All aktivitet

John Lennon nonneL nhoJ

Er vel frivillig å kjøpe dette og dette barne tøvet har de brukt som argument i alle år men kjøp av ting som man må ha for å kunne gjennomføre spiller er jeg i mot og bør forbys!

147 961

147 960

147 959

Dating har aldri vært enkelt. Du skal finne nåla i høystakken, og det er ikke noen magisk formel du kan plugge alt inn i, reise til en adresse og plukke opp vedkommende. På meg høres det ikke ut som kravstorhet, bare at man leter på feil plass. Jeg kan fint finne masse kvinner som jeg kan oppfatte som "sære" etter min standard, men de er jo tilsvarende ikke spesielt sære for de som faktisk passer med dem. Ikke at det er lett om du vet hvor du skal lete, for det er ikke sånn at du fyller en fotballstadion der, heller. Men det hjelper litt, og du ser i alle fall ikke de mest håpløse kandidatene.

Det finnes mange som stortrives uten venner og bekjente. De er hverken terrorister eller barnemordere, slik du insinuerer her.

Verditap er selvsagt endel av årsaken, men den er og større pga at bilene er tilsvarende dyrere som ny, og når ladeinfrastrukturen er mangelfull, så blir det ett av utslagene. Legg til at det er mye endringer i rekkevidde og ladefart, så folk vil naturlig nok være mer skeptisk til å kjøpe brukt elbil. Søk tilsier at også Tesla sin agrressive prising er med på å gjøre verditapet større enn det kunne vært, så det bidrar og. Jeg tipper dette kommer til å endre seg når bilene ikke lenge vil være "veldig mye dårligere" enn nye biler, men hvor lang tid det tar før vi kommer dit i USA, tør jeg ikke ta å gjette på. Lengre garantier enn 2 år, ville nok fjernet mye av skepsisen. Det ser man jo og i Norge, der garantien er normalt 5 og 7 år på de fleste modellene.

Siden det knapt selges nye biler med forbrenningsmotor lenger, sier det seg selv at nærmest hele bilparken i løpet av et tiår vil være elektrisk. Men det endrer uansett ikke realitetene slik de er i dag. Elbiler subsidieres av dem som ikke har råd til å bytte. Du bekrefter jo egentlig nøyaktig det som er poenget mitt. Du skriver at bensinpriser og bomkostnader hadde ødelagt økonomien din. Hvorfor er de kostnadene så høye? Jo, fordi staten straffer dem som kjører fossilbil for å finansiere avgiftsfordelene til elbilene. At du personlig klarte å få lån til en 2019 Kona eller en ny Zoe(som koster langt mer enn 50.000 kr), er vel og bra. Men som du selv sier, det forutsetter at man er kredittverdig og kan betjene et lån. For veldig mange vil regnestykket uansett ikke gå opp, på grunn av verditapet og økte forsikringsutgifter. Og når en stadig større andel av befolkningen nå får elbil, vil staten åpenbart bli nødt til å øke avgiftene på både kjøp og bruk av elbiler også. Edit: Det er kanskje å sette det litt på spissen fra min side, men realiteten er uansett at en svært stor andel av bileierne i Norge rett og slett ikke har råd til en elbil med brukbar rekkevidde. I tillegg har du selvsagt dem som har råd, men som av ulike praktiske eller personlige årsaker velger å beholde bilen med forbrenningsmotor.

Syns høye kvinner ofte er de mest feminine, men det er på marginnivå og jeg har aldri "felt" noen på høyde. Men hadde du bedt meg designe drømmekvinnen, ville hun nok vært rundt 180cm høy, tipper jeg. Så kan vi alltids blåse opp slike preferanser til det blir en parodi, som dette med "kvinner som bare vil ha høye menn". Hadde jeg hatt kvinnenes utvalg på Tinder og visst at omtrent alle sveiper på meg, ville også jeg kunnet finne på å sette minstekrav til høyde - fordi jeg uansett ikke har nubbesjans til å gå gjennom alt som finnes. Det er lett å konstruere argumenter om at høyde er viktig for det og det, men viktigere enn høyde for en tenkt beskyttelsesfaktor, er jo faktisk emosjonell tilknytning. Det hjelper ikke å sitte der med høyde, stor biceps og stereotypisk "stoisk lynne", da er jo faktisk en som er mindre fysisk men mer emosjonelt investert en mye bedre egnet beskytter for alt som er farlig. Det er han som ikke sitter der og leker "rasjonell" når det trengs handling, men går inn med livet som innsats for den som betyr alt for ham selv. Vi går tross alt mye etter en matchende personlighet, nettopp fordi den tilknytningsbiten er så viktig.

