Complexity

Haha ja glemmer litt av denne budsjettvarianten de har kommet med. Som Kremt nevner er det ikke noe lurt å kjøpe den. Før var det omtrent bare lydanlegg og en manglende motor som var forsjellen. Nei men RWD og de billige utgavene generelt selger jo mye dårligere enn de med firehjulstrekk. Så det er bare basert på det.

Ikke med FSD nei, men Autopilot er standard på alle modellene. Selv de aller billigste. Du må ta i rattet innimellom men ellers kjører bilen selv med det.

ID7 har startpris på 549 tusen og da i basisutgave uten ekstrautstyr.. Ca samme pris som en Model Y AWD LR med nesten alt utstyr Tesla leverer (utenom dyrere software) Mange gode kandidater der ute men folk flest velger fortsatt Tesla til tross for at man ikke har mange spesifikke valg. Nå kommer de vel endelig med sort taktrekk da. Det gjør interiøret en del finere synes jeg.

Eneste grunnen er vel at nesten ingen ville kjøpt den.. Folk vil ha rekkevidde og firehjulstrekk. Teknisk sett er bilene identiske. RWD mangler bare motoren forran.

Ble nok litt lurt der siden de skriver skinnseter over alt i artikkelen. En 2021 modell som avbildet har nok plastseter den og som andre. De slutta å bruke ekte skinn i 2019. Men ikke sikkert det er samme type plast siden det er en helt annen bil med helt andre seter enn Model Y, produsert en helt annen plass også. Og ja det er få valg - noe som holder prisene nede og gjør at de selger mye mere enn andre. Det gir også utrolig kort leveringstid. Vil man bruke par hundre tusen ekstra på bil er det mye annet å se på også.

Ser man på statistikk på hva folk kjøper så er det det ja. Men det selges flere Apple telefoner i Norge enn det selges Android Telefoner - og jeg personlig ville aldri hatt en Apple telefon. Uansett greit å nevne det for en som er ute etter bil. Jeg annbefaler også Apple telefoner til folk om jeg tror det vil passe dem. Har Tesla selv og kjørt det lenge nå og veldig fornøyd. Men om du har noe annet å foreslå så er det jo bare å gjøre det.

Ja de ligger helt nydelig i svinger uten å krenge. Meget sportslig følelse med den fjæringen. Skal man kjøre båt er det bedre med f.eks Hyundai Ioniq 5. Den har veldig myk fjæring. Men Juniper\Highland fjæring kan ettermonteres på de gamle bilene. Ganske populær "mod" for tiden og ikke spesielt dyrt heller og det passer rett over.

Model Y som jeg foreslo har aldri hatt skinnsetene som de gamle Model S hadde hadde så siste linken er ganske irrelevant.. Og den første linken din er 2 år gammel. Men la oss ikke lage dette til enda en Tesla tråd. Jeg bare foreslo bilen som alle andre kjøper i dag av åpenbare grunner.

Ja de krever ikke service så da får de litt dårlig statistikk på kontroll. Men det er jo bare å ta service.

Burde sjekke ut Model Y da. Fine priser og rask levering. Den gamle modellen får du godt rabatert på finn.no også. Selv om den er noen år er den teknisk bedre enn mange andre nye biler.

Noen polistiske hindringer mot å kjøpe Tesla? Er ikke uten grunn at de selger mye mere biler enn alle andre. Gir mest bil for pengene

Urban Cruiser har vel blitt slaktet i tester på det meste utenom fremkommelighet. Så om den bare er bykjøring i litt dårlig terreng kan du jo vurdere den. https://www.tek.no/test/i/OkQAwE/toyota-urban-cruiser?srsltid=AfmBOoogRrjggPN00108R1QT2aylMcF-LwdX8QM9KPrvUhv6mOGpEeZD C-hr+ er nok bedre ja. Toyota har krav om hyppig service da så vær forberedt på det.

Veldig godt poeng. Er dumt å kjøpe ID4 om man får den gamle utgaven. Kansje derfor det er kampanjer. De bytter over til nytt operativsystem blandt annet, noe som nok betyr at biler med det gamle blir raskt glemt. Mercedesen er vel ganske gammel og ikke noe jeg ville vurdert heller. Isåfall en brukt en til halve prisen.

Tesla dominerer fortsatt https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/aJJovO/bilsalget-tesla-dominans-og-ny-elbilrekord-i-mars

Veldig bra isåfall. Men om det var min bil ville jeg nok løfta baksetet å sjekket delenummeret

Hjelper ikke at de mister tilliten til eierne av gammel Leaf heller så de ikke ønsker å oppgradere.. Tenker da på at de slo av appen til biler opptil 2022 modell, og at alle 40kWt batteriene har store problemer som Nissan nekter å gjøre noe med.. Ville lett kjøpt en Changan istedefor. Er ofte artikler om at deler til Kinabiler er dyre, men Nissan er også sinnsykt dyre..

Er vel i hovedsak bare en mosfet de har spart penger på som blir overbelastet og takker for seg som er problemet, så burde være ganske greit å reparere sånsett. Men blir fort litt styr om alt er dekket i lim eller lakk for å holde det vanntett og vibrasjonsbeskyttet.

