Rune_says

@John-B Ja, det er lov men du øker sjansen for at de som ligger i venstre skal ut og treffer deg hvis de ikke ser seg for. Likeledes er det nok mange som venter på å kjøre inn som kan misforstå og kjøre på. Samme om en skal 3/4 rundt og ikke gir tegn til venstre. ( .. selv om @Rhabagatz ikke synes det er nødvendig å vise andre hvor han har tenkt seg…) Teknisk sett vil du få rett, men kan hende det ikke er så gjevt å ha bilen på verksted noen uker og bruke mye tid på forsikringssak etc. Både dette med å ligge i riktig felt og gi tegn i god tid gjør at trafikken flyter bedre og at det er mindre sjanse for at noen kræsjer inn i deg. Som min kjørelærer på MC sa det, det hjelper deg lite å ligge i sykesenga og rope Jeg hadde rett!

Som nevnt før i tråden så har noen butikker Chili Klaus chili krydder av Carolina Reaper. Var tidligere ansett som sterkeste chili, men har blitt forbigått av nyere varianter.

@sedsberg Joda, men nå var dette et brukt produkt i topp stand fra Japan, så da er det tross alt bedre å kunne kjøpe det enn at en blir blokkert fra å kjøpe noe pga manglende VOEC

Aliexpress som har ansvaret for VOEC. Var borti det samme hos eBay, at en butikk hadde markert at de var med i VOEC, men fikk krav om mva og gebyr likevel. Trøblete å finne claim link på eBay men fant den etter litt googling og sendte inn referanse til produkt og lastet opp bilder av kvitteringer for mva og gebyr. Gikk noen dager og fikk mva refundert. Gebyr får man ikke refundert. Eneste er vel å sjekke nøyere med selger om de virkelig støtter VOEC til Norge.

Interessant at Ukrainere får 500 000 i støtte pr år pga gode norske ordninger. Stiller seg i matkø de også... Nok en dimensjon i det å være "fattig" https://www.nrk.no/norge/nav-sjef-om-stotte-til-ukrainere_-_-ma-godt-over-500.000-i-arslonn-1.16708943

Litt ensidig fordeler til varmepumpe. Med ny etterisolering og nye vinduer, innglasset balkong blir leilighetene potte-tette og da bør i så fall ventilasjonen oppgraderes også til balansert ventilasjon (varm utgående luft varmer opp innkommende via ventilasjonsanlegg i hver leilighet). Hvordan er utskifting av luft i leilighetene tenkt løst? Ellers vil en fort få leiligheter som er for tette og hvor det bl.a. kan bli kondens => fukt => råte & mugg 18db på innedelen representerer det støynivået som folk aksepterer inne hos seg selv, men det koster å lage stillegående løsninger og så langt er ikke etterspørselen stor nok til at bransjen har kommet med like støysvake ute-enheter, så dermed er de fortsatt ganske støyende og passer best for enebolig (der besparelsen også er stor nok).

Innedelene på luft-til-luft er blitt støysvake (finnes til 18dB +/-) mens utedelene fortsatt passer bedre til eneboliger enn blokker og rekkehus. Ute-enheten ligger ofte i området 40-50 dB som absolutt er hørbart og i tillegg er det vibrasjoner som lett vil kunne overføres til betongen i en 50-talls blokk. Med kjøling om sommeren også så blir det støy/vibrasjoner året rundt og i perioder de fleste også setter pris på åpne soveromsvindu. Med en varmepumpe pr leilighet er sjansen også stor for at det vil kunne bli resonanser (=forsterkning) av vibrasjoner/støy. Ville ikke anbefalt det.

Har erfart et par forskjellige styrer. Høres ut som dette er den frykt-baserte typen hvis hele styret skal være samstemt eller trekke seg. Her er også veien kort til at Styret kommer med halvsannheter for å drive igjennom sitt syn. En mer fornuftig modell er at uenighet i Styret også er OK og transparent, og det spilles med åpne kort. Innstillingen til Styrets flertall vil uansett vektlegges av beboerne. 2/3 regelen for flertall (blant de oppmøtte og fullmakter som ofte kan være mindre enn 30% av beboerne) gjelder ved tiltak som går utover vanlig forvaltning eller vedlikehold (f.eks. påbygg/ombygging/endringer). En skal være litt forsiktig med å tro at bergvarme er mirakelmedisin. Mener å ha lest fra svenske prosjekt at et problem over tid kan være at berggrunnen kjøles ned hvis det bores for grunt. Samtidig bør ikke bedre isolering og nye vinduer/dører undervurderes. Det vil i seg selv være et veldig godt tiltak som får ned strømkostnadene i hver leilighet. Her fant jeg litt info fra Sverige, dvs reklamen sier varmefaktor på 4, mens mer realistisk er 2,5 pga at borehullet kjøles ned https://second-opinion.se/bervarme-ofta-mindre-effektivt-kalkylen-visar/ I tettbygd strøk der nabo-borettslaget får samme gode idé så blir følgende et varsku

