett-baserte midler) som gjelder.

Nei, det tror jeg ikke. Men det er definitivt mer usikkerhet i den vestlige verden enn det har vært på noen år. 

Oppi alt sammen kan det uansett være greit å huske at man ikke skal så mange tiår tilbake før situasjonen var betydelig verre. Den kalde krigen sluttet i 1991, og utover 90-tallet var det flere kriger i og rundt diverse øst-europeiske og eks-sovjetiske land.

Den freden mange av oss i 20-30-årene har vokst opp med er egentlig ganske fersk. Foreldrene til de aller fleste av oss her på Diskusjon.no vokste opp med betydelig større trusler om tredje verdenskrig enn hva vi har i dag.

Opelduude skrev (14 timer siden):

Samtidig har vi det fortsatt mye bedre enn i mange andre land. Har vi rett og slett hatt det for godt de siste 10 årene? Er ingen menneskerett at vi skal bo i hver vår enebolig og ha råd til 2 nyere biler og fortsatt ha penger til overs hver mnd. 

Dette er det riktige svaret. Siden finanskrisen eller deromkring har velstanden i Norge har eksplodert. Nå er det f.eks. helt normalt at vanlige folk har en bil til 500 000 kroner. Man skal ikke mange år tilbake før det var forbeholdt en liten elite. I denne perioden har også snittlønnen økt betydelig mer enn prisindeksen. F.eks. var snittlønn i 2008 på 405 300 kroner. Det tilsvarer 565 577 i 2022, mens den faktiske snittlønnen i 2022 var på 638 000. Så gjennomsnitts-nordmannen fikk ca. 72 500 kroner "ekstra" i 2022.

I tillegg har vi vært vant med usedvanlig lave renter. Før nevnte finanskrise var styringsrenten på 5,32. Den har ikke vært i nærheten av å være så høy etterpå, ikke engang i 2023. 

Det som skjer nå er egentlig at vi havner tilbake igjen til slik prisnivå og levestandard var rundt 2008-2009. Og vi hadde det strengt tatt ganske bra da også. For all del, ingen ønsker å gå ned i kjøpekraft eller levestandard. Men få, om noen land har så høyt luksusforbruk som Norge. Så vi skal nok klare oss igjennom denne lille resesjonen. 

Windoge skrev (37 minutter siden):

Etter en nærmere undersøkelse er det kanskje ikke rust i det hele tatt. Ser egentlig ut som et plastdeksel. Noe av ledningsnettet i bilen er spraylakkert med denne fargen.

Ja, lurte på om det var det oransje plastdekselet du tenkte på. Det er nemlig ingen rust på bildene du har lastet opp, men kan forstå at et skittent oransje deksel kan ligne på det. Alt som har med høyspenning i biler å gjøre skal være merket med en sterk orange farge for å beskytte brannvesen og redningsmannskaper i tilfelle ulykke.

Jeg ser også at bilen din er tectyl-behandlet, så den holder seg nok fri for rust en god stund fremover, spesielt hvis du følger antirust-programmet  

Som en som har aspergers, så håper jeg virkelig ikke det.

Windoge skrev (På 13.1.2024 den 6:16 PM):

Her er en ett år gammel bil.

Ser ikke noe rust her, jeg. Kanskje antydning på den indre drivknuten, men det er knapt nok overflaterust.

VifteKopp skrev (22 minutter siden):

Kanselleringskulturen er nærmest ikke-eksisterende i Norge. Folk må slutte å henge så mye på sosiale medier og tro at Norge er en stat i USA.  

Enn så lenge. Men vi har en tendens til å kopiere USA, så det kommer til å bli et problem i Norge også hvis vi ikke aktivt jobber i mot det.

Og for å svare TS, så tror jeg begge sider kansellerer like mye, men helt forskjellige ting.

LOL!

qwerty11 skrev (21 minutter siden):

Det her blir bare for dumt. Når de putter kjemikalier i dyr som går over i maten vår, er ikke det hysterisk å bli sint og bekymret. Det er bare ren og kjær fornuft. En bør kunne firvente å ikke ødelegge kroppen sin på det en spiser og i alle fall ikke ufødte barn.

Alt er kjemikalier. Det betyr ikke at alt er farlig. På samme måte som veldig mye naturlige stoffer er direkte dødelige. Så å si at noe er kjemikalier er ikke det samme som å si at det er farlig.

Dersom eksperter på området anser 3-Nitrooxypropanol som trykt for mennesker når brukt på denne måten, så stoler jeg på dem. Spesielt om det er fra EU, da EU har svært strenge regler rundt dette. Jeg stoler tross alt mer på de som er lærde eksperter på noe fremfor random stuff jeg finner på internett.