Ventetiden på ICCU har jo alltid vært lang. De har vel ikke klart å produsere nok spesielt når så mange skulle ryke. Husk at det ikke bare gjelder Hyundai. Kia sine biler har jo akkurat samme greia. Var jo også en stor brann i en av fabrikkene som produserer ICCU enheter i sør-korea i fjor. Vet ikke om de er helt oppe å går enda etter det. Så man må beleige seg på å vente lenge, og muligens få en enhet som ryker igjen om noen år. Men det ryktes jo om utvida garanti på dem iallefall. Ser det koster 15 tusen for en brukt en på Ebay. De ligger under baksetet så ikke så veldig vanskelig å bytte med unntak av vannkjølingen som kan bli litt gris og knotete å få luftet etterpå. https://www.ebay.com/itm/157440829222

Får det nok ikke garantert. Nye ICCU brukes hovedsakelig i nye biler og eldre biler er lavere på lista desverre..

Kommer helt ann på bilen. De fleste vil gi deg en SOH (state of health) estimat via OBD. Tesla har batteritest i menyen man kan ta selv, men den tar rundt 24 timer så greit å be selger ta den testen før man kommer for å se på bilen. Resultatet vises i bil og app i 6 måneder før testen må taes på nytt. Ja ikke så mange andre en Nissan som har dette nei. Dog vil man vel på noen biler kunne benytter kilometer som en god pekepinne, såfremst man ikke bare kan se kilometer som gjettometer.

Jepp. E-golf scorer best. Deretter Audi e-tron og så Kia Soul. De har skippet en del biler grunnet for lite data. Tesla gjør det svakt - men de poengerer det faktum at Tesla gjerne aldri har vært på service før første EU kontroll i motsetning til alle andre. Fem svake i detalj Ser vi litt nærmere på populære biler med mindre enn 60 prosent godkjent, har de en vesentlige høyere andel feil enn snittet på følgende (snittet for 2019-modeller angitt i parentes): Renault Zoe: 5.3.4 opphengskuler og fôringer: 23,26 % (8,15%) 1.2.1 ytelse - driftsbrems: 13,6 % (2,60%) 5.3.1 fjærer og stabilisator: 7,01 % (1,94 %) 1.4.1 ytelse - parkeringsbrems: 3,75 % (0,39 %) Tesla Model 3: 5.3.4 opphengskuler og fôringer: 20,97% (8,15%) 1.1.14 bremsetromler, bremseskiver: 19,77% (14,51%) 1.1.11 bremserør: 9,06 % (2,26 %) 4.1.2 hovedlykter - innstilling: 16,1% (5,79%) 4.5.2 tåkelys - innstilling: 9,61% (2,93%) Tesla Model S: 5.3.4 opphengskuler og fôringer: 19,07% (8,15%) 4.5.2 tåkelys - innstilling: 11,61% (2,93%) 4.1.2 hovedlykter - innstilling: 13,06% (5,79%) 2.1.3 styremekanismens tilstand: 13,37% (2,21%) Tesla Model X: 4.1.2 hovedlykter - innstilling: 10,36% (5,79%) 4.5.2. tåkelys - innstilling: 7,12% (2,93%) 2.1.3 styremekanismens tilstand: 9,54% (1,03%) BMW i3: 1.1.14 bremsetromler, bremseskiver: 24,97% (14,51%) 5.3.1 fjærer og stabilisator: 12,05 % (1,94%) 5.3.2 støtdempere: 2,23% (0,48%)

Blir nok ikke så billig nei. Og så kommer vel sikkert Tesla med Model YL til en lavere sum og kupper det markedet og..

Haha, husker jeg måtte kjøpe en modifisert diagnosekabel til en Ford engang for å kunne programere i nye dyser Den hadde en bryter på seg som jordet en pinne på OBD porten innimellom. Kun som en sperre mot at vanlig utstyr skulle kunne gjøre dette. Modifisert software som sa ifra når man måtte flikke på bryteren å jorde denne pinnen så bilen trodde kabelen var orginal.. Opplegg 😅 Tesla sitt opplegg hvor alt gjøres på skjermen i bilen er helt fantastisk. Dog litt stiv pris om man trenger den avanserte Servicemode+ Er vel 4-500kr for en time eller så. Billigere om man kjøper en dag eller måned. Men iallefall tilgjengelig for alle så man kan virkelig ødelegge ting om man ikke vet hva man gjør 😅

Tro om denne også får alle de nye oppgraderingene som Enyaq også får? nytt opperativsystem\mobilnøkkel osv. Skulle jo tro det med en ny bil - men om den ikke får det kan det være lurt å ikke kjøpe de aller første å heller vente til det nye er på plass. Kjenner jeg Skoda eller VAG rett så glemmer de helt av at det gamle eksisterer når det nye er på plass.. Spesielt skummelt om de bytter hele opperativsystemet og ikke skal jobbe mere med det gamle.

Absolutt innafor det ja. En Audi e-tron (den klassiske) ville nok lagt på ett siffer i starten under samme forhold.