kremt

De regner med at ca 90 % velger diesel på denne. Lag den så ræva og dyr som mulig så kundene uansett kjøper diesel. Unnskyldningen var at de ikke skulle redusere fokuset på terrengegenskaper og driftssikkerhet. Låter litt tynt. Men prisingen blir interessant på denne, kan man tro 600-700 tusen + moms?

Ville sikkert blitt dyr her, kanskje 1 mill. Ser jo hva biler som Ford Lightning koster f.eks, 1.1 mill.

Sprekker og sprekker. Selv om mange av de store skulle falle 50 % vil de jo fortsatt ikke være rimelige. Nvda har steget 700 % på 3 år. Selv med en kraftig korreksjon på 50 % vil den jo være opp 350 % på 3 år. En korreksjon på 10-20 % kan nok fort skje uansett hva inntjeningen blir. Men det er ikke nok til å si at AI bobla sprekker.

....men før dette må det betales selskapsskatt på 22 % av AS-et. Effektiv skattesats blir omtrent 51.5 %, totalt.

Det er vel grenser for hvor mange statsvitere man trenger.

Sverige sist. Poetisk

Det er ikke veldig kompliserte greier, lange, smale haller plassert på noe pukk. Enkle konstruksjoner med stålbuer og sandwich. Det fins egne selskaper som kun gjør slike jobber, i hele landet. De fleste av de ansatte er øst-europeere og det meste av omsetningen går rett utenlands. Svært lite som blir igjen i moderlandet annet enn støy, skjemmende bygninger og voldsomt strømforbruk.

Det er jo på en måte det som skjer. AI tar alle de lette, fine kontorjobbene. De som har manuelle jobber i dag vil stort sett beholde dem, men må nå både lære opp og konkurrere om den samme jobben med tusener av folk som var overflødig pga AI. Siden folk er i stort overskudd vil det presse ned vilkårene for alle. Snart må alle vaske rumper.

Såkalt Verdipapirbelåning. Hvor mye midler bør man egentlig ha før dette er et reelt alternativ? Buy-borrow-die er jo en velkjent strategi, men er vel ikke noe for mannen i gata. Men enda mer beskatning vil nok bare presse fler og fler over til Sveits.