Inge Rognmo

Du finner nok ikke ett land i verden, heller ikke Kina, som kan pålegge avsender/selger å betale importavgifter, herunder mva, i landet kjøper befinner seg i. (selv om Trump og MAGA-gjengen gjør sitt beste for å fremstille det som at det er avsenderlandet som betaler straffetollene hans...) I både Kina og Norge, og sannsynligvis de aller, aller fleste andre land, så blir pakken sittende fast* i tollen inntil noen betaler for å få den frigitt og transportert videre. Hvem denne "noen" er avhenger jo i prinsippet av avtalen (dvs hvilke "incoterms"som er avtalt, ref. dette innlegget) mellom selger og kjøper, men om selger ikke faktisk betaler det han har forpliktet seg overfor kjøper til å betale, så har kjøper i praksis to valg; enten å betale avgiftene selv for å få varen frigitt, eller å ta juridiske grep for å tvinge selger til å gjøre det. (og et tredje valg er selvsagt å legge ut selv først, for å unngå at varen returneres, destrueres eller selges på auksjon, og deretter forsøke å kreve det refundert fra selger.) *) Det som derimot kanskje kan være litt spesielt for Norge**, er at når du først har mottatt en pakke fra eksempelvis UPS (siden det er dem Leo_ her har kranglet med), eller hvilken som helst annen speditør, og gitt dem fullmakt til å fortolle den for deg, så gjelder den fullmakten normalt også for alle senere pakker de mottar adressert til deg***. Det betyr, som du sikkert vet, at alle senere pakker ikke blir liggende fysisk fast på et tollager, men at den kan bli utlevert til mottaker før avgiften er betalt til speditør), eventuelt med merkingen "pakken må ikke åpnes/innholdet må ikke tas i bruk før toll/avgift er betalt". (nå er det riktignok noen år siden sist jeg mottok en pakke med et slikt klistremerke...) **) Men jeg tviler. Dette med at speditør, eksempelvis det lokale postverket i landet, kan få en generell fullmakt til å fortolle pakker (og i praksis legge ut skyldige avgifter til tollvesenet, og kreve dem inn fra mottaker i ettertid) på vegne av mottaker, er en såpass fornuftig og tidsbesparende (og lagerplass-besparende...) ordning at jeg tviler på at Norge er det eneste landet som har den... ***) Se f.eks. her for et eksempel: https://www.autosped.no/fortollingsfullmakt/category514.html Hos Posten ser det riktignok ut til at de har en "generell" fullmakt uten mottakers samtykke, i alle fall på pakker inntil 3000kr. For pakker over 3000kr-grensa kan du reservere deg mot at de skal fortolle, noe som vil gi samme resultat som i Kina, altså at pakken blir liggende på lager inntil noen betaler. Og denne "noen" vil nok oftere være importøren enn eksportøren.

Det er maaaaange måneder siden jeg installerte T-WE-appen på en Sony med Android, så der vet jeg ikke... (Jeg har imidlertid fortsatt boksen, på en annen, Samsung-TV...)

Det der sier mer om Hertz enn om turister, i rettferdighetens navn. Biler blir ikke avskiltet pga førerens kjøring...

Det hadde vært en interessant undersøkelse å se hvor mye papir og papp/treverk som havner i plastavfallet etter at det ble påbudt å gå fra en avfallsfraksjon (plastskje i plastpose festet på plastbeger) til tre (ubrukelig trepinne i papirpose festet til plastbeger) på yoghurt og tilsvarende produkter... Jeg mistenker at denne regelen også virker mot sin hensikt, nemlig.

Han har ikke rett, og du bør virkelig sjekke opp om det du sier faktisk stemmer, og kreve etterbetalt så langt tilbake i tid som ikke er foreldet... https://www.arbeidstilsynet.no/arbeidstid-og-organisering/arbeidstid/overtid/

Spørsmålet er om en mobiltelefon som ikke lenger kan kommunisere over offentlig nett, jfr. forskriften, fremdeles er en mobiltelefon, ihht den rent juridiske definisjonen. Det var derfor jeg skrev "den dingsen som står i holderen". Nei, jeg vet ikke det juridiske svaret. Rent praktisk, så trumfer nok, som så ofte ellers, vtrl. §3 om "hensynsfullt og aktsomt" andre mer konkrete regler, om føreren faktisk har vært tilstrekkelig uaktsom ved å betjene andre ting, uansett om det er fastmontert mobil eller integrert skjerm. Edit: At en såkalt "trafikal stans", dvs noe som etter veitrafikklovens definisjoner ikke er verken stans (for av/påstigning/lessing/lossing) eller parkering, altså at du kun må stoppe pga vikeplikt, kø osv ble regnet som kjøring var forøvrig ikke akkurat oppsiktsvekkende.