Jeg har alltid tenkt på ABB / Fjotolf som en naturkatastrofe i menneskeform. Menneskerettigheter forutsetter at man kan defineres som menneske. Noen hjerner mener jeg kan være så feilkoblet eller mangelfulle i forhold til følelser/empati at de utfordrer definisjonen på hva det er å være menneske. Utover det så må faren for samfunnet nødvendigvis vektes mer enn hensynet til den straffedømte. Det er fullt mulig å være menneske ved inngangen til livet og over tid miste privilegiet det er å bli vurdert som menneske ved å ta liv eller skade andre mennesker. Mye av diskusjonen og de stadige psykologiske evalueringene som er nødvendige ved forvaringsstraff kunne også vært unngått ved å endre loven slik at det er en absolutt minstetid pr drap for massemordere. Allerede ved 2 år per drap ville Fjotolf være dømt til 154 år - dvs fengsel ut livet. Nivået kan diskuteres og bare ment som et eksempel på at selv et så lite tall som 2 år pr liv tatt ville resultert i en bedre bruk av samfunnets og domstolenes ressurser.

Idag har det svingt fra et godt klassisk alternativ til NRK på TuneIn og denne mener jeg er ganske så bra og variert https://tunein.com/radio/WBJC-915-s27484/ ...og over til FFDP

Den eneste argumentet som holder vann ift hvorfor NRK gjør dette er at de da får full oversikt over hvem som lytter til hva til enhver tid. Men når ble overvåkning av lytterne en del av radio-kringkasting ?? Det vil også gi sårbarheter i krig ved at en fiende som tar kontroll over eller hacker statskontrollerte media kan bruke AI til å analysere seg frem til hvilke lyttere som kan være de nye "gutta på skauen".

@Snowleopard Aha, så batteriet til Model Y trenger ikke forvarming selv om det er -20C ? @Iterion En på jobben har Model 3 som har vært ganske mye på verksted for div garantirep. Han leverte inn bilen for 3.dje gangs bytte av frontlykter. De har fåt fukt/vann på innsiden. Garanti ift å få byttet, men valgte denne gangen å betale tillegg for oppgradering til nyeste/beste versjon av lyktene.

Litt usikker på hva du mener er tull. At en injeksjonsmotor kan starte og kjøre umiddelbart er fakta (diesel el bensin). Med mindre du skal ha tung belastning a la å trekke en campingvogn fra start. Kun komfort som er årsaken til tomgangskjøring (og veldig dårlig måte å varme bilen da motoren ikke blir særlig varm). Kupévarmer/dieselvarmer er mer effektiv og langt stillere. For Model Y så er det tidligere i tråden og bekreftet av naboene med ny Model Y at varmepumpen må kjøres når det er type -20C, ellers er det risiko for batteriet til 200K, så da jenker jeg meg. Men skuffet over at Tesla ikke har designet dette bedre.

De går det heldigvis an å henvise til å vise hensyn hva gjelder nattestille periode. Har selv dieselbil, det er start og kjør. Ingen grunn til at moderne injeksjonsmotorer skal gå på tomgang først (men seiglivet myte). Varme i setet gir raskt varme om en har et gram viking i seg. Men Tesla Y må altså varme batteriet 10 min med en varmepumpe (som gir assosiasjoner til Space X ) ellers er det risk for at batteriet til 200K blir ødelagt.

@mobile999 Biltema er ganske safe med basisvarer som batteri og olje. Verktøy holder bra også etter min erfaring. Så er det jo selvfølgelig ymse produkter der lav pris gjenspeiles i kvaliteten. Uansett ikke mange valg i går kveld. Thansen var også utsolgt og inntauing/verksted definitivt mer kostbart. Realistisk forventning tror jeg er at batteriet holder 5 år - og mye bedre margin nå for Ah og startstrøm (som fort reduseres av -20C). Det vesentlig mindre batteriet (både fysisk og i ytelse) hadde Renault etikett, så "originalt", men ikke dermed sagt noe bedre.

