kremt

Det skal trolig bare illustrere jordskruen inne i koblingshuset. Noen motorer har også utvendig jording på egen skrue, større motorer planlegges ofte med tilleggsutjevning.

Når er målgang på 5 mila, ca 13-13.15 ?

Antatt rekkevidde på 211 km er jo ganske dårlig. Her må det være BMS som holder igjen deler av kapasiteten på batteriet. Men ikke overraskende at en bil med 70 kwt netto batteri går såpass kort. Mer overraskende at den er oppgitt til 500 km egentlig. ID4 som kom for 5-6 år siden hadde rundt 500 km fra et 77 kwt netto batteri. De har rett og slett oppgitt litt for mye rekkevidde, litt som Toyota. Man bør se på formen til en bil og hvor mye netto batteriet har. Videre blir det jo ting som oppvarming av kupe og batteri, forvarming etc som avgjør hvor langt man kan kjøre i kulden.

Kjøp for 50 øre og selg for 70 vil trolig gi deg et tap. På toppen av denne 50 øre kommer nettleie på 30-40 øre. Dette slipper du dersom du lager strøm med solpaneler.

Det må jo være førerfeil. Pedalforvirring

De regner med at ca 90 % velger diesel på denne. Lag den så ræva og dyr som mulig så kundene uansett kjøper diesel. Unnskyldningen var at de ikke skulle redusere fokuset på terrengegenskaper og driftssikkerhet. Låter litt tynt. Men prisingen blir interessant på denne, kan man tro 600-700 tusen + moms?

Ville sikkert blitt dyr her, kanskje 1 mill. Ser jo hva biler som Ford Lightning koster f.eks, 1.1 mill.

Sprekker og sprekker. Selv om mange av de store skulle falle 50 % vil de jo fortsatt ikke være rimelige. Nvda har steget 700 % på 3 år. Selv med en kraftig korreksjon på 50 % vil den jo være opp 350 % på 3 år. En korreksjon på 10-20 % kan nok fort skje uansett hva inntjeningen blir. Men det er ikke nok til å si at AI bobla sprekker.

....men før dette må det betales selskapsskatt på 22 % av AS-et. Effektiv skattesats blir omtrent 51.5 %, totalt.