Simen1

Det virker som en naturlig langsiktig løsning. Jeg er bare usikker på om det er rett timing eller om det burde vært en mellomfase med høyre = kollektiv, midt = elbil og venstre = alle. På strekninger med 3 eller flere felt. På strekninger med 2 felt virker det naturlig.

De går i hvert fall i pluss: Uansett, de satser logisk nok innen bransjen de har mest kompetanse på selv, kraftbransjen. Det kan godt hende 100% folkeeide (gjennom staten) Staskraft burde overlatt investeringer til statens pensjonsfond utland, som også er 100% folkeeid (gjennom staten). Pensjonsfondet legger ikke bånd på seg selv om at de bare skal satse innen én bransje og kan nok med det oppnå både større diversifisering og større verdivekst. Uansett hvilket offentlig organ som forvalter folkeeide formuer så vil jo de to store spørsmålene være hvor vi får størst verdiøkning og hvordan vi bruker pengene til det beste for befolkninga. Om vi styrker norsk kraftproduksjon, bygger nett internt, forbindelser til utlandet eller bruker det på pensjoner eller andre deler av statsbudsjettet.

For enkelhets skyld: Repostet link uten sporingstag: https://www.nrk.no/nordland/freyr-vurderer-a-selge-gigafabrikken-i-mo-i-rana-til-datasenter-1.16875754 Mange tenker sikkert at fornybart er et fint supplement til kjernekraft som gjør gir etterlengtet lengre tid til å gjøre kjernekraften tryggere og mer økonomisk før vi setter i gang bygging av det. Det er det ikke. Åslaug Haga og Fornybar Norge gjør oss en bjørnetjeneste som SKADER oss, gjennom forlenget bruk av SKADELIG kullkraft.

Med tanke på kronekursen og generell inflasjon på svært mange andre ting så tror jeg vi er inne i en tid det er svært gunstig å kjøpe ny elbil. Jeg tror marginene i bransjen er mye mer presset nå enn for noen få år siden. Jeg tror det er kjøpers marked og vurderer selv om jeg burde kjøpe noe før salget og marginene øker, samt at valutaen slår inn. Det kan bli en ganske brå prisoppgang de neste årene. Kanskje så mye at man slipper et år eller to med verditap.

Kult er nok ordet. Jeg tror det er et ord som går igjen hos de som velger Tesla, fordi de lar seg facinere av kule ting. Personlig er jeg mer praktiker enn en som jakter på kulhet, fancy funksjoer, markedsføringsbling og sånt. Touch er ikke en dealbreaker alene, men det er én av de kvalmende mange kamelene som må svelges om man skal ha Tesla. Det siste jeg forventer ved kjøp av splitter fabrikkny bil er at man må ty til DIY-prosjekter med 3. parts løsninger for å få bilen til å fungere sånn den burde fungert rett fra fabrikken. Dørhåndtaktrikset visste jeg ikke om. Ikke spesielt intuitivt, men sikkert kjekt for de som liker snåle hurtigknapper på PCen. Håndtak-trikset minner meg litt om tastekombinasjoner som Alt-248 og Alt.Gr-PrtScr. Kjekt å vite om man er litt nerd og sånt, men ingen kan komme og fortelle røverhistorier om at det er særlig intuitivt. Panser-spake er noe man forventer og får med på kjøpet fra andre produsenter uten ekstra kostnad. Tesla har en drøss med den type mangler på brukergrensensitt som man åpenbart betaler for og får når man kjøper en annen bil. Folk som lar seg blende av fancy bling, eller som ikke har særlig erfaring med bil før de kjøpte seg en Tesla ser nok ikke slike ting som et tap, men personlig synes jeg det er et av mange tap/mangler når man kjøper en Tesla. En av de mange kamelene.

Jeg tror den omstridte uttalelsen fra Amrit Kaur var et sjeldent ærlig innblikk i hvordan denne UR-fraksjonen egentlig tenker, før tankene filtreres av strategiske hvite løgner for å fremstå mer stuerent utad.

Spenningsmomentet blir hvorvidt forsvarerens argumenter om formildende omstendigheter får gehør i dommerpanelet og hvilken rabatt det resulterer i. Jeg tipper: 70% sannsynlig 21 år + forvaring 20% sannsynlig 21 år uten forvaring 10% sannsynlig 15-20 år uten forvaring

Det var ikke blindsonekameraet han klaget på, men grafikken som gjengir det han ser ut frontruta. Det virker bare overflødig og forstyrrende på kjøringa. Så du har sett videoen nå? Men misforsto da han snakket i 3. person om folk som klær seg i hodet over lite intuitiv touch-funksjonalitet (fancy bling) som erstatter noe så intuitivt som fysiske spaker og håndtak for panser og hanskerom.

Han klaget på at skjermen tiltrakk oppmerksomhet for ting han uansett så ut frontruta. Blikket bør fortrinnsvis ikke ledes bort fra veien og til noe redundant skjermunderholdning. Han skjønte jo det da. Så du ikke videoen? Merkelig forsøk på å latterliggjøre en som har ærlige motforestillinger mot Teslas måte å gjøre ting på.