Hadde en diskusjon om dette med en av kollegaene mine som jeg kunne tenkt noe input på her, siden jeg selv ikke klarer å finne ut av det. Se for deg at du leier i oslo og har en enebolig på bygda til 2 millioner som er ca 50% nedbetalt. Du leier den ut til et ektepar for 11 000 i måneden med vanlig 3 års varighet. Så får du opp ideen at etter at ekteparet flytter ut så skal du prøve å selge for prisantydning, og bruke pengene til overs fra salget på å gå inn i et globalt indeksfond. Er dette en feil? Årlig prisøkning på bolig er vel 3-5% i året, mens globalt indeksfond ligger vel på 6-10% i gjennomsnitt? Man tjener vel mer penger på å gå "all inn" i et fond enn å sitte med boligen og hente ut utleieinntekter du uansett må skatte ganske mye av? Den eneste gangen jeg kan se for meg at utleie er bedre enn indeksfond er enten hvis du eier flere leiligheter og kan skalere, eller hvis du leier ut del av egen bolig og ikke må skatte noe av inntektene. Anonymous poster hash: 79394...ffc

Trykkluft hjalp heller ikke. 😟

Hvorfor er du så freidig? 😳

Vedlikeholdsfond tror jeg var mer vanlig å vurdere tidligere, men noe som de fleste nå har gått bort fra fordi det er mange ulemer med vedlikeholdsfond: Vedlikeholdsfond er ekstremt urettferdig. Det innebærer at ikke bare skal de som bor der i dag skal betalte for dagens drift og fortløpende vedlikehold via felleskostnader, men de skal også betale for fremtidig vedlikehold som de som bor der i fremtiden vil få fordeler av. De som leder borettslaget og sameier er også bare vanlig folk. Vanlig folk bruker penger som om de brenner i lomma, og et styre med mange millioner kroner tilgjengelig vil bli fristet til å bruke pengene på noe annet enn høyst nødvendig vedlikehold. I tillegg til at pengene i de fleste tilfeller vil stå på kontoer med dårligere rente enn. Alle disse problemene unngår man med lån. Man gjør de tiltakene som er nødvendige, og de som får fordelen av tiltakene betaler for det. Både borettslag og sameier kan ta opp lån.

https://www.yankodesign.com/2026/03/12/bethesda-made-a-real-pip-boy-wearable-for-299-and-it-even-has-a-radiation-detector/

Jeg bruker også ai en del, men jeg syntes helt ærlig at det er en ufattelig stygg vane å ha å spørre ai om ting, blant annet fordi at du vet at du aldri kan stole helt på svarene den gir + at alt du skriver sendes til diverse firmaer som da eier informasjonen din (selv om de sier de ikke gjør det) Jeg prøver å holde ai bruk mest til jobbting, og da bare hvis jeg virkelig trenger det, man bør alltid ha for vane å prøve å bruke hodet først, før man spør ai om hjelp. Da slipper man at man bare spør ai om alt hver gang du er litt i tvil om noe.

147 958

28 817

Et annet glimrende eksempel er USA. Selv om kjøpekraften i mange amerikanske delstater knuser den norske, selges det relativt få elbiler der. Hvorfor? Fordi verditapet er helt latterlig høyt. Kjøper du en premium elbil i USA, risikerer du at halve verdien fordamper allerede det første året. Det viser at folk ikke gidder å kaste penger ut av vinduet på teknologien når de ikke får det sponset av staten.

Som sagt, jeg er en av de som kjøpte icebil i prisklasse under 50K, og likevel fant jeg en elbil, kjører en 2019 Kona med 450 km rekkevidde (10-80% SoC på 54 min, men kommer lengre på 2x30 min lading enn 1x på 54 min), som har mer enn godt med rekkevidde for alle behov. Ja, ladetiden er høy i forhold til nye elbiler nå, men til gjengjeld vil de fleste klare seg uten å lade annet enn hjemme, gitt litt brukens faktiske bruk. Og når det er tid for å lade, er det og tid for en matbit, etter 4-5 timer kjøring. Regnestykket der jeg sammenlignet med en splitter ny Renault Zoe (R110/R135 med 385 km WLTP rekkevidde) finner du langt bak i tråden her, en elbil som på slutten fikk hurtiglading, men på rask AC-lading (22 kW) fremdeles fikk godt med energi på 1-3 timer (3 timer til fullt batteri). For svært mange ville den bilen kommet billigere enn en bruktbil i drift og innkjøp. Fordret selvsagt at man ikke hadde knust sine muligheter for å få lån på bil. PS! Søsteren min eier en slik, som hun er godt fornøyd med, og som tar henne dit hun skal når det trengs. Jeg vil derfor si at du tar feil der, og bruker meg selv som et levende bevis. Som sagt, jeg er en av de som ellers bare kunne drømt om å få kjøpt en ICEbil i samme prisklasse, og klart å holde den i drift. Bensinprisene og bomkostnadene hadde ødelagt økonomien fullstendig for min del.

👨‍🎤 🎸 🤘℥💨 🛸