kremt

Bz4x kanskje Batteriet vil beskytte seg selv, det er eneste formål. Jeg syns ikke dette hørtes ut som noe spesielt stor fjellovergang. 380 meter høyt eller noe. Er vel mer som vidda, flatt og forblåst. At 69 % ikke skal holde 5-6 mil er jo ganske rart, med mindre det var en 24 kwh Leaf

69 % batteri og etter et par mil går den rett i nødmodus. Må være et batteri langt ute av balanse. Ved streng kulde, ubalanse eller lavt batteri vil batteriet beskytte seg selv mot en av disse faktorene ved å gå i nødmodus, skilpadde eller slå seg helt av.

Bilen er 486 cm og veier 2500 kg. Det sier seg selv at det tar litt tid å flytte på dette beistet. Den kjappeste er vel målt til 3.0, oppgitt til 3.3. Det kan være de oppgir konservative tall. Maks aks er uansett avhengig av tørr vei, varme dekk, fullt batteri og litt temperatur i batteriet.

Visstnok lettere og billigere å utvikle til konsoll. Så har PC gamere fått et rykte på seg for å være pirater blant annet. Det har ført til at rockstar har utviklet et hat mot pc gamere.

Utenlandsk i Norge, eller utlendinger generelt, har blitt så vanlig at "Norsk" blir mer og mer uvanlig. Det kan være mange grunner til at noen befinner seg i Norge og man kan ikke automatisk anta at noen fremmede kan det lokale språket. Når man går på gaten, bussen, kjøpesenteret f.eks er det i mange tilfeller over 50 % av de jeg hører som prater utenlandsk. Da sier det seg selv at mange tror de må slutte å snakke norsk som førstevalg. Som etnisk norsk er det på en måte ingen valg som er riktig her. Snakker du norsk tror du han er annen eller tredje generasjons innvandrer. Snakker du engelsk tror du han er turist eller bare holder seg med folk fra sitt eget land. Det er desverre mange misforståelser og konflikter knyttet til situasjoner som dette. Mange med "utenlandsk utseende" kan også ha ganske aggressiv væremåte og vil gjerne egge opp til en konflikt, gjerne backet av "flokken sin" som står i bakgrunnen. Da blir nordmannen defensiv og backer ut av situasjonen pga stor fare for eskalering av en unødig konflikt. Jeg tror det er behov for å være litt mer forståelsesfull fra begge sider av leiren. Forstå den andres synspunkter, problemer og oppfattelse av situasjonen.

Hva hvis røret som fryser er innenfor boligens vegger, men lagt helt ut mot yttersiden av veggen så frosten praktisk talt kommer rett på. Det er trolig dette som har skjedd, da er det lite leietaker kan gjøre eller bli lastet for. Hvis oppbygningen er feil og det hemmer leietakers bruk av boligen blir det boligeieren sitt ansvar

Det er sykt hvor dyre og dårlige de små, kompakte "billigbilene" faktisk er. I tillegg ser de helt forferdelig ut, spesielt Inster Jeg syns det begynner å bli et klart skille på hvem som satser og vil lykkes fremover og hvem som faller av. Ta 3 biler med ganske lik pris men veldig ulike biler. Mazda 6e, 375 tusen, 47 mil, 160 kw lading, egentlig en kina Changan med annet merke. Nissan Leaf 2026, startpris på 379 tusen, 42 mil, 100 kw lading. Så har man Zeekr 7GT. 399 tusen, 52 mil, 480 kw lading (hvis du finner en med nok effekt). Det er en helt annen dimensjon av teknologi, kjøreegenskaper, utstyr, komfort. Selv om denne utgaven av bilen har minst utstyr av modellen er den fortsatt lastet sammenlignet med andre biler. Egentlig helt utrolig, der de 2 andre bilene er knapt middelmådige. Topputgave av Inster koster over 350 tusen. Topputgave Leaf 2026 koster mer enn 500 tusen! Det er mange flere middelmådige biler som kommer og vil selge en del, bla. Urban Cruiser til 400 tusen som blir kjøpt av bestemødre som skal ha 4wd og kjøre 60 i 70-sona.

Det er vel mye lavere enn det, i området her bygger de på "byer" med 10-15 tusen innbyggere. Men det er vel ofte noe gjennomfartsårer, handelsentra etc som drar opp kundegrunnlaget ganske mye.

Nei bare 1, men sesongen var bare halv omtrent. Det som startet bra endte opp med et shitshow, og fortsatt er den på 8.6, wow, denne burde nok sammenlagt sett vært maks 7.

Ja prisen må opp skal nordmenn få beholde kraften sin

Litt mellom ID4 og ID7 egentlig. Godt priset på rwd versjon, 400 tusen for 51 mil rwd. Svært kjapp lading på litt over 400 kw. Det går en zeekr i nabolaget her, ligner litt på en panamera. De ser ut til å levere mye av det porsche har men til halve prisen.

Det er løgn det som står under månedspris, finansierer du bilen kommer 50 tusen i moms som tillegg. Under månedspris 4976 kr/mnd står "536 217 kr Kjøpspris". Så går man til prisdetaljer og da tilkommer moms på 50 tusen i tillegg til dette beløpet. Kjøpspris er 586 217 kr. Det er vanskelig å skjønne om det er noe faktisk priskutt eller ikke her. En annen ting er at det har kommet ennå en variant, denne gang Standard long range.Ribbet versjon med stort batteri og 657 km.

Å skulle diskutere med TØI eller Statens vegvesen er som å diskutere med en psykolog når man spør: "Hvorfor er det sånn?". "Det er sånn fordi vi sier det, vi er forskere og eksperter!" Det går an å legge mye innsats i å gjøre absolutt ingenting. Basert på folk stasjonert på trafikkstasjonen jeg har hatt kontakt med gjennom årene får jeg inntrykket av at de hater både livet og verden intenst.

Ja men prisen er ulik. Her må man lese liten skrift VELDIG godt, og gå helt til detaljer for prissetting Hvis du kjøper kontant blir prisen 536 tusen, da aktiveres en "Tesla Bonus" som gir rabatt på 50 tusen Hvis du kjøper med 0 % rente blir prisen 586 tusen De har vært sneaky mange ganger men dette er virkelig noe annet. Man betaler da 50 tusen for 0 % rente, kanskje ikke noen dårlig deal uten at jeg har regnet på det. Men det viser virkelig at man må lese vilkår SVÆRT nøye, og når man tror man har forstått det, les alt 3 ganger til.

Ekstra morsomt egentlig, Thon eier mange av kjøpesentrene på grensa