Om du setter telefonen i flymodus, slik at den dingsen som står i holderen ikke lenger faller inn under definisjonen "radioutstyr for kommunikasjon over offentlig nett", bør den juridisk være likestilt. Andre veien; om skjermen i bilen "kommuniserer over offentlig nett" (om så via en bluetooth-link over Android Auto, Apple Carplay eller tilsvarende til det faktiske radioutstyret), så vil den vel i prinsippet falle inn under forskriftens definisjon av mobiltelefon og betjening av slik. Men da kommer man fort inn i spørsmål om hvilke funksjoner som er betjening av bilen, og hva som er "fjernbetjening" av telefonen via skjermen...

Les på nytt. Da særlig der det er å holde mobilen opp mot øret uten å bable som en foss i den som ikke anses som "bruk". Det er å betjene eller snakke i/lytte til (motta samtaler eller lytte på musikk...) den som er forbudt, ikke å holde den opp mot øret. Holdere som blokkerer sikt gjennom frontruta er forøvrig ikke OK, heller ikke bord, gardiner eller uoriginale solskjermer.

Og der er vi akkurat på samme linje, eller strengt tatt har vi (litt) bedre kjøpekraft i Norge. 11,7% av inntekten i Norge, 11,9% i Danmark, og 13% i Sverige... https://ourworldindata.org/grapher/share-of-consumer-expenditure-spent-on-food Edit: denne bør være relevant for de som eventuelt mener prisforskjellene mellom Norge, Danmark, Sverige og EU er rekordhøye. https://civita.no/notat/matvareprisene-i-norge-br-har-steget-mindre-enn-i-eu/

Og det der er krav vi så vidt jeg kan se ikke kan stille. Førerkort klasse B (og for den del A, C og D, med eller uten E) er en internasjonalt anerkjent klasse i henhold til internasjonale konvensjoner; har du tatt klasse B i ditt hjemland, så har ikke vi adgang til å stille andre krav (uansett årstid...) til opplæring for å kjøre kjøretøy i den klassen enn de som gjelder i det hjemlandet, i alle fall ikke med mindre du innvandrer til Norge og bosetter deg her lenger enn X antall måneder, hvor vi krever at førerkortet må byttes inn i et norsk. (og det er vel sistnevnte som innebærer at også enkelte nordmenn som har tatt førerkort i "mindre utviklede land" også må ta ny oppkjøring/ ekstra opplæring, når de flytter tilbake hit permanent...) Krav til kjettinger på vogntog tok vi forbehold om i 1968; lykke til med å reforhandle konvensjonen nå for å kreve glattkjøringskurs i samme periode. Edit, nytt avsnitt: Juridisk sett kan vi kanskje sette strengere krav (til alle, også nordmenn) for å leie bil i Norge enn det vi har for å kjøre bil i Norge. Å stramme inn på det sistnevnte vil nok kreve reforhandling av flere internasjonale avtaler/traktater enn bare EØS-avtalen...

En lokal Venstre-politiker mener så vidt jeg kan se at det er helt OK å bryte internasjonale avtaler, så lenge vi ikke bryter EØS-avtalen... 🙁 https://www.nordlys.no/tirsdag-omkom-to-i-trafikkulykke-na-krever-vebjorn-at-ministeren-kommer-pa-banen-en-varslet-katastrofe/s/5-163-129620 Og hele det åpne Facebook-innlegget: IDP er formodentlig ment å bety International Driving Permit, dvs internasjonalt førerkort, som bare er en oversettelse av det norske, min kommentar. Det kan selvfølgelig hende det er juridisk gjennomførbart å ilegge leiebilselskapene forbud på etnisk grunnlag (i utgangspunktet i strid med likestillingsloven...) mot å leie ut bil til folk som har gyldige førerkort som lar dem kjøre bil i Norge, men jeg har mine tvil... Og å nekte å akseptere førerkortene deres, uansett om bilen er leid, lånt eller kjøpt, er nok definitivt brudd på diverse internasjonale traktater enda mye eldre enn EØS-avtalen. edit: et utsagn til, fra svarene hans på facebook-innlegget, hvor det med EU/EØS kommer frem: At vi i henhold til Geneve- og Wien-traktatene heller ikke har slike muligheter overfor andre signaturparter, er visst ikke så nøye. Nå er riktignok problemene med utenlandske vogntogførere blitt litt mindre enn de var for 5-10 år siden (utenlandske transportfirma har oppdaget at det er dyrt med bilberging og kjøreforbud pga manglende kjettinger, så de har tingene bedre på stell enn før...), men vi burde egentlig ha stilt samme krav til borgere fra EU-landene som det han nå vil ha for "tredjeland" allerede for 10 år siden...

