Complexity
-
Innlegg
23 427 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Ganske dårlige greier ja.. Det er og litt morsomt hvordan de har løst det. Om en ny bruker prøver å logge på bilen (som jo burde gå helt fint i 2026) så får forrige registrere eier mail om bilen er solgt 😅
-
E-tron kom jo da i 2019. Model S i 2013.. Og Teslan hadde da forvarming fra app og forvarming for hurtiglading allerede fra start. Var vel tillogmed en app til Windows for å styre bilen. For en vill tid.
-
Prøvd med terrengmodus da? Har det ikke på min Model 3 (kan aktivere det med s3xy men ikke testa) men Y har vel det. Tipper den er mere aggressiv på å ha motoren fremme aktiv da. Selv er jeg meget fornøyd med hvordan min er på glatta. Føler jeg har mye mere kontroll en med andre biler jeg kjører.
-
Det må man jo på Tesla og Skodan og. Vil tro de satte samme temperatur på alle.
-
Men ville da siderutene vært tint? de var jo heller ikke tint på Toyotan. Tro om de har tenkt på å spare strøm når de har valgt å bruke varmetråder istedefor kraftig nok varmeapparat. Er litt snodig. Ford brukte jo å ha det fra 80 tallet og har det kansje enda. De var irriterende på sommeren når man så dem i frontruta, men ellers veldig praktisk. Men når man har 7kW varmeapparat under frontruta i dag vet jeg ikke om jeg ser helt vitsen, som jo også blir illustrert i den testen..
-
Blir mye morro med lydfiler i neste update
-
Jo det er vist det hos visse produsenter. Toyota fikk det først i 2026 på BZ4X. De eldre BZ4X kan man omtrent ikke lade i kulden. BMW fikk forøvrig ikke forvarming av batteri til lading før i 2021 så de var ikke så raskt ute de heller. Ikke at de hadde så mange elbiler på markedet da.
-
Er jo fint at biler i dag har fått forvarming av batteri og varming av kupe via app. Tesla har jo bare hatt det i 14 år nå 😅 og litt rart at ikke Toyotan klarte å tine frontruten sin? Har ikke den varmetråder i frontruten tillogmed?
-
Nei kom vel først i 2023 eller så. Det er faktisk fint at de overvåker det fordi det bidrar til sikkerheten. Når bilen vet din høyde og vekt vet den bedre hvordan den skal reagere i en ulykke og hvilke airbags som skal utløses og ikke. Det kalles OCS (Occupant Classification System). Også blir man kvitt en feilkilde. De setesensorene er ikke så gode. Ett lite tips er å ta den fra midtsetet bak å flytte frem om den forran blir ødelagt. De er vist like og den i midten bak er jo sjelden i bruk.
-
De har fiksa det med å gå over til radarbasert deteksjon istedenfor setesensor (som kan ryke)
-
Den store 3D Print Tråden - Printer du?
Complexity svarte på Merko sitt emne i Elektronikk og mekanikk
Er blitt ganske så bra. Nå har jeg ikke noe erfaring med Prusa eller Bambu så vet ikke om det er spesielt vanskeligere enn der. For meg er det veldig fint at Creality sine printere er åpen så man kan installere hva man vil på dem og få dem som man vil. Jeg installerte Mainsail på min K1 med noen enkle kommandoer i SSH noe som gir mye bedre interface kontra den orginale simple. -
Regner med det er noe NIO jobber med å fase ut. Kansje derfor nøklene er forsinket. De virker å ha full app-nøkkel støtte så nøklene er vel bare for nød.
-
Amen! Heldigvis begynner det vel å bli standard hos flere. Savner absolutt ikke tiden man måtte drasse med seg bilnøkkel
-
Skal ta en test på min leaf, men jeg tror nok ikke av/på knappen gjør noe når bilen er i drift ettersom man kan komme borti den. Så å få inn knapp spørs vel om hjelper. Men Teslan min kutter motoren om man er borti bremsen, og man kan holde inne P knappen for å nødbremse. Kan også sette bilen i fri om ønskelig. Alt dette er jo dog gjort via software
-
Tror nok og at de som har brukt en million på en BMW er litt mere kresen på utlevering enn de som har brukt 3-500 tusen på en bruksbil (Tesla) Jeg har vært med på 7 utleveringer av ny Tesla, og det har aldri vært noe eier har klaget på. To av utleveringene hadde lakkskader som Tesla selv ønsket å utbedre men hvor eier ikke ønsket det ettersom det var mere bryderi enn nytte og det uansett ikke var så nøye.
