sedsberg

Elektronisk tenning. Ikke stifter og kondensator. Pulsen til coil kommer fra en CDI.

Jeg vet det er ingen som kobler til PC-speaker lengre, men hvis du har en liggende kan du koble den til og sjekke om det kommer noen feilkoder.

Det ser optisk ut. Ikke elektronisk. Det er ikke noe i kamerahuset som kan reflektere lys? I sidene, rundt speilet e.l.?

Så lenge lyden er der når motoren ikke er i gang så kan du utelukke alt med reimer og annet som blir drevet av motoren. Blir ren gjetting når en ikke engang vet hva slags bil det er snakk om. Kan være en form for elektrisk sirkulasjonspumpe eller vifte. Noen spillere og infotainment-systemer har vifte som kan bli dårlige.

Da kan du i det minste glemme alt med motor, eksos og gir.

Så lyden er der med motor av også?

Manuell gir? Forandrer det seg med clutchen inne eller ute? Samme lyd når du kjører? Hvis det kun er ulyder med motoren i gang vil jeg tro det er noe av det som blir drevet av motoren. AC-kompressor, dynamo, servopumpe eller frihjul ifbm disse. Clutch/svinghjul, utløserlager, girkasse. Andre ting som kan gi ulyder er ting som varmeskjold over eksos, ødelagt katalysator og/eller lyddemper. Ødelagt oppheng til eksos.

Forandrer det seg mens du vrir på rattet? Eller skrur AC av og på?

Og båter. Og trapper. Og drinker.

Er kupévifta på? Høres ut som vifte eller noe lager som skurrer.

"Jordfeil" på ekstralys eller kjøleboks (12V/24V) har så og si ingen konsekvenser annet enn en brent sikring og/eller utstyret ikke virker. Jordfeil på et aggregat kan drepe deg.

Ved mye småkjøring uten at motoren blir skikkelig varm kan man få mye drivstoff i olja. Spesielt på bensin og hybrider. Opprinnelig intervall for Golf hybrid (GTE) tror jeg er/var 30k og/eller 2 år. Og det er ikke uten grunn Møller anbefaler maks 15k og/eller 1 år.

P0171 kan potensiellt være veldig alvorlig, så den må du få sjekket. Det betyr at motoren får for lite drivstoff/for mye luft.

Oversatt: Når vi ikke lengre kan ta grådige fakturagebyr så får vi være grådige på andre ting.

Gjør skikkelig godt rent, også på batteripolene og inni klemmene. Når du kobler tilbake så smører du inn polene med batteripolfett etterpå. Det er et ganske vanlig fenomen. Kommer med en gang det kommer fukt til. Edit: Gjør også selve batteriet godt rent poå toppen. Dritt&møkk fører til krypstrømmer.