Kan (el)sykler være en løsning for å nå nullutslippmålet?

[Halvor Sølvberg- the MOV]

kremt skrev (På 6.10.2020 den 15.02):

Noen byer har nullvekstmål i trafikk. ALL økning i trafikk skal komme fra gange, sykkel og kollektivt. Hvis batteribiler er alt for gunstige vil det bli umulig å oppnå nullvekstmålet. Klarer man ikke målet må satsene settes opp, ellers ryker støtten fra staten til kollektiv og midler ellers.

Eg tror at «bilisme» / person-frakt blir en tjeneste innen 2030, i form av autonome flåtebiler. Intet eg ser tilseier noe annet.

 

Hva en eller annen som rir kjepphester i Osloe´t måtte mene er da revnendes likegyldig.

Splittet utifra denne tråden:

 

Endret 7. oktober 2020 av Uderzo

[6RCURCGB]

2 minutes ago, Halvor Sølvberg- the MOV said:

Hva en eller annen som rir kjepphester i Osloe´t måtte mene er da revnendes likegyldig.

Oslos byregjering har muligens København som forbilde. Men topografi og fullstendig fravær av langsiktig byplanlegging gjør at det selvfølgelig er utopi.

[Simen1]

6RCURCGB skrev (4 minutter siden):

Oslos byregjering har muligens København som forbilde. Men topografi og fullstendig fravær av langsiktig byplanlegging gjør at det selvfølgelig er utopi.

Norsk dustepolitikk strekker seg lengre enn det. Kommunestyret i Tromsø reiste på "studietur" til København for å legge sykkelstrategien. Etter en fuktig helg med utepils, puber og røde pølser, på vårparten mens det ennå var snøstorm på Skarven, så kom de hjem og lanserte en storslått plan "sykkelbyen Tromsø", der de skulle bruke bilistenes penger på å bygge sykkelveier som aldri før.

[Gjest Slettet+5132]

13 minutes ago, 6RCURCGB said:

Oslos byregjering har muligens København som forbilde. Men topografi og fullstendig fravær av langsiktig byplanlegging gjør at det selvfølgelig er utopi.

Topografiargumentet blir stadig mindre aktuelt etterhvert som elsykkel blir både billigere og bedre.

[Simen1]

PingEnt skrev (11 minutter siden):

Topografiargumentet blir stadig mindre aktuelt etterhvert som elsykkel blir både billigere og bedre.

Vel, alle har ikke råd til elsykkel. Elsykler er forbeholdt syklister med ganske god økonomi og elsykler kurerer heller ikke norsk holkeføre, snøstorm eller manglende brøyting.

[Gjest Slettet+5132]

3 minutes ago, Simen1 said:

Vel, alle har ikke råd til elsykkel. Elsykler er forbeholdt syklister med ganske god økonomi og elsykler kurerer heller ikke norsk holkeføre, snøstorm eller manglende brøyting.

Hvis du ikke har råd til elsykkel har du iallfall ikke råd til elbil. Og elsykkel hjelper faktisk på ved dårlig vær: det gjør at du kan ha på deg mer klær uten å bli svett, samt bredere piggdekk mot dyp snø.

Endret 6. oktober 2020 av Slettet+5132

[Simen1]

PingEnt skrev (2 minutter siden):

Hvis du ikke har råd til elsykkel har du iallfall ikke råd til elbil. Og elsykkel hjelper faktisk på ved dårlig vær: det gjør at du kan ha på deg mer klær uten å bli svett, samt bredere piggdekk mot dyp snø.

Mange må ha bil uansett, men har muligheten til å sykle til jobb noen ganger. F.eks jeg. Da blir elsykkel bare en ekstra stor ekstrautgift sammenlignet med vanlig sykkel.

Elsykkel er stjeles som aldri før og krever at man har et trygt sted å parkere den. Noen er priviligerte og har det, andre har ingen trygge steder å gjøre av den. Skal de bare la det stå til og kjøpe ny elsykkel et par ganger i året? Eller er det arbeidsgivers plitk/ansvar å tilby sykkelparkering? Eller det offentlige?

[Halvor Sølvberg- the MOV]

PingEnt skrev (11 timer siden):

Hvis du ikke har råd til elsykkel har du iallfall ikke råd til elbil.

Billige og effektive løysinger for å redusere trafikk, kø og kostnader er ikkje nødvendig vis et politisk ønskemål. Dette selv om det ville efektivisert 5 - 10 år av stemmekvegets leveår.

 

12 000 som mangler hybelhus i Oslo er eit greit døme. Ingen gidd å ta fatt på dette, som gjentar seg hvært år og alle elever lærer om dette på skulen.