Jeg var også inne på tanken om å gjenge opp innvendig med en tapp i stedet. (forresten, når jeg skrev "noen genier idiotisk nok" osv, så var det absolutt ikke @sedsberg jeg mente å kalle en genial idiot, men altså den/dem som i utgangspunktet fant opp betegnelsene R10/15/20/25/32 osv.)

1/2" BSP (av noen genier idiotisk nok også kalt R15...) er absolutt ikke 15mm. Ikke 12,7 heller. (vel, innerdiameteren av røret med 1/2" gjenge er kanskje i nærheten av 1/2".) https://www.britishmetrics.com/images/pdf/technical/bspp_bspt_4.htm 15x1,5 høres veldig sært ut... (M7 og M9 er også relativt sært, men i bruk av enkelte...) 9/16" x 18 UNF er kanskje i nærheten. (9/16"=14,3mm, og 18 gjenger pr tomme er ganske nært 1,5mm stigning...)

Du vet at det snør, regner og er under frysepunktet på norske veier, sant? Og at elger kan hoppe ut rett foran deg uten å se seg for, og at 80 i en 80-sone da også kan være alt for mye? Holder du 90 i en 90-sone på veier som dette (bildet er nok en 80-sone, men du skal ikke så veldig langt langs E6 for å finne en 90-sone...) sklir du rett ut i første sving, og stakkars deg om det da kommer en i motgående felt, i alle fall om svingen du ikke klarer er en høyresving. Er det en venstresving, så havner du bare langt uti skogen uten å drepe andre enn deg selv... Edit: det skulle naturligvis være en link til en avissak med bilde her: https://www.nyetroms.no/her-er-det-full-stopp-i-trafikken/s/5-34-2275030

Du glemmer en vesentlig årsak, nemlig svikt i veigrepet. Eller med andre ord, "styringen svikter" fordi bevegelsesenergien til bilen overstiger friksjonen mellom dekkene og veien. Så kan du jo gruble over årsaken til at det skjer. Joda, det er en svikt hos føreren, i den betydning at han kjørte for fort i en for krapp sving (eller for nært forankjørende) med for dårlig veigrep...

Slik avtalen er formulert, så har vi avtalt å frafalle _førsteretten_ til å straffeforfølge. Hvis amerikansk (militær-)politi velger å gjøre ingenting, så kan vi slik jeg forstår det likevel forfølge saken. Men om USA etterforsker og frikjenner eller ilegger en lav straff, så kan antakelig ikke vi gjøre noe i tillegg, ihht diverse bestemmelser om dobbel straff...? 🤔 Ellers kunne det jo vært morsomt å se Donald og MAGA-gjengens reaksjoner om dette hadde vært en US Marine i stedet for Royal Marine... https://www.nordlys.no/slagsmal-i-natt-fem-personer-involvert/s/5-34-2236650 Saken (dommen falt nylig) er nettopp omtalt på nytt, men det er nok bak betalingsmur. 1,52 i promille, 21 dager ubetinget, 60.000 NOK i bot, og 2 års tap av førerrett i Norge. (Hva gjelder førerrett i UK blir vel det opp til britiske myndigheter.)

Nei.