Batteri hvis det er >5 år Skiftet et batteri for en igår. Batteriet målte ganske greit i volt, men startmotor dro vel bare såvidt et halv sekund. Samme etter en times lading. I tillegg gikk viskere, dashboard levde sitt eget liv, en haug med feilmeldinger om "power steering fault" osv (en Renault Captur dette). Batteriet som stod i var i tillegg litt lite etter min mening - fysisk lite ift "trauet" det var montert i og kun 50Ah og 420A i startstrøm (det startmotor kan bruke kortvarig). Dro til Biltema. De var utsolgt for alle passende AGM batterier så ble et EFB batteri med 72Ah og 720A til 1649,- og "start-stop" påskrift (dvs passende automatisk start/stopp som denne bilen også har). Var ganske bra ladet fra butikk (12,78V) men ladet det litt til > 13V og monterte. Startet uten problem og null problem med viskere og annet som levde sitt eget liv (første bil jeg har sett noe sånt på, men de kan jo være litt spesielle disse franske... 🙂 )

Hvis det er bærende konstruksjon eller kosmetisk så det synes, så mener jeg du har en klar garantisak. Er det litt overflaterust på type understell som ikke synes, så betyr det vel at det ikke er noen anti-rust behandling der (som ikke er særlig kompatibelt med saltede veier). Da kan en evt holde det under oppsikt og/eller rustbehandle selv.

Hadde en Skoda Yeti engang (første modellen). Der var det noe rustproblem nederst på dørene. Ble ringt opp av forhandler som tok bilen inn og omlakkerte disse - ingen problem med rust etter det. Men er vel forskjell på forhandlere 🙄

Da får muligens de i 2dre etg smake på ulempen med vedfyrings-røyk og balansert ventilasjon (aktiv støvsuging av uteluften) etterhvert. Var en periode rundt 2000 at Block Watne bygde noen felt med gasspeis, og det var helt ideelt i tettbebygd strøk. Noe vedfyring ikke er. Men politisk gikk det av moten, vi skal bare selge gass til Europa. Tilbake til temaet, så husker jeg en snekker kommenterte engang ang bredde på garasje at «30 cm er mye når du ikke har det» og i overført betydning kan vi vel si det samme om at 2KW (ggr antall El-biler) er mye når man ikke har det

Neida lusekjøringen (og manglende blinklys) er bare en observasjon hvor Tesla er overrepresentert. Men føreren det kommer an på ja.

Under 10m i luftlinje ca 6-7m mellom carport&bygg og mange fine harde flater som lyden reflekteres via. Tek10 trebygg. Skulle gjerne bodd i enebolig eller Tek17 med bedre lydisolering men et økonomisk spm. (Bare å bytte bolig kommer jo på 250K (megler 150K og dok.avgift ny bolig 100K)) Men Tesla har nok tenkt at alle eierne har egen garasje til supersportsbilen (som lusekjører om vinteren)

Nå er carportene utformet med skråtak så blir litt som ropert rett mot soveromsvindu med avstand under 10m. Forvarmingen kjørte igår også (-8C) og flere dager tidligere... For å snu på flisa er det vel heller spørsmål om de kan svelge en kamel og droppe komforten de dagene bilen brukes før 07 som ikke har vært altfor ofte (antar endel hjemmekontor). En Audi elbil i samme rekke er mye mer stillegående på forvarmingen (ganske så ny bil det og) og selv en dieselvarmer som bråker litt på en annen bil er vesentlig stillere. (De hører jeg bare vår/sommer/høst når soveromsvinduet er åpent) Erfaringen fra de som har kupévarmer er at de fort blir vant til komforten og ofte lar den kjøre lenge og vel selv før det blir minusgrader. Men oftest senere på morgenen så da er det forsåvidt greit.

OK, så litt forvarming er helt nødvendig i -11C som idag? (bremsepedalen kan ikke brukes så mye ned første bakken akkurat nå pga noe glatt / isete, men lett bremsing er uansett nødvendig for ikke å overstige 40 som er fartsgrensen) Skjønner at folk vil ha god og varm bil, men er jo mest spm om at komfort må vike litt hvis det vekker mange. Men er vel noe Tesla ikke har tenkt så mye på.

OK, begynte 06:10 så da stod jeg opp og gikk på badet men tipper det var 10-20 min utifra at den var kjørt neste gang jeg tittet ut kl 06:30. Er "forvarmingen" for komfort eller nødvendig (carport gir jo isfrie ruter). Selv kjører jeg fossil med varme i setet og det er start-kjør. Litt kulde tåler jeg før varmen i setet kommer ila 2-3 min. Forøvrig lett belastning på motor første kilometeren (lang bakke ned til hovedvei).

En nabo har ny model Y (tror jeg det er) der kupévarmeren bråker som et uvær. (Mulig det er lånebil, de har hatt Model 3 som i lengre tid har hatt en liten kollisjonsskade) Er det noen som vet om kupévarmer kan kjøres mer i stillemodus uten en haug med vifter som jeg antar det er? Det som er nå er i klasse med en bil på tomgang og vel så det (mer enn stillegående fossilbiler på tomgang). Så kan jeg være litt konstruktiv i henvendelsen ang at det skal være natte-stille mellom 23-07 (Carport-rekke med åpning rett mot soveromsvinduer i sameie)