Siden jeg er et voksent menneske i full jobb, så holder jeg meg for god til å piratkopiere med mindre det ikke finnes annet alternativ (i.e. at filmen ikke kan streames, kjøpes fysisk, leies eller kjøpes digitalt). Men jeg har mer eller mindre sluttet med streaming-tjenester. Netflix-abonnementet ble kansellert i fjor høst. Nå har jeg begynt å samle på DVDer og Bluray i stedet. Ikke bare kan jeg se dem når som helst, men jeg kan alltid se dem, uansett hva som måtte skje med rettigheter og lisensavtaler og denslags (*host* discovery *host* sony *host*).

For prisen av én måneds Netflix får du fint 10-15 DVD og Blurays på et hvert bruktmarked. Og nye DVDer er ikke så gale priset heller. For eksempel, på PlayCom i Bergen koster det meste av både DVD og Bluray 99 kr/stk. 

Minner meg litt om Dihydrogenmonoksid-sakene for en del år tilbake. Eller hva med det dødelige narkotiske stoffet Trimetylpurin, som inntas daglig i store doser av millioner av nordmenn?

Det aller meste vi inntar i for store mengder kan være både skadelig og dødelig. Til og med både oksygen og vann. Hvis EUs helsemyndigheter (som er blant de strengeste i verden) går god for et stoff, så anser i hvert fall jeg det som trygt.

bzzlink skrev (2 minutter siden):

Men marginalkosten for å få noe som også dekker spesielle tilfeller, er ikke så veldig stor. 

Og ulempen med å måtte dekke opp, eller droppe, de spesielle tilfellene er ganske høy.

F.eks kan man kjøpe en MG4 for en titusen lapp eller noe mer enn en Leaf. 
Da går den lenger, og har CCS. (og er større, tror jeg)

Bilbehov endrer seg også, og det å bytte en nybil etter 1-2 år kommer med en ganske heftig kostnad i verditap. Så å bruke, i dette tilfellet 10000kr eller ca. 4% mer i innkjøpsum for å få en bil som dekker bedre spesielle behov er noe jeg ville vurdert.

Javisst. Poenget mitt er bare at dersom noen ønsker seg nettopp en UX300e, Nissan Leaf eller en Xpeng G3i, så er ikke Chademo nødvendigvis en dealbreaker for folk flest. 

For eksempel er det nok mange som heller kjøper Leaf enn MG4 selv om MG4 har CCS, siden Leaf er en utprøvd bil fra et merke kjent for driftssikkerhet.

Dette var et nisjeprodukt om jeg noen gang så et. De fleste TVer står jo stort sett bare på én plass, så da er strømkabelen neppe et problem. I 99 % av tilfellene er det bedre med kabel enn batterier man må lade. 

Kan egentlig bare se ett eneste bruksområde, og det er som skjerm man tar med seg på stand og sånt utendørs (eller andre steder uten strøm).

Hanhijnn skrev (1 time siden):

Men for folk som skal kjøpe en ny elbil, for å bruke på langturer så vil det være en tabbe å kjøpe bil med Chademo.

Det er jeg enig i. Spørsmålet er bare hvor mange langturer Ola Nordmann egentlig kjører. For min egen del har jeg hurtigladet 20-25 ganger siden jeg kjøpte bilen for 3,5 år siden (ca. 37 000 km), og i 90 % av tilfellene kunne jeg unngått hurtigladingen fullstendig dersom jeg hadde startet turen med fullt batteri.

Hanhijnn skrev (2 timer siden):

Må være førstegangskjøpere av elbil det da, som ikke har tatt seg bryet med å sette seg inn i elbil-problematikk. For stort sett alle andre så blir dette en dealbreaker. Unntaket er selvfølgelig de som kun skal ha bilen til pendling / kjøring i nærmiljøet og hjemmelading.

Nja, Nissan Leaf selger fremdeles i bøtter og spann, og den har Chademo. Så langt i år er Leaf på andreplass i elbilsalget (jada, er bare 10. januar). De aller fleste nye ladestasjoner har også Chademo, selv om de har langt flere CCS ladepunkter. Men så er det jo også langt flere CCS-kompatible biler, så det gir mening. 

Jeg vil egentlig påstå at for de fleste så spiller det ingen rolle om bilen har Chademo eller CCS. Den håndfullen ganger du trenger å hurtiglade i løpet av året, klarer du å finne en Chademo-lader. Jeg sier ikke at CCS ikke er å foretrekke, men jeg hadde ikke latt være å kjøpe drømmebilen selv om den hadde Chademo.

bzzlink skrev (36 minutter siden):

Tesla er større en VW og BMW i markedsandel i USA. 
 