Det er ikke det praktiske plunderet som irriterer meg mest. Ei heller "driving 4 answers" som det framkommer i videoen. Irritasjonen rettes heller ikke bare mot Tesla, men generelt mot at allskens normale daglige gjøremål "digitaliseres" ved å kreve brukerprofiler som identifiserer person, telefonnummer, adresse og allskens private detaljer og insisterer på å analysere brukermønster for å tvinge på oss reklame og annet hjernevask. Det er forbannet irriterende. Hver gang det brukes, analyseres og surrer i bakgrunnen som en konstant digital hodepine. Som han påpeker så elegant i videoen, skal man fylle bensin så trenger man ingen profil på noe som helst, ingen reklametilpasning, analyser av bruksmønster osv. Det er bare å plugge inn pumpa, fylle og betale med kort, eller til og med kontant, uten å vise ID noe sted. Tjenester som helt unødvendig digitaliseres er et stort irritasjonsmoment.

Noen kjappe spørsmål fra sidelinja her. Hvor har Amrit Kaur sitt verdigrunnlag fra? Det står på Wikipedia at hun er fra Drammen, men noe, navn og utseende, sier meg at hennes verdigrunnlag stammer fra andre miljøer enn kjerne-norske bygde- eller by-miljøer. Jeg er bare perpleks over hvordan en norsk ledende ungdomspolitiker kan støtte opp om tyranner som Putin og terrororganisasjoner som Hamas, samtidig som hun karakteriserer Støre, Stoltenberg og Tangen som terrorister og skal "konfrontere NATO". Nå er ikke dette mine favoritt-politikere men begeret renner over når disse karakteriseres på den måten. Da må jeg bare lure på hvor i all verden hun har et så giftig verdisyn fra og hvordan i all verden hun har klart å infiltrere norsk politikk og media med anti-vestlig tyrannisk ideologi.

Jeg har kjørt mye model S og litt model 3 så jeg lurer ikke på hvordan det er å kjøre disse bilene. Jeg er derimot enig med den kjente youtuberen og ville bare formidle det hit i tråden. Både den irriterende baksetesjåføren, manglende fysisk grensesnitt, det superskjøre panseret og det irriterende overvåkningssystemet, app- og profil-avhengigheten er en pakke med mange svært irriterende ting på en gang. Etter min mening. Det at bilen er gøy å kjøre - enn så lenge alt fungerer eller den bare er på lån, er helt klart pluss i boka fra min side også, men når man blir bedt om å svelge 20 kameler på en gang så kveles man i stedet for å bli fornøyd. Jeg er ferdig med Tesla for alltid og utviklinga etter jeg eide min har ikke gått i en positiv retning. Skjønner dog godt at folk blir blendet av rekkeviddetall og fancy brukergrensesnitt, spesielt unge folk som aldri har hatt noe forhold til bil, men er dypt sunket inn i en overdigitalisert hverdag, sparkesykkel-leie og denslags lar seg blende av Tesla-bling. Jeg går gjerne tilbake til elbil en gang i framtida, så fremt jeg finner en som passer mine preferanser, og politikerene ikke har trukket opp stigen etter seg.

Denne karen holder på å gå i fistel over brukergrensesnittet i en Tesla model 3.

@torbjornen Russifisering er som grevinnen og hovmesteren - The same procedure as every year, James. Russere som ikke er aktive spioner, informanter eller sabotører utenfor Russland er passivt bevisste om at de er en del av russifiseringen. De ønsker eller aksepterer passivt at deres ukultur skal ta over verden. Hvordan det skjer har jeg beskrevet tidligere i tråden: Jeg mener det eneste riktige er å aktivt reversere russifisering. Russiske arbeidsinnvandrere bør aktivt sendes hjem til Russland og aktivt erstattes av arbeidsinnvandrere fra vennligsinnede land som Ukraina, Polen, Baltikum etc.

Hvor fritt er et marked som styres av statens stykkprisforskrift? Dette høres ut som planøkonomi. Med stykkpris på dagsverk, uansett faktisk arbeidstid så kan man jo fort se for seg at en advokat kan ta både to og tre stykk dagsverk per faktiske kalenderdag, fordelt på ulike saker. Med forbehold om at jeg ikke har lest stykkprisforskriften så høres det også ut som det ikke er noen begrensning på antall dager.. og da ligger det et incentiv til å maksimere denne multiplikasjonsfaktoren. Forøvrig mener jeg du var uklar tidligere når du skrev hva forsvarsadvokater får utbetalt. Jeg tolket det som utbetalt til privat konto, altså lønn etter skatt. Ikke brutto inn til foretaket. Skjønner nå at det var det du mente og da blir det likere håndtverkerpriser, fortsatt med forbehold om at det var snakk om likt timeforbruk.