kremt

Var ikke model s masseprodusert?

Ja nå kommer det virkelig mye vindkraft over landegrensene her!

Tesla 3 med flest feil på EU kontroll

Svarte natta for rosenborg. En skam å se hva denne klubben har blitt og nedtur på nedtur med amatører i sportslig ledelse.

Jeg tror den er ganske bra til å være rwd. Baktung med vektfordeling på 43/57 foran/bak.

Jeg ble overrasket over at man må løsne batteriet fra innsiden, fjerne både baksete og deksel, løfte opp teppe for å løsne bolter Virker ikke akkurat veldig godt designet. Er jo greit hvis de tar det på garanti da, kan nok bli dyrt hvis ikke. Er visstnok mulig å skifte deler av rørene til rustfrie men veldig harde å bøye da.

Det er ikke poenget men at kraftprisene dreper vitsen med det hele. Hvis prisen blir akkurat det samme hvorfor skal man bruke mer om natta da. Dette er morgendagens kraftpris, ofte høyere om natten. Hvis kraftprisen er 14 øre lavere om dagen blir totalprisen akkurat det samme.

Stod nylig om et par personer som brant inne i en tesla. Publikum som kom til krasjstedet prøvde å åpne men det var ikke noe strøm i bilen til å åpne dørene, dermed omkom.

Det meste av styring blir egentlig verdiløst med Størespris. Men jeg ser kraftprodusentene er ganske smarte med dette rundt dag og natt tariffer. Svært ofte legger de nattprisen 10-15 øre over dagprisen, hvertfall vært her slik i det siste. Dermed blir også bruk på natt bortkastet. Differansen dag-natt er ca 14 øre på nettleia her.

Hva er månedsprisen og påslaget per kwh til tibber?

Mining

Det koster nok litt å ha en slik, de spiser mange kilo rått kjøtt per dag

Det er ikke noe nytt, en del har blitt sendt til Tyskland også.

Hvis bilen skal godkjennes mars neste år 03.26, betyr det at den var godkjent den 03.24, altså 1.5 år siden nå, ikke 9 mnd. Det viktigste er vel egentlig at olje har blitt skiftet ofte nok, gjerne hver 10-15 tusen km. Jeg ser mange biler som har gått 30 tusen på oljeskiftet og mange av de får dyre problemer når de passerer 100-150 tusen km. Oil sludge er ganske vanlig og for tidlig utslitt registerkjede og turbo.

Typisk når man handler rett etter 7, en sjelden gang, er det sånn 2-3 kunder og 7-8 ansatte i butikken. Middels stor butikk. Det er rart at det kreves såpass mange ansatte for å fylle på noen varer. Butikken er ikke akkurat tom for varer fra dagen før og de bruker jo hele dagen på å fylle opp. Det er bare 1 kasse og den er lite betjent, 6 selvbetjente tar det meste av trafikken. Man skulle tro ting kunne effektiviseres noe mer for å senke kostnader og varepriser men dette ser ikke ut til å ha noe særlig fokus. Kanskje mange av de ansatte er 18-19 og går på minstelønn, eventuelt på tiltak fra NAV med ganske lav kostnad.

Norge skal ikke være et land som legger tilrette for sine innbyggere. Det skal utelukkende være råvareeksportør til EU og gjøre akkurat som de sier.

Professor samfunnsøkonomi om bilavgifter og hvorfor elbilstøtten bør avvikles. Subsidier til elbil har kostet 10 tusen kroner per tonn CO2, EUs kvotesystem krever nå ca 1000 kroner per tonn CO2. Det er ganske dyre kutt. Men selvsagt veldig positivt med mindre lokal forurensning.

Jeg ser ikke hvordan dette er forskjellig fra alle de ulike datasentre som bygges i disse dager. Folk (delvis) hyller ankomsten av datasentre. Men noen folk som har et par asic minere, det er veldig skremmende. De små betaler vel mye mer av kaka for det de bruker enn de store som snylter på nettleie og får strøm i enorme mengder kastet etter seg.

Det er ikke vanlig å godkjenne biler i lang tid før de egentlig skal godkjennes. Kontrollene er tett nok uansett, trenger ikke 1 i året. Sjekk tid og kilometerstand siden den ble tatt sist, har den gått lite er det lav sannsynlighet for feil.

DN mener: Ta støttehjulene av Tesla Hva tenker dere, er tiden inne for avgifter på slike biler

EUs "dugnad" går gjerne bare en vei....

4 av 5 prisområder med pris på ca 120 øre klokken 09, tror ikke jeg har sett dette før. Ganske uvanlig

Jeg svartmaler ikke, kjørt elbil i snart 10 år selv, mange forskjellige modeller. Med de helt tidlige, rimelige modellene er det helt reelle problemer rundt det å forflytte seg lengre distanser på kort tid. Samtidig er bilene helt ypperlige i nærmiljøet og daglig bruk, svært driftssikre og rimelige i bruk. Men altså ikke ideelle for litt lengre turer. Hvis man kjenner bilen godt og det fins ladestasjoner på ruten er det mulig å kjøre disse bilene også litt lengre distanser enn det man lader opp hjemme, mot at det tar litt ekstra tid.

Prisantydning er kun meglers gjetning av eiendommens verdi. Den virkelige verdien avgjøres av markedet i salgsprosessen. Tregt salg og ingen bud tilsier at prisen er satt for høyt. 100-150 tusen som du snakker om her er for lommerusk å regne i en prosess med boligsalg og kjøp. Har du rett og slett undervurdert kostnader til dette og tatt deg vann over hodet?

Nei tesla fantaster forstår ikke det. Det er nyvinninger og halleluja på løpende bånd. Mens legacy auto bare venter på sitt uungåelige kodak moment