Altså ikke på elbiler. Men generelt.

https://electrek.co/2024/01/08/tesla-us-auto-market

Nå er verken BMW eller VW spesielt utbredte bilmerker i USA, da.

Kaplan skrev (37 minutter siden):

WTF, Lexus har kommet med en oppdatering av UX300, med bl.a større batteri. Men de presterer altså å levere med Chademo in this day and age. Lover ikke bra....

Kanskje det er noe tilsvarende som med Xpeng G3 når den kom til europa. De gikk visstnok for Chademo fordi det ikke var plass til en CCS-kontakt uten å gjøre endringer på karosseriet. Og skulle chassis-endringer gjøres, måtte hele bilen igjennom en ny og dyr godkjenningsprosess i EU. Dette ble vurdert for kostbart før man fikk testet ut det europeiske markedet skikkelig.

Siden UX300 trolig er en modell som ikke vil bli videreført (i hvert fall ikke på dagens platform), tipper jeg Toyota ikke synes det er verd all ekstra-kostnad det medfører å bytte til CCS. Chademo er fremdeles "utbredt nok" til at det ikke er en dealbreaker for folk flest.

sveibuen skrev (1 time siden):

Betalte de 5000kr de skulle ha for klargjøring, tectyl og levering fra Drammen til stvg.

 

Har hatt en del problemer med bilen, slik som nødbrems og acc.

Fikk i dag, 7 mnd etter vi begynte å reklamere til forhandler at det er kun Tekna som leveres med acc, resten leveres med kun cc og radar. Takk for det selger, som vi ba spesifikk om at vi ville ha, altså acc.

En full tektylbehandling alene koster mer enn 5000 kroner. Så her har du nok fått aller kjipeste behandling, som normalt sett kun er et tynt lag med tektyl på selve karosseriet. Ingen ting på hjuloppheng, skjøter, hulrom, etc. En slik behandling er nesten verdiløs.

Nå er det nok litt sent å ta en tektylbehandling på bilen din siden rusten allerede har fått tak. Men kan anbefale lanolin-behandling (f.eks. Fluidfilm), da den trekker inn i og stopper rust som allerede er begynt. Når det har kommet såpass mye rust på ett år, så er det lurt å stoppe det så fort som mulig.

sveibuen skrev (11 timer siden):

Ny 2023 modell elbil, har kranglet siden sensommer med forhandler! Tectylert da den ankom landet!
Hva sier folket?

Nissan Leaf 2023 modell(bestilt og kjøpt helt ny)

Kan ikke se noe tectyl her... Om den er tektylert, så er det kun chassis, ikke hjuloppheng eller andre bærende komponenter. Håper ikke du betalte ekstra for dette.

BRis00 skrev (2 timer siden):

Ikke for å rippe opp i gamle sår. Men sa hun selv at hun var utro, eller fant du det ut selv?

Jeg fant det ut selv. Jeg mistenkte at det var noe (og hvem det var med), så sjekket i meldingene hennes med fyren en gang jeg skulle fikse noe på telefonen hennes. Følelsen jeg satt med da jeg leste det må være noe av det absolutt verste jeg har opplevd i hele mitt liv.

Ironisk nok hadde vi bokstavelig talt snakket om dette dagen før jeg fant det ut, hvor hun lovet på tro og ære at hun ikke hadde vært utro.

@BRis00 Dette er nesten helt identisk med hvordan ex'en min oppførte seg i månedene før jeg fant ut at hun var utro. Du får gjøre dine egne vurderinger utifra dette, men jeg får i hvertfall traumatiske flashbacks av å lese innlegget ditt 😢

Varsellampene er ikke bare på, men er så kraftige at du ikke trenger noen annen form for belysning!

Ta en titt her: https://www.skatteetaten.no/person/skatt/skattekort/om-skattekortet/tallene-i-skattekortet/

Sitat

Inntekt

Når vi beregner inntekten i skattekortet for 2024, bruker vi inntektsopplysningene fra din arbeidsgiver for oktober 2023 og ganger tallet med 12. (Se eksempel under) I noen tilfeller bruker vi inntektsopplysninger fra de siste 12 måneder fra november 2022 til oktober 2023. Vi bruker det som gir høyest inntekt av disse to alternativene.

I tillegg justerer vi lønnsinntekten opp med en forventet lønnsvekst. For 2024 er den på 4,9 prosent.