Så hvorfor handler ikke våre politikere, er dei døvstumme.

 

Endret 7. oktober 2020 av Halvor Sølvberg- the MOV

[Theo343]

7 minutes ago, PingEnt said:

Hvis du ikke har råd til elsykkel har du iallfall ikke råd til elbil. Og elsykkel hjelper faktisk på ved dårlig vær: det gjør at du kan ha på deg mer klær uten å bli svett, samt bredere piggdekk mot dyp snø.

Hvis du har prøvd å sykle til jobb i Oslo i dårlig vinterføre så er det ikke fremdriften som er problemet men risikoen.

[Gjest Slettet+5132]

5 minutes ago, Simen1 said:

Eller er det arbeidsgivers plitk/ansvar å tilby sykkelparkering? Eller det offentlige?

Det er et av mange tiltak som man kan samarbeide om som de gjør i Oslo. Det offentlige bør sponse sykkelparkering hos arbeidsgivere. 

Dessuten hjelper sykkelhotell osv mye.

Og hvis du er redd for tyveri hjelper fire ting mye: to typer lås (ulås og kabel), BikeFinder, bikeindex.org og bikemember.no.

Endret 6. oktober 2020 av Slettet+5132

[Gjest Slettet+5132]

1 minute ago, Theo343 said:

Hvis du har prøvd å sykle til jobb i Oslo i dårlig vinterføre så er det ikke fremdriften som er problemet men risikoen.

Har syklet flere år uansett vær i Oslo. Over store deler av byen. Aldri vært et problem.

[Halvor Sølvberg- the MOV]

PingEnt skrev (4 minutter siden):

Har syklet flere år uansett vær i Oslo. Over store deler av byen. Aldri vært et problem.

Selvsagt medfører sykling jevnt over skyhøg risiko pr personkilometer.

Blir litt som å kjøre utfor vegen i en gammel kabriole uten sikkerhetssele.

[Gjest Slettet+5132]

Just now, Halvor Sølvberg- the MOV said:

Selvsagt medfører sykling jevnt over skyhøg risiko pr personkilometer.

Blir litt som å kjøre utfor vegen i en gammel kabriole uten sikkerhetssele.

Ulykkestall er vel omtrent sammenlignbare uansett transportstype når det er per avstand?

[6RCURCGB]

34 minutes ago, PingEnt said:

Topografiargumentet blir stadig mindre aktuelt etterhvert som elsykkel blir både billigere og bedre.

Det er forsåvidt riktig, men det er vel ikke motorisert ferdsel vi ønsker mer av i bykjernene?

[Gjest Slettet+5132]

4 minutes ago, 6RCURCGB said:

Det er forsåvidt riktig, men det er vel ikke motorisert ferdsel vi ønsker mer av i bykjernene?

Det er forskjell på motorisert ferdsel. Elsykkel skaper ikke samme problem som biler.

[Halvor Sølvberg- the MOV]

PingEnt skrev (4 minutter siden):

Det er forskjell på motorisert ferdsel. Elsykkel skaper ikke samme problem som biler.

Og hvorfor mener Du problemene for el-sykkel skal være de samme som for til dømes autonome flåtebiler med 12 pasasjerer en kald vintersdag eller ved lengre avstander ?

[Gjest Slettet+5132]

Just now, Halvor Sølvberg- the MOV said:

Og hvorfor mener Du problemene for el-sykkel skal være de samme som for til dømes autonome flåtebiler med 12 pasasjerer en kald vintersdag eller ved lengre avstander ?

Har jeg sagt det er et problem med biler smekkfulle av mennesker?

[Halvor Sølvberg- the MOV]

PingEnt skrev (2 minutter siden):

Har jeg sagt det er et problem med biler smekkfulle av mennesker?

Eg vil gi Deg et praktisk døme:

Den bilen som må feie vegen for sykkelisten kan inneholde 12 pasasjerer.

[Gjest Slettet+5132]

2 minutes ago, Halvor Sølvberg- the MOV said:

Eg vil gi Deg et praktisk døme:

Den bilen som må feie vegen for sykkelisten kan inneholde 12 pasasjerer.

Men en feiebil står for latterlige lite av den totale trafikken.

[Theo343]

1 hour ago, PingEnt said:

Har syklet flere år uansett vær i Oslo. Over store deler av byen. Aldri vært et problem.

Jeg og flere som sykler fra kolbotn, nordstrand, holmlia, asker, skøyen osv til sentrum (oslo S) og frogner majorstua har sluttet å sykle om vinteren pga. høy risiko på glatte veier selv med pigg, mørkt, harde ujevnheter (frossent) osv.

Endret 6. oktober 2020 av Theo343