"Hvis", ja. Og da skal du ha vært forholdsvis uheldig med investeringene dine, eller gjort som visse her på forumet som har millioner på brukskonto med 0,1% rente, og klager på formuesskatten. Men ja; kombinasjonen av inflasjon og formuesskatt gjør at selv penger på en sparekonto på 4-4,5% ikke kaster av seg mer enn akkurat nok til å dekke skatt og kompensere for verditap. Det er forøvrig et bevisst valg at vi (ikke bare i Norge, men alle markedsbaserte internasjonale økonomier...) skal ha inflasjon (og, normalt sett, og så vidt jeg husker fakta for norsk økonomi i alle de siste 25 årene utenom 2022, lønnsvekst høyere enn inflasjonen, såkalt realllønnsvekst), nettopp for å holde økonomien i gang, på den måten at det skal lønne seg bedre å bruke pengene nå enn i fremtiden. (særlig aktuelt for de som har sparepengene i madrassen med 0% rente i stedet for å sette dem inn i en bank som kan låne dem ut til noen som får dem til å vokse...)

Jeg var rimelig sikker på at også bygninger (både hytter og mobil-basestasjoner uten veiforbindelse) ble regnet med som "menneskelige inngrep", men mulig jeg har misforstått akkurat det. Og forvirringen mellom 1 og 5 km skriver seg fra dette: https://www.miljodirektoratet.no/ansvarsomrader/overvaking-arealplanlegging/naturkartlegging/Inngrepsfrie-naturomrader/#:~:text=Hva er inngrepsfri natur? Inngrepsfri natur er,kilometer eller mer unna denne typen naturinngrep. 1-3km er "inngrepsfri natur" sone 2. 3-5km er "inngrepsfri natur" sone 1. >5km er "villmarkspreget natur". Og det var altså kun den definisjonen jeg leste/merket meg første gang jeg hørte om disse kartene, for et par år siden.

Etter Miljøverndirektoratets definisjon er det ikke villmark om du ser en tømmerhytte fra 1700-tallet 5km unna heller, og ut fra den definisjonen er jeg egentlig ganske imponert over at det tallet er så høyt som det er... Du kan altså bo midt i naturen, i et krypinn uten innlagt verken strøm, vann, vei eller internett, og kun pga deg er ikke den naturen i en 5 km radius bort fra trehytta di urørt lenger.

https://snl.no/naturskog Forskerene er ikke enige med verken seg selv eller deg. Når man setter som kriterie at det ikke kan finnes en eneste vei, mobilmast, kraftlinje, hytte (en enkel gapahuk, uten innlagt strøm eller veil, er fortsatt et naturinngrep etter definisjonen på ditt kart) innenfor 5km avstand, så sier det seg selv at du må legge inn en betydelig innsats for å komme deg ut i den. Du må nemlig gå 5km til fots fra enden av en sannsynligvis ganske dårlig grusvei før du kommer inn i det som etter den definisjonen er urørt...

Fordi befolkningen i Norge, med vitende og vilje, flytter bort fra naturen og midt inn i bysentrene, og klager på at det både er for dyrt å bo der og for lite natur i nærheten...

...og på penger i madrassen, for den del. Helt nøyaktig hvordan oppfordrer formuesskatten til å ikke arbeide, men heller leve av formue man først må få nok avkastning til å kompensere for inflasjonen og deretter betale skatt av før den gir noen avkastning man kan leve av? Evner du ikke å få høyere avkastning på formuen enn at den dekker både formuesskatt og inflasjon, og helst enda litt mer, så bør du heller bruke den opp (eller gi den bort, for eksempel til Skatteetaten...) med det samme, heller enn å bruke av lønnsinntekten for å betale formuesskatt på en formue som minker år for år, i takt med inflasjon og fallende kroneverdi. Og ja, i prinsippet mener jeg det samme om alle de som klager på at de må betale formuesskatt på bedrifter som går med underskudd, i alle fall om den ikke har gitt overskudd tidligere år eller har utsikter til å bli "veldig" (dvs betydelig mer avkastning enn inflasjon og skatt) lønnsom på sikt. Forøvrig er verdsettingsrabatten for sekundærbolig ikke 90, men 0%...

Det ser ut som dette er det du leter etter, men det er ikke gratis. (Hva slags avtale Finn.no har med Kartverket vet ikke jeg.) https://www.kartverket.no/eiendom/bestille-fra-grunnboken/historiske-opplysninger-fra-grunnboken

Ja, for alle som har mottatt en eller flere meldinger fra ett eller flere numre det ikke går an å svare til, så er det ganske åpenbart at den teksten ikke er en del av selve meldingen. (scroller du opp/ned i meldingstråden, så ligger "fotnoten" fortsatt nederst...) "Linken" er heller ikke en faktisk link til en nettside, men åpner en pop-up informasjonsboble fra Android/telefonen, omtrent som "hjelp-funksjonen" andre steder.