Bjerknez

Rocket III GT og WR450 befinner seg vel mer eller mindre bokstavlig talt på hver sin side av skalaen ja 😄

Yamaha MT07 veier 164kg. KTM 690 SMC veier 140kg. WR450 veier 130kg.

Da kan det jo hende en endunker er tingen for deg

Egentlig ikke, men det er det som kan kontrolleres. Det må på en måte ligge en dom i bunn for at man med hjemmel kan nekte noen jobben.

Jeg har også prøvd hasj. Men jeg har aldri blitt tatt, eller dømt for det. Det var en engangshendelse på en fest. Det er innafor spør du meg. Men hadde jeg blitt tatt og blitt dømt for dette, så kommer det vel på rullebladet og da bør man bli utelukket fra enkelte tjenester i samfunnet mener jeg.

Enig. Han kan ikke bli politi, eller pilot, men politiker og i ytterste konsekvens statsminister er helt innafor.... hvis alt liger til rette for det? Man må da kunne kreve at landets statsminister eller en politiker som skal være med og styre landet skal ha rent rulleblad i det minste?

Må bare utdype at jeg altså snaker om egne erfaringer i denne tråden, og forøvrig ellers. Det er jo det det hendler om. Man spør i et forum og får andre brukers meninger. Altså "meninger". Det betyr ikke at det som er rett for den ene er best for den andre. Sånn har det vel aldri vært. Du liker endunkere og da kjøper du det. Jeg liker også selv endunkere til sitt bruk, men ikke på langturer. Med langturer mener jeg ikke en ettermiddagstur, men en tur over 1.3 uker med overnatting hvor man nesten ikke kan unnga en del høyere landeveishastigheter. Da blir endunkere fort litt slitomme. Synes JEG. Jeg foretrekker nok litt mer kubikk og 2-3 sylindre. Da får man det beste fra begge verdener, mer eller mindre. Vertfall til den bruken jeg stippelerer og ut fra egne erfaringer. Men ja, jeg skulle uten problemer fullført den samme langturen på en endunker. Det handler ikke om det. Jeg hadde nok også helt sikkert kost meg. Men når jeg først skal gi 2-300.000 for en sykkel, så vil jeg ha det jeg mener passer MEG på best mulig måte. Å det er altså ikke en endunker. Uten at jeg sier at endunker er noe dritt eller at jeg ikke liker dem. Alt til sitt bruk.

Har ikke noe fasit på noe som helst jeg. Men jeg vet hva jeg liker og ikke samt hva jeg foretrekker ut fra de syklene jeg har kjørt og hvor jeg ønsker å kjøre. At du har andre synspunkter enn meg er jo helt greit...? Jeg kjenner forøvrig også en som har kjørt i 8 timer på en Tempo Corvette 50cc fra Fredrikstad i retning Mellerud i Sverige og tilbake mer eller mindre i strekk (minus bensinpåfylling). Han hadde en veldig fin tur han i følge han selv. Men man må ta det for det det er. Det er ingen her som har fasit på noe som helst. Vi har alle våre meninger om hva som er bra og ikke.

Joda, men endunkere har som oftest kortere turtallsområde og når man ikke får sluppet den like langt ned som andre, så oppleves det ofte som "rykk og napp". Nå bør ikke rykk og napp være negativt og kanskje heller en fordel når man skal kjøre cross etc. men til veibruk synes jeg nok endunkere blir litt stutte i frasparket sammenlignet med twin og de med flere sylindre. Men alt til sitt bruk

Mye morsomt, helt klart. En-dunkere kan også være morsomme til sitt bruk. Men ikke spesielt egnet til annet enn cross og enduro. Til slike formål er nok en en-dunker fin. Men personlig ville jeg nok gått for twin. Det skal sies at jeg ikke har noen særlig erfaring med enduro kjøring.

Her vil jeg si etter å ha kjørt både 1-2-3-4 sylindre at 2-3 sylindre er å foretrekke. Litt avhengig av hvor mange kubikk det er. 4 sylidrede har som regel et kjedelig lydbilde og dårligere bunndrag. Typisk turtallssykkel. 1nsylindret blir mest rykk og napp men foretrekkes kanskje hvis man har 125cc eller på moped.

KTM 1290 SuperDuke er jo en artig sag

Men hadde du tatt deg en rev hadde du blitt buret inne 🤣

R sykkel er oppskrytt spør du meg. Kjøp noe med moment langt nede. Mye morsommere. Feks en Triumph Rocket 3 GT

Jeg missliker ordet "sniker" her. Det er mange grunner til at vi motorsyklister ikke vil bli stående i kø. For det første kan vi lanesplitte eller passere biler i samme kjørefelt fordi vi faktisk kan og har muligheten. Vi smetter oss frem mellom og på siden av bilene og bidrar til bedre flyt totalt sett. For vi kunne jo sittet der i bilen i steden og da hadde vi tatt mer plass. For det andre er det ofte uhyre varmt/kaldt for oss MC førere, noe som gjør at deter større grunn for oss og komme oss fortere hjem eller til målet. For det er ikke alltid man kan forutse været. Jeg vet ikke hvorfor enkelte bilførere tenker "den som kommer først hjem vinner". Slike bilførere skiller seg markant ut og jeg kan spotte dem på lang avstand. Spesielt er dette et problem i storbyer. Oslo er værstingen. Middelaldrende menn i BMW/AUDI/PORCHE er så absolutt høyt representert. DU bare merker at dem stritter i mot når du vil forbi. Jeg ble faktisk fysisk blokkert mellom en midtrabatt i betong i Oslo for 3 år siden da bilen svingte mot den for å hindre meg. Men jeg hadde spottet fyren for lenge siden og kjørte forbi han på motsatt side. Da slang han seg på hornet og blinket med lysene og var tydelig irritert. Når man treffer slike folk som oppfører seg slik, så kjør forbi minst en bil til så du har en buffer i mellom. For du vet jaggu ikke hva disse menneskene kan finne på å gjøre. Men til det jeg skrev tidligere... har man vært hyggelig mot de andre du passerte samt gitt dem en takk, så vil dem trolig hjelpe deg i en trengt situasjon. Så alt handler om å få til en best mulig flyt i trafikken, å ikke komme først hjem. Det er ikke noe race.