-
Sparer ikke tid, men de sprer arbeidet. Å fikse opp i lakk gjøres vel gjerne av en 3epart og. Tesla leverte i gjennomsnitt 90-100 biler per dag i 2025 i Norge. (Og de leveres gjerne i puljer) BMW leverte i gjennomsnitt 27 biler per dag i 2025. Det er nok litt forsjeller i hvordan det må handteres da..
-
Det vet jeg desverre ikke, men antar det er merkeforhandler da jeg har intrykk av at de er dyrest.. Her er en som har bedt om å få utelatt bytte av e-call batteri og bremseservice for å få ned prisen litt..... Man kan få det halvert hos NAF\Mekonomen virker det som. Bare å passe på at det ikke påvirker garantien. Jeg har tatt servicene selv på min Tesla og brukt kansje rundt 2000kr totalt på 6 år nå med viskere\filter\caliperfett og spyleveske. Skal dog få bytta bremseveske snart og tror jeg setter bort den jobben så da dobler jeg vel min totale servicekostnad.
-
Den store 3D Print Tråden - Printer du?
Complexity svarte på Merko sitt emne i Elektronikk og mekanikk
Gjør deg kjent med Creality sin slicer. Den er basert på Orca og helt OK i bruk - men den forenkler ting en del siden den snakker med printeren og vet hvilken fager og materialer du har i CFS boksen. Om ikke fluidd er aktivert som default så burde du aktivere root å installere det (eventuelt mainsail som jeg foretrekker). Creality sitt webgrensesnitt er ganske simpelt, og har rariteter som "Wind speed" istedefor fan speed. Du kan styre printeren fra creality slicern da som funker bra men er fint å kunne nå den fra alle enheter. Og sjekk bedmesh map. De bruker å trenge litt justering. -
Jepp de må melke det for å få det til å gå rundt. Møller har høyere timespris på elbiler enn på fossile biler. Selv samme type jobb er dyrere på elbiler..
-
Skrev opptil 20k fordi noen får slike summer.. 15k er jo forøvrig ikke så langt unna. Tilfeldig tilbud på Ioniq 5 service:
-
Ikke bare fordeler med å aldri ta service nei, men man sparer en del penger på tull og da. Forøvrig slo vel Tesla Toyota i en test i Frankrike nå ang pålitelighet virker det som https://www.teslarati.com/tesla-tops-france-reliability-rankings-vs-toyota-2025/
-
Jepp. Er iallefall slike summer på Hyundai Ioniq 5, og har forstått at Kona og har havnet under samme service-sko. Om garantien er ute ville jeg nok bare gjort basics. Bytte luftfilter og sjekke bremseveske og smøre bremsene om det er lenge siden. Er jo enda noen år igjen på batteri garantien. Mulig de slår seg vrang ang det og bytte av kjølevann så mulig du må ta det og.
-
Prisen på service blir nok meget høy på en moderne Hyundai. De har kjølevann av gull som av en eller annen grunn må byttes. Og du må sikkert bytte e-call batteriet til 2-3 tusen fordi Hyundai valgte å bruke ett bittelite batteri (som sikkert varer mange år til forøvrig) men som også skal byttes på servicer. Så blir ikke sjokkert om du må bla ut opptil 20 tusen. Iallefall hos merkeverksted.
-
Og noen oppgir 78-79kWt. Men han bruker jo 77.7kWt, og S3XY appen sier den har 3.7kWt buffer. Ettersom han kjører litt på 0% på slutten vet man vel dog ikke om det er spist av buffer eller ikke..
-
Ampera-E hadde faktisk oppgitt rekkevidde på 517 km. Sikkert etter NEDC da. Og den kjørte han nok iallefall sakte.. Tror nok han lå i ganske vanlig fart. Har vært nede i veldig lavt forbruk på Awd Y så 86 på en RWD i Thailand under ganske normalt bruk tviler jeg ikke på.
