kremt

800 liter er nok fantasi. Eller de måler helt opp til taket som ingen av de andre gjør. Banantest viser at plassen er ca som Enyaq blant annet. En av de største er byd tang, den er virkelig stor.

Bygningen er ikke laget for å bli isolert. Kledningen er luftet fra innsiden bare, hvis du legger til isolasjon som det er nå står du i fare for å fange fukt. Hvorfor skal du varme opp bygningen, hva er formålet? Når det blir varme inne og kulde ute vil det bli temperaturforskjeller og dermed kommer fukt inn i bildet. Når varmen møter kald vegg vil det kondensere. Dersom du varmer opp en bygning bør du samtidig ventilere den innvendig. sopor, eller eps som du linker til, er brannfarlig når det er åpent eksponert. Slikt er laget for markisolasjon og skal støpes inn eller pusses inn med mørtel. Og selv om du skulle etablere lufting i veggene og isolere, samt isolere taket, vil du trolig fortsatt ha et mer eller mindre uisolert gulv som vil lekke bort det meste av varmen du tilfører.

Det meldes om vinterlige forhold fra Nord-Norge. Er dette en slags ny realitet eller bare et resultat av den moderne tid.

De griske fiberselskapene kan gjerne gå konk for min del. De har priset seg totalt ut. Dessverre overlever de på trofaste kunder og salg av TV abonnement.

Det er ikke sikkert det er fliser under dette, ser mer ut som mye søl av flislim mens det ble bygd. Her må du kanskje pusse ned for hånd det sølet og lime nye fliser oppå igjen. Kan nok bli en større operasjon dette.

Har du ofte ladet til 100 %? De fleste mobiler tåler ikke dette i lengden. Har selv en 6a med lignende symptomer. Kommer den ned på 20 % skrur den seg av i løpet av 1 minutt. Det kom vel en oppdatering som skulle fikse det delvis men man må passe på dette.

Kanskje sør-norsk burde blitt et nytt uttrykk.

Hørte en podcast om bil med sjefen i Møller. Ganske interessant. De store sjefene for dem som selger biler i Norge hevder at de skal ta opp konkurransen mot Tesla men ingen gjør faktisk noe med det. Her mener jeg merker som VAG og Volvo ville hatt utmerkede forutsetninger for å gå over til nettbasert salg med langt lavere kostnader for dem som kjøper bil. Her sitter det enormt med selgere i svære glassbygg, det er lag på lag med sjefer og direktører og til slutt skal eieren sitte igjen med kanskje 10% overskudd etter alt dette er betalt. Det er i hele tatt lite transparens rundt priser og utstyr, alt er veldig "vagt". Det er forvirrende med vilje og man må sette seg ned i timesvis hos forhandler og gå gjennom smørbrødliste med utstyr, finansiering etc. Og på slutten skal du bli solgt alt mulig dritt som utgjør toppen av kransekaka. Her er det lakkforseglinger, skiboks, serviceavtale, gummimatter og faens oldemor. Det er ikke grenser for hvor mye dritt man skal bli tvunget til å kjøpe. Jeg mener man ser et klart skifte bort fra dette hos den yngre forbruker. De ønsker klare priser, kjapp overlevering, ikke betal mer enn de må. Vil norske forhandlere klare å tilpasse seg før det er for sent, eller må ett merke overta absolutt hele markedet?

Forslaget kommer ikke fra stortinget men fra regjeringen. Det er heller ikke mulig å ha så mange momssatser som du hevder, 2-3 ulike momssatser er vel slik det er nå. Dagens ordning er et fritak for moms på kjøp opptil 500 tusen NOK. Dette er godkjent av ESA for ut året 2026. Så kunne de søkt om forlengelse for dette, eller slik det trolig blir nå med moms fra første krone om et drøyt år. Det var ikke mange ukene de hadde hatt makten fø avgiftsslegga ble brukt, fullt forventet fra Avgiftspartiet.

Prisene dine stemmer ikke helt. Saint Agur er 538 per kg, selbu blå 278 per kg, begge fra Oda. Fjern tollen så blir det sikkert store forskjeller.

Trolig null kompresjon, bøyde ventiler.